Норма расхода ленд ровер дискавери
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Приветствую всех!
И так. На данный момент мне почти 30 лет. Кто-то скажет мало, кто-то дядей называет, это не важно, важно то, что поездил я на разных авто и есть с чем сравнить.
Из того что было. Сначала много машин по цене до 250т.р.
Описывать нет смысла, их было много, менялись часто по разным причинам: некоторые требовали частого ремонта, а чинить машины я не любил, молод был, денег не было. Проще продать, чем чинить и продать за те же деньги.
Другие надоедали, были и отечественные после иномарок.
По-разному было. Каждая оставила после себя впечатления и эмоции (разные)))). Самые запоминающиеся это фолькс Т4, тойота хайлюкс сурф, ниссан патфайндер, тойота 4раннер и. ОН – ДИСКАВЕРИ 3!
Сразу забегу вперед и скажу, ДА, ЛОМАЛСЯ! Всякое бывало, НО, это машина, которою я по настоящему полюбил!
Плюю в скептиков и ни разу не эксплуатировавших Д3. Ломучее гавно, если едет, то едет в сервис. Да много чего можно услышать.
И я плевался, когда никто не мог понять, почему не заводится (дальше опишу). Я даже Таз-2112 купил, чтоб передвигаться по городу на период ремонта.
Но это все по незнанию и криворуких мастеров, которые ничего не понимают в машине, а результатами диагностики пользуются по принципу - меняй и все пройдет.
Процедуру приобретения описывать подробно нет смысла. Скажу лишь, то, что авто куплен у первого хозяина с сервисной книжкой, чеками, подтверждающими замены узлов и текущий ремонт.
Купил на абум! просто посмотрел, понравился, в цене сошлись. Оставил задаток, через день приехал и забрал.
На тот момент хозяин дискаря уже купил совсем новый хайлендер и на Дискавери уже не ездил, а только продавал его. Когда забирал машину, уже бывший хозяин подошел к нему, погладил по рулю, попрощался… меня это очень растрогало даже.
Все, забрал, еду домой. СРАЗУ неприятность) Заклинил задний левый тормозной суппорт. Размыкался с сильной задержкой.
До дома более 150км. Доехал и ездил по родному городу еще 2 дня. Первая трата: ремкомплект суппорта (600р), колодки + тормозной диск (2800р)
Масло менять не стал. Прежний хозяин уверил, что все поменяно. Под капотом дилерская табличка о пробеге, на котором меняли масло. Я поменял через 6 тыс.
Затем 4 месяца беспроблемной эксплуатации. Да, забыл рассказать о машине. Идеальным он не был! Некоторые детали были перекрашены, были царапины, сколы и тд. Для меня это не главное. Отсутствовала лебедка от запаски, не работал парктроник. Все остальное работало. Комплектация самая полная HSE, но без допов.
Первая и САМАЯ жуткая головная боль пришла с сезоном дождей - осенью). Ехал по трассе и тут БЗДЫНЬ. гирлянда загорелась.
Ошибки всего и вся: мотор, подвеска, тормоза, АКПП, бобик на брюхо сел. Пробую заводить, заводится и глохнет. Уровень топлива. мало, но есть, лампочка не горит еще, стрелка не лежит.
У меня паника, я на трассе, уже ищу эвакуатор. Тут вспомнил отзывы, думаю, скину клемму с АКБ, а вдруг! Скинул, подождал, включаю зажигание иии… Стрелка уровня топлива выгибается аж в обратную сторону! ГЛЮК. Датчик не сработал, когда кончалась соляра! Да, сам виноват, не уследил. Вообще не довожу до "лампочки", но был на трассе, где нет федеральных заправок и думал дотяну. Подъехал тесть, привез 10л ДТ. Я завелся со второго раза и поехал. Дальше,
разумеется заправился. Ездил еще неделю после этого инцидента.
И вот настало время чудес! Вечером ставлю авто, утром беру, еду. И когда Диско прогрелся до рабочей температуры опять гирлянда, бобик на брюхе.
думал, просто глюк. Глушу, завожу, 50 метров и та же картина! На брюхе доползаю до стоянки, договариваюсь о диагностике.
(ОФ. диллера у нас в городе нет, но есть 3 сервиса, у кого есть дилерская диагностика)
Был у всех! У всех показывает одно и тоже! Низкое давление во впускном коллекторе. Один говорит меняй датчик(поменяли бесплатно т.к. не помогло), затем говорит, меняй весь коллектор. я забил на это. Через 3 дня диско вообще перестал заводиться и соответственно самостоятельно передвигаться(.
И так, нашелся мастер, который не стал тупо открещиваться от меня и бездумно читать ошибки, что находит диагностика. На топливной магистрали есть самый обычный, как на колесе золотник, по которому можно определить поступление топлива из бака. Из бака топливо не идет. Сдох погружной насос!
Для проверки этой гипотезы мастер сказал купить ЛЮБОЙ насос. Я купил от инжекторной лады десятого семейства за 700рэ! Немного манипуляций и машина поехала. (Для замены бак приходится снимать).
Хватило отечественного изделия ровно на неделю. Я купил насос от митсубиси и на 1 год забыл о нем!. Все удовольствие обошлось в 3400р насос + сеточка и 1500р замена. Затем опять беспроблемная эксплуатация. Почти беспроблемная) После того, как мне заменили отечественный насос на митсубишовский, походу запутали поплавок уровня ДТ.
Показывал всегда полный бак). Переделывать уже не хотелось, нужна была машина. Итог, через 1 год я все же умудряюсь ОПЯТЬ опустошить бак и ушатал и этот насос).
Со знанием дела еду в сервис (своим ходом на брюхе!) с новым насосом и без какой либо диагностики. Цена вопроса та же, я уже не психовал, не ругал свой Д3 за ломучесть, ибо сам виноват.
С насосом заработал и указатель уровня топлива.
ДЛЯ СПРАВКИ СООБЩАЮ, ПОЧЕМУ ЖЕ Я НЕ КУПИЛ ОРИГИНАЛЬНЫЙ НАСОС!?
отвечаю: ОРИГИНАЛ СТОИТ 39 Т.Р. продается только в сборе. мне нужен был только моторчик, они все одинаковую функцию выполняют, только форма разная.
ближе всех по форме ВАЗовский от от митсубы. смысл переплачивать я не вижу.
Вторая беда меня постигла спустя еще пол года. Та же история, гирлянда. все неисправно, машина на брюхе. Теперь диагностика показывает, что слишком высокое давление в топливной рампе.
Приехали, боролся с низким давлением, теперь высокое! Так получилось, что попал опять к мастеру - датчикозаменителю. опять бесплатно, ибо не помогло. Второй просто развел руками и сказал съездить к дилеру. Ехать в другой город не вариант. Поехал без машины с распечаткой диагностики. У дилера все просто! Надо менять всю топливную систему!
Но, что меня больше всего беспокоило, то, что все сбои машина давала на холодную. Как прогреется все работает! Уже солярка заканчивалась, ползать на брюхе в аварийном режиме - расход громадный)
Поехал на ближайшую АЗС. Оказался лукойл. Заправился и ВСЕ. Произошло самоисцеление. У меня карточка на газпромнефть. я только там заправлялся - и вот результат!
Когда промывали бак, обнаружили там КУЧУ ГОВНА. Причем, до этого, когда меняли насос, все было ОК. Значит 1 партия паленой соляры ввела в ступор Д3. К стати, мой пример послужил легким решением проблемы как минимум 3 машинам, обратившимся с похожей ситуацией одно и тоже время со мной! Одна из них была ауди ку7 дизель.
Столько нервов, времени и . денег - а вот денег на все это как раз не потратил!
Пытаются развести, но я особняком стою! Машину не сделал, денег не получишь!
Что касается ходовых качеств – меня вполне устраивает. Плавность хода очень хороша. По дороге без твердого покрытия без резких перепадов можно ехать уверено на большой скорости. Если надо ускориться он ускоряется, не ураган конечно, но скорость набирает. Попробовал раз 180 по хорошей трассе - держит отлично, т.к. пневма автоматически приседает на высоких скоростях. Но я не гоняю, в основном 120 на круизе ставлю и спокойно еду. Чиповать не стал, хватает того что есть. Дальние переезды одно удовольствие, спина не устает, да и вообще как то не устаешь за рулем диско.
Расход топлива в разных режимах:
1. Город. Небольшие расстояния + минимальные прогревы: 24-26 литров / 100 км
2. Город. Большие расстояния: 22-24 литра/100 км
3. Трасса. скорость 90-120, средняя 70: 16,1 литров/100 км
При покупке к такому уровню был готов. Но все же интересно, может большой расход следствие какой-либо неисправности.
Land Rover Discovery 2008, двигатель бензиновый 4.4 л., 299 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — заправка
Машины в продаже
Комментарии 21
надо было на трассе сбросить. 11-12 должно быть в режиме 90-120
Я тут выявил интересную закономерность:
1. Заправка (95 обычный) Газпром (Куркино) расход как и писал ниже МКАД пробки 19л/100км
2. Заправка (95 обычный) Газпром (мкад внеш. после Осташки) при том же маршруте и пробках 16л/100км
Протестировал на 4х полных баках бензина, заправлялся поочередно то там, то там. Закономерность сохранилась.
По городу 17 литров. Трасса смотря как ехать. 120 примерно 11-12 литров.
Для трассы у вас как-то многовато кушает…
Много обгонов? Разгонов-торможений?
Нет, наоборот весьма спокойной режим, дорога пустая, расстояние 300 км, скорость 90-120
Удивительный разброс, друзья
Ничего удивительного, всё укладывается в данные производителя.
Добрый день.
У жены 4,4.
Каждое утро от Химок и до Молодежной (прибл 25км) и обратно вечером. В среднем едет 1-1,2ч. МКАД, пробки. Расход 18,6р
По трассе в режиме 90-120 -12л.
Когда сажусь я, после своего 2.7 дизеля естественно, на тапочку нажимаю. У меня показывает в среднем на 2-3 литра больше
Просто смешно читать про расход на 4.4 в городе 9,5- 12,
причём производитель в идеальных условиях даёт абсолютно другие цифры. Прошу прощения но верю ягуару с ленд ровером, а Вам нет.
Старый анекдот:
Поставил новые свечи- экономия 20%
Залил свежее масло- экономия 10%
Заменил воздухан- экономия 20%
Накачал колёса- экономия 20%
Перебрал карбюратор- экономия 50%
Перестал заправляться, бензин из бака потёк.
Нормальный у вас расход в пределах +/- 2 литра, но это манера вождения и пробки/светофоры.
При выборе автомобиля, будь он новый или подержанный, анализируется информация о слабых и сильных сторонах различных моделей. Далее наступает момент, когда предварительный анализ проведен, тут начинается углубленное изучение понравившейся машины.
В нашем случае, этой машиной является Ленд Ровер Дискавери, которая полностью нас устраивает своими техническими характеристиками. Но помимо основных параметров, интересной будет информация о расходе топлива у данной модели. Ведь это является наиболее большой статьей расходов при эксплуатации.
Расход топлива на 100 км Ленд Ровер Дискавери
Расход топлива зависит от многих факторов, таких как стиль вождения, условия эксплуатации, износ двигателя, а также других узлов и агрегатов. Также потребление топлива будет разным, из-за различных модификаций устанавливаемых силовых установок.
Рассмотрим расход при различных режимах эксплуатации на модели Ленд Ровер Дискавери. Все официальные данные сведем в таблицу с характеристиками.
Данная модель начала выпускаться в 1989 году, сменив несколько поколений и пройдя несколько рестайлингов, остается популярной и по сей день:
По трассе
На практике, режим передвижения по трассе, для Land Rover Discovery является наиболее экономичным вариантом езды. Это также отражается и в паспортных характеристиках, заявленных производителем для данного автомобиля.
Но стоит учитывать, что потребление топлива по паспорту, будет отличаться от расхода в реальных условиях. При заводских тестах создаются идеальные условия, а также поддерживается оптимальная скорость и обороты двигателя.
В городе
Передвижение по городу на Ленд Ровер Дискавери является наиболее затратным режимом в плане потребления топлива. А реальные данные, очень сильно могут отличаться от эталонных, установленных производителем.
Движение автомобиля с резкими ускорениями, частые простои на светофорах, либо во многочасовых пробках, не способствуют экономии топлива. Как, впрочем, и частые поездки на небольшие расстояния, совершаемые в течение дня.
Если исключить данные факторы, а также придерживаться спокойной езды с плавными разгонами и торможением. То вполне можно уложиться в заявленные производителем цифры, указанные в таблице ниже.
Средний (смешанный цикл)
Средний расход топлива у Land Rover Discovery подразумевает передвижение на автомобиле в городском и загородном цикле. Именно на него обращают внимание при выборе транспортного средства, а также при учете расходов.
Но смешанный цикл, как и приведенные выше, в реальных условиях может отличаться от эталонных, которые указывает производитель. Поэтому опираться на них в полной мере не стоит.
Обычно, опытные водители для получения более реальных цифр, советуют накидывать 10-15% к тому расходу, который указан в паспортных характеристиках.
Таблица характеристик расхода топлива Land Rover Discovery
Расход потребления горючего может отличаться в зависимости от модификации автомобиля. А также установленного на него двигателя, года выпуска и других факторов. Вся доступная информация структурирована в виде таблиц ниже.
Поколение 5
Четвертое поколение имеет обозначение L462 (SUV / внедорожник), годы производства – 2016-по настоящее время.
Пятое поколение Land Rover Discovery комплектуется бензиновыми и дизельными двигателями. Средний расход бензина составляет от 9.5 до 12.8 литров на 100 километров, а дизеля от 6.0 до 7.6 на туже сотню. Расход топлива зависит от типа трансмиссии, а также объема двигателя. Объем бака равен 77-90 литрам.
Поколение 4
Четвертое поколение имеет обозначение L319 (SUV / внедорожник), годы производства – 2009-2013, а также рестайлинг – 2013-2017.
В комплектации четвертого поколения Land Rover Discovery присутствуют бензиновые и дизельные двигатели. В зависимости от объема, а также типа трансмиссии, средний расход бензина составляет от 11.5 до 15.2 литров на 100 километров. Потребление дизеля составляет от 8.5 до 10.2 на сотню. Объем бака равен 82-87 литрам.
| Land Rover Discovery Поколение 4 (Рестайлинг) | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Модификация | Средний (л/100 км) | Трасса (л/100 км) | Город (л/100 км) | Тип топлива | Объем бака (литры) | |
| 3.0 л. V6, 340 л.с. | АКПП, AWD | 11.5 | 9.9 | 14.4 | Бензин | 82-87 |
| 4.0 л. LR V6, 216 л.с. | АКПП, AWD | 15.2 | ||||
| 5.0 л. LR V8, 375 л.с. | АКПП, AWD | 14.1 | 10.7 | 19.8 | ||
| 2.7 л. LR TD V6, 190 л.с. | МКПП, AWD | 9.2 | Дизель | |||
| АКПП, AWD | 10.2 | |||||
| 3.0 л. LR TD V6, 211 л.с. | АКПП, AWD | 8.5 | 7.8 | 9.7 | ||
| 3.0 л. LR TD V6, 245 л.с. | АКПП, AWD | 9.3 | ||||
| 3.0 л. LR SD V6, 256 л.с. | АКПП, AWD | 8.8 | 8.1 | 9.8 | ||
Поколение 3
Третье поколение имеет обозначение L319 (SUV / внедорожник), годы производства – 2004-2009.
На третьем поколении Land Rover Discovery установлены бензиновые и дизельные двигатели. Тип трансмиссии, а также объем мотора напрямую влияет на потребление горючего. Который для бензиновых силовых установок составляет 15.0 литров на 100 километров в смешанном цикле, а для дизеля от 9.4 до 10.4 на туже сотню. Объем бака равен 82-86 литрам.
| Land Rover Discovery Поколение 3 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Модификация | Средний (л/100 км) | Трасса (л/100 км) | Город (л/100 км) | Тип топлива | Объем бака (литры) | |
| 4.4 л. i V8 32V, 295 л.с. | АКПП, AWD | 15.0 | 11.6 | 20.9 | Бензин | 82-86 |
| 2.7 л. TDi, 190 л.с. | МКПП, AWD | 9.4 | 8.2 | 11.5 | Дизель | |
| АКПП, AWD | 10.4 | 8.7 | 13.2 | |||
Поколение 2
Второе поколение Land Rover Discovery комплектуется бензиновыми и дизельными двигателями. Средний расход бензина составляет от 16.6 до 16.7 литров на 100 километров, а дизеля от 9.4 до 10.3 на туже сотню. Расход топлива зависит от типа трансмиссии, а также объема двигателя. Объем бака равен 95 литрам.
| Land Rover Discovery Поколение 2 (Рестайлинг) | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Модификация | Средний (л/100 км) | Трасса (л/100 км) | Город (л/100 км) | Тип топлива | Объем бака (литры) | |
| 4.0 л. i V8, 185 л.с. | МКПП, AWD | 16.6 | 12.7 | 23.3 | Бензин | 95 |
| АКПП, AWD | 16.7 | 13.1 | 22.9 | |||
| 2.5 л. TDi, 136 л.с. | МКПП, AWD | 9.4 | 8.2 | 11.5 | Дизель | |
| АКПП, AWD | 10.3 | 9.0 | 12.7 | |||
Поколение 1
Первое поколение имеет обозначение LJ (SUV / внедорожник), годы производства – 1989-1998.
В комплектации первого поколения Land Rover Discovery присутствуют бензиновые и дизельные двигатели. В зависимости от объема, а также типа трансмиссии, средний расход бензина составляет от 11.5 до 15.7 литров на 100 километров. Потребление дизеля составляет от 8.3 до 8.9 на сотню. Объем бака равен 82-89 литрам.
| Land Rover Discovery Поколение 1 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Модификация | Средний (л/100 км) | Трасса (л/100 км) | Город (л/100 км) | Тип топлива | Объем бака (литры) | |
| 2.0 л. i, 111 л.с. | МКПП, AWD | 11.5 | Бензин | 82-89 | ||
| АКПП, AWD | 11.8 | |||||
| 2.0 л. i, 134 л.с. | МКПП, AWD | 14.9 | ||||
| АКПП, AWD | 15.2 | |||||
| 3.5 л. i V8, 155 л.с. | МКПП, AWD | 14.9 | 10.5 | 19.1 | ||
| 3.5 л. i V8, 166 л.с. | МКПП, AWD | 15.7 | 11.7 | 18.6 | ||
| 3.9 л. i V8, 182 л.с. | МКПП, AWD | 14.9 | ||||
| АКПП, AWD | 15.7 | |||||
| 2.5 л. TDi, 113 л.с. | МКПП, AWD | 8.3-8.9 | 7.5 | 11.3 | Дизель | |
Реальный расход
Если говорить о реальном расходе на автомобиле Ленд Ровер Дискавери, который получен на заводе в ходе испытаний, то он будет реальным. Другое дело, что его вряд ли получиться добиться при обычной эксплуатации транспортного средства.
Давайте разберем, почему могут отличаться заводские данные в разных источниках, даже для одной конкретной модели, ну и конечно, отзывы реальных владельцев. Можно ли им доверять или лучше провести замеры самостоятельно.
По паспорту (базовый)
Перед выпуском какой-либо модели автомобиля, он должен пройти ряд тестовых испытаний для подтверждения технических характеристик и Land Rover Discovery в этом не исключение. Среди них присутствует тестирование расхода топлива, данные, которые в конечном итоге увидит потребитель. До недавнего времени, для продажи в разных регионах, использовались разные измерительные циклы. Но основными считаются европейский, американский и японский:
- Для Европы используется NEDC (New European Driving Cycle), если перевести дословно, то получится Новый Европейский Ездовой Цикл. С недавнего времени, когда в Европе начал широко использоваться экологический стандарт Евро-5. Стандарты тестирования немного модифицировали и соответственно аббревиатура приобрела новый вид MNEDC.
- В США тестирование проходит по комплексу процедур, отвечающих требованиям FTP-75 (Federal Test Procedure 75). Ответственной организацией является ЕРА (Environmental Protection Agency), на русском языке имеет аббревиатуру АООС (Агентство по охране окружающей среды). Первый комплекс процедур тестирования, был разработан в 1978 году. Последние изменения датируются 2008 годом. Вообще FTP-75 это комплекс тестов, в котором непосредственно присутствует HWFET (HighWay Fuel Economy Test). Именно благодаря ему определяется количество потребляемого бензина или дизеля.
- Для тестирования в Японии, разработан свой ездовой цикл, имеющий название JC08. Но он в отличие от уже приведенных, направлен не на замеры расхода топлива, а на запас хода, который может проехать автомобиль. В принципе отличие незначительное и легко переводится в более привычные для нас величины.
Из-за разных подходов к измерению расхода топлива для разных рынков, цифры, которые мог видеть будущий владелец, могли различаться. Но с недавнего времени ситуация начала меняться, была разработана новая методика испытаний WLTP (Worldwide Light Test Procedure). Которая должна стать единой для тестирования во всех странах.
С конца 2018 года, новые, а также уже выпускаемые автомобили в Европе, должны проходить испытания уже по новой методике. Помимо Европы, автопроизводители Японии, Кореи, Индии и ряда других стран намерены перейти на методику испытаний WLTP. А вот Китай и США, пока не спешат переходить к общей системе.
Отзывы владельцев
На просторах интернета, в различных сообществах можно найти очень много противоречивой информации, по поводу расхода топлива на Ленд Ровер Дискавери. И не всегда получается составить объективную картину потребления на 100 километров.
Некоторые владельцы пытаются убедить других людей, что их автомобиль расходует настолько мало, что еще чуть-чуть и сам начнет вырабатывать бензин или дизель. Конечно, это стоит расценивать как абсурд, но может людям и правда повезло.
Но есть совершенно противоположные отзывы владельцев, которые жалуются, что расход чрезмерно большой. Понять причину повышенного потребления без дополнительных данных тяжело, на это могут влиять множество факторов, к которым вернемся чуть ниже.
Большинство владельцев сходятся во мнении, что автомобиль при нормальной эксплуатации в смешанном цикле должен потреблять на 10-15% больше заявленного производителем. Если данные по расходу отличаются сильнее, то это признак задуматься о неисправности. Тем более если это случается на постоянной основе.
Причины большого потребления топлива
Если говорить о повышенном расходе топлива на Ленд Ровер Дискавери, то существует ряд причин. Которые можно разделить на технические и эксплуатационные.
Основные технические проблемы, из-за которых возрастает расход топлива:
- Неисправность двигателя.
- Неправильно настроенное зажигание, забитость инжектора, либо других элементов топливной системы.
- Некорректная работа электронной системы управления двигателем (чаще всего возникает из-за вышедшего из строя какого-либо датчика).
- Прогоревший или забитый катализатор помимо увеличения расхода, очень сильно влияет на потерю мощности.
- Вышедшие из строя свечи зажигания.
- Забитые форсунки.
- Засоренный воздушный, а также топливный фильтр.
- Износ сцепления или автоматической трансмиссии.
- Неисправности тормозной системы.
- Износ покрышек или слабое давление в них.
Эксплуатационные нюансы, из-за которых возможен повышенный расход:
- Спортивный стиль вождения с резкими ускорениями, при котором двигателю приходится работать на повышенных оборотах.
- Большая загрузка автомобиля, также буксировка прицепа и использования багажника на крыше.
- Заправка машины некачественным топливом.
- Использование моторных и трансмиссионных масел большей вязкости, чем рекомендует производитель.
- Движение на непрогретом двигателе.
- Неправильный выбор размера колес или колесных дисков.
- Езда с включенными потребителями энергии, а также работающим кондиционером.
Большинство причин, по которым на Ленд Ровер Дискавери может проснуться жор, являются банальными и лежат на поверхности. Но для определения некоторых неисправностей может потребоваться профессиональная диагностика.
В некоторых случаях, для достижения нормального расхода, необходимо провести ряд ремонтных либо профилактических действий. При которых, поэтапно будут проверены все проблемные места, а также устранены ошибки.
При выборе автомобиля, будь он новый или подержанный, анализируется информация о слабых и сильных сторонах различных моделей. Далее наступает момент, когда предварительный анализ проведен, тут начинается углубленное изучение понравившейся машины.
В нашем случае, этой машиной является Ленд Ровер Дискавери Спорт, которая полностью нас устраивает своими техническими характеристиками. Но помимо основных параметров, интересной будет информация о расходе топлива у данной модели. Ведь это является наиболее большой статьей расходов при эксплуатации.
Расход топлива на 100 км Ленд Ровер Дискавери Спорт
Расход топлива зависит от многих факторов, таких как стиль вождения, условия эксплуатации, износ двигателя, а также других узлов и агрегатов. Также потребление топлива будет разным, из-за различных модификаций устанавливаемых силовых установок.
Рассмотрим расход при различных режимах эксплуатации на модели Ленд Ровер Дискавери Спорт. Все официальные данные сведем в таблицу с характеристиками.
Данная модель начала выпускаться в 2014 году и прошла рестайлинг, остается популярной и по сей день:
- Ленд Ровер Дискавери Спорт (Поколение 1 – 2014-2019; Поколение 1 Рестайлинг – 2019-по настоящее время).
По трассе
На практике, режим передвижения по трассе, для Land Rover Discovery Sport является наиболее экономичным вариантом езды. Это также отражается и в паспортных характеристиках, заявленных производителем для данного автомобиля.
Но стоит учитывать, что потребление топлива по паспорту, будет отличаться от расхода в реальных условиях. При заводских тестах создаются идеальные условия, а также поддерживается оптимальная скорость и обороты двигателя.
В городе
Передвижение по городу на Ленд Ровер Дискавери Спорт является наиболее затратным режимом в плане потребления топлива. А реальные данные, очень сильно могут отличаться от эталонных, установленных производителем.
Движение автомобиля с резкими ускорениями, частые простои на светофорах, либо во многочасовых пробках, не способствуют экономии топлива. Как, впрочем, и частые поездки на небольшие расстояния, совершаемые в течение дня.
Если исключить данные факторы, а также придерживаться спокойной езды с плавными разгонами и торможением. То вполне можно уложиться в заявленные производителем цифры, указанные в таблице ниже.
Средний (смешанный цикл)
Средний расход топлива у Land Rover Discovery Sport подразумевает передвижение на автомобиле в городском и загородном цикле. Именно на него обращают внимание при выборе транспортного средства, а также при учете расходов.
Но смешанный цикл, как и приведенные выше, в реальных условиях может отличаться от эталонных, которые указывает производитель. Поэтому опираться на них в полной мере не стоит.
Обычно, опытные водители для получения более реальных цифр, советуют накидывать 10-15% к тому расходу, который указан в паспортных характеристиках.
Таблица характеристик расхода топлива Land Rover Discovery Sport
Расход потребления горючего может отличаться в зависимости от модификации автомобиля. А также установленного на него двигателя, года выпуска и других факторов. Вся доступная информация структурирована в виде таблиц ниже.
Поколение 1
Первое поколение имеет обозначение L550 (SUV / внедорожник), годы производства – 2014-2019, а также рестайлинг – 2019-по настоящее время.
В комплектации первого поколения Land Rover Discovery Sport присутствуют бензиновые и дизельные двигатели. В зависимости от объема, а также типа трансмиссии, средний расход бензина составляет от 8.0 до 8.3 литров на 100 километров. Потребление дизеля составляет от 4.9 до 7.0 на сотню. Объем бака равен 54-69 литрам.
Реальный расход
Если говорить о реальном расходе на автомобиле Ленд Ровер Дискавери Спорт, который получен на заводе в ходе испытаний, то он будет реальным. Другое дело, что его вряд ли получиться добиться при обычной эксплуатации транспортного средства.
Давайте разберем, почему могут отличаться заводские данные в разных источниках, даже для одной конкретной модели, ну и конечно, отзывы реальных владельцев. Можно ли им доверять или лучше провести замеры самостоятельно.
По паспорту (базовый)
Перед выпуском какой-либо модели автомобиля, он должен пройти ряд тестовых испытаний для подтверждения технических характеристик и Land Rover Discovery Sport в этом не исключение. Среди них присутствует тестирование расхода топлива, данные, которые в конечном итоге увидит потребитель. До недавнего времени, для продажи в разных регионах, использовались разные измерительные циклы. Но основными считаются европейский, американский и японский:
- Для Европы используется NEDC (New European Driving Cycle), если перевести дословно, то получится Новый Европейский Ездовой Цикл. С недавнего времени, когда в Европе начал широко использоваться экологический стандарт Евро-5. Стандарты тестирования немного модифицировали и соответственно аббревиатура приобрела новый вид MNEDC.
- В США тестирование проходит по комплексу процедур, отвечающих требованиям FTP-75 (Federal Test Procedure 75). Ответственной организацией является ЕРА (Environmental Protection Agency), на русском языке имеет аббревиатуру АООС (Агентство по охране окружающей среды). Первый комплекс процедур тестирования, был разработан в 1978 году. Последние изменения датируются 2008 годом. Вообще FTP-75 это комплекс тестов, в котором непосредственно присутствует HWFET (HighWay Fuel Economy Test). Именно благодаря ему определяется количество потребляемого бензина или дизеля.
- Для тестирования в Японии, разработан свой ездовой цикл, имеющий название JC08. Но он в отличие от уже приведенных, направлен не на замеры расхода топлива, а на запас хода, который может проехать автомобиль. В принципе отличие незначительное и легко переводится в более привычные для нас величины.
Из-за разных подходов к измерению расхода топлива для разных рынков, цифры, которые мог видеть будущий владелец, могли различаться. Но с недавнего времени ситуация начала меняться, была разработана новая методика испытаний WLTP (Worldwide Light Test Procedure). Которая должна стать единой для тестирования во всех странах.
С конца 2018 года, новые, а также уже выпускаемые автомобили в Европе, должны проходить испытания уже по новой методике. Помимо Европы, автопроизводители Японии, Кореи, Индии и ряда других стран намерены перейти на методику испытаний WLTP. А вот Китай и США, пока не спешат переходить к общей системе.
Отзывы владельцев
На просторах интернета, в различных сообществах можно найти очень много противоречивой информации, по поводу расхода топлива на Ленд Ровер Дискавери Спорт. И не всегда получается составить объективную картину потребления на 100 километров.
Некоторые владельцы пытаются убедить других людей, что их автомобиль расходует настолько мало, что еще чуть-чуть и сам начнет вырабатывать бензин или дизель. Конечно, это стоит расценивать как абсурд, но может людям и правда повезло.
Но есть совершенно противоположные отзывы владельцев, которые жалуются, что расход чрезмерно большой. Понять причину повышенного потребления без дополнительных данных тяжело, на это могут влиять множество факторов, к которым вернемся чуть ниже.
Большинство владельцев сходятся во мнении, что автомобиль при нормальной эксплуатации в смешанном цикле должен потреблять на 10-15% больше заявленного производителем. Если данные по расходу отличаются сильнее, то это признак задуматься о неисправности. Тем более если это случается на постоянной основе.
Причины большого потребления топлива
Если говорить о повышенном расходе топлива на Ленд Ровер Дискавери Спорт, то существует ряд причин. Которые можно разделить на технические и эксплуатационные.
Основные технические проблемы, из-за которых возрастает расход топлива:
- Неисправность двигателя.
- Неправильно настроенное зажигание, забитость инжектора, либо других элементов топливной системы.
- Некорректная работа электронной системы управления двигателем (чаще всего возникает из-за вышедшего из строя какого-либо датчика).
- Прогоревший или забитый катализатор помимо увеличения расхода, очень сильно влияет на потерю мощности.
- Вышедшие из строя свечи зажигания.
- Забитые форсунки.
- Засоренный воздушный, а также топливный фильтр.
- Износ сцепления или автоматической трансмиссии.
- Неисправности тормозной системы.
- Износ покрышек или слабое давление в них.
Эксплуатационные нюансы, из-за которых возможен повышенный расход:
- Спортивный стиль вождения с резкими ускорениями, при котором двигателю приходится работать на повышенных оборотах.
- Большая загрузка автомобиля, также буксировка прицепа и использования багажника на крыше.
- Заправка машины некачественным топливом.
- Использование моторных и трансмиссионных масел большей вязкости, чем рекомендует производитель.
- Движение на непрогретом двигателе.
- Неправильный выбор размера колес или колесных дисков.
- Езда с включенными потребителями энергии, а также работающим кондиционером.
Большинство причин, по которым на Ленд Ровер Дискавери Спорт может проснуться жор, являются банальными и лежат на поверхности. Но для определения некоторых неисправностей может потребоваться профессиональная диагностика.
В некоторых случаях, для достижения нормального расхода, необходимо провести ряд ремонтных либо профилактических действий. При которых, поэтапно будут проверены все проблемные места, а также устранены ошибки.
Этот внедорожник, обладающий средними размерами, выпускается с 1989 года. Он считается одним из самых надежных и проходимых автомобилей. Многие участники гонок по бездорожью предпочитают именно Land Rover Discovery. Модель пережила несколько обновлений, а в 2014 году появилась версия Спорт, обладающая еще более злыми настройками и деталями для бездорожья.
Официальные данные (л/100 км)
| Двигатель | Расход (город) | Расход (трасса) | Расход (смешанный) |
|---|---|---|---|
| 2.0 AT дизель (автомат) | 7.1 | 5.4 | 6.0 |
| 2.5 MT дизель (механика) | 11.5 | 8.2 | 9.9 |
| 2.5 AT дизель (автомат) | 12.7 | 9.0 | 10.5 |
| 2.7 MT дизель (механика) | 11.1 | 8.1 | 9.2 |
| 2.7 AT дизель (автомат) | 13.1 | 8.5 | 10.2 |
| 3.0 AT дизель (автомат) | 8.3 | 6.5 | 7.2 |
| 3.0 AT бензин (автомат) | 14.2 | 9.3 | 10.9 |
| 3.9 MT бензин (механика) | 23.3 | 12.7 | 19.5 |
| 3.9 AT бензин (автомат) | 22.9 | 13.1 | 19.5 |
| 4.4 AT бензин (автомат) | 20.9 | 11.6 | 15.0 |
| 5.0 AT бензин (автомат) | 19.8 | 10.7 | 14.1 |
1 поколение
Ленд Ровер Дискавери первого поколения получил достаточно большой выбор моторов. Дизель был 2.5, выдающий до 113 лошадиных сил мощности. В пару к нему шли автоматическая или ручная трансмиссии, имеющий четыре и пять передач соответственно. Расход топлива на 100 км у этой модификации достигает отметки в 8.9 литра.
Бензиновый ряд стартует с двухлитрового аппарата, развивающего 111 сил, который также комплектовался обеими трансмиссиями. Он поедал топлива по 15.1 литра. Далее шел 3.5, получивший мощность в 155 и 166лошадиных сил. Для этого мотора была доступна только ручная трансмиссия. Расход бензина равнялся тут 15.9 литра. Во главе ряда находился 3.9, выдающий 182 силы. К нему ставились уже опять две коробки. Расход топлива этого агрегата – 16.2 литра. Полный привод был неотъемлемой частью любой конфигурации.
2 поколение
Дискавери второй генерации был показан в 1998 году. Выбор силовых установок тут был сильно урезан. Дизельный агрегат остался прежний, но форсировали его до 138 лошадей. Расход его увеличился до значения в 9.5 литра. Из бензинового ряда исчезли все варианты, кроме 3.9. Его также подняли в мощности – до 185 сил. Он потреблять стал до 18.1 литра топлива.
3 поколение
Дискавери 3 поколения выпустили в 2004 году. Для него выбор моторов несколько поменяли. Их по-прежнему всего два, но дизельный теперь стал объемом 2.7 литра, а максимальная мощность, которую он мог показать, равнялась 190 лошадиным силам. Он мог идти в паре с любой коробкой передач, которые получили уже по шесть передач. Расходовал такой двигатель по 10.1 литра горючего.
Бензиновый агрегат сделали объемом 4.4 л, а мощность его – 295 сил. Такой аппарат мог управляться только роботизированной трансмиссией, а топлива он съедал по 15.2 литра.
4 поколение
Дискавери 4 поступил в продажу в 2009 году. Теперь и дизельный, и бензиновый мотор тут получили один объем – три литра. В первом случае его мощность достигала отметки в 211 или 249 лошадиных сил. Средний расход топлива составлял 8.6 литра. Во второй версии он выдавал уже 340 сил, а потреблял 12.3 литра горючего. Как всегда, полный привод ставится всегда, а коробка передач везде – восьмиступенчатый робот.
5 поколение
Совсем недавно – в 2017 году, народу было представлено последнее на данный момент поколений этой модели – пятое. Оно получило точно такие же моторы, как и прошлая версия, только в дизеле мощность трехлитрового агрегата всегда равняется 249 сил, а новинка – двухлитровая, выдает 180 или 240 лошадей. Расход такой комплектации не превышает 6.1 литра.
Дискавери Спорт
Что касается Дискавери Спорт, то для него основным аппаратом для любой из версий является двухлитровая установка. Мощность дизельной комплектации составляет 150, 180 или 240 сил. Первые две версии могут использовать ручную трансмиссию, в остальных же устанавливается только автомат. Норма расхода тут 5.4 литра.
В бензиновой комплектации показатель силы составляет 240 лошадей. Кормить такой мотор нужно 8.2 литра топлива. Также существует еще дизель 2.2, имеющий те же мощности, что и 2.0, и с таким же расходом.
Похожие материалы
Фольксваген Гольф расход топлива 2, 3, 4, 5, 6, 7 поколение дизель и бензин Компактный хэтчбек под простым, но емким названием Golf был представлен автомиру в 1974 году.
Расход топлива КАМАЗ на 100 км в зависимости от установленного двигателя Знание аппетита своего транспортного средства позволяет рассчитать нужное количество топлива на.
Каков расход топлива у Toyota Land Cruiser 200 на дизельном и бензиновом двигателях Среди японского автомобильного производства Toyota Land Cruiser 200 занимает высокие позиции.
Отзывы о KIA Spectra На данной странице размещён перечень последних (новых) отзывов от владельцев KIA Spectra, где они описывают достоинства и недостатки (все плюсы и минусы).
Дизельный лэнд ровер дискавери4, брать или нет? Здравствуйте, последнее время стал нужен внедорожник думаю продать свой Infiniti FX50 2009года и взять дизельный Land Rover Discovery 4 2010 года ( 3литра 245л. с. пробег 81000), стоит ли это делать, если нет, то прошу посоветовать какой лучше взять внедорожник ( с не очень мощным двигателем, налогом и обжорством 400коней финика стали уже опустошать карман), рассчитываю на бюджет в данный момент 1. 5млн рублей ( если что могу найти еще тысяч 200- 300)
НАсчёт дискауре, нне знаю, но у меня стареньких дизельный дефендр- в 2009 я на нём сменил дизель, убрав старый и поставил с разборке снятого с Дискавери3.
Хочешь надёжности с заделом на долгую эксплуатацию- смотри Тойоту Ленд Крузер 100- 120 с бензиновым ДВС Хочешь солидности- Мерседес ГЛ Не бери ленд ровер ни в коем случае, изучи цены не ремонт и снятия кузова с рамы, неисправности. Ленд Ровер создан.
Land Rover / Discovery— Стоит ли его брать Что плохого и хорошего скажете о нем От души
Скажу только хорошо. . . бери. . . .
Машина на любителя! Если вы являетесь фаном марки Лэнд Ровер, то это машина для вас и даже не сомневайтесь! Вот один из отзывов фана: Куплен автомобиль 20 октября 2005 года. Комплектация SE, дизель, автомат, пневмоподвеска, дорогая музыка ну и еще какая- то мелочь. На сегодня пробег 35560 км. Машина эксплуатируется каждый день, за вычетом дней, когда не бываю в стране. За год машина помимо Москвы и области передвигалась по дорогам не единыжды — Москва- Самара- Москва- Питер — почти вся Финляндия ( Турку самое дальнее плечо). В сильные морозы прошлой зимы тоже не стояла на месте. Что хорошего? 1. Машина имеет бежевый салон. До сих пор имеет вид как новый. Обивка ткань. Считаю гораздо удобней, чем кожа. Сиденье шире, не имеет тупого подлокотника и по комфорту далеко впереди от кожанного. Конечно, кто любит Ход Доги с кетчупом и горчицей — лучше взять кожу. Подогрев сидений работает зверски — в сильный мороз это было хорошо. Когда на улице 0 градусов — такое ощущение, что сейчас закипит кое- что. Отдельное спасибо от пассажиров второго ряда — подогрев в стандарте задних сидений — это благо. 2. Приборная панель, которая многим не нравится — мне нравится все больше, особенно после приобретения в семью Ауди.
Читайте также: