Хендай солярис стучат гидрокомпенсаторы

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

На моторах Карра 1,4 100 л.с.вроде как появились гидрокомпенсаторы. А вот на наших Gamma 1.6 123 л.с. добавился только второй фазер, гидриков вроде нет. Может быть, с завода у кого то зазоры в клапанном механизме немножко больше, поэтому и работают громче на прогреве?

Guillaum

Member

Достаточно одного, двух клапанов и мы их слышим на холодную, после выхода мотора на рабочую температуру он шелестит тихо, только формы цокают

Guillaum

Member

Danyock

Member

100% не клапана.
Думаю, что это перекладка поршней.
Интересно узнать у специалистов (мотористов), к чему приводит перекладка с слышимым стуком? Могут ли появиться задиры на цилиндрах от перекладки? Ну и т.д.

SAVa52

Active Member

Если слышна перекладка на холодную, максимум через 85000, будет греметь на прогретом двигателе и задиры тоже появятся, особенно в нижней части гильзы.

Danyock

Member

Не могу понять, как от перекладки (постукивания) аллюминиевых поршней на чугунной гильзе появляются задиры? Вот если локальный перегрев, то понятно, поршень увеличивается в диаметре и продавливая масляную пленку трет о гильзу "насухую".

Snegok

Member

Snegok

Member

Юрий, если не трудно, можете записать на видео прогрев с утра.
Просто у всех людей разное восприятие стучит/не стучит.
Речь именно про новый Солярис с последней модификацией 1.6 (G4FG).
Заранее спасибо!

P.S. У меня стук при прогреве с первого дня владения, соответственно на заводском масле (какое бы оно ни было).

Danyock

Member

А при чем здесь масло?
Масло может перекладку поршней убрать? Я уверен, что масло никак не влияет на стук при прогреве!

cristal

New Member

Тоже застучал. Купил в апреле 17г, такого стука не было, специально проверял. Месяца 2 назад только начал замечать.
Решил удалить катализатор и вварить пламегаситель, после вскрытия корпуса катализатора было обнаружено что штук 5 маленьких сот на поверхности были разрушены, мне сказали что это не критично.
После удаления ката пулей на калибровку прошивки ЭБУ.
Перед калибровкой осмотрели эндоскопом стенки цилиндров, я офигел, во всех цилиндрах стенки чуток задраны, т.е. не глубокие вертикальные полосы, да и маслице на поршнях проблёскивало.
На заводском масле проехал 5000 км, после заливал через каждые 5000 км "Idemitsu" в железной банке 5w30, на данный момент пробег 16000 км. Все фильтра оригинал, свечи заводские в отличном состоянии, стиль езды спокойный. Масла с фильтрами заказывал через Emex. С момента покупки часто лил бензин Роснефть 95, примерно с месяц назад перешёл на Лукойл 95.
Зимой в морозы двигатель никогда не замерзал ниже -15 градусов, автозапуск по температуре штука хорошая, специально так настроил чтоб износа меньше было.
Вот и хрен его знает, или масло фуфло или бенз или корейские одноразовые алюминиевые недодвигатели.
Вот ссылка с ютуба ради интереса, как чел устал наверно уже капиталить корейцев со всей матушки России

Всем привет! Ребят, помогите разобраться. Стучат гидрокомпенсаторы (предположительно). Масло заменили на 5W30. Как пробить гидрокомпенсаторы? Стоит ли их менять? Если менять, то где купить новые (в "Техком" и "Русь Трейд" нет)?

Hyundai Solaris 2011, двигатель бензиновый 1.6 л., 123 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — запчасти

Машины в продаже

Комментарии 24

Ну что, победили стук?

Масло только -W40…гидрики не причем…

Пробег еще совсем детский. Ничего не должно быть. Какое масло если не секрет?

Аха)гидриков нету.это форсунки.можешь даже потрогать их на заведенном и почувствуешь

На солярисе идут регулируемые клапана, гидриков нет. Одна шайба для регулировки стоит от 400 до 600 рубликов. У меня да и наверное у всех соляроводов проскакивает подозрение что пора регулировать клапана, но это не так. Можно найти хороший сервис где вам проверят зазоры клапанов, а там уже и узнаете надо вам их регулировать или нет, главное чтобы не наболтали лишних денег, или приехать к знакомому который держит АвтоВАЗ и сам его обслуживает он то точно сможет проверить вам клапана. Есть хорошая книга по эксплуатации и обслуживанию наших авто от "За рулём" в ней все расписано. Если вдруг соберётесь проверить зазоры клапанов приобретёте за ранее прокладку клапанной крышки, на вашем пробеге родная скорее всего уже деревянная.

Не парься, гидриков нет в солярках. Либо попробуй отрегулировать зазор клапанов, либо забей. У меня 15 тыс.пробег, мотор на холодную тоже потрескивает.

Светлана, если Вы с таким приедете в какой-нибудь сервис, то попадете на потерю денег, в гидрики так и продолжат стучать)))

Как именно стучит? Стучать по хорошему двигатель не должен.
А если слышите стрекотание, то это работа форсунок и это есть норма в двигателях "Солярисов" и "Киа Рио"

Не претендую на истину, просто предположение - у меня на Акценте в аналогичных условиях (т.е. при похоладании) такой стук доносился из гидроусилителя. Не делал ничего, проблем не создавало. Единственно, когда звук не возникал, когда колеса стояли строго прямо и до запуска не касался руля.

От себя скажу одно стук а точнее щелчки при холодном запуске присутствуют есть предположение стучат гидрокомпенсаторы пробег 11700 масло не менял друзья говорят именно они и издают такой звук на то-1 буду требовать замену по горантии гидрокомпенсаторов

1 5

Один раз был такой звук - оказалось , проблема была в неразработанном периодически примерзающем на морозе бендиксе стартера , литол 24 решил проблему раз и навсегда .

Damir Дамир, Гидрокомпенсаторы в двигателях серии "Гамма" отсутствуют а у вас именно такой двигатель. При запуске двигателя может издавать звук моторная цепь т.к. она находится в не натянутом состоянии. При запуске двигателя масло из поддона подымается и создаётся давление в рабочих и трущих местах двигателя в том числе и в гидронатяжителе моторной цепи который подтягивает моторную цепь удаляя её слабину. Чем машина дольше стояла и чем холоднее масло (связанно с вязкостью) тем дольше не подтянется моторная цепь, в следствии чего мы слышим как она работает в момент запуска двигателя, далее при запуске двигателя по мере нарастания давления, текучести (нагревания)масла, звук цепи исчезает. При нагретом двигателе при запуске цепь не слышно.

Frion, А вы там сами литолом прошлись по бендиксу? А можно блондинке поподробнее. Я, правда, сейчас пока вё больше с брелка завожу, поэтому не слышу! А пару недель попробовала в -15 эавести холодную с ключа, блин, также щелкает!! Скорее всего, так и будет и должно. Пробег-3600, думала, может, приработается!!

экология здесь не причем все намного проще баналная экономия гидрик в разы дороже обычного стакана гидгик перестает работать после 7тыс оборотов hyundai solaris это не грозит ЭКОНОМИЯ прежде всего да инадежность тоже

Двигатель Хюндай Theta-II например, имеет dual CVVT - на впуске и выпуске. Вот видео, где видно что механизм CVVT установлен на обоих валах, впускном и выпускном.

7 4

КТО в курсе ответе : прочитал что на двигателях Hyundai Solaris 1.4 1.6 нет гидрокомпенсаторов клапанов,.их нужно будет регулировать вручную как в 20 веке .

57 24

Чайкин Иван,

да гидрокомпенсаторов нет и регулируются шайбами. Как мне так и лучше т.к они имеют свойство зависать. Да я столько не наезжу( если не ошибаюсь 95 тыс.км) так что мне пофигу

490 674

Клапана регулируются "стаканами"как на Хонде,а вот почемуто аналогичный двиг Сиида с компенсаторами.Вроде так если ненапутал.

68 1

Тоже обращаю внимание всегда на эти характеристики. Смотри:
Мотор 1.4 135,4 н*м на 5000об/мин
Мотор 1.6 155н*м на 4200об/мин - по Hyundai Solarisу.
1.4 Табуретка 126/3200
1.6 Табуретка 144/3200.
Гетз в плане низов вообще отличный авто,вот Hyundai Solaris чтобы ехал,нужно будет крутить - внизу он мёртвый просто,весь интерес на верхах. Мне такие моторы откровенно говоря не нравятся - я люблю объёмники и чтобы на низах нормально ехало (ближе к дизелям). Возможно будет чип-тюнинг который уберет "мертвость" на низах и заставит ехать Hyundai Solarisа. Конечно гораздо приятнее когда машина тянет на 2-2.5 тысячах оборотах и при этом не слышно рёв мотора,но это только в объеме 2 литра и дальше будет,либо дизель.
P.S. хорошо что не поставили эти гидрики - нафик они нужны с нашим маслом и нашими зимами,у всех стучат уже в 80.000км как банки пустые. Замутили цепь+старые надёжные шайбы - чё ещё надежней?

Водители каждый день заводят своих железных коней. Если к авто владельцы относятся внимательно и трепетно, то обязательно слушают, ровно ли работает двигатель и появляются ли при запуске новые звуки. Заправился, например, на другой АЗС, и мотор уже начинает работать совсем по-другому. Или же столбик термометра резко опустился за ночь. На тебе! Даже человеческий организм реагирует на перепад температуры, что уж тут говорить о моторах наших тачек? Двигатель должен всегда работать одинаково. Но иногда всё же происходят сбои. Так, можно обнаружить, например, что в автомобиле стучат гидрокомпенсаторы. Чем грозит этот стук?

Что такое гидрокомпенсаторы?

Стук гидрокомпенсатора

Стук гидрокомпенсатора является частой жалобой. Говорят, сел, завёл, а тут вот такой неприятный сюрприз! Попробуем разобраться, почему это происходит. Если автолюбитель услышал стук гидрокомпенсаторов на холодном двигателе, это может напугать его не на шутку, особенно если мотору уже немало лет. Думает, развалится не сегодня-завтра мой динозавр. Но раньше времени хоронить тачку не стоит. Причиной тому может стать следующее:

Что делать, если вдруг застучали гидрокомпенсаторы? Первостепенно автолюбителю необходимо распознать причину. В случае, если виной тому масло, лучше его заменить. Выбирать стоит полусинтетику. Изначально можно попробовать промыть двигатель специальной жидкостью. Разнообразие их велико. Основой жидкостей для промывки является минеральное масло. В него добавляют щелочные присадки, которые и призваны отчистить стенки двигателя от ненужной грязи. Сейчас на рынке присутствуют два типа таких жидкостей: так называемые пятнадцатиминутки и жидкости длительного воздействия. Промывку обычно осуществляют перед заменой масла. Если эта процедура не избавляет от стука, нужно задуматься. В случае неисправности впускного требуется замена масла на масло с меньше вязкостью, промывка двигателя и замена гидрокомпенсаторов. Лучше, если делать, менять сразу все, а не один. Даже если только он вышел из строя. Если забился масляный фильтр, его также можно заменить. Таким образом стук можно будет убрать.

Почему стучит на горячую?

Причины стука гидрокомпенсаторов на холодном двигатели мы уже разобрали, но почему на горячую стучит? Если автомобиль уже набрал рабочую температуру, но звук не пропадает, это может говорить о серьёзных проблемах. Причиной могут являться:

С чего начать?

Самым верным решением при стуке гидрокомпенсатором является диагностика автомобиля. Если стук повторяется неоднократно, лучше проехать на СТО. Если в устройстве автомобиля владелец не силен, нужно доверить ласточку профессионалам. Они не только помогут разобраться в проблеме, но подскажут, как устранить её. Первостепенной является задача, во время выполнения которой необходимо определить, какой именно гидрокомпенсатор стучит. Для этого обычно используют акустическую диагностику. Также нужно разобрать и промыть гидрокомпенсатор. Может быть, это процедура поможет избавиться от неприятного стука. Самостоятельно снять гидрокомпенсатор не просто, да и пробовать не стоит, если автовладелец в своих силах не уверен. Лучше доверить это нелёгкое дело специалисту. Если же промывка гидрокомпенсаторов не принесла никаких плодов, стоит обратиться к хорошему мастеру по ремонту двигателей. Может быть специалист с многолетним опытом поможет узнать, в чём проблема и сможет устранить её. Стоимость ремонта будет зависеть от объёма и сложности работы.

Что может произойти?

Последствия стука гидрокомпенсаторов могут быть разнообразными. Так к чему приводит такой неприятный симптом? Если стук гидрокомпенсаторов говорит о неисправности, может произойти быстрый износ деталей газораспределительного механизма. А потому может ухудшиться и работа мотора. Изношенные детали могут начать крошиться и вместе с маслом засорять внутренности. Всё это может привести к зажиму клапанов. Следствием этого могут являться снижение мощности и увеличение нагрузки на распределительный вал и другие части механизма.

Подведём итог

Читайте также: