Складывание зеркал ваз 2108
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 20.09.2024
Прежде чем начинать движение следует удостовериться в правильности регулировки наружных и внутреннего зеркал заднего вида. Водитель должен иметь адекватный обзор во всех трех зеркалах.
Предусмотрена возможность перевода внутреннего зеркала заднего вида в ночное положение с целью снижения яркости отраженного дальнего света фар следующих сзади транспортных средств. Перевод зеркала из дневного положения в ночное и обратно производится при помощи расположенного снизу рычажка. Потянув рычажок на себя, водитель переводит зеркало в ночное положение, толкнув от себя, возвращает в дневное.
Обогрев наружных зеркал заднего вида (если такая функция предусмотрена) включается одновременно с включением обогрева заднего стекла.
Некоторые наружные зеркала заднего вида имеют выпуклую поверхность, что позволяет увеличить сектор обзора, однако ведет к определенному уменьшению отражаемых объектов. По данной причине, точно оценить дистанцию до следующего сзади транспортного средства через такие зеркала становится затруднительно.
Электропривод стеклоподъемников
Оба стекла открываются автоматически путем кратковременного удерживания клавиши соответствующего переключателя в положении (2) (см. иллюстрацию). При повторном нажимании на клавишу опускание стекла немедленно прекращается.
При мгновенном нажимании на клавишу окно приоткрывается приблизительно на 15 см.
Закрывание стекол производится аналогично, однако на этот раз клавиши следует отжимать в положение (1). Все прочие особенности функционирования привода сохраняются.
При подключении аккумуляторной батареи после ее отсоединения необходимо производить регулировку верхнего положения стекол. Если окно закрыто, следует нажать кнопку соответствующего переключателя и удерживать ее в положении (1) в течение около 3-х секунд. Если окно открыто, необходимо закрыть его кратковременными нажатиями переключателя, а затем в течение 3-х секунд удерживать клавишу в положении (1).
Зимой опускание и поднимание стекол производится с повышенным сопротивлением, что объясняется образованием на стекле инея или ледяной корки. Стекло при этом может останавливаться и возвращаться в исходное положение. Чтобы успешно закрыть окно в такой ситуации, отожмите клавишу соответствующего переключателя в положение (1) и задержите ее в нем (зажигание включено). Если стекло вновь остановится, повторите попытку. Пауза между отдельными отжиманиями клавиши должна составлять не более 5-ти секунд. Причем во время нее не допускается выполнение каких-либо других операций.
Было очень поздно, поэтому зеркало забрал домой в квартиру и после того как Сын уснул, решил его разобрать и установить тягу. Осмотр показал, что нет металлической скобы, которая держит тягу. Нет резинового чехла, на корпус и тягу. Разборку делал в первый раз. Поэтому целый час пытался засунуть тягу, но она не подавалась. Вспомнил всех конструкторов, которые его придумали (сам инженер-конструктор). Понимая, что так его не запихнуть начал его пытаться свернуть и о чудо, защелка щелкнула и зеркало сложилось. Тут же поставил тягу и защелкнул обратно. Получилось это так быстро, даже с начало думал, что сломал зеркало. Поэтому фотографий нет, этого зеркала. С фотографировал только уже собранное зеркало и то на телефон. Самое смешное, что как обычно бывает, доработай напильником. Пластиковая ручка не одевается на тягу, так как литьевая форма тяги просто ужас. Это заметил только когда поставил тягу в зеркало. Разбирать и точить тягу не стал, потому что надо искать не достающие запчасти и потом за раз все исправлять.
Осмотр показал, что зеркало все в комплекте, все резиновые пыльники, защелки на месте. Думал, что ремонт на долго не затянется, все пройдет быстро. Но видимо сглазил. Снял пластиковую заглушку, которая держит зеркальный элемент. Был сильно огорчен когда увидел. Теперь понятно почему, заглушка более серая, скорее всего она от другого зеркала и долгое время ездили без нее.
С начало освободил тягу, раскрутил скобу (которой не хватает с правой стороны). Пытался аккуратно открутить гайку, использовал WD-40 и немного нагревал феном. Но в итоге провернулся весь болт и возможность разобрать зеркало не повредив зеркальный элемент не получиться.
Прежде чем начинать движение следует удостовериться в правильности регулировки наружных и внутреннего зеркал заднего вида. Водитель должен иметь адекватный обзор во всех трех зеркалах.
Предусмотрена возможность перевода внутреннего зеркала заднего вида в ночное положение с целью снижения яркости отраженного дальнего света фар следующих сзади транспортных средств. Перевод зеркала из дневного положения в ночное и обратно производится при помощи расположенного снизу рычажка. Потянув рычажок на себя, водитель переводит зеркало в ночное положение, толкнув от себя, возвращает в дневное.
Обогрев наружных зеркал заднего вида (если такая функция предусмотрена) включается одновременно с включением обогрева заднего стекла.
Некоторые наружные зеркала заднего вида имеют выпуклую поверхность, что позволяет увеличить сектор обзора, однако ведет к определенному уменьшению отражаемых объектов. По данной причине, точно оценить дистанцию до следующего сзади транспортного средства через такие зеркала становится затруднительно.
Электропривод стеклоподъемников
Оба стекла открываются автоматически путем кратковременного удерживания клавиши соответствующего переключателя в положении (2) (см. иллюстрацию). При повторном нажимании на клавишу опускание стекла немедленно прекращается.
При мгновенном нажимании на клавишу окно приоткрывается приблизительно на 15 см.
Закрывание стекол производится аналогично, однако на этот раз клавиши следует отжимать в положение (1). Все прочие особенности функционирования привода сохраняются.
При подключении аккумуляторной батареи после ее отсоединения необходимо производить регулировку верхнего положения стекол. Если окно закрыто, следует нажать кнопку соответствующего переключателя и удерживать ее в положении (1) в течение около 3-х секунд. Если окно открыто, необходимо закрыть его кратковременными нажатиями переключателя, а затем в течение 3-х секунд удерживать клавишу в положении (1).
Зимой опускание и поднимание стекол производится с повышенным сопротивлением, что объясняется образованием на стекле инея или ледяной корки. Стекло при этом может останавливаться и возвращаться в исходное положение. Чтобы успешно закрыть окно в такой ситуации, отожмите клавишу соответствующего переключателя в положение (1) и задержите ее в нем (зажигание включено). Если стекло вновь остановится, повторите попытку. Пауза между отдельными отжиманиями клавиши должна составлять не более 5-ти секунд. Причем во время нее не допускается выполнение каких-либо других операций.
Для начала стоит пояснить, зачем всё это. Считаю, что для "Самары" по стилю как нельзя лучше подходят её родные зеркала. Все имеющиеся на рынке альтернативные зеркала портят внешний вид, хотя они вполне могут применяться на семействе "Самара-2". Итак, определились: хотим сохранить "стоковые" зеркала, установив в них электропривод.
Корпус
Сняв зеркало, удаляем из него весь механизм управления. В корпусе зеркала срезаем (горячим ножом или мощным паяльником) платформу, на которой штатно "сидит" зеркальный элемент. Снимаем так, как показано на фото. Важно снять площадку полностью до уровня корпуса, тем самым освобождая место для глубокой посадки электропривода.
У заглушки корпуса срезаем "усы" и приклеиваем её к корпусу. Клеить можно дихлорэтаном или каким-либо клеем, который вам доступен. Нужно иметь ввиду, что дихлорэтан клеит отлично (это даже не клей, а растворитель), но ему по силам не все пластики.
Далее изнутри корпуса привариваем (ножом, паяльником) заглушку к корпусу, расплющивая её торцы - в новой конструкции заглушка будет одним целым с корпусом.
Электропривод
Привод устанавливаем в положение согласно фото - точных размеров здесь не дать. Можно ориентироваться таким образом: внешний (относительно автомобиля) винт ставим в угол бывшей заглушки, выравниваем привод горизонтально и ставим оставшиеся два винта. Таким образом привод должен встать повыше центра зеркала и ближе к кузову автомобиля. До миллиметров стараться необязательно. Для корректировки положения можно под привод подложить большую гайку, если он встает неправильно.
Важно приводы установить так, чтобы их "одиночные" винты "смотрели" вверх в разные стороны, а "парные" внутрь вниз. От этого зависит направление вращения двигателей, прописанное в прошивке.
Винты используются М3 с потайной головкой, длиной около 35-45 мм - подбираются экспериментально, могут отличаться в зависимости от точного места установки привода. Винты вставляются снаружи, а изнутри фиксируются гайками, желательно самоконтрящимися. При установке привода в корпус проверяем свободу перемещения его подвижной части, в т.ч. в крайних положениях.
Зеркальный элемент
У подложки зеркального элемента срезаем все ребра, а также элемент крепления к рычагу управления. Делаем ровную площадку: к ней будем клеить крепление к приводу. Крепление можно взять из старого зеркала автомобиля другой марки, говорят также, что такие крепления можно найти в фирмах, занимающихся нарезкой автозеркал. От крепления нужно отрезать всё лишнее, оставив только зону круга.
Временно приклеиваем зеркальный элемент прямо к приводу на двусторонний скотч. Меняя положение зеркального элемента вместе с подвижной частью привода (настраивая зеркало), определяем оптимальное положение зеркального элемента на нём. Обратите внимание на крайние положения, а также на расстояния между зеркальным элементом и краями корпуса.
Внимание: неточное позиционирование может привести к последующему заклиниванию зеркального элемента в корпусе зеркала! Это наиболее сложный момент в изготовлении зеркала!
Откручиваем и аккуратно вынимаем привод вместе с зеркальным элементом. Отмечаем положение круглого крепления и приклеиваем его к зеркальному элементу, используя дихлорэтан. Дихлорэтан схватывается не сразу, но довольно крепко, поэтому в первую минуту можно перепроверить положение зеркального элемента, приложив его приводу в зеркале. Как показала практика, приклеенная на дихлорэтан подложка держится отлично, отодрать её потом весьма трудно.
Проводка и сборка
Проводка электропривода очень простая: два электродвигателя соединены общим проводом, таким образом на выходе имеем всего 3 провода. Провода можно использовать МГШВ-0.35. Двигатели потребляют 60-100мА каждый, что совсем мало. Штекер привода стандартный, разъем между дверью и зеркалом можно использовать HU-6/WF-6.
Вставляем штекер в разъем электропривода, устанавливаем электропривод, пропуская провода ниже него. Далее их можно провести через освободившееся от рычага управления отверстие. На фото видны дополнительные провода, они не относятся к электроприводу и предназначены для обогрева и подсветки, подробнее см. в этой статье. Провода электропривода - красные и белый.
Теперь можно защелкнуть зеркальный элемент на приводе, как это и предусмотрено конструкцией подобных зеркал. После установки зеркала на автомобиль головки винтов красим в черный цвет, и зеркало становится внешне неотличимым от штатного.
Проводку внутри автомобиля рассматривать не будем - она простая. Отмечу только, что джойстик нужно выбирать от ВАЗа или от старых иномарок, т.к. именно такой джойстик переключающий, силовой, а джойстики новых автомобилей - логические, передающие сигнал в отдельный управляющий блок.
Впечатления и опыт использования
Зеркала в работе около 3 месяцев (летний период). Управлять удобно, работают стабильно, углы обзора достаточные. Манипулировать штатной "кочергой" нет никакого желания - так на порядок удобнее.
Недалече на встрече LadaCC в широком кругу воспитанных, целомудренных Драйвовчан состоялся разговор на темы весьма отдаленные от их образа жизни. Суть его сводилась к разврату на сайте!
Это переходит все границы!
ВОТ И ВСЯ ЛЮБОВЬ.
Посему, по личной просьбе VAV-21123 (который, на минуточку, может достать любую кнопку завода АВАР), З А П Р Е Щ А Ю выкладывать на сайт фотографии возбуждающие порочные мысли да, действа, со стороны обоих Полов!
Посдержаннее надо быть, поприличнее.
Вот, ничего не сверкает, все прикрыто — Н Р А В С Т В Е Н Н О !
Теперь о второстепенном. (можно не читать, т.к. даже самому не интересно)
Давным давно очень хотелось сделать электропривод зеркал. Именно родных стандартных зеркал. Причин этому множество — одна.
— любые не родные зеркала на Зубиле 1 поколения (Mk 1 по модно европейскому ) смотрятся как "2 пальца в рот".
Это моё личное ИМХО, как трендово было говорить в Интернете года 4 этак назад. Поэтому никаких не стоковых зеркал я на машине не вижу. Посему остается нашпиговать стоковую скорлупу тЮнинговой начинкой.
Моторы. Как понял они универсальные, т.е. подходят на многие авто.
Но самым главным были не моторы, а проблема крепления к ним зеркального элемента. Как только люди не извращались, начиная с 2стороннего скотча, кончая суперклеем. Не самые лучшие способы. Спросив у тётеньки, как и что там крепится у заводских вариантов, подумав она предложила вот такие штуки
А обрисовав ей, что я вообще хочу сделать, она с головой включилась в процесс и начала объяснять КАК и что, значит мне надо будет делать… =D Готова была принести 08 зеркало, чтобы все померить, посмотреть, идеи выдвигала, варианты, сразу предложила подогрев поставить, в общем TRUE такая, наш человек!
Пока не представляется особой возможности позаниматься этим всем, но прикинуть и поэкспериментировать в рамках квартиры удалось. За представленный корпус спасибо Юре Xpert .
Читайте также: