Обманка на дхо киа сид
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Hella LEDayFlex II - дневные ходовые огни выполненные в виде прямоугольных модулей. В.
Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание
Дневные ходовые огни MINI
Название модели: A5984 Применимость: любые автомобили и мототехника Источник.
Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание
Дневные ходовые огни Vinstar 5LED - 160x25 mm
Универсальные светодиодные DRL огни (12V) 1. Светодиоды LED - 5 * 1W высокой мощности 2.
Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание
Дневные ходовые огни Vinstar DayLight 4 CREE 160x25 mm
Универсальные LED DRL (аналог модели Philips 4LED, напряжение 12V) 1. Светодиоды CREE (США).
Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание
Светодиодные дневные ходовые огни Vinstar 4LED - D=70 mm
Светодиоды - 4 шт по 1W, наивысшей мощности. Температура свечения -.
Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание
Дневные ходовые огни LED Star
Оптика выполнена из качественных материалов, отлично работает при любой погоде.
Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание
Дневные ходовые огни YCL LED Two Way BLACK
Версия №1 - YCL-781 (180 x 40 x 30)Версия №2 - YCL-782 (150 x 40 x 30) Оптика.
Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание
ДХО с бегущими поворотниками Dinamic Flash
Популярные ходовые огни с бегущими поворотниками в стиле новых моделей Ауди или.
Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание
Ходовые огни с указателями поворотов SPARK 6 (170 x 20 mm)
Комплект универсальных дневных ходовых огней с функцией повторителя поворота.
Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание
Ходовые огни с указателями поворотов SPARK 3 (85 x 30 mm)
Комплект универсальных дневных ходовых огней с функцией повторителя поворота.
Всем привет, а особо пламенный привет диванным критикам;)
Этот пост в БЖ будет посвящен установке LED-ДХО, но не простой "купил-поставил", а с некоторыми особенностями, в т.ч. защитой от преждевременной эяку деградации светодиодов.
Все время я ездил с включенными туманками, и, хотя китайские лампы по 63 рубля в них сгорают раз в 1,5 года, тем не менее очень хотелось как-то применять в повседневной жизни режим "Автосвет" (понимается "включил на Auto и забыл").
И вот, на дружественном россиянам сайте, с предварительным перечитыванием отзывов, были заказаны светодиодные ДХО, а к ним и простенький контроллер управления — для логики при включении ДВС, а затем и ближнего света, а также таймера при выключении ДВС.
Наклеил по кусочку 3М и пошел примерять. Изначально сверлить бампер вообще не хотелось, поэтому для себя наметил пару приоритетных мест монтажа. Итак, варианты были следующими:
Выбрал я Вариант 2 ввиду субъективной эстетики и отсутствия необходимости дрелить места под крепеж в ЛКП бампера.
Далее, во избежание неравномерности напряжения в сети — для продления срока службы LED — было решено "прикрутить" стабилизатор напряжения на простейшей КР142ЕН8Б или аналоге 7812, с входным напряжением до 35В, а выходным 12В и на 1,5А нагрузки. И тут пришлось побегать в поисках этих микросхем, но все-таки они были найдены и куплены по цене в районе 30 рублей за штуку (на каждый ДХО по 1 стабилизатору для надежности и комфортного тока/температуры), плюс радиатор охлаждения для них же.
Также для простоты и гибкости монтажа закупил соединительные клеммы WAGO — очень классная штука, чтобы иметь возможность снять/поставить безо всяких изолент, скруток и термоусадок.
Ток потребления одной ДХО составил около 0,7А, соответственно кренки хватает с запасом, и температурный режим не будет зашкаливать.
Контроллер устроен следующим образом: при старте ДВС напряжение в бортсети от генератора становится 13+В, — это порог включения реле в контроллере — ДХО зажигаются. Управляющий провод (желтый) в контроллере подключается на "+" от ближнего света или габаритных огней, и как только эти самые огни включаются (например, у вас переключатель света в режиме Auto, и на улице стемнело) — контроллер приглушает свет ДХО (дает на выходе 9В вместо 12В). При остановке ДВС ДХО гаснут не сразу, а спустя 10 секунд ("провожание домой" или режим time lapse, как он назван у производителя).
Прокладка проводов за бампером производилась на стяжки-липучки для патчкордов, вывел все к аккумуляторной батарее. Желтый управляющий провод контроллера подключил в предохранительную коробку на предохранитель ближнего света, все остальное соединил WAGOми.
Результат есть, все работает как и задумывалось, причем ночью в режиме "только ДХО" свет весьма яркий и сопоставим с туманками (это к вопросу о яркости заказанных LED).
ЗдОрово, если сей отчет кому-то поможет в аналогичном желании;)
Всем бобра как обычно.
Отедльная часть, поствященная установке диодов в ДХО на Kia Ceed JD.
Оговорюсь сразу, если бы я знал что простое желание поставить диоды обернется таким геморроем, я бы изначально забил бы и ездил бы с желтыми лампами. Но зерно мысли было посеяно и отступать было некуда.
И вот моя история)
Под общую идею смены головного света на белый мной были куплены неизвестные диоды под цоколь P21W на Южном порту, производство Тайвань, продавец сказал век гореть будут.
Настал момент установки, диоды прекрасно встали, загорелись и в моей жизни настало блаженство.
Каково было разочарование, когда через 11 дней один диод погас и машина выдала на бортовой компьютер ошибку проверки лампы ДХО… Бобик сдох.
Дабы не выглядеть как дурачок, я вернул на место родные лампы.
Позже были куплены диоды Маяк под цоколь P21W. Они не работали… Вернул в магазин.
Купил диоды другого производителя подороже, не работают… Вернул.
Ход конем! Диоды Osram — 1200 рублей! Не работают! Да как так-то? Osram и не работают?
И тут я почуял неладное… Ща разберемся, я ж у мамы инженер! (честно, электрика и провода явно не мое).
Настало время обратиться к опыты других владельцев Ceed JD и понять что я в этой жизни сделал не так…
Урок 1.
Диоды (в большинстве своем) имеют полярность, обратную обычной лампе!
Хотя есть и диоды с полярностью, аналогичной лампам. Именно такими и были первые диоды с Южного порта, они то меня и сбили с пусти истинного.
То есть необходимо поменять местами распиновку в коннекторе ДХО.
Делается это просто и быстро. Нужна маленькая отвертка. Пин поддевается с внешней части и вытаскивается. На все нужно ровно 10 минут.
Иииии, диоды горят! Все замечательно.
НО! Бортовой компьютер продолжает выдавать ошибку ДХО…
Опять идем на Drive2.
Урок 2.
Диоды потребляют слишком мало тока и не имеют сопротивления.
То есть при старте двигателя компьютер делает опрос электрики, от ДХО не получает ответа от сопротивления (т.к. его нет) и считает что лампа перегорела либо ее нет.
Решение — установка обманка (накидного сопротивления).
Выбор пал на самый бастрый вариант — купить набор MTF. В оригинальном магазине MTF 750 рублей. На Южном порту по палаткам дешевле чем 1100 не найдете, хотя там же на Южке есть и оригинальная палатка MTF.
Дальше все просто: снимаем бампер, снимаем защитную гофру с проводки ДХО, крепим зажимные коннекторы на проводке (без разницы какие куда, полярности нет), собираем провода и корпус сопротивления, обматываем изолентой, крепим все аккуратно, собираем!
О счастье! Все работает, ошибок нет!
В итоге диоды обошлись мне в 1950 рублей, 10 дней недопонимания и 4 съема бампера.
Несмотря ни на что, результатом доволен. Смотрится здорово, светит приятно.
Не повторяйте моих ошибок, сразу ищите ответы на форумах и на темовых сайтах.
Всем спасибо за внимание.
Читайте также: