Ниссан альмера классик свист при движении

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

to lexk: если грешишь на ролик либо подшипник генератора, значит снимай ремень и слушай !

При изношенных или грязных шкивах свистеть будет даже с новыми ремнями.

Подшипники не умеют свистеть.

Если только его заклинило.

главное свист появился когда похолодало

а если ролик (его надо менять или просто смазать)

Тут я не согласен. Еще как умеют!

Чтобы определить, ролик это или подшипник генератора, при появлении свиста включите дальний свет. Если свист не изменился, то ролик. В противном случае, подшипнирк генератора.

Кстати, помпа тоже может замечательно свистеть.

ребят подскажите пожалуйста,что может быть. завожу машину утром свестит под капотом,выжимаю сцепление свист пропадает,отпускаю опять появляется!

какие именно ремни.

у меня также свист был поменял натяжительный ролик свист пропал

to kirill2412: надо локализовать свист - он идет с двигателя или с трансмиссии. Может и выжимной подшипник свистеть.

у меня опель вита, тоже свист, нашёл свистит какой-то нагнетатель воздуха почему-то приоткрылась крышка, видна крыльчатка когда крышку прижимаю воздух перестаёт дуть наружу и не свистит думаю стянуть каким-нибудь хамутом, но почему сорвало крышку?может какойто канал забился куда этот воздух предназначен

to sergey3535: Здесь форум Ниссан Альмера.

Но и в любом случае, задавая подобные вопросы, нужно указывать тип двигателя.

Сфотографируйте и опубликуйте фотку, если не можете определиться с названием и местоположением детали.

В идимо это "тюнинг" от предыдущего хозяина.

Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.

У меня на ниссане помпа на холодную свистит как нагреется немного тишина .

to Zahar76: полей водичкой на ремень свист пропал-натяни ремень

Всем привет. Имею Альку 2005 года. С наступлением холодов при прогреве стал слышать сверчков из под капота. Минут через 5 проходило. Сейчас холода усилились и звуки на холодную стали слышаться дольше и иногда как будто даже подстукивать. При снятии ремня Гур завожу- шума нет. Сам ремень идеальный. Не пойму откуда именно шум? Помпа или насос Гур? Шум проходит минут через 20 езды. У кого такое было? Думаю я такой не один.

Свист ремня гура, конструкторская болячка Альмеры. Нужно не снимать ремень, а брызнуть на него водой (зимой незамерзайкой) чтобы сразу понять, он не он, свистит.

Помогает на какое-то время снять свист, если побрызгать кондиционером для резины.

(неоднократно обо всём этом писано)

1Likes

Всем привет. Очень извиняюсь, если эта тема обсуждалась.
Приобрел недавно Альмеру с АКПП. На скорости 75-100 км/ч слышу тонкий свист, особенно отчетливо на скорости 80 км/ч. При сбросе газа звук немного меняет тональность, но не исчезает. При переводе АКПП в ручной режим и на низкую передачу писк не пропадает. Окна проверял - закрыты. При открытии передних окон писк все-равно слышится. Антенну снимал - писк есть. Смазывал резиновые уплотнители - писк все-равно есть.
Дефлекторов на окнах нету, есть на капоте.
Нашел тему свиста в форумах Логана, там проблема решилась проклейкой уплотнителем переднего стыка капота. Я пробовал проехаться с приоткрытым капотом - писк все-равно присутствует.
Очень он меня раздражает, как писк комара ночью.
Просьба подсказать решение проблемы. Спасибо.

Пробег 1000 км.
Сегодня ездил в сервис. Загнали на подъемник. Разогнали до 80 км/ч - тот же свист.
Загнали машину из тест-драйва - тоже так же свистит.
Короче мне походу нужно в раздел по шумоизоляции.

Да это электронный дроссель пищит, я как то поймал его за таким занятием, включил зажигание, но машину не заводил, вышел из машины слышу писк из под капота, открыл капот и посмотрел что именно пищит, это оказался дроссель.

Вот Лёха нашёл "свистуна",вычислил.Достаточно было открыть капот и внимательно послушать.А что же сервистмены то не дотукали? Хотя бы причину нашли..

Сервисмены сказали, что шум идет от АКПП, после того как на второй машине услышили такой же шум - сказали, что это технологические шумы и типа не исправностей нет. Сделаю себе шумку - может поможет.

Не знаю с чем это связано, но писк действительно не всегда при включении зажигания, а вот при езде, если тихо в салоне , то на скорости примерно 70 км.ч. его отчётливо слышно!

(с) Nissan Almera G15 При копировании материала указывайте обратную ссылку. Сайт не является официальным представителем Nissan и предназначен для лиц старше 18 лет.

Свистит в подкапотном при повороте штурвала в самое крайнее положение, причем без разницы в право/лево. В сервисном лепечут, что это все в пределах допнормы и, мол руль нельзя поворачивать до конца. У кого нибудь еще есть подобное? У меня подозрение, что насос ГУРА барахлит.

когда руль выкручен до упора ГУР работает с перегрузкой ,об этом и в мануале написано,отсюда и свист. вобщем не любит наш ГУР езду в крайних положениях руля..или ремень проскальзывает..

Полностью согласен, перепускной клапан свистит, точнее жижа ГУРа проходя через него.
И это действительно является нормой.

у меня в газели тоже гудит если руль до конца повернуть,по этому совет старайтесь руль до конца не крутить,в основном это нужно при медленных манёврах

__________________

Так-же в инструкции написано не держать долго в крайних положениях. У знакомого на Волге авто вообще глохла при крайних положениях.. Дилер то-же говорил, что норма

Мне знакомый говорил, что нужно ремень проверять, но это не так. Для начала, уровень жидкости нужно проверить у гидроусилителя. Это считается стандартной болячкой, когда один из хомутов подтекает. Поэтому, когда уровень жидкости падает, насос немного начинает шуметь при сильном повороте штурвала. Если не долить, тогда сильней будет шуметь при любом повороте. Декстрон нужно купить, жидкость такая, долить и проблема исчезнет. И еще, течь если есть, нужно ее устранить. На сервисе это делают. Вариантов больше нет, проверяйте!

Водители всегда нервно воспринимают разные сторонние шумы и звуки, которые могут возникать в транспортном средстве. Порой свист при движении автомобиля не сулит ничего серьезного. Но иногда он может указывать на какую-либо серьезную поломку в моторе. Давайте рассмотрим, каковы же причины свиста и насколько он страшен вообще.

Ремень генератора

Ремень генератора является одной из наиболее распространенных причин возникновения неприятного звука. При этом проявляется свист при движении автомобиля, то есть при нагрузке. Однако после набора скорости или прогазовки он может пройти. Также, если слышится свист при движении автомобиля и при торможении пропадает, то причина этого явления проста – проскальзывание ремня и его сильный износ.

Самостоятельно решить эту проблему легко. При этом не нужно даже заезжать на СТО. Достаточно просто купить новый ремень генератора и заменить его. Однако в том случае, если автомобиль находится на гарантии, лучше всего обратиться в автосервис. Также на некоторых иномарках крепление генератора достаточно сложное. Поэтому не каждый сможет его снять.

Если подобный свист при движении автомобиля проявляется в дождливую погоду или после проезда по луже, то причина может быть еще более банальной – намокание ремня. В этом случае нужно просто дождаться, пока деталь высохнет. После этого свист пройдет сам по себе. Волноваться по этому поводу не стоит.

Проблема со сцеплением

Однако можно попытаться определить, действительно ли свист при движении автомобиля возникает из-за этой проблемы. Для этого нужно:

Установить машину на небольшой горке. Это позволит создать усилие при трогании. Так можно дать большую нагрузку на мотор при начале движения, что позволит услышать свист лучше.
Теперь нужно включить первую передачу и тронуться с медленным нажатием на педаль газа. Так можно распознать момент, когда автомобиль начинает свистеть.
Если имеет место свист при начале движения автомобиля, то есть во время схватывая сцепления, то это говорит именно о его неисправности. Для уверенности необходимо провести еще несколько подобных тестов. Если есть сомнения, то можно попробовать тронуться со второй передачи. Так нагрузка на сцепления возрастет, и свист будет слышно отчетливее.

Услышать на скорости подобный звук, исходящий от узла, нереально. Поэтому если свист отчетливо проявляется при трогании, но совершенно отсутствует при движении на скорости, то, скорее всего, проблема именно в сцеплении.

Возможен ли ремонт?

Ремонтировать его придется только на СТО. Даже при наличии опыта разобраться в современных системе КПП и сцепления сложно. Поэтому лучше не тратить время, а доверить подобную работу специалистам. Чаще всего приходится не ремонтировать, а менять сцепление. Однако для иномарок подобное решение может стоить больших денег. Например, свист при движении автомобиля "Шевроле Круз" удавалось убрать заменой всей системы сцепления. Так пишут на некоторых автофорумах. Однако это совершенно не означает, что подобная проблема распространена у этих машин.

Подушки двигателя

Даже современные моторы подвергаются сильным вибрациям при движении транспортного средства. Как это проявляется? Нагрузки от вибраций берут на себя подушки двигателя, которые представляют собой изделия из жесткой резины. Благодаря этим деталям вибрации гасятся, и водитель в автомобиле практически не ощущает их. Также подушки воспринимают нагрузки, связанные с ударами по ходовой части автомобиля. Подобные воздействия не оказывают существенного влияния на двигатель. Однако подушки со временем могут разрушаться. Один из характерных признаков подобного явления – это свист во время движения автомобиля. Он также может возникнуть в том случае, если хотя бы одна из подушек плохо затянута.

Как меняются подушки?

Замена подушки – сложная процедура. Для этого двигатель полностью снимается, подвешивается на лебедку. Затем подушку откручивают, осматривают и при необходимости меняют на новую. После этого мотор ставят на место. При этом его необходимо очень точно выставить, вплоть до миллиметров. Если установку силового агрегата осуществить не очень точно, то при поворотах или при движениях по плохой дороге в двигателе будут возникать вибрации. Это дает понять, что заменить самостоятельно подушку практически невозможно. Этим должны заниматься только профессионалы.

Ремень ГРМ

Идем далее и рассматриваем ремень ГРМ как возможную причину свиста и дребезжания. Отметим, что сам ремень свистеть не может, однако свист может исходить из роликов и натяжителей. Определить, что звук исходит именно от ремня ГРМ, достаточно сложно. Как минимум можно завести мотор и просто прислушаться к тому месту, где находится ремень. Если свист будет выражен и исходить именно от этого узла, то нужно следовать на СТО. Ведь самостоятельно ничего сделать не получится. Как уже было написано выше, проблема здесь не в самом ремне, а в системе, и простой заменой ремня ГРМ ничего добиться не получится.

Другие возможные причины свиста при движении автомобиля

Свист под капотом может вызывать гидроусилитель руля. Особенно часто проблема возникает у отечественных автомобилей. Ведь здесь система усиления руля выполнена не лучшим образом. Свистеть также может привод кондиционера или привод помпы охлаждающей жидкости. Дребезжать и издавать звуки могут полуоси в том случае, если они свободно ходят в ШРУСах. Впрочем, в этом случае автомобиль должен не только свистеть, но и дергаться при трогании с места.

И вообще, издавать неприятный звук могут многие элементы под капотом автомобиля, которые случайно открутились или ударились при резком наборе скорости, наезде на яму, резком трогании. Совершенно непредсказуемые контакты могут стать причиной свиста автомобиля, и выявить их порой не удается даже специалистам на СТО. Довольно часто свист исходит просто из-за трения некоторых деталей, которые не играют важной роли в системе. Иногда под капот могут попасть сторонние предметы, которые при вибрациях издают характерный звук и т.д. Поэтому перед началом обширной диагностики на СТО желательно самостоятельно заглянуть под капот и проверить, нет ли там сторонних предметов, которые могли бы создавать свист.

Что в итоге?

Свист в двигателе нельзя оставлять и надеяться, что он исчезнет сам по себе. Скорее всего, если оставить все как есть, то неисправность какой-либо системы может привести к более серьезным проблемам с мотором в будущем. Устранение свиста на ранней стадии позволит избежать больших затрат на ремонт двигателя. Поэтому обязательно прислушивайтесь к мотору. Если обнаружите какой-либо странный свист, то постарайтесь определить более точно, откуда он идет. А если это сделать не удается, то езжайте на СТО. Пусть с этим разбираются профессионалы.

Однако некоторых владельцев автомобилей вообще не беспокоят разные сторонние шумы из двигателей. Они успешно ездят на автомобилях, которые не только издают неприятный свист, но и дергаются при движении, плохо разгоняются и тормозят. Что уж и говорить про какой-то свист, на который мало кто обратит внимание! Но все же транспортное средство стоит проверить.

Доброго всем.
Только-только я собрался сесть и запилить запись о нашем с Плотвой житие-бытие, как…
Обо всем по порядку.
Не далее как месяц назад заезжал в сервис, с проблемкой мелодичного звона со стороны левого колеса. Проблемку нашли и поправили (оказалось звенел прижимной вкладыш колодок). Ну и заодно намекнули, что вскорости неплохо бы колодки поменять. Ну, надо так надо, подумал я. И заказал себе колодки фирмы Brembo (врм-врм, Нид фо спид Андеграунд). Поехал ставить. Тут сделаю отступление. так как в "родном" сервисе комп. диагностику не делают, а я давно хотел — поехал в сервис нашего стольного града (местного, не Мск).
Поставили колодки, мастер указал на то, что у меня подклинивает поршень суппорта на правом переднем. Дескать, купишь ремкомплект и будет тебе счастие. Сделал комп.диагностику. Из насущных — P0550 Неисправность в цепи датчика давления в гидроусилителе руля. Успокоили, несмертельно. Потом порылся в сети, выяснил, что у нашей машины — это болячка весьма распространенная. Подумал — как дойдут руки, с Ю залезем, поправим (ну или попросим кого))).
Собственно, опосля всех процедур, я аккуратненько пополз домой. Через пару дней начался свист. Почитал — все штатно, так и должно быть, колодки притираются. Еще через пару дней пришел заказанный мной ремкомплект суппорта и я поехал в сервис. Правда вот отдал я цельных 700 деревянных рупий зря. Парни удалили ржавчину с поршня, запрессовали — все работает. Круть.
Еще через неделю ( и спустя ~600 км с момента замены колодок) свист стал одолевать. Причем, свистит теперь справа. И если поначалу свистело при завершении торможения, то сейчас свистит прямо с самого начала. А после остановки раздается отчетливый такой стук. Сегодня в сервисе смотрели: поршень в порядке, все на месте, диск не греется. Но на тормозном диске видна отчетливая такая борозда. Свистуны непричем.
Есть, правда, подозрение, что тот кто менял мне колодки, не переставил шумогасящие прокладки.
Так что, вот вам вопрос №1 Что делать?
Продолжаю тему несчастий.
Неделю назад пришлось мне резко оттормаживаться (сам виноват, не уверен — не обгоняй). Опосля застучало правое колесо. Сегодня в сервисе приговорили шаровую справа. Причем, порекомендовали поменять как можно быстрее.
Вопрос № 2. Что порекомендуете? CTR проходили 4 месяца (причем, я отдаю себе отчет, что виновата может даже и не фирма, а состояние наших дорог и кривые руки водителя). На примете TRW (арт. JBJ 182).

Очень надеюсь на помощь.

Всем всего наилучшего.

UPD. Тут произошла "поправка на ветер". Только что вернулся с трассы. Колесо стучит уже довольно сильно.
Так что, завтра потихоньку буду обползать автомагазы, и искать уже что-то из наличия.

UPD2.В общем, вернулся я из сервиса с наполовину решенной проблемой и почти пустыми карманами. Сегодня с утречка, помыл Плотву и направился в сервис. По пути закинул семейство в торговый центр. Подумалось мне сразу же закупить шаровых, дабы потом не мотаться. Заехал в Экзист, взял CTR х 2 шт. Каковым же было мое удивление на сервисе, когда мастер сказал, что не сможет поменять правую шаровую ибо …она на сварке… В итоге были приобретены и установлены оба рычага Nipparts.
Что в итоге: стук стал потише, машину перестало водить по трассе аки коровью лепеху в проруби. Теперь думаю куда смотреть дальше. Вызвонил друга, прокатились: 2 варианта — либо резина (стук такой как будто на колесо что-то налипло), либо ступичный подшипник.

Если кому надо — коды рычагов:
NIPPARTS — левый — J4901027
NIPPARTS — правый — J4911027

Ценник:
Рычаги — 2700х2= 5400 руб.;
Замена — 500х2=1000 руб.
Осмотр — 300 руб.
Итого: 6700 руб

Читайте также: