Немецкий крест своими руками

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Балкенкройц - являлся основной эмблемой Второй мировой войны: Вермахта, Люфтваффе,и по сей день данная символика используется объединенными силами обороны сегодняшнего Немецкого Бундесвера и наследует четыре белых руки, по сути является стилизованной версией Тевтонского креста, который в своё время был основным символом Тевтонского ордена.

Данная символика была принята в 1914 г. и использовалось с того времени до конца Первой мировой войны, далее ее использование было возобновлено, с начала основания Люфтваффе в 1933 и продолжалось до конца Второй мировой войны в Европе.

Историческая справка: Тевтонский орден (от лат. teutonicus — немецкий; нем. Deutscher Orden) — духовно-рыцарский орден, основанный в конце XII века.

Первая версия: Орден был учрежден одним из вождей немецких рыцарей герцогом Фридрихом Швабским (нем. Friedrich VI., Herzog von Schwaben) 19 ноября 1190 года, и после взятия крепости Акра основатели больницы нашли ему постоянное место в городе.

5 марта 1196 года в храме Акры состоялась церемония реорганизации ордена в духовно-рыцарский. На церемонии присутствовали магистры госпитальеров и тамплиеров, а также светские и духовные лица Иерусалима. Папа Римский Иннокентий III подтвердил это событие буллой, датированной 19 февраля 1199 года, и определил задачи ордена: защита немецких рыцарей, лечение больных, борьба с врагами католической церкви. Орден был подвластен Папе Римскому и императору Священной Римской империи.

Попробуй немецкие танки в бою и получи Бонус!

В войсках Панцерваффе

Однако, первые же бои показали, что большие белые кресты сильно демаскируют технику и являются отличной мишенью для польских противотанковых пушек. Поэтому многие танковые экипажи вермахта для маскировки стали замазывать кресты грязью. Позже последовало распоряжение о закрашивании центра крестов тёмно-жёлтой краской, (используемой для нанесения на танки дивизионных значков), а белой оставалось только окантовка креста.

Заходи в Бой и получай Бонус!

Первоначально кресты на боевую технику наносились с помощью специальных трафаретов, реже вручную. С введением в 1943-1944 гг. циммеритовой обмазки на немецкой бронетехнике кресты стало возможным рисовать только вручную, поэтому разнообразие их вариантов в конце войны возросло.

На трофейной советской бронетехнике, использовавшейся на службе в вермахте, если она не перекрашивалась, наносились кресты больших, чем обычно, размеров. Но в большинстве случаев трофейная техника перекрашивалась в стандартные цвета, принятые в вермахте, и на неё наносились кресты стандартных размеров. Для опознавания с воздуха своих танков самолетами люфтваффе обычно использовался государственный флаг Третьего Рейха — черная свастика в белом круге в центре красного полотнища. Флаг обычно расстилался на башне, крыше моторного отделения танка или броневика.

В войсках Люфтваффе

В период Веймарской республики (1919-1934) военная авиация развивалась в тайне и ни о каких опознавательных знаках не могло быть и речи. Когда Гитлер пришел к власти, немцы стали в открытую нарушать постановления Версальского договора, наращивая свои военные усилия. В марте 1935 было официально объявлено о существовании Люфтваффе.

Немецкие самолеты в то время носили гражданские обозначения на корпусах и крыльях. Светлая краска (серебристая или серо-зеленая), покрывающая всю поверхность машин, служила хорошим фоном для черных букв и цифр. Отчетливо видимые издалека знаки казались новым властям недостаточным обозначением, и 6 июля 1935 г. было постановлено дополнить их свастикой - на левой стороне вертикального оперения наносились красная полоса с черной свастикой (Hakenkreuz), вписанной в белый круг. На правой стороне наносился рисунок национального флага - черно-бело-красные полосы.

Заходи в Бой и получай Бонусы!

Пропорции этих обозначений были следующие: белый круг, в котором находилась свастика, расположен был посредине красной полосы, нанесенной между передней и задней кромками вертикального киля. Диаметр белого круга составлял 6/8 ширины полосы, габарит свастики, находящейся в центре белого круга, - 5/10 этой ширины, толщина линий свастики - 1/10. Трехцветный флаг на правой стороне (одинаковых размеров с полосой слева) состоял из трех горизонтальных линий одинаковой ширины - черной, белой и красной.

Чтобы связать эту систему с обозначениями немецких самолетов времен I мировой войны, в сентябре 1935 г. введен дополнительный опознавательный знак: черно-белый балочный крест (равносторонний), так называемый Balkenkreuz. Его пропорции были следующие: ширина перекладин равнялась 1/4 их размаха, а белая обводка вокруг них имела ширину, равную 1/20 размаха.

Кресты этого типа рисовали -согласно традиции - по обе стороны фюзеляжа и на верхних и нижних поверхностях крыльев. Осенью 1936 г. белая обводка вокруг креста была дополнена еще и черной обводкой, шириной равной 1/30 размаха перекладин. Она должна была отчетливо выделять белую обводку от фона, на котором они находились (в то время большинство самолетов окрашивались в серебристый или светло-серо-зеленый цвет). Вместе с введением креста как основного опознавательного знака немецких Люфтваффе постепенно исчезали полосы, наносимые на правую сторону киля.

Заменялись они такими же знаками, как и на левой стороне, то есть красной полосой с черной свастикой, вписанной в белый круг. В сентябре 1938 г. постановлено отменить нанесение хорошо видимых издалека красной полосы и белого круга, служащего фоном для свастики; оставлена только сама свастика с белой тонкой обводкой, ширина которой равнялась 1/16 размаха свастики. Вскоре белая обводка вокруг свастики была дополнена черной обводкой, еще более тонкой, с шириной равной 1 / 24 размаха.

На рубеже 1939/40 гг., сразу по завершению кампании в Польше, проведена еще одна модификация государственных опознавательных знаков - белая обводка вокруг креста, которая до этого была узкой (1/20 размаха перекладин), расширена до 1/8 размаха, зато ширина черной обводки заужена до 1/32 размаха. Крест этого типа наносился на фюзеляже и на нижних поверхностях крыльев, а на верхних оставался крест старого типа с узкими белыми обводками, которые был менее заметны и давали большие возможности маскировки самолетов на фоне земли.

В 1944 году обозначения незначительно изменились, в основном стали более разнообразными.

Опознавательные знаки изображались довольно свободно, требования RLM сплошь и рядом игнорировались. Теоретически, каждый тип самолета имел определенные опознавательные знаки, которые должны были неизменно наноситься в восьми местах. Каждый опознавательный знак имел свой код и свою палитру.

В отношении крестов использовались следующие коды:

B1 - черно-белый крест с черной обводкой, белые уголки узкие.
B2 - черно-белый крест с черной обводкой, белые уголки широкие.
B3 - черно-белый крест без черной обводки, белые уголки широкие.
В4 - только черные уголки.
B5 - только белые уголки.
B6 - только белые узкие уголки.
Н2 - черная свастика с бело-черной обводкой
Н2а -обозначал такую же свастику, но без черной обводки.
Н3 - упрощённая чёрная свастика без заполнения
Н3а - упрощённая белая свастика без заполнения.

Что хорошего в этой изоляции – наконец-то появилось свободное время для каких-то проектов, до которых руки годами не доходили.

В 2013 году была опубликована серия из 65 оригинальных фотографий эпохи Рейха, детально показывающая все этапы производства Железного Креста 2-го класса фирмой Deschler & Sohn, München. Комментарии к фотографиям давал Густав Кайнц (Gustav Kainz) – один из последних владельцев этого семейного бизнеса. Весьма интересно, на сколько сложен и трудоёмок был процесс производства даже такой, казалось бы, простой награды! Не удивительно, что с таким количеством ручных операций даже одинаковые знаки одного производителя (не обязательно Deschler & Sohn) могут отличаться друг от друга в мелких деталях и иметь какие-то производственные дефекты, которые просто проглядели.

Я постарался перевести текст максимально близко к первоисточнику, на сколько, конечно, мне позволили мои пока еще скромные знания немецкого языка) Любые замечания-комментарии очень приветствуются!

Шаг за шагом: от эскиза до готового Железного Креста

Всё начинается с проекта. На протяжении десятилетий визитной карточкой фирмы Deschler & Sohn, München являлся творческий подход, который особенно сильно проявлялся в дизайне.

Отдел проектирования. Преобразование нарисованного эскиза в увеличенную трехмерную модель. На фотографии за работой над одной из таких моделей – разносторонний и талантливый начальник производства Гвидо Вебер (Guido Weber), который также был скульптором и ювелиром.

Зеленые растения были очень популярны, так как помогали расслабить напряженные от работы глаза. Большие кровельные окна являлись не просто элементом дизайна - они обеспечивали равномерное освещение (предпочтительно, если свет падал с северной стороны). На заднем плане квалифицированный сотрудник за работой на копировально-гравировальном станке от известной фирмы Дэкель (Deckel).

Зажатый в тисках штамп дорабатывался со всей возможной тщательностью, так как именно от мастерства гравёра будет зависеть финальный результат.

Железный крест был самой почетной боевой наградой Германии в 19-20 веках, вплоть до окончания 2-й мировой войны. Железный крест, а затем и его более высокие степени вручались за храбрость и воинские подвиги в бою, а так же за успешное планирование боевых операций и умелое управление войсками. Это была не только самая боевая, но и самая демократичная награда Германии - с момента его создания в 1813 году Железным крестом награждались не только генералы и офицеры, но и рядовые солдаты, отличившиеся в бою личной храбростью и героизмом.

История Железного креста

Орден Железный крест был учрежден 10 марта 1813 года прусским королем Фридрихом Вильгельмом III во время войн с Наполеоном. Разгромленная французами в войне 1806-1807 гг. Пруссия была вынуждена отправлять свои войска в состав Великой армии Наполеона и участвовать в его дальнейших завоеваниях. Однако это отнюдь не стимулировало прусских солдат к подвигам ради чуждых им интересов (недаром французы отзывались о пруссаках как о трусливых, никудышных солдатах). Но поражение французов в Московском походе и катастрофа, постигшая Великую армию Наполеона в России, вдохнули силу и решительность в пруссаков и оживили их антифранцузское движение. Всеобщий патриотический подъем в стране и привел короля Пруссии Фридриха Вильгельма к решению учредить новую боевую награду.

В основу нового ордена был положен черный равносторонний тевтонский крест с серебряной окантовкой. Лишенный орлов, корон и мечей, без которых в ту пору не обходилась ни одна немецкая награда высокого ранга, он выделялся и был узнаваем издалека благодаря четким и простым линиям, а также контрасту черного и белого цветов. С тех пор форма и цветовое решение Железного креста практически не менялись.

Вскоре было учреждено дополнение к Большому кресту Железного креста - как высшее отличие: Большая звезда Железного креста. Это была исключительно полководческая награда за выдающиеся победы в крупных сражениях. Единственным обладателем Большой звезды и Большого креста стал генерал-фельдмаршал князь Блюхер. Именно он переломил ход битвы при Ватерлоо, подоспев со своей армией, преследуемой французскими корпусами маршала Груши, к месту сражения армии Наполеона с англо-бельгийскими войсками герцога Веллингтона. Блюхер, оторвавшись от Груши, атаковал измотанные французские дивизии, после чего была поставлена победная точка не только в этом сражении, но и во всей борьбе Европы с Наполеоном Бонапартом.

В период 1-й мировой войны Железный крест стал настоящим символом германской армии. Кавалеры креста 1-го класса преподносились в прессе как национальные герои. Пропаганда этой самой демократичной и массовой военной награды стала государственной политикой. Ею особо гордились и рядовые, и генералы - несмотря на то, что в ту пору в Германии было великое множество красивых крестов, звезд и медалей.

Правила ношения шпанг к Железным крестам 1-й мировой войны: слева - шпанга на ленте креста 2-го класса, справа - крепление шпанги к кресту 1-го класса

В соответствии с правилами, награждаемый Железным крестом более высокой степени должен был иметь все предшествующие его степени. Железные кресты разных степеней могли носиться одновременно лишь на парадах; в повседневной жизни владельцы креста 1-го класса не носили крест 2-го класса, а лишь ленту от него, продетую в петлицу. Однако военнослужащие, получившие за заслуги на шею Рыцарский крест, продолжали носить на груди и крест 1-го класса.

Железным крестом награждались не только за проявленную храбрость перед лицом врага, но и за успешное планирование военных операций и за общие военные заслуги перед Третьим рейхом. Также им награждали за превосходные командирские способности - многие офицеры получили эту награду за достижения своих подчиненных. В число награжденных Железным крестом включались и женщины, однако кресты 1-го класса за время 2-й мировой войны получили лишь две из них.

Железный крест 2-го класса

Орден учрежден 1.09.1939 г. Им награждался личный состав вооруженных сил Германии за проявленные храбрость и героизм в отдельно взятом боевом эпизоде. Общее количество награжденных превысило 3.000.000 человек (включая пристежку для этой награды).

Железный крест 2-го класса носился на мундире только в день награждения, и на парадах при полной парадной форме. В остальных случаях вместо креста в петлице мундира крепилась только его лента.

Эта награда выдавалась также гражданам других стран, воевавшим на стороне Германии. Известно, что этой награды были удостоены 39 женщин. Самым юным кавалером Железного креста 2-го класса стал 12-летний Альфред Цек. Он был награжден за спасение двенадцати немецких солдат, которых вынес из-под тяжелейшего артобстрела в боях у реки Одер в марте 1945 г.

Железный крест 1-го класса

Орден учрежден 1.09.1939 г. Награждения им производились, если данный военнослужащий был ранее представлен к награждению Железным крестом 2-го класса или пристежкой этого же класса.

Военнослужащие сухопутных войск награждались за выполнение от 3 до 5 особо сложных заданий и проявление отваги в бою. Пилотам истребительной авиации для награждения нужно было набрать 5 баллов (1 балл начислялся за уничтожение одномоторного самолета, 2 балла — за двухмоторный и 3 балла — за четырехмоторный самолет; за сбитые ночью баллы удваивались). В бомбардировочной авиации Железный крест 1 класса выдавался за 25 боевых вылетов (это в 1939 г.; к 1943 г для награждения этой наградой требовалось совершить уже 40 боевых вылетов). Морские офицеры награждались за потопление кораблей и судов общим водоизмещением не менее 50.000 т или за выполнение от 3 до 5 особо трудных заданий и проявление отваги в бою.

Железный крест 1-го класса носили слева на груди на булавке. Общее количество награжденных Железным крестом 1-го класса и пристежкой для этой награды - более 45.000 человек. Известно, что к этой награде были представлены две немецкие женщины.

Большой крест ордена Железного креста

Орден учрежден 1.09.1939 г. как полководческий. Им мог награждаться только высший командный состав Вермахта не за личную храбрость, а за принятие стратегически важных решений, которые могли повлиять на ход военных действий. Во время 2-й мировой войны состоялось только одно награждение этим орденом – 19 июля 1940 г. к нему был представлен Герман Геринг за успехи в кампании во Франции (одновременно с получением звания рейхсмаршала). Вместе с Большим крестом Геринг получил и Звезду Большого креста, которая носилась на груди (сам Большой крест вешался на ленте на шею).

Рыцарский крест Железного креста

Орден учрежден 1.09.1939 г. Им награждался личный состав вооруженных сил Германии за выдающиеся военные заслуги или конкретный подвиг в бою. Награждение производилось, если военнослужащий был ранее награжден Железным крестом 1-го класса, или пристежкой этого же класса. Рыцарский крест носили на шее на ленте. Затем в ходе затянувшейся войны были введены дополнительные степени Рыцарского креста; при награждении более высокой степенью младшая степень Рыцарского креста заменялась на старшую.

Военнослужащие сухопутных войск представлялись к награде за выполнение особо сложных заданий и проявленную отвагу в бою. Пилоты истребительной авиации награждались по указанной выше балльной системе (которая постоянно возрастала: в 1941 - за 20 баллов, в 1942 – за 40, в 1943 – за 80, а в 1944 – за 100 баллов). В бомбардировочной авиации Рыцарский крест выдавался в 1939 г за 100 боевых вылетов, в 1941 - за 200, а в 1944 – уже за 400 боевых вылетов. Морские офицеры награждались Рыцарским крестом за потопление кораблей и судов общим водоизмещением не менее 100.000 т или за выполнение особо трудных заданий и проявленную отвагу в бою.

Общее число награжденных Рыцарским крестом – 7.361 человек. Из них 7.318 немцев, и 43 иностранца (17 в Румынии, 9 в Италии, 8 в Венгрии и по двое в Японии, Финляндии. Словакии и Испании).

Рыцарский крест являлся очень почетной и желанной наградой; в Люфтваффе именно кавалеры Рыцарского креста считались гордостью германской авиации; такое же отношение к морякам, награжденным Рыцарским крестом, было и в Кригсмарине. Многие пехотные офицеры получили эту награду не только за отдельные подвиги, но и за умелое командование своими боевыми частями и подразделениями.

Рыцарский крест с Дубовыми Листьями

Орден учрежден 3.06.1940 г. как более высокая степень Рыцарского креста. Им награждался личный состав вооруженных сил Германии за выдающиеся военные заслуги. Награждение производилось, если данный военнослужащий уже имел Рыцарский крест. Внешнее отличие новой награды от предыдущей - золотые дубовые листья, прикрепленные над крестом.

Первое награждение - 19.07.1940: генерал Эдуард Дитль получил Рыцарский крест с Дубовыми Листьями за умелое командование боями под Нарвиком. 21.09.1940 первым в Люфтваффе Дубовые Листья получил Вернер Мёльдерс, уничтоживший к этому времени уже 40 вражеских самолетов. А 20.10.1940 г кавалером новой награды стал командир подводной лодки Гюнтер Прин, потопивший 28 судов.

Общее число награжденных Дубовыми Листьями - 890 человек; из них 882 немца и 8 иностранцев (3 из Румынии, 2 из Японии и по одному из Финляндии, Венгрии и Испании).

Рыцарский крест с Дубовыми Листьями и Мечами

Орден официально учрежден 28.09.1941. Им награждался личный состав вооруженных сил за выдающиеся военные заслуги, если военнослужащий уже имел Рыцарский крест с Дубовыми Листьями. Отличием нового креста были скрещенные мечи под дубовыми листьями.

Первое награждение состоялось 21.06.1941 - то есть еще до того как награда была официально утверждена. Ее удостоится подполковник Люфтваффе Адольф Галланд за 69 воздушных побед. В Кригсмарине первым кавалером Мечей (26.12.1941) стал командир подводной лодки Отто Кречмер, уничтоживший 44 судна. А вот в Вермахте первый кавалер Мечей появился только 15.09.1943: генерал Герман Гот получил эту награду за бои под Курском.

Общее число награжденных Мечами - 160 человек; из них 159 немцев и 1 иностранец — японский адмирал Исоруку Ямамото (27.05.1943) .

Рыцарский крест с Дубовыми Листьями, Мечами и Бриллиантами

Орден учреждался почти одновременно с Мечами (выдавался с 15.07.1941, официальный указ опубликован 28.09.1941). Награждение орденом производилось за выдающиеся военные заслуги, при этом кандидатом мог быть только кавалер Рыцарского креста с Дубовыми Листьями и Мечами. Крест отличался от предыдущих фрагментом в виде дубовых листьев со скрещенными мечами, изготовленным из серебра и украшенным 50 бриллиантами. Каждому награжденному вручались два экземпляра дополнительного фрагмента: один с настоящими бриллиантами, а другой (для ношения в боевой обстановке) с камнями, имитирующими бриллианты.

Первое представление к награде состоялось 15.07.1941 - Вернер Мельдерс получил крест за свою 101-ю воздушную победу. В Вермахте Бриллианты первым получил генерал Эрвин Роммель (17.03.1943) за действия в Африке; во флоте (9.08.1943) – командир подводной лодки Вольфганг Лют, потопивший 43 судна.

Общее количество награжденных - 27 человек; почти половина из награжденных – асы Люфтваффе (12 пилотов). В Кригсмарине Бриллианты заработали только 2 моряка (оба – подводники). Остальные 13 наград достались пехотинцам и танкистам.

Рыцарский Крест с Золотыми Дубовыми Листьями, Мечами и Бриллиантами

Это – высшая степень Рыцарского креста, самая высокая воинская награда Третьего рейха. Орден учрежден 29.12.1944, причем Гитлер установил жесткий лимит награжденных – не более 12 человек, подвиги которых отмечены всеми степенями Рыцарского креста ордена Железного креста. Этот Рыцарский крест выглядел так же, как крест с Дубовыми Листьями, Мечами и Бриллиантами, но фрагмент с листьями и мечами над крестом был сделан из золота и украшен 50 бриллиантами ручной работы. Носился так же, как и предыдущие степени Рыцарского креста, на ленте на шее.

Этой высшей степенью Рыцарского креста был награжден (1.01.1945) только один человек - Ганс Ульрих Рудель, пилот бомбардировщика Ju.87 и командир 2-й эскадры пикирующих бомбардировщиков (StG.2). Он был награжден за то, что время войны совершил 2.350 боевых вылетов, и (по немецким данным) лично уничтожил 532 (по другим сведениям 519) советских танков, 800 автомашин и 150 орудий, потопил 2 боевых корабля, 70 десантных судов, и одержал 11 воздушных побед.

Klietmann Kurt. Auszeachnungen des Deutschen Reiches 1936-1935. Motorbuchverlag, 2004.

Lumsden Robin. Medals and Decorations of Hitler's Germany. Airlife, England.

Великая Отечественная война. Боевые знаки СССР-Германия. Досье-коллекция №1 2010.

Курылев О.П. Боевые награды 3-го Рейха: иллюстрированная энциклопедия. М.: ЭКСМО, 2008.

Макдоннелл Л. Знаки различия и награды Второй мировой. М.: ЭКСМО, 2003.

Петрашков С.В., Лившиц И.И. Награды Второй мировой войны. М.: ЭКСМО, 2008.

Тарас Д. Боевые награды СССР и Германии Второй мировой войны. М.:АСТ, 2002.

"Какой настоящий фашист без Железного креста?" - это несокрушимое правило, благодаря многолетним усилиям отечественного кинематографа, крепко засело в сознании зрителя-любителя "кино про немцев", может быть поэтому Железный крест упорно ассоциируется с главной немецкой наградой только времён Второй Мировой войны, хотя это малая часть всей его истории.

1. Железная награда Пруссии.
Инициатор учреждения Железного креста - Прусский король Фридрих Вильгельм III (1770-1840). Армия Наполеона разгромлена в России, однако существование Пруссии, как государства, поставлено под угрозу и король нуждается в поощрении своих солдат, поэтому новая награда традиционно ассоциировалось в Германии с борьбой за независимость, а не с оккупационными войнами.

Конный портрет Фридриха-Вильгельма III работы Франца Крюгера, Военная галерея, Эрмитаж, ок. 1826 г. Справа - Железный крест 2-го класса 1813 года.
Статут награды, вручаемой за храбрость и предложенный королём, поистине удивителен, он самый революционный и демократичный для своей эпохи. Дело в том, что любая награда того времени совершенно сословна: солдатский крест или медаль - простому солдату, орден - дворянину, да не всякий: например в России он вручался в строгой зависимости с "Табелем о рангах". В Крымскую компанию 1856-58 годов артиллерийский поручик Лев Николаевич Толстой за участие в обороне Севастополя получает Орден Святой Анны 4-й степени, другой ему просто не положен.
Фридрих Вильгельм, учреждая Железный крест, радикально ломает весь европейский порядок вручения наград. Теперь одна и та же награда может вручаться любому, от рядового до маршала. Она даётся только за заслуги на поле боя, никакого награждения за выслугу лет или высокий титул невозможно, как только военные действия заканчиваются, награждение крестом тоже прекращается.

2. 1813 год.
Документ об учреждении креста датируется 10 марта 1813 года, однако выглядел тот крест совершенно по другому - первоначально награда вообще было матерчатой.

После того, как было решено перевести награду в металл, она стала выглядеть совершенно иначе. В противоположность другим, весьма пышным наградам того времени, Железный крест был умышленно выполнен без использования горячих эмалей, инкрустации и золота.

После этого был крест, выполненный по несохранившемуся рисунку самого кайзера из литого чугуна с серебрением кромок, тоже не устроивший короля. Разработка награды поручается профессионалу, это Карл Фридрих Шинкель (1781-1841), архитектор, позже известный своими постройками в стиле классицизма, он радикально меняет дизайн награды.

Теперь это штампованная железная сердцевина, она окружена серебряной рамкой, найден точный и предельно простой "тевтонский" рисунок. Чёрная, изготовленная из железа сердцевина с серебряным обрамлением, выглядит контрастно на мундире любого цвета. Это - тот крест, который мы знаем.

3. Степени креста и лента.
Крест - награда за храбрость, первоначально он имеет три степени. Его статут тщательно прописан: сначала - награждение крестом 2-го класса, получение 1-го невозможно без обладания 2-ой, это степени имеют разновидности за боевые и небоевые заслуги. Подробно прописываются правила ношения, привилегии и даже надбавки к жалованию. Учреждается лента награды: " Железный крест следует носить в петлице на чёрной шёлковой ленте с белой шёлковой каймой".
Лицевая сторона креста была гладкой, реверс - рельефный: королевская корона, монограмма "FW", три дубовых листа и дата - 1813. Однако кресты часто самовольно носились оборотной стороной наружу.

4. Кульмский крест.
2-го сентября 1813 года был учрежден аналогичный (правда, только по форме) Железному - Кульмский крест, которым были награждены исключительно русские части, принявшие участие в сражении при Кульме 29-30 августа 1813 года. Сердцевина этого креста была гладкой и внешне награды отличить было невозможно, тем не менее официальное разрешение на "перевёрнутое" ношение Железного креста было принято только 19 апреля 1838 года.

5. 1870 год.
Когда 19 июля 1870 года Франция объявила войну Пруссии, немцы сразу вспомнили старую антинаполеоновскую войну 1813 года и указ об учреждении Железного креста был подписан королём Пруссии Вильгельмом I в тот же день. Награда восстанавливалась в том же виде и теми же правилами награждения: Железные кресты 2-го и 1-ко класса, которые вручались последовательно и Большой крест, которым мог награждаться только командующий за выигранную битву. Война кончилась разгромом Франции под Седаном, взятием Парижа и объединением Германии в единое государство.

6. 1914 год.
С каким энтузиазмом было воспринято немецким народом объявление войны России и Франции в августе 1914 года! Пройдёт всего четыре года и Германия, как империя, вместе с союзными Австро-Венгерской и Османской перестанут существовать, та же участь постигнет Российскую империю. А пока война вновь стала "священна", а времена - "железными". 15 августа 1914 года кайзер Вильгельм II в третий раз возобновляет награждение Железным крестом.

7. 1939 год.
1 сентября 1939 года, в день нападения нацистской Германии на Польшу, был опубликован весьма пафосный указ за подписью фюрера: "После того, как я решился призвать немецкий народ к оружию для защиты от угрожающих ему нападений, я восстанавливаю Железный крест в память о героических боях, которые велись сынами Германии в прежних великих войнах для защиты нашей Родины".
Отличие от традиционного Железного креста в ленте - центральная чёрная полоска меняется на красную, кроме Большого Железного креста вводится дополнительная, более высокая степень награды - Рыцарский крест Железного креста, позже - пять его степеней. Кайзеровская корона и вензель исчезают, вместо них появляется свастика и новая дата - 1939.

8. 1957 год.
После войны Германия оккупирована и поделена на четыре зоны, ношение наград запрещено постановлениями Британской, а потом и Американской администрациями. Однако орденский закон, принятый Бундестагом 26 июля 1957 года, разрешил ношение уже лишённых свастики воинских наград, полученных во Вторую Мировую войну. Железный крест получил свой первозданный вид: "В дальнейшем в его центре опять будут изображены три дубовых листа - в соответствии с традиционной формой 1813 года".

". Фашист ему попался матёрый, с тремя Железными крестами. " [из военной литературы 50-х]. Эта фраза - полная бессмыслица, крест той же степени повторно никогда не вручался. Сначала награждённый получал крест 2-го класса, на повседневной форме он не носился (продевалась лента в петлицу мундира), потом - 1-го, носился на левой стороне мундира, рыцарский крест носился на шее, при этом более 6-ти наград носить было не принято, поэтому низшие степени наград на мундире отсутствовали. Железный крест 1-го класса, так любимый нашими кинематографистами - награда достаточно редкая.

Источники: Йорг Ниммегрут "Железный Крест 1813-1870-1914-1939-1957", издание Немецкого музея орденов, 1990.

Награда, которая неизменно ассоциируется с нацистами, на самом деле была учреждена 10 марта 1813 года прусским королем Фридрихом Вильгельмом III и первоначально никак не была связана с идеей превосходства арийской нации. Выдавался крест за боевые отличия, проявленные в войне за освобождение Германии от Наполеона всем категориям военнослужащих.

В войнах с Наполеоном Пруссия чуть не потеряла независимость; некоторая часть немецкой армии даже успела поучаствовать в войне против России. Но симпатии Пруссии были не на стороне Франции, и, как только представилась возможность, она перешла на сторону антифранцузской коалиции. Но моральный дух и войск, и населения значительно упал. Решили учредить новую военную награду, которая бы сплотила прусские войска и народ в борьбе за освобождение своей страны. Есть мнение, что Фридрих Вильгельм III собственной рукой начертал эскиз будущего ордена, но он так и остался невостребованным. Разработка внешнего вида Железного креста была поручена известному прусском архитектору и художнику Карлу Шинкелю.

Железный крест был учрежден в трех степенях: Железный крест 2-го класса, Железный крест 1-го класса и Большой (или Великий) крест Железного креста. Лента ордена была черной, с идущими по краям белыми полосами (с черной каймой). Крест 2-го класса носился на груди (на парадной форме) или в виде ленты в петлице мундира; крест 1-го класса крепился (пришивался за специальные скобки – по две на каждый луч) ниже орденской колодки на левой стороне мундира на булавке (или винте). Большой крест, который отличался от крестов 1-го и 2-го класса несколько большим размером, носился на шее на орденской ленте.

Текст указа Фридриха Вильгельма III об учреждении Железного креста:

«Мы, ФРИДРИХ ВИЛЬГЕЛЬМ, Божьей Милостью Король Пруссии и прочая, и прочая

Во нынешнее тяжелое время, когда решаются судьбы нашего Отечества, огромный смысл приобретает необходимость увековечивать в истории заслуги народа. Необходимо, чтобы ни в меньшей степени не понижались та стойкость, с которой народ выносил непереносимые тяготы этого железного времени, и то высокое сознание, которое бьется сегодня в груди каждого немца и которое основывается только на религии и верности Королю и Отечеству.

Железный крест в 1813 году – олицетворение патриотизма, борьбы за свободу, стойкости и преданности Королю и Отечеству. Первыми награжденными были солдаты, отличившиеся в сражении при Гросс-Гершене. Всего за период с 1813 по 1815 год крест получили примерно 10 тысяч человек. Из них только 700 военнослужащих крест 1-го класса, Большой крест всего пятеро.

Потом на долгое время о кресте забыли. Вспомнили уже в 1870-1871 годах, во время франко-прусской войны в тех же степенях. Существенно внешний вид ордена не изменился за некоторыми небольшими отличиями.

Текст указа Вильгельма I о воссоздании Железного креста:

«Мы, ВИЛЬГЕЛЬМ, Божьей Милостью Король Пруссии и прочая

После франко-прусской войны крест пожаловали примерно 44 тысячи человек. Кавалерами Большого креста стало 9 человек. После окончания войны Железные кресты еще некоторое время вручались задним числом, за отличия, проявленные во время франко-прусской войны, а затем орден вновь исчез на 45 лет.

Вспомнили о нем опять уже во время Первой мировой войны. Уже через четыре дня после ее начала кайзер Вильгельм II возродил железный крест. Теперь им активно стали награждать не только солдат и военных, но и военные чиновники, врачи, инженеры, администраторы и многие другие лица, которые косвенно относились к военной службе. Внешний вид креста опять не изменился – поменяли лишь дату на нем. Начали награждать и иностранных военных. Несмотря на жесткое поражение в Первой мировой войне, количество награжденных Железным крестом не уменьшалось. Именно Первая мировая война превратила эту награду в массовую. Ее получило около 5 миллионов 196 тысяч человек. На фронте даже ходила шутка, что избежать награждения Железным крестом 2-го класса можно лишь одним способом – погибнуть в первом же бою. Но он все равно сохранил статус олицетворения патриотизма, стал символом германской армии, империи и солдата. Даже в годы Веймарской республики солдаты носили эту награду с большой гордостью.

Читайте также: