Нет связи с эбу рено кангу

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Здраствуйте.коротко о главном) рено канго 1.4 8кл 2008г выпуска перестала заводится! 3 недели колдую. Началось всё с того что загорелась лампа иммо и не тухнит.отшили иммо вс равно не заводится нет минуса с ЭБУ на реле управления бензонасоса! А он при повороте ключа должен зажужать хоть с иммо хоть без ( питание и минус на ЭБУ подкидывал всё в пустую помогите(

Евгений2022

Помогаю.Город укажите и возможно специалисты с Вашего города откликнутся,чтоб отремонтировать авто за дензнаки.
Халявы не будет!

Малец84

stoik

нет,и без иммо и с автопривязкой пробовал.меняли и микросхему управляющею.эбу ems 3132 ошибок по диагностики нет( не ужели проц не дает команду?

Евгений2022

спасибо уже сотрудничаю с человеком,он как раз отшивал иммо,завтра даст целые мозги попробовать подкинуть.

Евгений2022

Отпишите потом, сколько стОили бессмысленные телодвижения вашего земляка, т.е. сколько стоило его обучение на вашем авто за ваш же счет. А то у некоторых бомбит от отсутствия такого шанса.
Ну или если зайдете таки в тупик, можно будет обсудить что такое горящая лампа ИММО, и особенности строения схемы вашего авто.

Divan

Город укажите и возможно специалисты с Вашего города откликнутся,чтоб отремонтировать авто за дензнаки.
Халявы не будет!

Генрих

Евгений2022

vento702

мурзик

вам наверное надо попробовать поменять игольчатый подшипник а задней балке скорее всего перестанет дымить

Евгений2022

Не некоторых, а многих. С появлением возможности диагностировать RENAULT через связку J2534 + CM2, желающих отремонтировать сие авто стало больше, чем, неисправных машин.С Новым Годом!

васич

А что такое горящая лампа ИММО на щитке у рено?
Жду версий от желающих заработать "трЁшечку" на регулировании богом проклятого ингибитора на АКПП.

Divan

Евгений2022

мурзик

архангел

[QUOTE=мурзик;2233267]Евгений2022, а подробней можно описать как и что "отшивали" иммо?[/QUOTE
пробовал ставить и другие мозги тоже без иммо.пробовали на рабочей машине эбу работает(

Евгений2022

говорит какие то проблемы с кан шиной завтра займусь проверкой целостности этих проводов если найду схему конечно)

Евгений2022

Divan

Вложения:

0144_A3.PDF.pdf

Divan

Что характерно. Говорит ОН. А займетесь Вы?
Не для того его роза цвела, чтобы гнилую проводку под капотом искать?
Это все, что надо знать о большинстве выездных спецов по ИММО, чипу и т.п., которым очень мешают советчики на форумах.

Divan

мурзик

Господа. В данной ситуации, на драку с битой - пришёл только Divan, т.к. имеет ежедневный реальный опыт решения таких проблем.
Остальные пришли, мягко говоря, не готовыми к "сталинграду".

Потому, если у кого неймучка - предлагаю не втыкацца в беструсняк, а вытрепать его вопросами по интересующей теме, в Профи разделе.

Hummer-74

Евгений2022

ВСЕ темка прикрыта тачка завелась смысл такой поставил еще раз родные мозги с автопривязкой скинул все ошибки что были,еще раз сделал манипуляции для автопривязки и опа тачка вдруг завелась.лампочка иммо перестала гореть!!

Только вернулся из поездки на море 3000 км. Кенгуру проехала без проблем кроме одного раза . остановился около магазина нажимаю на ключ а машина не закрывается светодиод моргает на ключе а толку нет .я сразу за новой батарейкой поменял не помогло .бегом в Интернет кафе захожу на этот сайт читаю что новый ключ изготовят минимум за месяц у меня шок прочитал про блок центрального замка разобрал, проверил пайку все в порядке .Благо в областном городе есть сервис Рено . но там оказалась очередь к электрику на три дня после продолжительных уговоров он согласился сел в машину десять секунд и все окей . сказал что синхронизировал ключ с машиной а как не говорит .Однако а если повторится что опять СТО меня это не устраивало, после совместного возлияния он все таки показал и я считаю своим долгом поделиться вдруг, кому поможет. 1.садимся в машину нажимаем кнопку центрального замка на консоли ,удерживаем ее нажатой пока замки не передернутся .2.несколько раз нажимаем на ключ . все.

Делал это неоднократно на Символе отца, благо, сервисмены по телефону обьяснили (и денег не взяли) , как надо это делать. Правда, я каждый раз забываю как. Ну не беда. Главное знать, что это можно сделать самому. А как, память подскажет (когда припрет)

Во блин,такая же байда.Первая неделя езды после покупки и уже фокусы.Начинаю заводить,а лампочка не гаснет,а начинает мигать чаще. Двигатель не заводится.Несколько раз включал зажигание-потухла,завелась. Что за глюк?А если не заведётся,чо делать?А нельзя ли всё это отрубить?

Тоже самое было у меня, когда собралась ехать к морю. Примерно у 3-го бетонного кольца подъехали к заправке. Заводится начинаем, начинают мигать все приборы и двигатель не заводится. Пытались с десяток раз, проверили все предохранители, потом поймали момент, когда приборы не мигали. чик и завелась. Такая морока была еще несколько раз. Думали, может батарейка в брелке шалит, но не меняли. Последние дней 20 ничего такого не случалось. Может, кто подскажет, что это такое.

у меня тоже бывает не заводится выхожу из положения тем что при повороте ключа нажимаю на кнопку на ключе и все окей

А кто подскажет? Уменя два ключа - один делает все, а второй только открывает. Это правильно? Машину покупал у перегоншика, он только пожимал плечами при опросе, толком ничего необъяснил. Пытаюсь разобраться сам, но работаю до поздна - особо некогда.

"один делает все" это как . К примеру у меня тоже 2 ключа один с кнопкой центрального вот он и заводил через раз (имобилайзер глючил) а другой ключ работал супер. но достает собой постояно 2 ключа совать.Вот я разобрал тот что центральным управляет и обнаружил трещину в пайке на кнопке центрального и на катушке каторая имобилайзером командует . Пропаял это все дело ну и некоторие запчасти навернека чтобы потом опять нерозбирать, собрал и после этого никаких проблем все зароботало :P . Так что ЛЮДИ это пайка треснула от нажатий на кнопку центрального.

"один делает все" это как :blink: . К примеру у меня тоже 2 ключа один с кнопкой центрального вот он и заводил через раз (имобилайзер глючил) а другой ключ работал супер. но достает собой постояно 2 ключа совать.Вот я разобрал тот что центральным управляет и обнаружил трещину в пайке на кнопке центрального и на катушке каторая имобилайзером командует :huh: . Пропаял это все дело ну и некоторие запчасти навернека чтобы потом опять нерозбирать, собрал и после этого никаких проблем все зароботало :P . Так что ЛЮДИ это пайка треснула от нажатий на кнопку центрального. ;)

Ха, у меня была точно такая же история: один ключ только открывал замки, а двигатель не запускал. Вчера я вдохновился вашей перепиской и расковырял его. Показалась подозрительной одна из ног микросхемки. Прогрел паяльником - и все заработало! Видимо была "холодная пайка" и со временем образовалась трещина. Так что спасибо Stolik'у и Martyn'у!
Вполне возможно, что и у Romaprost, которому при повороте ключа приходится нажимать кнопку, то же самое: при нажатии печатная платка изгибается и на время восстанавливается контакт на порванной дорожке или под плохо припаянной ногой микросхемы.

Ну если уж не хочет с ключа закрываться - так можно ж закрыть все двери нажатием на кнопку закрытия замка в салоне, потом выйти и закрыть водительскую дверь поворотом ключа по старинке.

а вот эта трещина на катушке это провод треснул или этот ферит на котором намотана проволка
если проволка так дать нормальному кибернетику он перемотает
ну а если есть ещо один ключ друга я думаю ето супер так как катушки одинаковы должны быть

P.S. одним словом эксперементируйте потом раскажыте как там

перепайка катушки не помогла ,позвонил официалам (на варшавке)говорят машину надо кним мол ключи надо прописать и это надо делать постоянно типо даже при замене элемента питания необходимо заново прописывать ключи (зачем тогда в инструкцие нарисовано как менять, написали бы сразу в сервис ) я попросил аварийный ключ чтобы приехать своим ходом так как нахожусь за 350 км от столицы ,пообещали что перезвонит техник в течение 30менут . жду прошло два часа

перезвонил сам не выдержал и правильно зделал потому что перезванивать мне не собирались ,вообщем пообщался с техником внятно обьяснить не смогли что канкретно предпринять отправили в другой автоцентр,звонил туда говорят диагностику надо делать а потом будет видно что с ключами. аварийный код спросил можно ли заказать чтоб своим ходом к ним приехать говорят закрытая информация . бред какой то . наверно это моя последняя машина этой марки

позвонил официалам (на варшавке)говорят машину надо кним мол ключи надо прописать и это надо делать постоянно типо даже при замене элемента питания необходимо заново прописывать ключи (зачем тогда в инструкцие нарисовано как менять, написали бы сразу в сервис )

Развод и очередной "1001 способ сравнительно честного отъема денег у населения" С ключем ничего не случится даже после длительного хранения без батареи (проверено в течение ночи), коды из него не сотрутся и не сбросятся! И после замены батареи ничего нигде прописывать не нужно! Прописывают (то есть синхронизируют коды ключа и иммобилайзера КОНКРЕТНОГО автомобиля) только один раз при изготовлении нового ключа. Все остальное - самодеятельность сервисменов в расчете на техническую безграмотность владельца автомобиля! :angry:

P.S. Вспомнился эпизод одной юмористической передачи - приезжает блондинка на иномарке в сервис, говорит "Мол, машина заглохла на перекрестке!". Мастер с умным видом открывает капот, охает и ахает попутно бормоча "Так, мозги перепрошить надо. вот здесь датчик отвалился. и вообще как с таким ремнем ездить можно. ". Закрывает капот и говорит: "Здесь работы на неделю и штуку баксов!" Блондинка в шоке! "Мне бы к завтра машина очень нужна!" Мастер ей: "Тогда полторы штуки!" Она отдает деньги и уходит. Мастер зовет другого работягу помоложе, дает ему одну купюру из полученной пачки денег, пустую канистру и говорит: "Слетай на заправку за углом, у этой дуры бензин кончился!"

Группа: Real User

Renault Kangoo год не помню, эбу EMS3132, периодически эбу не видит иммо, сейчас совсем не заводится, по иммо ошибок нету, в двигателе тоже ошибок нету но по дате - иммо не резрешает пуск, я предполагаю что проблема в белом разьеме соединяющим жгуты который находится в блоке предохранителей под капотом, он валяется там - зачем-то там все поотрывали и этот разьем слегка сгнил, но я его почистил - вроде все хорошо, но это отступление, хотел прозвонить цепь иммо от ЭБУ, обычно это 58 контакт, смотрел схему от Логана - 58 контакт и от Кангу скачал схему - тоже 58 контакт, но у меня в 58 контакте даже провода нету в разьеме, вопрос такой:

как эбу двигателя получает сигнал от иммо - по какому проводу?
может у кого есть вариант схемы где не через 58 контакт иммо подключен.
мотор 1.4, год не помню.

Группа: Real User

В этой кангу по кану значит обмен идет
в клипе даже выбор есть обычные или kangoo mult
Поболее инфы для схемы бы.

Группа: Real User

провереной прошивки без иммо у меня нету, экспериментировать не охота, и я на тюнинге не специализируюсь - надо будет доставать галету 1260 и вникать как ей пользоваться, могу и закосячить совсем блок, я с неделю назад почистил этот белый разьем и авто несколько дней ездило, сейчас не заводится - думаю если найти по какому проводу соединяется иммо и эбу двигателя - можно его прозвонить и при необходимости прокинуть и все заработает, но как выяснилось схема какая-то не стандаритная - все эмуляторы иммо по описаниям подключаются к 58 контакту - в моем варианте он не задействован, остальная распиновка совпадает - питания, главное реле и т д.

Группа: Real User

Я же написал у них новшество есть, не ищи 58 контакт
Дрюкай проводку от белого раъема вскрывай изоленту до мозгов прямо. Скорее всего после белого разъема будет косяк. ну и сами разъемы эбу не исключай.
Когда не заводится лампа иммо не гаснет?

Группа: Real User

включаешь зажигание - лампа иммо продолжает моргать,
если не моргает - авто заведется.

там этот белый разьем стоит очень не удобно, хотелос-бы поработать головой, что-бы меньше работать руками, я всегда к этому стремлюсь - можно сказать смысл всей моей жизни , так вот хочется найти правильную схему, выяснить какой именно проводок - его проверить - восстановить и все, без лишней работы руками.

Группа: Real User

На этом авто лампа моргает значит ключ не распознан, тоесть связка цкбс (боди) -моторник даже не рассматривалась, год авто укажи

Группа: Real User

точно не скажу, но по-моему если ключь не распознан - будет моргать часто, а она продолжает моргать редко ( как на выключеном зажигании ) и ошибок в бодике нету, завтра попробую ключик в фольгу завернуть или жало вынуть из ручки - посмотрю как будет моргать и что покажет диагностика по бодику.

Группа: Real User

Галета 1260 читает и пишет только калибровки и то не полностью, область иммо не затрагивая.
Читать и писать только full ( можно chiploader), или flash в программатор.

вчера поднимал канго, дизель правда, вот там при включении 15 иммо переставало моргать и просто горело, ошибок в иммо нет авто не заводиться! в итоге на моторнике не было питания на одной клемме 15, сгнил жгут под левой фарой под аккумулятором!

Группа: Real User

Пробовал вынуть чип из ключа - лампочка также медленно моргает,
по автокому в моторном и иммо ошибок нет,
в UCH ошибка 54 без расшифровки.
рено клип не коннектится - пишет неизвестный тип блока, видит только аирбег,
на все остальные блоки - неизвестный тип блока и все - в диагностику не входит,
клип 1.39,
по мультидиагу тоже в моторном и иммо ошибок нету, в UCH одна неизвестная ошибка.

подсоединился автоасом как лада ларгус - в UCH показал ошибку:

неисправность линии связи электромагнитного клапана дизеля,
что-то похожее на мой вариант, только у меня не дизель - но подозрения на
связь иммо с моторным подтверждает.

найти-бы схему и выяснить по какому проводу идет эта связь .

Группа: Real User

Распиновка ECU Siemens EMS-3132

СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ.
ECU Siemens EMS-3132: 90-контактный разъем черного цвета.

Контакт Назначение
01 - Управление катушкой зажигания цилиндров 2-3
02 - Не используется
03 - "Масса"
04 - Управление электромагнитным клапаном продувки адсорбера
05 - Не используется
06 - Не используется
07 - Не используется
08 - Управление "-" реле вентилятора системы охлаждения двигателя
09 - Сигнальная лампа аварийной температуры охлаждающей жидкости
10 - Сигнал выключения кондиционера
11 - Сигнал расхода топлива
12 - Управляющий сигнал 1 на регулятор холостого хода
13 - Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
14 - Не используется
15 - "Масса" датчика абсолютного давления
16 - Сигнал датчика абсолютного давления
17 - Не используется
18 - Сигнал датчика давления хладагента
19 - Экран датчика детонации
20 - Сигнал "+" датчика детонации
21 - Не используется
22 - Не используется
23 - Не используется
24 - Сигнал датчика верхней мертвой точки
25 - Не используется
26 - Диагностический разъем линия L
27 - Не используется
28 - "Масса"
29 - "+" после замка зажигания
30 - "+" аккумуляторной батареи
31 - Не используется
32 - Управление катушкой зажигания цилиндров 1-4
33 - "Масса"
34 - Управление сигнальной лампы неисправности системы снижения токсичности
35 - Не используется
36 - Не используется
37 - Не используется
38 - Управляющий сигнал "-" на реле вентилятора системы охлаждения двигателя
39 - Управляющий сигнал "-" на обмотку реле самопитания ЭБУ
40 - Не используется
41 - Управляющий сигнал 2 на регулятор холостого хода
42 - Управляющий сигнал 3 на регулятор холостого хода
43 - Сигнал "+" датчика положения дроссельной заслонки
44 - Сигнал нижнего кислородного датчика
45 - Сигнал верхнего кислородного датчика
46 - Управляющий сигнал "-" на компрессор кондиционера
47 - Не используется
48 - Не используется
49 - Сигнал "+" датчика температуры воздуха
50 - Не используется
51 - Не используется
52 - Не используется
53 - Сигнал скорости движения автомобиля
54 - Сигнал датчика частоты вращения коленчатого вала
55 - Не используется
56 - Диагностический разъем линия K
57 - Не используется
58 - Сигнал системы электронной противоугонной блокировки запуска двигателя
59 - "-" управляющего сигнала на форсунку цилиндра № 1
60 - "-" управляющего сигнала на форсунку цилиндра № 3
61 - Не используется
62 - Не используется
63 - "-" управляющего сигнала на элемент подогрева верхнего кислородного датчика
64 - Не используется
65 - "-" управляющего сигнала на элемент подогрева нижнего кислородного датчика
66 - "+" форсунок
67 - Не используется
68 - Управление "-" обмоткой реле топливного насоса
69 - Не используется
70 - Сигнал тахометра
71 - Не используется
72 - Управляющий сигнал 4 на регулятор холостого хода
73 - "-" сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
74 - "+" сигнала датчика положения дроссельной заслонки
75 - "-" сигнала датчика положения дроссельной заслонки
76 - "Масса" нижнего кислородного датчика
77 - "-" датчика температуры воздуха
78 - "+" датчика абсолютного давления
79 - "-" датчика детонации
80 - "Масса" верхнего кислородного датчика
81 - Не используется
82 - "+" управляющего сигнала на резистор малой скорости вращения электровентилятора
системы охлаждения двигателя
83 - "+" датчика давления хладагента
84 - Не используется
85 - Сигнал "+" датчика давления в системе гидроусилителя рулевого управления
86 - Не используется
87 - Не используется
88 - Не используется
89 - "-" управляющего сигнала на форсунку цилиндра № 4
90 - "-" управляющего сигнала на форсунку цилиндра № 2

Всем привет, прикупил данный девайс на Ali, только вот засада не работает на Рено !
На Reno Kangoo 1.4 — нет связи с ЭБУ
Reno Sandero 1.4 — нет связи с ЭБУ
Mercedes Vito — работает
Mitsubishi Carisma — работает
WV jetta — работает
WV caddy — работает
Тагаз SangYong — работает
WV Passat b5 — не работает
На этих авто проверял ))))

Renault Kangoo 2004, 75 л. с. — аксессуары

Машины в продаже

Комментарии 23

спасибо за инфу

подскажи зачем ета штука нужна какой толк от неё

Ну, как вариант, считывать ошибки (в некотором роде диагностика), стирать их. При правильной настройке программы — замена БК… Я пользуюсь ХобДрайв, с настройками не заморачивался. Показывает обороты, скорость, вольтметр, расход (не точный, не вводил коэффициенты), пробег. и т.д…
Пользуюсь редко, лень телефон дёргать туда-сюда.
П.С. У меня 1.5DCI

у меня все работает!

Давай на моей проверим! Если работает заберу у тебя!

Был такой у меня. Короткий. Потом купил побольше. Не знаю, но предположил, что в большем антенна блютузная больше))) Так вот на МТС 968 (аналог Алькател) андроидном ни одна программа-интерфейс ЕЛМ327 не запустилась. На телефоне Самсунг диос все запустились. Сейчас юзаю на Алькатель (такая большая лопата в 6 дюймов на Андроид), все программы работают. Да дизельная Кенго2.

не пробовал ! как попробую отпишусь

а на дизельных кенгу не пробовал? Поблизости таких нет?

У меня на 1.5 работает, с приколами. То есть: первый раз подключается нормально, если заглушить и завести начинаются всякие глюки стрелка тахометра перестает работать центральный замок чудить начинает. Ну это скорее всего из-за версии мини, использую его, что бы просмотреть сколько дизеля израсходовал. Изредка пользуюсь напрягает то, что нужно отключить блютуз сопряжение и заново подключить.

я уже испробовал на разных протоколах, которые есть в проге — не хочет соединяться с ЭБУ

Я с компьютером не соединял использую программу для андроида "torque"

я тоже эту программу использую ! но вот к сожалению не соединяется с ЭБУ

пробовал на кенго 1,5 программу хобдрайв для навигатора добился только что видит 1 датчик напряжение батареи а для андроида вообще не смог подключиться ни вкаких программах спустя 5 дней экспериментов вернул назад елм в магазин.

Читайте также: