Хруст при включении третьей передачи нива шевроле

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

В комплекте (корзина + диск) корзина с маркировкой 2121 ,а диск с маркировкой 2106.В магазине утверждали ,что все подойдет !

Должно было работать, если детали качественные.

Если ход штока сцепления нормальный, вилка сцепления не гнутая и не треснутая, то 99% что тебе попалась некачественная корзина.
первый диск видимо был потолще и он себя показала сразу, второй более близок к норме, но у нагрешейся корзины при выжиме начинают гнуться усики диафрагмы и не отводят нажимной диск.

Шуруп забитый молотком держит лучше чем гвоздь закрученный отверткой.

Алексей aka ALER.

В этой теме, ранее, пару примеров было, о том, что на холодную педаль сцепления "берёт" у пола, а на нагретую в середине. или на холодную в середине, а на горячую в конце.

У меня наоборот после трассы. Настроен шток на середину при холодной, в город приезжаю схватывает, берёт у пола(

Какие подскажите варианты происходящего процесса?

Если то, что ты называешь "в городе" начинается после пробок или 4-5 светофоров и проходит после 5 минут езды без нажатия сцепления то готовься к замене корзины.

Шуруп забитый молотком держит лучше чем гвоздь закрученный отверткой.

МИХ: приезжаю в город и на первых светофорах уже начинается, с дёрганьем при троганье. Через 5 минут не проходит, чуть лучше чуть хуже, раз, два заглохну но доезжаю до гаража. Или час стоять стынуть, остывать. Какие там процессы физические с корзиной протекают, подскажите?

дополнение: дело было в сцеплении

не равномерный нагрев/перегрев по площади нажимного диска, ведомого диска. коробление и последующее сильное неравномерное прилегание, порча лепестков и т.д. Чем выше температура тем более ощутимо. После остывания происходит частичный возврат к плоскости, но не полностью.

добрый день!
прошу совета:
пробег 23500км(!)
на горячую , иногда с хрустом включается 2-я передача и почти постоянно 4-я.
остальные отлично переключаются на любых оборотах.
вопрос:
может быть такое от некорректной работы сцепления или это всё же синхронизатор(Ы)?

Griffith-tvr
Ну это точно не сцепление, оно на все передачи действует одинаково, а на 1 и з.х. вообще жутко.

4-ю не выбивает под нагрузкой или при сбросе нагрузки? если нет, то попробуй проверить затяжку гайки хвостовика ( через резиновую муфту отверткой попробуй покрутить).
Если гайка затянута, то готовься (не срочно) к снятию коробки и замене синхронизаторов.

Шуруп забитый молотком держит лучше чем гвоздь закрученный отверткой.

нет передачи не выбивает.
спасибо за наводку , попробую подтянуть, а то дюже не хочется коробку ремонтировать

Прошу подсказки!
Случилось странное.

Я понимаю, что вскрытие покажет, но всё же мнение знающих людей всегда полезно и важно.

ВАЗ 21218 (удлинённая 213), 2000 г., у меня 5 лет.

Коробка работала всегда отлично, в прошлом году менял масло.
Сегодня ехал не спеша в городе и при очередном включении 2-й передачи раздался треск, характерный для несостыковавшихся шестерёнок. Передача соответственно не включалась.
Прочие передачи продолжали работать без проблем.

В автомобилях я разбираюсь плохо, но подумалось про синхронизаторы. Провёл эксперимент, вспомнившийся из прочитанного некогда: в случае предварительного выжима сцепления в нейтральном положении КПП - затем в 95% попыток 2-я передача включалась как положено, без намёка на затруднения и без шума.
Про перегазовку не вспомнил, поэтому не проверял.

Наверное - всё выше описанное не странно и вполне объяснимо.

Но далее стало уже интереснее.
Произошла мучительная парковка в незнакомом тесном дворе с бордюрами на пониженной передаче и, разумеется, на 1-й и задней передачах (остановился там не для осмотра, на это времени не было - просто надо было сходить по пути банк. ).

И вот, главное! - выехав снова на дорогу (конечно, на повышенной передаче), я вдруг обнаружил, что 2-я скорость включается как прежде, без намёка на беды происходившие пол-часа назад.
И дальнейшая езда по узким улочкам и пробкам с естественно активным применением первых трёх передач не показала никаких отклонений от нормы! Ни шума, ни затруднений, всё легко и чётко! Не знаю - что будет в следующей поездке, но на душе стало неспокойно.

Вот такая проблема.
Может быть у кого-то было подобное?
Я в интернете не сумел найти сходный случай, возможно - плохо искал, конечно.

Хрустит коробка передач: признаки

Во время движения или торможения автомобиля при переключении рычага коробки передач водитель может слышать посторонние звуки, такие как хруст, скрежет или треск.

Причем чаще всего посторонние звуки при включении рычага коробки передач могут появляться только на одной из передач, например, только при переключении на первую или только при переключении на вторую и т. д. Также при возвращении рычага коробки передач в нейтральное положение может появляться неприятный треск или скрежет.

Хруст при включении первой передачи. Перед началом движения автомобиля при переключении на первую передачу появляется треск или скрежет, как будто педаль сцепления выжата не до конца. Но при переключении со второй на первую треск исчезает. Хруст может проявляться при включении первой передачи со второй, то есть во время снижения скорости, например, при торможении автомобиля перед светофором.

Хруст при переключении на вторую передачу. Переключение на первую передачу происходит плавно и бесшумно, но при переключении с первой на вторую передачу появляется треск. Это происходит во время разгона автомобиля, когда обороты двигателя увеличиваются. Причем все остальные передачи на любых оборотах переключаются без хруста.
Переключение с третьей на вторую передачи тоже может сопровождаться хрустом, включение передач бывает затрудненным. Так или иначе, проблемой может быть вышедший из строя синхронизатор передачи, так как элемент подвержен большим нагрузкам.

Важно понимать, если переключение рычага коробки передач на повышенную или пониженную скорость сопровождается непонятным треском или скрежетом, следует как можно скорее определить и устранить причину.

Скрежет и вибрации

С точки зрения физики коробка передач в автомобиле — это рычажная пошаговая система, которая передаёт энергию от двигателя колёсам. На сегодняшний день существует ряд разновидностей КПП – механическая, гидромеханическая (автоматическая), роботизированная, вариаторная. Каждый тип коробки работает по-разному, тем не менее, есть общие признаки неисправности трансмиссии.

Чтобы выяснить причину неисправности, специалисты советуют в первую очередь проверить уровень и цвет масла в трансмиссии. Низкий уровень и грязное масло в коробке могут повредить её.

Специалисты говорят, что для правильной работы трансмиссии необходимо доливать масло строго по уровню. Если его будет мало, то вероятен перегрев – самый худший враг коробки передач.

Хруст при переключении передач: причины и методы их устранения

Причины возникновения хруста, треска или скрежета при включении рычага коробки переключения передач могут быть разные. Все зависит от конкретного случая.

В случае незначительной поломки, не вмешиваясь в сам механизм коробки, проблема может быть устранена заменой поврежденной детали. В другом случае, более серьезном, проблему решают путем проведения капитального ремонта самой МКПП.

Основные поломки, вызывающие хруст или треск при переключении скоростей:

Причины хруста

Механическая коробка передач агрегат сложный, но консервативный. В нем почти не используются компьютеры, датчики, сложные системы управления, поэтому основные поломки связаны с механическими причинами, чаще всего с банальным износом компонентов.

1. Поломка синхронизатора. Синхронизатор, напомним, это такое устройство, которое выравнивает скорость шестеренок при переключении передач, что делает смену скорости плавной и легкой. Раньше, до того как в коробках передач стали использовать синхронизаторы, водителям приходилось делать перегазовку, что существенно усложняло управлением автомобилем, современные водители об этом забыли. Но помогает синхронизатор только пока исправен, изношенный элемент уже не может синхронизировать скорости валов, поэтому при зацеплении появляется посторонний звук. Если хрустит только одна передача, то это с большой долей вероятности именно из-за синхронизатора.

Классическим примером служит коробка передач переднеприводного семейства Lada. При ее проектировании инженеры неудачно выбрали передаточное отношение второй скорости, из-за чего элементы этой передачи испытывают повышенные нагрузки. Первым на этих коробках обычно ломается синхронизатор именно второй скорости.

2. Изношенные валы. Поломкам подвержены первичный и вторичный вал коробки – стираются зубья на шестернях, ломаются подшипники, может нарушиться соосность. Из-за проблем с валом хруст, скорее всего, будет при включении не одной передачи, а нескольких, возможно хруст будет и при движении автомобиля.

Кстати, проблемы с валом могут иметь и температурный эффект. Если передачи на холодную переключаются нормально, а после прогрева масла начинаются посторонние звуки, то есть основания подозревать именно валы.

Как избежать появления хрустов в коробке передач

Неправильная эксплуатация и несвоевременное техническое обслуживание МКПП приводит к проблемам в работе этого агрегата. На что в первую очередь нужно обратить внимание:

Своевременная замена масла в коробке. Качество и количество масла обеспечивает оптимальную для работы смазку валов, шестерней и других механизмов коробки МКПП. Производители транспортных средств рекомендуют менять масло в КПП каждые 60 тысяч километров пробега автомобиля.
Рекомендуем также прочитать статью о том, почему плохо включаются передачи на МКПП. Из этой статьи вы узнаете об основных причинах, по которым включение передач требует определенных усилий, передачи не включаются и т.д.
Недостаточное количество масла в механической трансмиссии также может привести к проблемам в работе этого узла, а именно вызвать появление хруста или треска при переключении передач. В этом случае масло либо доливают, либо меняют частично или полностью.

Устранение проблем

Проблемы связанные в работе КПП при изнашивании можно замедлить если правильно ухаживать за данным агрегатов. Частая замена масла в КПП. Не стоит забывать, что масло реагирует не только на отдельные агрегаты, но и на валлы, шестерёнки и другие модули коробки передач. Тем самым и само масло должно быть хорошего качества, потому именно масло воздействует на все агрегаты коробки передач.

Многие автовладельцев советуют менять масло в коробки передач каждые 60000 километров. Если вы хотите правильно использовать ваше оборудование, то можно менять масло и чаще чем раз в 60 000 километров, потому что 60 000 километров – это расстояние через которое обязательно нужно это делать, а вы же в свою очередь можете это делать чуть чаще. Плохое переключение и возможные причины.

Подкапотное пространство

Возле МКПП

Если доработки в салоне не дали результата, рекомендуется поискать причину под капотом.

Для начала можно лучше закрепить трос непосредственно перед трансмиссией, используя пластиковые хомуты.

Стяжка перед МКПП

Возле моторного щита

Четвертый вариант самостоятельного устранения треска и щелчков в механической коробке Лада Веста также подразумевает применение пластиковых хомутов, но ставить их необходимо не рядом с местом фиксации, а максимально далеко от него.

Стяжка возле моторного щитка

При этом нужно просто хомутом стянуть тросики вместе.

Реакция АвтоВАЗа

Стоит отметить, что подобной проблеме подвержены далеко не все седаны, а только машины первых партий.

В сентябре 2020 года вопрос был решен – все Весты стали комплектоваться новыми тросами МКПП. Так что российский автомобильный концерн сработал довольно оперативно.

Что же касается предписаний, то при наличии подобного дефекта, АвтоВАЗ рекомендует обратиться в дилерский центр и провести замену тросов.

Впрочем, не все владельцы готовы идти на это. Дело в том, что подобная процедура достаточно длительная, так как для замены необходимо демонтировать целиком торпедо, после снять рулевую колонку, включая электрический усилитель руля, а еще отопитель. Также подобная замена подразумевает слив антифриза и фреона.

Естественно, это довольно долго и не каждый хозяин Весты готов отдать седан в сервис на столь длительный срок.

Если возникла такая ситуация, но вы желаете обойтись без замены тросов, а автомобиль на гарантии, настоятельно рекомендуется записаться на диагностику в дилерский центр. А чтобы сузить круг поисков и помочь тем, кто решит устранить дефект самостоятельно, дадим рекомендации, куда обратить внимание в первую очередь.

Перед тем, как начать работу по устранению треска и щелчков в механической коробке Лада Веста, потребуется снять центральный тоннель. Он состоит из 2-х секций – передней и задней, причем задняя заметно меньше.

Для снятия задней секции, необходимо вооружиться трещоткой с битой Torx 20 (звездочка), которой и выкрутить 2 крепежных винта, после чего снять заглушку. Сама накладка аккуратно вытаскивается – для этого нужно будет вывести из нее ручник.

Что касается передней части, то с обеих сторон тоннель закрыт пластиковыми щитками. Они закреплены винтами (по 1 на сторону), которые нужно выкрутить и снять пластик.

Винты необходимо выкрутить

Затем, осторожно поддевая рамку ножом либо отверткой, снимается чехол рычага МКПП, после чего разъединяется штекер и снимается облицовка.

В конце остается только выкрутить 4 крепежных винта и снять остатки облицовки.

Наглядно все показано в сюжете.

Смотрите также

Запчасти для акпп 5hp19
Ремонт акпп пежо цена
Пежо акпп ремонт цена
Отзывы пежо 308 акпп
В петрозаводске ремонт акпп
Фильтр акпп пассат б5
Шаран акпп замена масла
Рав 4 ремонт акпп
Инструкция эксплуатации по акпп

Замена масла акпп skoda

Доливка масла в акпп

Болезни КПП

Часто звучит жалоба владельцев ВАЗ 2110 на то, что первая скорость включается с трудом или вылетает.

Механические повреждения

Во время езды по кочкам и ямам, колесо или колёса трутся о подкрыльники, что говорит о неисправности подвески и амортизаторов, а также об износе сайлентблоков. У переднеприводного автомобиля, скрежет при езде в передней части возникает при поломке подшипника ступицы переднего колеса, а также ШРУС.

Замена сайлентблоков автомобиля в Москве

Замена сайлентблоков в Москве: 870 автосервисов с отзывами
Актуальная информация по ценам и удобный фильтр для поиска
Цены от 300 до 6000 руб.

Как избежать появления хрустов в коробке передач

Своевременная замена масла в коробке. Качество и количество масла обеспечивает оптимальную для работы смазку валов, шестерней и других механизмов коробки МКПП. Производители транспортных средств рекомендуют менять масло в КПП каждые 60 тысяч километров пробега автомобиля.
Рекомендуем также прочитать статью о том, почему плохо включаются передачи на МКПП. Из этой статьи вы узнаете об основных причинах, по которым включение передач требует определенных усилий, передачи не включаются и т.д.
Недостаточное количество масла в механической трансмиссии также может привести к проблемам в работе этого узла, а именно вызвать появление хруста или треска при переключении передач. В этом случае масло либо доливают, либо меняют частично или полностью.

Посторонние звуки при торможении

Скрип, визг и скрежет при торможении, говорит об износе тормозных колодок или их загрязнении. Если эти звуки сохраняются при установке новых колодок, то колодки имеют неровную поверхность. Для исправления этого дефекта рекомендуют немного поездить со слегка зажатым ручным тормозом, для притирания тормозных колодок.

Если автомобиль оборудован автоматической коробкой передач, то скрежет может возникать при переводе ручки селектора скоростей в положение D. Машина бы поехала сразу, но её держат тормоза (ситуация, когда отпуская тормоз мы трогаемся с места, а тормозные колодки всё ещё прижаты к диску провоцирует визжание тормозов).

Хрустит коробка передач: признаки

Хруст при переключении на вторую передачу. Переключение на первую передачу происходит плавно и бесшумно, но при переключении с первой на вторую передачу появляется треск. Это происходит во время разгона автомобиля, когда обороты двигателя увеличиваются. Причем все остальные передачи на любых оборотах переключаются без хруста.
Переключение с третьей на вторую передачи тоже может сопровождаться хрустом, включение передач бывает затрудненным. Так или иначе, проблемой может быть вышедший из строя синхронизатор передачи, так как элемент подвержен большим нагрузкам.

Скрежет при езде передней подвески

Насторожить автолюбителя должен скрежет при езде передней подвески. Чаще всего эта проблема возникает у не нового транспортного средства. Иногда спровоцировать посторонние звуки может дорожное покрытие, что в конечном итоге проблемой не является. Источником скрежета могут быть амортизаторы, подшипники или шрусы.

Все подозрительные на наш взгляд звуки, в работающем автомобиле сигнализируют нам, о немедленном обращении в автосервис, для диагностики всего автомобиля. Для исключения аварийных ситуаций.

Хруст при переключении передач: причины и методы их устранения

Основные поломки, вызывающие хруст или треск при переключении скоростей:

в чем причины, что делать

Механическая коробка передач имеет свои плюсы перед автоматической трансмиссией, и до сих пор многие водители отдают ей предпочтение при покупке автомобиля. Одним из преимуществ механики является ее неприхотливость, а также низкая стоимость ремонта, в случае повреждения элементов коробки, в сравнении автоматической вариацией.
Распространенным симптомом, указывающим, что с коробкой передач имеются определенные проблемы, является ее хруст при переключении передач. Если при движении рычага КПП и включении передач вы услышали треск или хруст, нужно как можно быстрее обратиться в сервисный центр.

Важно: Обратиться в сервисный центр следует не только из-за вероятности нанести более серьезное повреждение коробке и другим механизмам, но и из-за риска возникновения аварии в случае выхода КПП из строя.
Оглавление: 1. Как проявляется хруст в коробке передач 2. Почему хрустит коробка передач 3. Как избежать появления хрустов в коробке передач

Как проявляется хруст в коробке передач

Есть негласное правило среди водителей – начинать поездку на автомобиле с выключенным радио. Это нужно, чтобы сразу проверить, не слышатся ли посторонние стуки, шумы и другие звуки, которые могут указывать на неисправную работу того или иного агрегата. Указывать на проблемы с коробкой передач будут следующие звуки:

Хруст при включении передачи, при этом зачастую он может проявляться только на одной из передач, например, на задней;
Треск при возвращении рычага КПП в нейтральное положение.

Если вы заметили в работе своей коробки один или оба из симптомов, следует как можно скорее определить и устранить причину.

Почему хрустит коробка передач

Причин возникновения хруста при работе коробки передач масса. Устранение некоторых из них не требует большого вмешательства в механизм, другие же вызывают необходимость проведения ремонта коробки, близкого к капитальному. Чаще всего хрустит коробка при переключении передач по следующим причинам:

Выше приведены только самые распространенные причины выхода МКПП из строя. При этом не стоит забывать и о возможном заводском браке.

Как избежать появления хрустов в коробке передач

Чаще всего неисправность коробки передач возникает из-за ненадлежащего ухода за ней. МКПП требуется регулярно смазывать, о чем водители зачастую забывают, предполагая, что подобные процедуры требуются только автоматической коробке. Если смазка потеряет свои свойства, это может привести к серьезным последствиям, в том числе и выходу из строя отдельных узлов и механизмов.

Специалисты рекомендуют проводить замену смазки в механической коробке передач каждые 45-50 тысяч километров пробега. Если автомобиль эксплуатируется в особо тяжелых условиях, выполняйте замену масла чаще.

Обратите внимание: Особенно важно своевременно менять смазку на переднеприводном автомобиле.

Своевременно смазывая элементы коробки передач и подвески, можно избежать дорогостоящего ремонта и раннего их выхода из строя.

Реакция АвтоВАЗа

Стоит отметить, что подобной проблеме подвержены далеко не все седаны, а только машины первых партий.

Как правильно переключать передачи на механике во время движения?

На самом деле действия просты, в процессе езды все отрабатывается до автоматизма:

В первую очередь следует снять ногу с педали акселератора и, одновременно с этим, до упора выжать педаль сцепления.
Далее необходимо переключиться на низшую или высшую передачу, в зависимости от того, что вы хотите совершить.
После этого нужно очень медленно и плавно отпускать педаль сцепления, добавляя при этом газа.

Стоит отметить, что при правильном переключении не должно быть каких-либо толчков или рывков. При этом двигатель не должен сильно реветь, все должно проходить мягко и без лишнего шума.

Со временем вы научитесь чувствовать тот самый момент сцепления в своей машине, момент, когда педаль нужно совсем отпустить и делать это плавно, не доставляя механизмам вреда. КПП – это сложный механизм, большинство водителей никогда не видели его.

При не правильном использовании механизмы преждевременно изнашиваются, приносят вред машине и вашему кошельку при его поломке, берегите свой транспорт. Зная, как правильно переключать передачи на механике во время движения, вы убережете свое средство передвижения от ненужных ремонтных работ. Старайтесь выполнять все действия правильно, и ваше авто прослужит дольше.

Добрый день. Вопрос такой автомобиль классическая Нива LADA 4x4 2013 года выпуска, при включении на горячую то есть после езды задней передачи данная передача входит с "хрустом" на холодную если машина стояла то все нормально, если сперва пятая потом задняя тоже нормально остальные передачи работают в штатном режиме. Что может быть. Заранее всем спасибо.

Не совсем понял из первого предложения при каких условия оно хрустит, но т.к. на шестернях заднего хода нет синхронизаторов, то включать заднюю передачу нужно на полностью остановившемся автомобиле. Полностью останавливаемся, выжимаем сцепление, ждем 1-2 секунды и включаем заднюю передачу. Если и в таком случае слышен хруст, то копаем в сторону сцепления, которое недовыключается (возможно воздух попал в систему - нужно просто прокачать, ну и посмотреть на всякий случай состояние главного и рабочего цилиндра сцепения).

Значит сцепление недовыключается, копай в этом направлении. Передачи переднего хода нормально включаются, или тяжело?

У меня на таком пробеге меняли по гарантии рабочий цилиндр сцепления. Sash, по моему, тоже писал о замене по гарантии. Так что советую обратить внимание на этот самый цилиндр.

Dgony,
У меня такая же фигня (пробег 360 тыс. км) - задняя втыкается не всегда сразу.
Иногда приходится (при первой попытке включить заднюю) немного отпустить педаль сцепления, чтобы шестеренки немного провернулись (хрустнули), а за тем повторно втыкаю заднюю.
Полагаю, в этом нет ни чего страшного и нЕчего заморачиваться.
Допускаю, что затрудненное включение задней передачи может возникать тогда, когда не полностью выключается сцепление. но у меня оно отлично выключается.

Хруст -- как-то не очень понятно.
Хочу уточнить:
1. передача включается с "треском", когда зубья шестеренок бьются друг о друга
2. или с "клацаньем", как затвор у винтовки?

Если 1, то виновато или сцепление или подшипники -- их может подклинивать (передний первичного вала КПП, который в коленвале; промежуточный игольчатый между перв. и втор. валами КПП), или, я предполагаю, масло. Масло или очень густое или грязное работает как "вискомуфта" и вал не сразу останавливается.

Если 2, то это клацают промежуточная (паразитная) шестерня З.Х и ее зубья.

Классическая КПП,всегда этим хрустом страдала,на всех моделях. Паузу после выжима сцепления,никто не пробовал?

Yuvich
Я смотрю, ты разбираешься. У меня вторая передача включается плохо если её включать как обычно.
Надо на нейтральной пару секунд выждать и только потом мягко и плавно вставлять.
Забудешь об этой особенности, начнешь переключаться как обычно, в ответ скрежет)

не буду себе тавить 5-ти ступку, сколько езжу на старенькой кпп4х ступке, проблем нету, масло везде только тад-17, сцепа и маховик валео метало-керамика

руль и алкоголь не совместимы.

mur133 писал(а): Yuvich
Я смотрю, ты разбираешься. У меня вторая передача включается плохо если её включать как обычно.
Надо на нейтральной пару секунд выждать и только потом мягко и плавно вставлять.
Забудешь об этой особенности, начнешь переключаться как обычно, в ответ скрежет)

mur133 писал(а): . Надо на нейтральной пару секунд выждать и только потом мягко и плавно вставлять. . в ответ скрежет

Давай уточним: "скрежет" -- это когда рука на рычаге не чувствует плавности хода, а как будто "железкой по напильнику", но "треска", когда зубья шестеренок бьются друг о друга, -- нет?
Если это так, то, на мой взгляд, просто что-то поистерлось, но синхронизатор работает. На моей коробке так включается 4-я передача при переходе с 3-й, а при переходе с 1-й на 2-ю такого нет. Значит, что-то с муфтой III-IV передачи, например, появились задиры от плохого масла или его недостачи или сама муфта уже плохая.

А вот если есть "треск" от шестеренок, то синхронизатор не работает. Тут могут быть виноваты:
- вилка переключения передач;
- муфта синхронизатора;
- блокирующее кольцо синхронизатора;
- зубчатый венец шестерни II передачи.
Тупо, некоторые из этих деталей (или все вместе) стерлись и требуют замены.

Фото: рука на ручке коробки передач

Причины хруста

Из чего состоит синхронизатор

Износ вала МКПП

Течь сальника привода МКПП. Фото — drive2

4. Поломка корзины сцепления. Лепестки корзины от долгой работы могут износиться или вообще отломиться, тогда сцепление будет не до конца выключаться, что чревато проблемами при включении передач. Сама коробка тут будет не виновата.

Корзина сцепления

5. Проблемы с приводом сцепления. В зависимости от используемого типа привода (тросовое или гидравлическое) тут возможен целый ворох проблем – от обрыва троса до утечки и засорения жидкости. К коробке передач это тоже не имеет прямого отношения, но если сцепление не будет нормально выключаться, то о мягкой и тихой смене передач тоже можно забыть. Обычно проблемы со сцеплением сказываются на всех передачах в коробке, это даст повод думать именно в этом направлении.

Гидравлический привод сцепления

Способы ремонта

Ремонт коробки передач – дело непростое, однако диагностировать особо нечего. Если коробка передач захрустела, то начать нужно с самого легкого – проверки уровня масла. Это у всех коробок делается по-разному, но главное удостовериться, что смазки трущимся частям хватает. Если проблема была не в этом, то нужно снимать коробку и диагностировать сцепление, иначе – никак. Если и тут критичных проблем не обнаружено, то придется разбирать и дефектовать сам агрегат. Изношенные и поврежденные элементы меняются на новые (благо, что компоненты коробки передач обычно продаются отдельно), а потом конструкция собирается обратно.

Хруст при включении третьей передачи нива шевроле

Хрустит коробка передач: признаки

Скрежет и вибрации

Хруст при переключении передач: причины и методы их устранения

Причины хруста

Как избежать появления хрустов в коробке передач

Устранение проблем

Подкапотное пространство

Возле МКПП

Возле моторного щита

Реакция АвтоВАЗа

Смотрите также

Болезни КПП

Механические повреждения

Как избежать появления хрустов в коробке передач

Посторонние звуки при торможении

Хрустит коробка передач: признаки

Скрежет при езде передней подвески

Хруст при переключении передач: причины и методы их устранения

в чем причины, что делать

Как проявляется хруст в коробке передач

Почему хрустит коробка передач

Как избежать появления хрустов в коробке передач

Реакция АвтоВАЗа

Как правильно переключать передачи на механике во время движения?

Причины хруста

Способы ремонта

Рекомендации по эксплуатации