Обманка на катализатор шевроле каптива

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 20.09.2024

При поломке катализатора владельцы Шевроле сразу задумываются о его замене. Купить оригинальную деталь – удовольствие не из дешевых. Мы хотим предложить более простой и доступный способ – смонтировать обманку вместо неработающего катализатора.

Для начала необходимо разобраться, что собой представляет лямбда-зонд, и катализатор, из-за поломки которого можно установить обманку и их назначение, а не заказывать сразу новую деталь.

Что собой представляет лямбда-зонд

На Chevrolet Captiva, как и на множестве современных автомобилях топливная дозировка и выдача в рабочие цилиндры осуществляется при помощи системной электроники. Датчики передают команды контролеру – устройству для управления, который на основании измерительных значений смешивает топливо с воздушными массами в пропорциональном равенстве. Главную функцию выполняет кислородный измеритель или народное название – лямбда зонд, получивший свое название от буквы греческого алфавита, означающей среди автомобильных инженеров содержание воздушного излишка в топливной смеси. Например, оптимальная смесь состоит из 14,5 воздушных частей и 1 топливной части, следовательно, данные лямбда-зонда равны единице.

ВАЖНО! Для обеспечения минимальных погрешностей необходимо использовать электрический топливной вброс с возвратной последовательностью лямбда-измерителя, прекращающего работать по разным причинам.

Визуально измеритель выглядит как элемент для зажигания без изолирующего керамического покрытия. Корпусная оболочка, выполнена в виде цилиндра, с внешней нарезкой для вворачивания в систему выпуска отработанных газов, и содержащая сверху проволочные провода. Выполненная оболочка из стали содержит внутреннюю начинку:

циркониевый гальванический твердый электролит;
платиновые электроды, напыленные с обеих сторон от нагревательного элемента;
электрический нагреватель циркониевого сердечника, с подключением в виде пары добавочных проводков;
камера, содержащая смесь газов;
контактные соединения, содержащие провод для соединения и заземления.

Схема работы измерителя такова:

После запуска мотора датчик не выполняет контролирующие действия, из-за необходимости не нагретого двигателя в концентрируемой смеси. Блок управления готовит ее по данным сенсоров коленвального положения и воздушных расходников.
Лямбда-зонд начинает функционировать в виде передачи контроллеру постоянных электрических импульсов после повышения температурных показателей в камере не менее 300°С, достигающихся при помощи подогревателя.
Измерительное напряжение имеет колебания в вольтажных пределах 0.2 — 0.9 единиц от эталонного показателя напряжения, появляющихся при небольших составных изменениях смеси.

Совместная работа лямбда-зонда и катализатора в Chevrolet Captiva

Ввиду функционального измерения кислородных соединений, содержащихся в газовых отработках необходимо устанавливать два датчика, один из которых является запасным. На Шевроле первый измеритель стоит в начале дымоотводящей трубы, следом за которым расположен нейтрализующий катализатор в виде бочонка из металла, дожигающий остатки угарного газа и азотистой окиси. Катализатор является важным элементом системы выхлопов, снижающий количество вредных молекул в отработанном газе. Изнутри прибор имеет сетчатую конструкцию из керамики или металла, на которую сверху нанесена тонкая прослойка сплава из платины и иридия.

Второй зонд встроен в участок трубы после нейтрализатора и определяет показатели кислородных соединений в газовой смеси перед выбросом в окружающую среду. При попадании воздушных молекул в нейтрализующее устройство, они соединяются с отработанными газами, которые на выходе фиксируются вторым измерителем как соединение с низким кислородным количеством. Автомобиль Шевроле с двигателем 2.4 и 2.2 АТ имеют четыре цилиндра и два датчика, а на более мощном двигателе 3.0 АТ стоят четыре датчика, из-за двухтактного выхлопа, требующего постановки катализатора и двух лямбда-зондов на каждую трубу.

Почему компьютер выдает ошибку

Потому как нейтрализатор неразрывно связан с контролирующим блоком, то при сбое в работе контроллер выдает сигнал о необходимости проверки двигателя — Check Engine.

Причины, по которым это происходит, встречаются следующие:

Зонд передает ошибочные данные.
Обрыв провода, подсоединенного к измерителю, и вследствие этого разрушается электрическая цепь.
Короткое замыкание электропроводки.
Механическое нарушение целостности измерительного элемента.
Полная ресурсная выработка датчика, рассчитанного на пробег около 80 тысяч км.
Заправка бензина с добавлением этила.
Использование некачественных присадок.
Самостоятельный ремонт мотора с применением некачественных герметиков.

присутствие звука дребезжания, гудения со стороны трубы выхлопов;
уменьшение мощности двигателя, появление рывков при движении из-за засорения катализаторных сот;

ВАЖНО! Самостоятельно обнаружить причину возникшей неисправности в домашних условиях трудно! Поэтому необходимо обратится в наш сервис, где специалист проведет диагностику. Измерительный датчик проверяется во время активности мотора при помощи осциллографа, регистрирующего ошибки в работе.

Зачем нужна в Шевроле Каптива обманка лямбда-зонда

При поломке нейтрализатора блок управления от лямбда-зонда получает сигналы о работе двигателя на смеси с обедненным составом, поэтому он будет подавать большое количество бензина, которое зальет форсунки. Это отразится на способности автомобиля разгоняться и произойдет расходное топливное увеличение. Кроме этого появляется нестабильность в работе автомобиля на холостом ходу и увеличивается уровень угарного газа в выхлопах более 6% от нормы менее 0,6%.

Как избежать непредвиденных расходов

Не всегда владельцы Chevrolet Captiva могут позволить себе приобрести оригинальные запчасти из-за высокой стоимости. При этом гарантии работы катализатора поставщики не дают. Выходом служит постановка обманки-лямбда зонда. Существует несколько способов обойти измеритель:

Механическая проставка выполненная в форме цилиндра и закручивающаяся в секцию выхлопной трубы.
Более приспособленным устройством, применяющимся на Шевроле Каптива является обманка электронного типа. Ее устройство сравнительно сложнее и состоит из своеобразного контролирующего сенсора, установленного за неисправным нейтрализатором. Для корректной работы обманки существует необходимость постановки по направлению от зонда к системе управления.
Установка пламегасителя вместо катализатора. Преимущества такого выбора: долговечная. надежная работа, и доступная стоимость.

ВАЖНО! Произвести собственноручно постановку обманки невозможно, из-за сложности снятия прикипевших датчиков без нанесения повреждения выхлопной трубы. В нашем сервисе мы быстро произведем необходимые действия.

Как проводится постановка обманного устройства

Техника установки в условиях ремонтного сервиса довольно быстрая и простая:

первичное отсоединение аккумуляторных клемм для прерывания связи с компьютером;
снятие коллекторной термозащиты для доступа к датчикам;
постановка обманки в сеть, направленную от зондов к разъему;
подключение к автомобильному компьютеру;
возвращение термозащиты на место.

ВАЖНО! После фиксирования обманки необходимо обкатать автомобиль не менее 95 км и осуществить проверку обманки на высоких оборотах. При отсутствии сигнала о неисправности, испытание датчика считается пройденным.

При обращении для устранения возникших неисправностей в наш автосервис квалифицированные мастера осуществят работу любой сложности.

На автомобили Chevrolet Captiva устанавливаются бензиновые двигатели двух различных конструктивных исполнений: рядные четырехцилиндровые и V-образные шестицилиндровые. Каждый из них имеет свое устройство системы выпуска.

На четырехцилиндровом моторе к выпускному коллектору крепится при помощи резьбового соединения корпус первого каталитического конвертера-нейтрализатора. Далее идет приемная труба с гофрой, которая входит во второй катализатор. После следует центральный глушитель, пройдя который, выхлопные газы расходятся на два потока. Заканчивается выпускная система двумя главными глушителями.

На шестицилиндровых двигателях отличается передняя часть до вхождения в центральный глушитель. Начинается выпускной тракт двумя коллекторами, к которым присоединены два каталитических нейтрализатора по аналогичной с четырехцилиндровым двигателем схеме. Далее идет сдвоенная приемная труба, контуры которой сходятся в один у точки присоединения последнего катализатора. После выпускной тракт выполнен так же, как и на автомобиле с рядным двигателем.

Каталитические нейтрализаторы на этом автомобиле не сделали революции в автомобилестроении. Как и на других марках, их ресурс, в лучшем случае, составляет 150-200 тысяч километров. А значит, что большинство автомобилей, имеющих возраст от 5 лет и выше, уже нуждаются, как минимум, в ревизии системы очистки выхлопных газов.

Шевроле Каптива обманка лямбда зонда или как работает автомобиль без катализатора

Важно! Сегодня самым популярным решением проблемы с вышедшими из строя катализаторами является замена их на пламегасители. И это закономерное явление. Установка пламегасителя имеет ряд преимуществ перед альтернативными вариантами.

Как минимум, не увеличивается шумность в системе выпуска, а при использовании фирменных качественных пламегасителей автомобиль начинает работать тише.
Не нарушается циркуляция отработавших газов, подавляются резонансные эффекты.
Температура в выпускной системе понижается и не превышает расчетную. Это сохраняет ресурс центрального и главного глушителей.
Стоимость несоизмеримо меньше, чем стоимость установки нового каталитического нейтрализатора.

И есть всего два значимых недостатка:

Не выполняется фильтрация от вредных веществ, содержащихся в выхлопах.
Требует доработки система контроля над функционированием катализатора, так как, в противном случае, ЭБУ выдаст ошибку, и двигатель уйдет в аварийный режим.

Если с первым недостатком придется мириться, то второй — вполне поддается устранению. Есть два принципиально отличающихся способа решения проблемы. Один заключается в прошивке ЭБУ. Второй предусматривает установку специального устройства, так называемой обманки. Сегодня существует множество вариаций этих приспособлений, различающихся конструкционно и по принципу действия.

Важно! Прошивок ЭБУ от официальных производителей сейчас существует очень мало. В основном, они берутся с таких же автомобилей, но производимых для стран, где действуют пониженные стандарты экологической безопасности. Подавляющее большинство – эксперименты нештатных программистов. Поэтому если ваш автомобиль на гарантии, то установка нестандартного ПО в блок управления двигателем повлечет аннулирование гарантийных обязательств со стороны дилера.

Какую обманку лямбда зонда выбрать для Chevrolet Captiva

Механические обманки устанавливаются между отверстием в выпускной системе и лямбда зондом.

Электронные обманки – более сложные устройства. В отличие от механических, они работают с уже полученным от контрольного датчика кислорода сигналом. Разумеется, этот сигнал свидетельствует о наличии свободного кислорода в том же количестве, что и до прохождения предполагаемого каталитического нейтрализатора. Задача данного устройства – изменить сигнал со второго датчика таким образом, чтобы он максимально соответствовал сигналу исправно работающего катализатора.

Для автомобиля Chevrolet Captiva существует электронная обманка, которая вживляется в электрическую цепь второго датчика кислорода. Работает она по принципу сглаживания показаний наличия кислорода до уровня, соответствующего нормальной работе каталитического нейтрализатора. Может быть выполнена в виде простого устройства из конденсатора и резистора или иметь заводское исполнение на основе микросхемы.

Монтаж электронной обманки Chevrolet Captiva и возможные проблемы при эксплуатации

Важно! Перед установкой необходимо заранее выбрать место, наиболее защищенное от воздействия окружающей среды. Являясь электронным устройством, эта обманка особенно чувствительна к попаданию влаги и высоким температурам. Специалисты нашего автосервиса установят сам электронный блок обманки в максимально безопасное место и выведут проводку по оптимальному маршруту.

При соединении проводов мы используем либо пайку, либо обжимаем концы заводскими наконечниками. Скрутки у нас не практикуются.

Изоляция выполняется при помощи термоусадочных трубок, которые гарантируют длительную защищенность от влаги и долговечность. Перемотку проводки изолентой мы не производим.

Если применена электронная обманка хорошего качества, и она правильно установлена, то проблем в ее эксплуатации, как правило, не возникает. Тем не менее, сбои иногда случаются. Все они ведут к появлению ошибки двигателя. Это может быть ошибка, указывающая на проблемы с датчиком кислорода, или говорящая о неэффективной работе системы. Существует несколько основных причин:

Выход из строя элемента в электронной микросхеме. Случается это из-за брака комплектующих, применяемых при изготовлении обманки, или из-за воздействия окружающей среды, под действием которой произошло повреждение какого-либо активного участка в цепи. Показания, передаваемые на электронный блок, искажаются или вообще пропадают. Как правило, это неустранимый дефект. В этом случае потребуется замена.
Нарушение электрической цепи. Вызвано механическим обрывом проводки или окислением контакта в точке соединения. Устраняется эта проблема проверкой проводки, локализацией места обрыва и восстановлением целостности.
Отказ принимать электронным блоком управления сигналы от обманки в качестве корректных. Случается редко. В основном, это бывает вызвано краткосрочным сбоем. Даже при однократном отклонении передаваемого импульса от нормы, в память ЭБУ вносится ошибка. Если после диагностики окажется, что это случилось разово, то устраняется подобная проблема стиранием ошибки. Если же это систематические сбои, то необходимо выяснить причину и произвести ремонт или замену.

В нашем сервисе мы устанавливаем обманки только от надежных поставщиков, качество которых проверено временем. Но даже в случае, если возникнут какие-либо проблемы в процессе эксплуатации, мы в течение гарантийного периода бесплатно устраним все недочеты

За рубежом каждые несколько лет ужесточаются экологические нормы, законодательство четко регулирует выбросы вредных веществ в атмосферу. Производители автомобилей для соблюдения требований выполняют установку преобразователей. Они представляют собой сложные устройства, предназначенные для ликвидации токсинов, содержащихся в выхлопных продуктах.

Устройство катализирующих механизмов и удаление катализатора Каптива

Преобразовательный узел имеет в своем составе такие комплектующие части:

металлический корпусной компонент;
изолирующая подмотка, состоящая из базальтового сырья. Отличается устойчивостью к термальным воздействиям и воспламенению;
керамическая рабочая деталь. Она характеризуется пористой структурой матричного элемента. Здесь присутствую сквозные газовые каналы, их поверхность обработана специальным платиноиридиевым сплавом, осуществляющим каталитические функции;
кислородный лямбда зонд;
фланцевые части и фиксирующие приспособления.

Физическое извлечение нейтрализаторов либо их замена альтернативными частями приведет к возникновению проблем с бортовой системой контроля. Это произойдет по причине отправки сведений кислородными контроллерами к электронному блоку. Для устранения таких ситуаций потребуется монтаж обманок анализирующих лямбда зондов. Это поможет ликвидировать появление индикаций ошибок.

Шевроле Каптива удаление катализатора:принцип рабочего процесса конвертера

Работа силового агрегата предусматривает сжигание в камерах сгорания топливного вещества. В результате происходит выделение отработанных газов. В них содержатся оксиды азота и углерода, являющиеся вредными соединениями для атмосферы и здоровья человека. Благодаря присутствию двух конвертеров, протекают несколько стадий химических реакций по нейтрализации присутствующих токсинов. При прохождении газообразного потока через керамические матрицы отработанные отходы контактируют с каталитическим слоем каналов. Далее под действием высоких температурных параметров происходит окисление токсических соединений при участии молекул кислорода. После завершения обезвреживающих процессов вредные вещества окислились и образовали конденсат, азот и диоксид углерода.

Признаки нарушений работоспособности конвертерных узлов

Рост нормы потребления горючего.
Функционирование мотора осуществляется с перебоями и отключением на холостом режиме эксплуатации.
Неудовлетворительная динамика разгона транспортного средства и увеличения оборотов моторной установки.
Позднее реагирование двигателя на нажатие педали акселератора.
Трудный процесс запуска силового агрегата.
Протекание рабочего цикла сопровождается вибрациями и неустойчивым функционированием мотора.
Присутствие ядовитого запаха выхлопных отходов.
Появление оповещений бортовой электроники об ошибках работоспособности каталитических устройств.
Введение контролирующим центром режима ограниченной производительности машины.

Причины некоторых технических проблем преобразовательных механизмов

Использование отечественных сортов горючего, характеризующихся высоким содержанием серы.

Важно! Также пагубное влияние на функциональный матричный блок оказывает топливо, несоответствующее рекомендационным параметрам технической документации транспортного средства.

Агрессивная манера проезда препятствий и бездорожья, способствующих возникновению ударных и вибрационных влияний.
Игнорирование периодических предупредительных обслуживаний.
Отказ от выполнения рекомендаций и правил правильной эксплуатации автомобиля Шевроле Каптива.

Обнаружение вероятных поломок

Важно! Для совершения диагностических процедур следует обратиться к профильным специалистам автосервисов: это даст возможность на квалифицированное выполнение всех проверочных манипуляций и гарантированное определение имеющихся технических недочетов. Здесь присутствует полный комплекс необходимого оборудования для проделывания работ по выявлению возможных неполадок.

Для выявления проблем с корпусными элементами каталитических механизмов мастера инициируют осуществление визуальную оценку их физического состояния. Это позволяет обнаружить различного рода повреждения и нарушения целостности сопряжений.

После этого техники-диагносты с помощью необходимых приборов выполнят проверку химического состава газообразного потока с целью замеров концентрации присутствующих токсических веществ. В случае превышения критических границ полученными значениями, преобразовательные механизмы не исполняют возложенные на них функции и являются неработоспособными.

Далее выполняются измерения параметров сжатия выхлопных отходов. Для этого используется специальное манометрическое приспособление. Малый показатель давления газообразных продуктов на выходе из нейтрализаторов свидетельствует о засорении технологических отверстий карбидокремниевого органа. Это приводит к интенсивному износу моторного комплекса.

Затем инженеры-электронщики осуществят диагностические операции по отношению к электронной системе контроля. Данные роботы выполняются для определения сбоев исходных параметров функционирования агрегатов и расшифровки присутствующих в процессе эксплуатации ошибок. Эти мероприятия совершаются путем применения специализированного диагностического оборудования. После этого проводится анализ полученных сведений, и составляется акт присутствующих технических проблем и существующие методы их устранения.

Удаление каталитических нейтрализаторов Chevrolet Captiva

Такие технологические процедуры необходимо проделывать в авторизованных сервисных предприятиях. Это будет способствовать квалифицированному произведению комплекса ремонтных манипуляций с применением современных образцов оборудования и приспособлений. Для удаления катализирующих механизмов мастера будут выполнять демонтаж коллекторного узла и приемную магистраль. После этого совершается разборка фиксирующих приспособлений и изъятие конвертеров.

Имеется способ провести извлечение функциональной матрицы без удаления корпусной части. Для этого специалисты делают вырезание части металлической корпусной оболочки при помощи режущего электроинструмента. Затем извлекают изолирующий слой и демонтируют керамическую сердцевину. После этого путем проделывания сварочных работ восстанавливают корпус.

Важно! Рекомендуется не проводить установку пустых корпусных блоков, это поспособствует быстрому выходу из строя резонаторного устройства и негативно отразится на глушителе. По причине высокой стоимости штатных комплектующих деталей и сокращенного срока их службы, нужно совершить монтаж альтернативных или аналогичных элементов.

Ими могут быть пламегасители и катализаторы с металлическим функциональным органом. Целесообразно будет установить пламегаситель вместо преобразовательного блока, размещенного в выпускном коллекторе, и на приемный трубопровод осуществить монтаж катализирующего аналога.

Также существует способ выполнить чип-тюнинг автомобиля Chevrolet Captiva. Данные работы проделываются квалифицированными электронщиками. С применением нужного оборудования мастера имеют возможность программно удалить раздел базы данных, отвечающий за присутствия в системе катализаторов и кислородных зондов. После этого неполадок с бортовой электроникой не будет.

Долговечные и надежные обманки лямбда зонда катализатора на Шевроле Captiva год выпуска с 2006 с термофильтром внутри.

Наша компания Мини-Катализатор.ру занимается ремонтом выхлопных систем и удалением катализаторов с 2011 года. При средней проходимости в несколько машин в день, нами удалено более 10 000 катализаторов за все время. Это не шутки. Никто из наших конкурентов не может похвастаться таким опытом. На все эти автомобили были установлены наши обманки. Также мы имеем более 50 постоянных крупнооптовых покупателей по всему СНГ и в розницу продаем несколько тысяч обманок в год. Это дает клиентам уверенность в качестве нашего продукта.

У нас можно купить обманку катализатора на Chevrolet Captiva с доставкой по всей России!

Обманки для автомобилей марки Шевроле устанавливаются на второй лямбда-зонд, расположенный после катализатора.

Обманки помогают при неисправности катализатора, при его выработке и удалении.

Полностью имитируют работу оригинального исправного катализатора
Приводят работу блока управления двигателем из аварийного в штатный режим
Нормализуют обороты и расход топлива
Увеличивают срок службы кислородного датчика, защищая его от нагара и копоти

Установка обманки на Chevrolet Captiva очень проста. Она заключается в том, чтобы с помощью ключа на 22 установить ее между 2-м датчиком и выхлопной трубой. Все. Потом останется только сбросить ошибку сканером или клеммами.

Срок службы обманки — более 3-х лет, некоторые ходят и по 5 и 6 лет
Внутри находится каталитический термофильтр. Он выдерживает до 1300 гр. Цельсия. Не крошится, не разрушается, не забивается
Корпус обманки для Шевроле оцинкован и снаружи и внутри, что увеличивает срок его службы

Это означает экономию более чем
в 40 раз!

При заказе сегодня [currentdate] , через сайт, мы сделаем бесплатную доставку!

Впишите имя и номер телефона, отправьте заявку и мы доставим обманку за свой счет.

Месяц назад установил новую обманку кислородного датчика, после установки плямягасителей вместо осыпавшихся катализаторов.
Изначально в комплекте шла обманка которая не совсем решала проблему с появлением chek (на фото она с копотью), иногда он все же загорался. Но после того как поставил новую обманку другого типа chek больше не загорается.
Плюсы новой обманки:
— меньшие размеры
— не загорается chek
— не надо прошиваться на евро-2 (экономия денег)
— куча положительных впечатлений. :)

Chevrolet Captiva 2008, engine Gasoline 2.4 liter., 136 h. p., AWD drive, Manual — other categories

Comments 31

Привет где обманку брал

Через интернет заказывал, сейчас этой фирмы уже нет, остался чертёж

друзья интересно на с140 тоже подойдет?

Подскажи, из какого материала делал?

я готовую заказал, но те кто делали предложили выточить ее из латуни

Можно из бронзы еще.

думаю пойдет, тоже хороший материал.

Можно из бронзы еще.

момент затяжки там все равно не очень большой.

А если без отверстия маленького сделать, просто как переходник что бы лямба не болталась там. как будет чек гореть?

я думаю если отверстие не делать, то комп будет думать, что что-то не так т.к. выбросы на первом датчике он будет считывать а на втором будет идеально чисто, соответственно будет ошибка.

отверстие делал по принципу:
сначала без отверстия накрутил обманку с шайбой на трубу потом сверху на обманке разметил (маркером) места продольного расположения отверстий вдоль хода выхлопных газов, после выкрутил и просверлил т.к. чтоб отверстия совпадали в продольном расположении.

шорошая идея возьму на карандаш !

Доброго дня и время суток, меня это очень заинтересовало, если можно, напишите как изменился расход топлива и динамика авто ? У меня сейчас проблема с лямб -зондом, где то зацепил и оторвал разъём с проводами который соединяет кислородный датчик, теперь не знаю как прозвонить, провода по цвету не подходят, машина работает устойчиво, видно комп. перешёл на усреднённый режим, расход немного увеличился, чек показ неисправность двигателя?

А обмака стоит на одном или на обоих датчиках?

на последнем (второй)

Привет, скажи пожалуйста ты до сих пор ездишь на обманке или все таки прошил под евро 2 и что с чеком? Просто я по твоим чертежам выточил обманку еще год назад и вот пришло время выбить каты, но чет я очкую, говорят что обманки не помогают и будет гореть чек, только евро 2 шить надо. Что скажешь?

Езжу с обманкой, на евро 2 не шился ибо никто рядом это не сделает.
Чек загорается ооооочень редко и то после трех перезапусков и небольшого пробега в км 5 гаснет.
Но загорание чека заметил зависит от хренового бенза и то если давить на авто выше 3000 тыс, я редко так даю обычно 2500 оборотов.
Загорается где-то раз в полгода, но и гаснет, как говорил все зависит от бензина.
По расходу зимой проверил по чекам на 860 км ушло 62 литра бенза, на улице средняя температура была минус 28 градусов, хотя бортовик показывал что 11,5 литров. Средняя скорость где-то 60 км была.
Обманку первого образца свою подогнал челу на лансере, у него чек загорался с исправными катами. После установки обманки первого образца чек у него хоть гаснуть начал (обманка первого образца в корне отличалась от чертежей которые я давал).
Единственный минус без катов это запах из выхлопухи не очень приятный но и не воняет вокруг 2-х метров от машины.
Прошиться на Евро 2 можно если прошивка не глючная ибо наш бенз не везде есть хороший, мощность евро 2 не прибавит я думаю.

Спасибо! Буду вываливать!)))

Короче вывалил я кат, поставил мех обманку по твоим чертежам и действительно как ты и говорил горит если давать более 3000 тыс. Но меня это не совсем устроило и я впаял резистор и кондер в цепь второго лямода зонда и вот уже второй день никаких чеков! Давал и 3000 и 5000 и 6000 норм пока так что если хош скину схемку, работы из под капота на 5 мин.

Читайте также: