Ниссан примера проблемы с генератором

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Народ, привет! Есть такая проблемка. Санек у меня P10 91 год, 1.6.
Существует две неприятные вещи:
1. Что то с зарядкой. тоесть по дню все нормально, как только рпиходит время включить фары начинается плотное поедание моего акуумулятора, и до дома ели доезжаю.

2. На холостых оборотах не включается винтилятор охлаждения, хоть убей его. Стоит только газонуть как он тутже рычит. В пробках стоять тяжко, с нашей Алмиатинской жарой ваще кабздец.

Помогите добрым советом
Заранее спасибо.

Охлаждение и зарядка

Привет .. так .. по пункту № 1 . у тебя умерает генератор .. скорее всего один мостик погорел . это все достаточно просто делается в фирмах. занимающихся ремонтом стартеров и генераторов + еще посмотри на мощность своих лампочек.. может ты поставил уж сверх мощные .. вот и нехватает генератора( бывает такое , но крайне редко ), еще .. ты аккумулятор давно менял /проверял ? он долго держит ? если да, то 100% генератор . если нет - меняй и аккумулятор .
по пункту №2 первым делом сгоняй на чистку радиатора .. (лучше предварительно его снять . ) под углом 90 градусов к сотам радиатора пробить его из керхера ! и будет тебе чистый и очень хорошо охлождаемый радиатор .

Охлаждение и зарядка

Акума новая, ей три месяца всего. Лампочки вроди родные.
Если сам разберу генератор смогу чегонибудь отремантировать (я вродь не глупый :)?
Какие там диоды стоят?
По поводу охлаждения слышал что термостат может гнать, но по логике вентилятор то должен включаться. а почистить попробую.

Охлаждение и зарядка

1
-А там в генераторе щетки стоят, может их глянуть.
-Посмотреть ремень (натяжение)
- Если понимаешь в электрике, можно и самому посмотреть. Прозвонить его, если все ок смотреть мост, щетки.

2
-может и помпа глючить

Охлаждение и зарядка

Пасиб, нашел точку в городе, ремонт генератороа по вашим деньгам будет около 200 руб. стоить, на запчасти еще рублей 500 это нормално? Гарантию дают, мужики вроде серьезные.

Генератор

здраствуйте.у меня сегодня появилась проблема. . сегодня утром когда я завел машину то у мена непогасли 2 лампочки.1 это акамулятор а вторая уровень тосола в радиаторе.обечно когда заводил машину то он выключались а щас горят все время.Я думал это проблема в генераторе но электрик проверил .Генератов даёт хорошую подзарядку.Во я теперь незнаю в чем проблема

Негаснут лампочки.

А ярко горит зарядка? у меня постоянно она горит, прежний хозяин говорил о перегорании одного из диодов в мосту генератора, на жизнь не влияет. Я эту лампочку совсем вывернул, чтоб не раздражала.

ну тот же принцип работы что и стартер, напряжение передаётся через щётки за счёт втулок вращается создавая магнитное поле, эти втулки по-другому называются контактные кольца есть на задней части и передней, если они стираются как бы начинают касаться самого корпуса блока тем самым башмачит, возможно износ якоря это сама ось в самой середнине, может просто подшипники смазать разобрать генератор почистить его:-)

Ага,и вот уже пару дней с той стороны подгуживает, на холодную.
Может попробовать скинуть ремень генератора, и послушать.

Миниатюры

Генератор не дает зарядку

Доброго времени суток. Тут такая проблемка- на днях еду домой и вдруг загорается на панели приборов лампа заряда АКБ. Я решил поспешить и дал газа- индикатор потух. на следующий день завожу машинку- горит зараза. дал газку-на миг потухла и опять загорелась эта лампочка.Вообщем перестал генератор заряд на АКБ подавать.Снял я его, вскрыли, оказалось одна щетка стерлась. Знакомый сервисмен мне ее наростил как-то, ставлю обратно-заряд на АКБ не идет. Погазовали-итог тот же-индикатор горит.Что еще может быть-регулятор?обмотка виткует?хотя на обмотку не похоже-обычно вроде генератор греться должен при этом, а он холодный. Можно ли как-то проверить работоспособность регулятора напряжения-может в нем дело. машинка- блюб HU13 ARX, двигатель SR20DE

Если бы это был регулятор - зарядка бы шла, только не стабильно, а волнообразно, в зависимости от частоты вращения коленвала (на русском автопроме я это проходил). Хотя.
А вот какие-то нарощенные щётки генератора - эт что-то новенькое. Купи новые, любые, подходящие по размеру, можно и чуть побольше размером, обточить можно. Ставь и отпишись.

разбирай снова, ставь нормальные щетки, собирай.
как можно щетку "наростить".
в любом магазине электроинструмента, либо в сервис центре по электроинструменту найдешь подходящие, или подгонишь чуток-обрабатыватся напильником оч легко, чтобы в направляющей ходила без заеданий, но и не болталась..
и не надо изобретать сопли всяческие вроде "наращивания"

В ноябре 2008 подобное было. Сняли генератор проверили на стенде, вердикт шоколадке кирдык. Купил контрактный, так же проверили все работает поставили и счастье все работает зарядка идет.. )))

все точно оторвался проводок ремот прост я дома зделал
1.отпаивается диодный мост
2. половинеца генератор
3. припаивается проводок с исползованием кислоты по провода этого и к якорю (я зделал так и еше с вершу обслужил его всего оловом для прочности )
4. собираем генератор обратно при возможности с заменной щетак чтоб больше туда не лазить.

Нужна помощь по E.G.R. и еще кое что!

Во первых С Рождеством вас форумчане!
Во вторых нужна опять ваша помощь. Одна проблемка с зарядкой. У меня на генератор идет жгут в котором три толстых провода, один на массу а два соединены на конце, и один тонкий. Толстый масса это понятно, еще два толстых идут на большую плюсовую клемму под гайку а вот один тонкий.
Вложение 63075
На генераторе есть разъем под фишку с двумя контактами? Если тонкий подключить к верхнему контакту - ничего! Если к нижнему Постоянно горит лампа отсутствия зарядки на панели и безбожно воет генератор. Буду очень благодарен посмотреть как у вас!
Вложение 63076 Вложение 63077
В итоге, очень рассчитываю на вашу помощь. Завтра иду ставить капот и обувать зиму.

Миниатюры

Во первых С Рождеством вас форумчане!
Во вторых нужна опять ваша помощь. Одна проблемка с зарядкой. У меня на генератор идет жгут в котором три толстых провода, один на массу а два соединены на конце, и один тонкий. Толстый масса это понятно, еще два толстых идут на большую плюсовую клемму под гайку а вот один тонкий.
Вложение 63075
На генераторе есть разъем под фишку с двумя контактами? Если тонкий подключить к верхнему контакту - ничего! Если к нижнему Постоянно горит лампа отсутствия зарядки на панели и безбожно воет генератор. Буду очень благодарен посмотреть как у вас!
Вложение 63076 Вложение 63077
В итоге, очень рассчитываю на вашу помощь. Завтра иду ставить капот и обувать зиму.

Ссылки битые. Провод тонкий из косы-100 пудов на лампочку зарядки.Двойная фишка в генераторе-вход "+" на обмотку возбуждения и . выход на лампу зарядки.

вот это не правильно. например гена бош на холостых выдает уже 40-45 ампер,

По обозначению генератора, указанному на наклейке, расположенной на цилиндрической части задней крышки генератора, можно определить характерные точки его токоскоростной характеристики и номинальное напряжение. После номинального напряжения дробью указаны силы тока по токоскоростной характеристике при частоте вращения 1500 и 6000 об/мин. Рядом обычно изображается эмблема или марка автомобиля, для которого предназначен генератор: Mersedes, Volvo и т. п.

В 90-х годах фирма Bosch начала для легковых автомобилей выпуск новой, более совершенной серии генераторов "компактной" конструкции с обозначением GC, KC и NC.

Генераторы рассчитаны на большее передаточное отношение привода и частоту вращения. Поэтому отдаваемый на оборотах холостого хода двигателя ток фирма указывает при частоте вращения генератора 1800 (вместо 1500) об/мин.

то есть на приме 10 стоит гена бош кс14 45-80
на холостых он выдает 45 ампер. и это 1990 год.

Честь панству!
Может кто в теме проблемы.
Сдох первый генератор, все как надо загорелась лампа на приборке - нет зарядки. вольтметр в салоне показывает 12в. Пока ехал к гаражу лампа погасла, напруга немного поднялась, потом снова упала, но лампочка на приборке не загорелась. Не загоралась она и при включении зажигания.
Гену в топку поставил другой предварительно все перебрал, щетки, подшипники, кольца и тп. Заводим едем. Лампа на приборке загорается при вкл. зажигания и тухнет при заводке. все как надо. 13,8в имеем. Через неделю снова картина как в первый раз. гена сдох. Напруга плавненько уменьшалась по мере езды за целый день, и к вечеру стала 11в. лампа не загорелась, и при вкл зажигании снова не загорается. Все клемы зачишены и смазаны медной смазкой.
Есть предложения может у кого куда копнуть?!

DmitrOK

Регулятор в генераторе не поплавлен? Напряжение 13.8 как-то маловато вроде бы, может еще аккумулятор замкнут или новый?

RamZes

регулятор, он же шоколадка?! если да то все норм, менял щетки все почистил там продул. так что все гуд.
на акум тоже грушу, но ему 2 года. кстати на заведенный мотор скинул клему, так мотор затроил, заколотился, и напряжение в борту стало всего 9-10В:scare3:

Валерий

Радонежский

RamZes

согласен, эксперимент жосткий, но надо же было както проверить что это не акум на себя берет
мост не снимал, но визуально он был в норм состоянии. хотя не знаю насколько его можно оценить не снимая.
А вообще всегда думал что диодный мост - защита от перенапряжения, т.е. если он накрывается, то напруга подскакивает до 18в, не?! по недозаряду всегда грешил на счетки и шоколадку, но там все норм.
меня еще интересует почему лампа на приборке не загорается что в первый раз, что сейчас, и не горит при вкл зажигании?!
буду снимать гену и везти оба на стенд. ох чую не в них дело.

Радонежский

Визуально мост, как и многие радиодетали на пригодность оценить трудно. мост служит для ввпрямления 3 фазной переменки в постоянку. диод с виду красивинький может быть пробит, или быть в обрыве. диодов куча, а в обрыве, или плохой контакт, у одного и зарядка будит еле-еле, а под нагрузкой и вовсе не будит.

RamZes

Радонежский

RamZes

Радонежский

RamZes

genad2109

Я так дважды попал на диодный мост в Р10 (сам виноват) НЕЛЬЗЯ проверять зарядку путем снятия клеем, только тестером, жизнь учит, исправный диод пропускает ток только в одном направлении, это Я со временем такой "умный" стал и перепаял бы мост сам. в нэте только с 2010года, когда Р12 купил. Визуально оба моста были в норме.

DeNcHik

меня еще интересует почему лампа на приборке не загорается что в первый раз, что сейчас, и не горит при вкл зажигании?!

Теоритически такое возможно, если выйдут из строя диоды(3шт), которые на лампочку индикации зарядки, а не те, что отвечают за выпрямление напряжения(6шт). Я бы рекомендовал прозвонить проводку связанную с генератор, не с проста второй генератор за неделю накрылся. Возможно и дело в АКБ.

RamZes

Вобсчем, проблема практически решена.
Отнес 2 гены на стенд. вердикт таков:
в том что сдох первым гарантированно пробит мост. на стенде он на холостых давал ниже нормы, а на оборотах под нагрузкой выше нормы.
в том что сдох вторым пробит мост и возможно еще какая-то трабла с обмоткой, и напругу он не давал никак) и по осциллографу сигнал был разный, даж диагност удивился.
итог: поменяли мост в первом. 50р вынь да полож.
НО! самое интересное обнаружилось при постановке акума на зярядку напруга на нем была 0В - потребляемый ток аж 10 ампер))) что явно свидетельствует о КаЗе. попандос на нового аккума. благо есть старичок в гараже, подзарядим и еще потрудится до зимы. надеюсь.
выходит аккум медленно коротился убивал генераторы, а в итоге полность замкнулся.
но еще завтра поставлю гену на место и посмотрим что будет с напругой. отпишусь.

Радонежский

не плнял. в аккумыляторе 6 банок, грубо по 2в, соедененные последовательно. коротит одна банка на батарее 12-2=10в. коротит две банки 12-2-2=8в. как на батарее может быть 0в? мистика. быть не может. другое дело если аккум в обрыве. тогда откуда ток при зарядке? без инопланетян не обошлось.

Читайте также: