Скрипит рулевая рейка хонда цивик

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Итак, Вы видите картинку из официального каталога. Давайте разберем, что на ней нарисовано. Наиболее интересные для нас элементы выделены красными кружками. Итак, начнем с конца. Под номером "14" мы видим собственно редуктор гидроусилителя, он же рулевая рейка в сборе. С каждой стороны к нему крепятся рулевые тяги (на рисунке под номером "1"). К рулевым тягам крепятся рулевые наконечники ("12"), которые в итоге крепятся к колесу. Вся эта простая, но очень эффективная конструкция позволяет вам управлять поворотом колес своего автомобиля.

Диагностику стука следует начинать именно с этой картинки, поскольку первое, что может стучать в этой схеме, Вы уже знаете, - это рулевые наконечники и рулевые тяги. Если наконечники диагностировать крайне просто, - как правило, вышедший из строя наконечник имеет порванный пыльник, отчего шаровое соединение пальца пришло в негодность, то с тягой все чуть-чуть сложнее.

Вы видите скриншот из официального каталога Honda, на нем изображена рулевая рейка в разборе. Среди всех деталей на этой картинке нас интересуют больше всего под номером "7", "10", и "11". Давайте вместе разберемся, что же в них особенного.

Начать следует с детали под номером "10", это вал рулевой рейки, - ключевой элемент всей конструкции. Именно движением вала внутри корпуса рейки осуществляется поворот колес, - рабочая жидкость давит на вал в горизонтальной плоскости, а он уже передает силу на колеса автомобиля, посредством тяг и наконечников. Источником стука внутри рейки является он же. Но сам по себе, он стучать не может (на новой машине, же не стучит!), соответственно должны быть другие детали, провоцирующие этот звук. И они действительно есть.

Дело в том, что среди оригинальных запчастей Honda действительно встречаются детали, которые меняются только в сборе, например ступичные подшипники с магнитным кольцом, но это, - не тот случай. Данная втулка спокойно продается отдельно и часто в специализированных магазинах их может быть достаточно широкий выбор для большинства моделей! Поэтому не торопитесь менять рейку! Поищите сначала втулку!

Для восстановления рабочих свойств всего этого элемента (и, как следствие, устранения стука) потребуются следующие действия:

Отвинтить контргайку "8" и болт "6". Иногда до них непросто добраться, но это уже технические вопросы. Успокаивайте себя тем, что менять рейку дороже.

Вытащить пружину и втулку из места посадки.

Внимательно осмотрите рабочую (покрытую фторопластом) поверхность втулки. На ней не должно быть глубоких царапин, выбоин, или вытертых до металла мест. В случае, если таковые имеются, - замените втулку.

Аккуратно протрите посадочное место втулки от грязи.

Смажьте втулку густой смазкой и установите ее на место.

Соберите в обратном порядке узел. Желательно смазать еще и болт с контргайкой.

Отрегулируйте момент затяжки. Данная операция осуществляется при помощи напарника, который должен сесть за руль автомобиля и короткими движениями качать руль влево-вправо. Находящийся внизу человек регулирует болтом натяжение пружины до пропадания стука в руле, затем фиксирует положение болта контргайкой.

Внимание! Исполняя данную операцию необходимо не переусердствовать, чтобы не сделать натяжение слишком сильным. Это приведет к выходу из строя всего узла! Если все смазано и почищено хорошо, - большого усилия при регулировке не потребуется!

Вуаля! В итоге Вы получаете практически идеально работающую рулевую рейку хонда (износ все равно есть, но он устранен разумным подтягиванием), практически даром!

Возвращаемся к рисунку с разобранным узлом. Если Вы еще не забыли, у нас осталась еще одна деталь, обведенная кружком, - № "11", - выходная втулка рулевой рейки. О ней также стоит поговорить. Случается, что при диагностике рейки, замечается очевидный люфт самого вала на выходе из корпуса. Это происходит при износе самой выходной втулки, центральная часть которой (вкладыш) сделана из более мягкого металла, нежели сам вал. Образовавшийся внутри люфт также может приводить к эффекту стука в рейке. Заменить эту втулку, обычно, еще проще, чем прижимную, - выкручиваете старую, закручиваете новую, и все. Ремонт рулевой хонда без замены, в данном случае, невозможен, поскольку люфт появляется в результате естественного износа.

В любом случае, пока в рейку не попала грязь, и не разрушила сам вал и уплотнения, рейка вполне ремонтопригодна.

Кстати, стук в системе электроусилителя руля (ЭУР) устраняется точно также как и в гидроусилителе, за одним исключением, - в ЭУР нет возможности поменять выходную втулку. Производитель считает, что проблем с ней быть не может. На самом деле, к сожалению, это не так. Нередко, владельцам электрореек предлагают менять рейку в сборе, хотя существуют технологии восстановления, или замены рулевых втулок.* Прижимная же втулка регулируется обычным образом.

Итак, теперь Вы владеете знаниями по ремонту рулевых реек. Как видите, никакого волшебства в том вопросе нет, - стук в рейке убирается просто и без проблем, если знать, где его искать.

* Выход из положения, когда требуется замена выходной втулки электрорейки, на самом деле есть. Саму втулку можно выкрутить при помощи специального инструмента, и не смотря на все ее протесты, в большинстве случаев это удается. А вот далее можно действовать в двух направлениях.

Первое - изготовление фторопластовых вкладышей в старую, изношенную втулку. Вполне себе надежный способ, если у изготовителя есть опыт работы в этом направлении.

Второе, - восстановление оригинальной выходной втулки.
Но это ужеогромный секрет.

Honda civic 1996 - продан
Honda hr-v 2001 cvt - продан
Honda hr-v 1999 manual - продан
Honda civic 5d 2008 manual - разбит
Honda accord 2007 2,4 - продан
Honda S2000 2002 - отдал
Honda S2000 2003 - на хранении
Acura Tlx 2015 3,5 sh-awd - продан
Honda Acty Van - возим запчасти (офигенное авто)
Suzuki Jimny 2016 - катаюсь по бездорожью
Honda Pilot 2018 - большая машина для большой семьи

Скрип рулевой рейки!?что может скрипеть?

Прошу модеров не ругаться матом за 2ю тему!но не виноват я что машина посыпалась(
В общем вопрос такой:заскрипело в рулевой рейке,первым делом смазал под пыльниками и регулировочную втулку не помогло!при помощи брата и ямы нашел источник скрипа похожего на (прошу не ржать) "тресь,тресь" он исходит из центра рейки ,не из редуктора и не из крайних втулок,а именно из центра в месте где просто нечему скрипеть!
Что может там сильно скрипеть при медленном повороте руля в любом положении колес!и при заглушенной и при заведенной машине!?

Да кстати рей-ка в полном порядке,не брякает и не течет!

Тоже сегодня что-то заскрипело. Брата у меня нет и источник выявить не удалось в одиночку. Раньше считал, что в таких случаях скрипят опорники.

Смазкой забито - это ты имеешь в виду под пыльниками? Так там-то и нечему скрипеть.. А вот сама рейка, по идее, скрипеть может.. И не особо её отремонтируешь, самостоятельно.

Шаровые какие скрипят, нижние или верхние?

6oma,
Скрипит как раз в районе указателя номер 12 т.е по центру рейки,скорее всего это втулка или подшипник не пойму по картинке он не пронумерован с лева от номера 26 на самом валу!
И отремонтировать можно все что ремонтируется)Сам занимаюсь ремонтами авто!И скорее всего придется снимать её и смотреть в чем там дело,самое обидное что пол года назад поставил контрактную(((
А шаровые обычно скрипят нижние! При медленном повороте руля издают противный скрипящий звук,проверено лично и не раз!

Далеко не всё можно отремонтировать.. Многие из элементов этой рейки отсутствуют в продаже (по крайней мере, мне не удалось найти в Латвии).
Когда владел ситроеном - народ на одном форуме Российском усердно пытались реанимировать тормозной дозатор (новые перестали производить, да и стоили они очень много). Подключили связи со всех военный и космических заводов. Никто не смог воссоздать/реанимировать. Допуски столь малы, что невозможно даже на точном нашем оборудовании выточить нужные элементы.
Ну рейка - это, конечно, не тормозной дозатор ситроена - реставрируют их.. Кроме звука что-то мешает? Может лучше пока не трогать?)

У меня тоже скрипит, и тоже рейка. При замене пыльника правый вал был какой-то весь в ржавой смазке, вытер - звук исчез, через время снова заскрипело. Автор, если найдешь проблему - отпиши сюда, будет полезно.

Civic 5-дверный хетчбек 7го поколения:Рулевая рейка.

Добрый день. Проблема с рулевой рейкой при поворотах руля скрипит (звук похож типо как резинки какие-то трутся) не стучит только скрип.Звук появляется после часу езды и скрипеть начинает все сильнее и сильнее. Загонял на сто разные определили что звук 100% от рейки, в каких-то сто вообще не знают в чем дело в других говорят что она нормальная не течет и катайся дальше. НО я в день за рулем по 10 часов провожу и как бы терпение кончается может кто подскажет в чем именно может быть проблема и как ее вылечить.

Электро рейка . Хммм.. Чем именно ?? я просто два по пять.. По сто ездил там блин не хера не знают что даже делать )))

людьи добрые подскажитье пожалуйста как снимается рулевая реыка на цивик VII поколения eu3 xs?

1. надо или нет снять тягу, если да какую, левую, правую или обеих?
2. с какой стороны долвен выйтьи? я думаю с правой.
3. до вытоскивания думаю что надо снять маторчик рейки, не так ли?

че правилно? надо снимать обеих из рейки или нет?

с маторчиком выходит или без?

вот етого и хотьел..

огпомное тебе спасибо. по етому уважаю руские форумй, тут наидеш все. ещо раз спасибо.

EPS горит. у кого кокой опыт, поделитес пожалуйста.

не работает електрорулевой.

мог сгореть EPS.

при ремонте, когда я снял штекер от моторчика, акуммлятор был подсоединен, но замок зажигании выключенным. просто при снятом штекере, один раз включил замок зажигания, а в етом случае мог или нет сгореть EPS?

и ещо один вопрос:

подойдет ли EPS от еу1 1.5 мотор на мою EU3 XS?

Предположу так: включил зажигание, мозг начал опрашивать датчики, от одного данных не получил, решил что ему кирдык и отключил электроусилитель. Попробуй скинуть клемму с аккумулятора. Только в первую очередь надо быть уверенным что все проводки моторчика подключил, вдруг забыл чего-то, тогда неработающий усилитель вполне логичен.

Предположу так: включил зажигание, мозг начал опрашивать датчики, от одного данных не получил, решил что ему кирдык и отключил электроусилитель. Попробуй скинуть клемму с аккумулятора. Только в первую очередь надо быть уверенным что все проводки моторчика подключил, вдруг забыл чего-то, тогда неработающий усилитель вполне логичен.

должен работать, у меня 2 усилителья в зборе с рейкой. оба работали, одна стояала на моем машине, а другая тоже снята в рабочем состаяние, после замены одного другим перестали работать

каковы ответы на коды ошибок ESP 12 и 16, когда сделаю перемичку 4 и 9-го разема, лампа ESP выдает с перва 1 длинный и 2 коротки, потом ещо один длинный и 6 коротких сигналов

щчерез 2 часа должен поехать и сделать диагностику.

у нас очен мало опитных мастеров електрорулевых и в моем ситуацие какие советы дадитье?

спасибо что уделили внимание

Если электроусилитель работает то нужно удалить ошибки и всё , и индикатор EPS на щитке приборов потухнет. Ты же рейку поменял только потому что она скрипела ? Лень смазать было ?-)) А установил другую и индикатор загорелся .

Если электроусилитель работает то нужно удалить ошибки и всё , и индикатор EPS на щитке приборов потухнет. Ты же рейку поменял только потому что она скрипела ? Лень смазать было ?-)) А установил другую и индикатор загорелся .

а ошибокможно удалять только сканером не так ли?
нет скрип не было, стук был. и раз у меня был другая рейка, подумал сделаю смазку на руках и поставлю. но вышло так. а шас я мастером стал по снятьие и установки рейки. :)))

при установка, в то время когда под рульем снимал штурвал с рейки, ключ был в замке и когда двер открыл начал скрипать и я инстиктивно включил замок чтоб скрипа не было, а в ето время оба штекери на рейке были отсоединени. вот по етому подумал что вздох EPS

из жалоб при ТО просил обратить внимание на стуки в передней подвеске (наконечники и/или тяги) - в итоге приговорили рейку к замене, весьма для меня неожиданно.

Съезжу я Авторусь поскандалю не тему признания моего случая не гарантийным. Я так понимаю, признание случае не гарантийным процедура не совсем простая.

Stalker

Золотые руки :)

внесу уточнение - еще не поменяли - отправили доки в ХМР. сказали ждать звонок инженера по гарантии через неделю, или если не позвонит - отзвониться самому. Сняли копии сервисной книжки и доков по ТО, теоретически могут и отказать, хотя зная Major - они просто так редко что то делают, раз уж зашевелились - значит там на самом деле что то явно не так.
ps рейка в сборе стоит 57500р каж-ся.

Йа блондинко!
Ex Mazda 626GE 2.5i V6 GT
W Golf IV
VAZ 21093
ИЖ 412 ИЭ (реинкарнируется помаленьку)
+ Ford Fusion брата по братски помогаю чинить =)

Maurice

モスクワのチームリーダー。. ホンダI

ну у меня тяга к замене, про рейку пока ничего не говорили. 57500 - это жесть. :blink:
Вообще я так понимаю эта обычная болячка сивиков 4-D с пробегом более 30 тыс.

Stalker

Золотые руки :)

Honda 53601-SNB-P06 BOX COMP., POWER STEERING GEAR (Коробка передач рулевого механизма с усилителем (компл.)) 57 966,36р.

на самом деле это оч удручает. я не люблю менять часто машину и планировал честно отездить года 2,5-3года тем более щас это финасовыя нестабильность не распологает к покупкам авто. электрорейку считал надежнее гидро - течь нечему, ан нет оказывается. на маздо гидроусилитель был с изменяемым услилием и без проблем отходил почти 300тык. а тут электро, 30тык и в помойку. какой то ТАЗопром получается. ценник тока не ВАЗ-овский

Вложения

Вот, у меня так
Вобщем симптомы были такие: гремит сейчас достаточно часто на мелких неровностях, но не всегда. через 5 кочек))) Стук такой. когда едешь на велосипеде с бидоном, гремит крышка, только стук не звонкий а глухой))) Особенно проявляется когда машиина заходит в поворот, когда левая сторона загружена, а правая наоборот, звучит очень отчетливо. Сам лазел смотрел люфт и стук есть на правой тяге со стороны рейки, официалы не отрицают, находили люфт дважды на ТО и вчера. будут менять

booka

Активный пользователь

Вот мне кажется тоже что-то очень глухо брякает, но люфтов вроде нет. и не уводит. хотя если пассажиров посадить, то начинает уводить.

может клинит меня.

SerJ2

Постоянный пользователь

booka

Активный пользователь

booka

Активный пользователь

Слушайте, а на месте когда - как руль стучит? Если активно влево-вправо крутить - то через ноль стучит или если в одну даже сторону?

SerJ2

Постоянный пользователь

Да на месте когда стоишь, все нормально должно крутится, есть там "потусторонние" звуки от того что нагрузка слишком большая на опорные подшипники, но это в норме. Вот когда ты на небольших скоростях крутиш руль и у тебя стук идет, справа или слева (как будто кто то по пружине ударил) то это опорные подшипники умирают.

ЗЫ: Отдал машинку на замену рейки, перед этим заезжал в гараж снять защиту. Обнаружил "масляное увлажнение" между коробкой и двигателем. Но не свежее, как будто зимой сальник задубел и подтекал.

booka

Активный пользователь

хм. у меня если интенсивно вращать руль стоя на месте влево-вправо, то при переходе через ноль - стук где-то ближе к пассажирской части. в сторону активно не тянет, иногда брякает на кочках правое же колесо. ни каких "тугих" и посторонних звуков больше нет.

SerJ2

Постоянный пользователь

SerJ2

Постоянный пользователь

danofski

Постоянный пользователь

там вроде крыло лязгает, гдето об этом писали.

а сальник гарантийный случай? не знаешь?

SerJ2

Постоянный пользователь

Сальник коленвала? Если факт течи на лицо, т.е. свежее пятно то да, ну это как мне сегодня объяснили.

oleg_from_ramenskoe

Пользователь

Народ, напишите у кого какой пробег то при котором там всякие звуки издают рейка и опорники?тьфу - тьфу конечно, но у меня турок 2008 пробег 90000 опорники конечно поскрипывают но совсем не криминально.они так и на ТО 45000 помню скрипели.манагер в хонда - измайлово сказал если что, типо если хочешь, то прямо щас поменяем,, но на самом деле ничего страшного.скрипят тока когда едешь очень медлеено и выкручиваешь руль до упора(когда разворот исполняешь например) и то не сильно.

fodik

Пользователь

44500 км , заскрипели опорники, нак ТО 45 манагер сел говорит ниче не скрипит, идите мол степью, в процессе ТО ребята выявили что да скрипят, 3 дня ждал, завтра еду менять

SerJ2

Постоянный пользователь

ППЦ действительно стучит правое крыло)) :28:
Вот ни за что бы не подумал))
Спасиба большое за подсказку)))

kiss15581

Новичок

Добрый день! Купил я долгожданный Civic 4D с салона! Но как только мне его пригнали и я сел за руль что за черт. при выравнивании руля по центру шкалы тахометра машину тянет вправо! Начал думать развал или схождение!

Сам живу в городе Радужный ХМАО тут плохие мастерские сделали развал вроде меньше тянет но чувствую дискомфорт. Далее, при ровной езде около 40-50 км\ч поворачиваю руль в лево и отпускаю, руль постепенно выходит на центр, а когда поворачиваю в право он выходит но не доконца. Кагбудто чтото его не дотягивает! Ездил к диллеру делал нормальный развал, сделали теперь руль чуть влево, а машину всеравно по чуть чуть тянет в право и проблемма возврата руля на центр при повороте в право не исчезла! Мне говорили что правая рейка или тяга длинне чем левая Я плохо разбираюсь в авто! Но дискомфорт я чувствую и меня это бесит! И еще при движении на небольших кочках почему руль таки дергаеться в правом направлении и редко только в левом! Подскажите что это такое и что мне делать. Спасибо заранее.

Читайте также: