Низкое давление масла в двигателе тойота рав 4 причины

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Чтобы гарантировать подачу смазки при любой нагрузке двигателя, требуется соответствующее давление масла. При слишком холодном и очень вязком масле может возникнуть слишком большое давление. В этом случае редукционный клапан открывает обходной трубопровод и направляет масло обратно к масляному насосу. Масляный цикл в этом случае сохраняется.

Проверка давления масла

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ РАБОТ

1. Пустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры (прогрев определите по указателю температуры охлаждающей жидкости). Совершите поездку на автомобиле для полной гарантии. (В автомастерских температуру масла проверяют, вводя термодатчик в направляющую трубку указателя уровня масла. Регламентируемая температура - 90 °С).

2. Снимите верхнюю часть воздушного фильтра.

3. Выверните пробку и снимите ее вместе с уплотнительным кольцом.

ПРИМЕЧАНИЕ

Пробка у 4-цилиндрового двигателя расположена впереди с правой стороны блока цилиндров.

4. Вверните вместо пробки манометр для измерения давления масла, установив уп-лотнительное кольцо.

5. Проверьте уровень масла, при необходимости восполните его объем.

6. Пустите двигатель и оставьте его работать на частоте вращения коленчатого вала, соответствующей холостому ходу. Давление масла при этом должно быть не ниже 0,3 бар, в противном случае проверьте масляный контур.

7. Остановите двигатель.

8. Выверните манометр.

9. Вверните пробку с уплотнительным кольцом и затяните ее моментом 40 Н-м.

Дополнение для 6-цилиндрового рядного двигателя:

1. Пробка отверстия для измерения давления расположена с правой стороны корпуса масляного фильтра. Величины давления приведены в табл. 5.2.

Таблица 5.2 Давление масла в масляной системе 6-цилиндрового рядного двигателя

Частота вращения коленчатого вала, об/мин

Давление масла при температуре +80 °С, бар

Вверните пробку, установив новое уплотни-тельное кольцо, и затяните ее моментом 15 Н-м.

Дополнение для 6-цилиндрового V-образного двигателя:

1. Снимите вентилятор с вязкостной муфтой.

2. Снимите кожух вентилятора.

3. Пробка отверстия для измерения давления расположена под корпусом масляного фильтра. Величины давления приведены в табл. 5.3.

Таблица 5.3 Давление масла в масляной системе 6-цилиндрового рядного двигателя

Частота вращения коленчатого вала, об/мин

Давление масла при температуре +80 °С, бар

Вверните пробку, установив новое уплотни-тельное кольцо, и затяните ее моментом 20 Н-м.

Контрольная лампа аварийного давления масла

Контрольная лампа давления масла загорается прежде всего при недостатке масла. В этом случае узлы и детали двигателя получают мало смазки. Обычно это случается, если автомобиль проходит поворот с большой скоростью при низком уровне масла. При этом масляный насос всасывает вместо масла воздух. Давление масла резко падает, что может привести к серьезным повреждениям подшипников.

Поскольку при требуемом уровне масла давление всегда соответствует норме, в моделях Е-класса отказались от индикатора давления масла. Включение контрольной лампы уровня масла - вот сигнал, на который всегда следует обращать внимание.

ПРАКТИЧЕСКИЕ СОВЕТЫ

Загорелась контрольная лампа аварийного давления масла

1. Если после быстрого движения по скоростной трассе или горной дороге на холостом ходу мигает контрольная лампа давления масла, это сигнал того, что давление масла упало из-за слишком высокой температуры и, как следствие, слишком низкой вязкости масла. Это не опасно, если при нажатии на педаль акселератора лампа гаснет.

Если контрольная лампа аварийного давления масла горит постоянно

2. Немедленно остановитесь и выключите двигатель.

3. Проверьте уровень масла, при необходимости восполните его объем.

4. Проверьте, не горит ли опять контрольная лампа. В любом случае необходимо выяснить причину. Отбуксируйте автомобиль на станцию технического обслуживания. Вы сможете избежать серьезных повреждений двигателя.

При запуске двигателя долго (5-10 минут) горит индикатор низкого давления масла. Затем пропадает. Проблема проявилась после наступления морозов (-10C. -20C). Если двигатель прогреть, затем заглушить и через непродолжительный промежуток времени завести заново, то лампочка не загорается. Уровень масла в норме.

В чем может быть проблема?

StanislavRAV @ 18.12.2012, 11:23
Добрый день!

В чем может быть проблема?

При вхождении в крутой поворот, особенно на спусках, загорается лампа давления масла. Правда не всегда так.
Вышел с поворота, не горит. Приехал к мастерам, что масло меняли, достал щуп, все в норме, уровень окей!
На форуме посоветовали снять поддон двигателя и посмотрел сетку маслоприемника. Пока не пробовал, изменения написать не могу.

StanislavRAV @ 18.12.2012, 13:00
Точно марку не знаю, это моя первая зима с этим авто. Масло менял предыдущий владелец. Вроде 5W40.

Начните с замены масла.
Залейте нормальное 0w40 (например Мобил) и посмотрите на результат.

StanislavRAV @ 18.12.2012, 13:00
Точно марку не знаю, это моя первая зима с этим авто. Масло менял предыдущий владелец. Вроде 5W40.

При покупке машины надо исходить из аксиомы: продавец всегда врёт.
Масло + фильтр поменять на качественные, из проверенного магазина. Если не поможет - снимать поддон, смотреть маслоприемник.
Морозы-то какие у вас? масло 5w расчитано на морозы не ниже -25С.

да херли масло менять если движёк без масла поработал 10 мин. так ещё небось и не один раз! там уже шатунные вкладыши задраны .

Еще раз проверил уровень масла, ровно по середине между low и full.
Попробовал завезти. завелась без проблем, при этом масленка не загорелась.
Минуты через 3 масленка стала гореть.
После прогрева потухла.
Завел еще раз уже прогретую машину, все ок.
Пришел к выводу, что на морозе (-16С) глючит датчик низкого давления масла.
Забил.

Однозначно проверь сетку маслоприемника. Частая болезнь зимой, когда забивается сетка маслоприемника. По крайней мере на других авто, сам сталкивался. Проверить недолго, а двигатель запороть легко.

StanislavRAV @ 18.12.2012, 22:54
Еще раз проверил уровень масла, ровно по середине между low и full.
Попробовал завезти. завелась без проблем, при этом масленка не загорелась.
Минуты через 3 масленка стала гореть.
После прогрева потухла.
Завел еще раз уже прогретую машину, все ок.
Пришел к выводу, что на морозе (-16С) глючит датчик низкого давления масла.
Забил.

Выверни масляный датчик (купи в магазине манометр-стоит 500 руб. В крути вместо датчика и всё увидишь.) Есть давление Какое и когда.

Привет, тоже самое было, сначало поменял фильтр масла- не помогло, поехал в сервис, померили давление - 4 на холостом.
Сказали, что датчик врёт, купил его, но так и не поменял, индикатор давления масла перестал гореть, наверное в сервисе когда снимали датчик
контакт почистили. Теперь виду наблюдение.

StanislavRAV @ 18.12.2012, 13:00
Точно марку не знаю, это моя первая зима с этим авто. Масло менял предыдущий владелец. Вроде 5W40.

При покупке продаван, если он не честный человек (редиска), мог специально налить масло с высокой въязкостью, чтобы давление "поднять", а вот и зима, да уже 7000км проехали, а мануал при "тяжёлых" условиях эксплуатации (плохие дороги, 4ВД, пробки, частые заводки и прогревы, езда на повышенных оборотах с малой скоростью, пыльные дороги и т.д. и т. п.) рекомендует менять масло в ДВС, в два раза чаще. То есть если обычные масла Ч/З 5000 тык. А вы даже после покупки не меняли, знакомый продаван. или нас-ть на ДВС и АВТО, если денег много то можно, а так чем раньше выявиться прична, то раньше и устраниться, и всем будет Хорошо.

Приветствую. Проблема - низкое давление масла в двигателе рав 4

При обычной эксплуатации проблем не возникает. Уровень масла на щупе между нижней и верхней отметок (где-то чуть меньше середины). Заметил, что при съезде на обочину вниз (как и при выезде) загорается и тут же гаснет предупреждение на дисплее "Низкое давление масла в двигателе". Почему? Естественно, что автомобиль отклоняется от горизонтали и масло соответственно "переливается" в сторону наклона, тогда какой должен быть уровень на щупе?
Заправочный объем на моем движке - 4 л, после замены оставили на доливку около 0,5.

Дентальными добрый. Тоже эта же самая проблема - низкое давление масла в двигателе рав 4. То есть у тебя не единичный случай. У меня подземный гараж-заезд в него с очень большим уклоном- спускаясь и поднимаясь из него лампа не реогирует на изменение уровня(не моргает) А вот масла в мотор входит 4 литра а на щупе один сантиметр не достаёт до верхнеё риски. Как вариант-щуп у вас Не родной(длиннее).

Масло долил, подозреваю что предупреждение о низком давлении в двигателе выскочило , когда вылазил с обочины, недодал газку и заглох. У меня РАВ4 и механика,. если это важно.

Низкое давление масла в двигателе рав 4 - это одна из жатых проблем. Но это решается. Долей масло до верхней метки, у меня на 2-х литровый движок по мануалу идет 4,2 л. масла, при замене залил 4 л.(т.к. канистры обычно идут 4-х литровые.), на щупе как раз около сантиметра не хватило до верхней отметки, долил потом 200 двести грамм и уровень масла стал по верхней метке, так что вариант с неродным щупом отпадает.

у меня тоже механика (май 2011г.) и похожая ситуация. Тоже проблема с низким давление масла рав 4
Глохнет и пишет что недостаточное давление масла(уровень масла проверяли, все в норме), когда пытаешься преодолеть какое либо серьёзное препятствие.
Недавно въехали в хороший такой сугроб с колеёй, можно было вполне спокойно выехать "в раскачку", но. мой рафик отказался на отрез!(
Натыкаясь на снежное препятствие колесами он просто глох, ну и пришлось откапывать. смех(( там на любой Ниве, просто газанув туда-сюда, можно было выехать, а мы рафик откапывали(((
В сервис центре не поверили.
Вот я и думаю, что же это за "бесплатная опция" такая?))
Кто что предполагает/посоветует?

postmin @ 19.1.2012, 13:49
у меня тоже механика (май 2011г.) и похожая ситуация.
Глохнет и пишет что недостаточное давление масла(уровень масла проверяли, все в норме), когда пытаешься преодолеть какое либо серьёзное препятствие.
Недавно въехали в хороший такой сугроб с колеёй, можно было вполне спокойно выехать "в раскачку", но. мой рафик отказался на отрез!(
Натыкаясь на снежное препятствие колесами он просто глох, ну и пришлось откапывать. смех(( там на любой Ниве, просто газанув туда-сюда, можно было выехать, а мы рафик откапывали(((
В сервис центре не поверили.
Вот я и думаю, что же это за "бесплатная опция" такая?))
Кто что предполагает/посоветует?

Ну так система антибукс похоже вас отдёргивает. Вы её отключите и вперёд. Только Нивы всё равно не получится.

Попробуйте померится щупами (чл. ми) с другим равчиком. Может действительно щуп длиннее.
А вообще тема настораживает! Закрадывается мысль о масляном голодании движка на малых оборотах!
А те у кого варик - так они при 60 км в час едут на 1000 об в мин., а 100 км при 1800.
как-то нужно обмозговать.

Британец80 @ 19.1.2012, 12:58
Ну так система антибукс похоже вас отдёргивает. Вы её отключите и вперёд. Только Нивы всё равно не получится.

Спасибо. Будем пробовать.

postmin @ 19.1.2012, 16:49
у меня тоже механика (май 2011г.) и похожая ситуация.
Глохнет и пишет что недостаточное давление масла(уровень масла проверяли, все в норме), когда пытаешься преодолеть какое либо серьёзное препятствие.
Недавно въехали в хороший такой сугроб с колеёй, можно было вполне спокойно выехать "в раскачку", но. мой рафик отказался на отрез!(
Натыкаясь на снежное препятствие колесами он просто глох, ну и пришлось откапывать. смех(( там на любой Ниве, просто газанув туда-сюда, можно было выехать, а мы рафик откапывали(((
В сервис центре не поверили.
Вот я и думаю, что же это за "бесплатная опция" такая?))
Кто что предполагает/посоветует?

Defender

postmin

Британец80

Старожил

krot-tt

Активный пользователь

В комбинации приборов вашего автомобиля есть сигнальная лампа аварийного падения давления масла в двигателе (поз. 18 на рис. 1.12). Для надежной работы двигателя необходимо, чтобы в системе смазки двигателя постоянно обеспечивалось достаточно высокое давление.

Если при работающем двигателе загорается сигнальная лампа падения давления масла и продолжает гореть при повышенной частоте вращения, это тревожный признак. Нужно без промедления остановиться, остановить двигатель и выяснить причину. Дальнейшая работа двигателя при пониженном давлении масла может привести к серьезной его поломке и большим финансовым затратам на ремонт.

1. Откройте капот. Не спешите сразу проверять уровень масла в двигателе – дайте ему стечь в масляный картер, это займет две-три минуты. За это время внимательно осмотрите двигатель – нет ли на нем свежих подтеков масла?

2. Загляните под переднюю часть автомобиля – не пробит ли масляный картер двигателя, нет ли там течи?

Если обнаружена течь масла из пробитого масляного картера, попытайтесь временно заделать ее на месте. Для этого можно использовать автомобильную камеру, кусок резины, тряпку, деревянную пробку и т.п.

3. Обратите внимание на масляный фильтр. Масло может подтекать из-под резиновой прокладки фильтра, если она повреждена или фильтр слабо затянут. Иногда бывает достаточно немного довернуть его по часовой стрелке.

При отсутствии воронки для доливки масла можно использовать воронку, изготовленную из горловины пластиковой бутылки.

Не пытайтесь доехать до гаража – двигатель выйдет из строя. Отбуксируйте автомобиль в ремонт с неработающим двигателем.

Читайте также: