Натяжка ремня генератора субару импреза

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 20.09.2024

По регламенту Субару ролики, сальники, прокладки и т.п. НЕ МЕНЯЮТСЯ ВОБЩЕ. Меняется только ремень и то у нас через 105 т.км., а в Америке и в Австралии - через 160 т.км. (100 т.миль). При замене ремня Субару требует только осмотра роликов на предмет шума и люфта. IMHO на свежей машине (до 10 лет) замена всего по кругу - выброшенные деньги, менять только ремень. На старых машинах ролики менять нужно из за высохшей смазки (или хотя бы пересмазать, но это требует квалификации - аккуратно снять, неповредив , крышку подшипника сможет далеко не каждый юзер).

Менять обязательно. давным давно был у меня ММС RVR сэкономил натяжной ролик не поменял, через 3 недели его заклинило и все . поршня сказали клапанам привет (((

По регламенту Субару ролики, сальники, прокладки и т.п. НЕ МЕНЯЮТСЯ ВОБЩЕ. Меняется только ремень и то у нас через 105 т.км., а в Америке и в Австралии - через 160 т.км. (100 т.миль). При замене ремня Субару требует только осмотра роликов на предмет шума и люфта. IMHO на свежей машине (до 10 лет) замена всего по кругу - выброшенные деньги, менять только ремень. На старых машинах ролики менять нужно из за высохшей смазки (или хотя бы пересмазать, но это требует квалификации - аккуратно снять, неповредив , крышку подшипника сможет далеко не каждый юзер).

хватит уже чушь писать всякую а ? надоело.
ладно кто понимает а кто не в теме прочитает ваше утверждение и оставит вытекший натяжитель и ролики с люфтом.

P.S. " СВЕЖАЯ МАШИНА ДО 10 ЛЕТ " ))))

На мой взгляд - менять, по возможности, все :) Текущий сальник, зашумевший ролик, потекшая помпа - и тот же объем работ придется повторить снова .

P.S. " СВЕЖАЯ МАШИНА ДО 10 ЛЕТ " ))))

Про чушь - если вы найдете хоть одну ссылку на субаровский мануал, где написано что при замене ремня меняются ролики, сальники, прокладки - я готов признать себя лохом и неучем. Но так как таких ссылок в природе нет, то лох, которого разводят на деньги сервисмены, это вы. Повторю для тех кто не в теме - нормальный рабочий ролик менять - это развод. Если же у вас ролик люфтит, грохочет( а грохотать он может не один год :) - только тогда его и надо менять - так считает фирма Субару. Лично я видел ремень, оборванный из за ролика ОДИН раз (а машин я видел ох немало!). Это был Марк II года 80го (году в 2000), ролик на нем (еще заводской) гремел года три до клина. Когда он все таки заклинил, под капотом был ужастный визг, дым от горящего ремня, но хозяин героически хотел доехать до дома - немного не доехал, ремень все таки оборвался :). Ролик это обычный шариковый подшипник, коих в машине не один десяток. Но почему то никому в голову не приходит менять просто так подшипники колес, кондишки, коробки, выжимной сцепления и т.д и т.п. Задний сальник коленвала почему то тоже никто просто так не меняет, хотя он обычно первый и умирает. Менять ролики просто так на Субару не выгодно и экономически. Если на Королле с 3А движком, где ОДИН ролик еще можно оправдать замену тем, что замена вдруг загремевшего ролика дороже самого ролика, то на Субару, где 4 или 5 роликов и помпа (которая тоже кстати ролик) - в сумме это стремиться к 500$ - за эти деньги можно 10 раз поменять ролик (в смысле цена разборки - сборки).

вопрос такой: импра 1.5 пробег 74500 на холостых свистит ремень грм. капнули воды: свист на минуту прекратился. натяжение нормальное, состояние тоже. свист противный. что его менять или до то100 так ездить?

А точно ГРМ, или ремень генератора или кондея ?
ГРМ под пластиковыми кожухами.
Поменять - хоть завтра лишним не будет.
Со всеми роликами и гидронатяжителем.
Бюджет порядка 10 тыр только на запчасти.
Удачи.

. грм менял буквально позавчера, с заменой прокладок клапанных крышек и свечных колодцев, с регулировкой клапанов, с заменой масла и фильтра, за рабочий день с перерывом на обед управился.

проверь натяжной ролик ремня компрессора кондиционера.снять его очень просто.ослабь натяжку ремня ,открути кронштейн ролика от блока (два болта).открути ролик от кронштейна один гайко .на ролике будут два сальника.окуратно снять один из них .смазать внутрености подшипника,собрать всё в обратной последовательности. (П.С мне помогло)

подтянуть ремень на гур . если прулька безпробега по россии ремни гур и конд. должны быть митсубочи(не митсубиси).будеш менять ищи такиеже.

Мдя. вопрос был задан корректно..ну да ладно. Ремень генератора завизжит при включении приличной нагрузки: фары, обогрев. ГУРа заверещит при выкрученном руле. конечно, если прослабленно все нафик.

Мдя. вопрос был задан корректно..ну да ладно. Ремень генератора завизжит при включении приличной нагрузки: фары, обогрев. ГУРа заверещит при выкрученном руле. конечно, если прослабленно все нафик.

гур и генератор вращаются от одного ремня! компрессор кондея от другова.свист постояный на прогретом моторе. или только после продолжительной стоянки.

Хы, хороший вопрос кстате))) я как поменял, уже с год и не заглядывал)) Под нагрузкой, при подгазовывании проскальзывают. на холодную или прогретуюю. я хз, это от степени ненатянутости сильно зависит. смотри, чтоб продавливались немножко от руки или чтоб закрутить можно было градусов на 45. как то так. лишь бы не перетянуто было..

импра 1.5:) так назватьь мирную гражданскую импрезу ! ух меня меня аж от гордасти расперлоо . так как имеется похожий апарат gg-3. 2002Г. ат.пробег 110000.2года в рф.с японии пробег был 64000. Импра1.5 звучитт то как!!сти и рядом не стояло по звучанию ! Импра 1.5 . подтяжка ремня грм.тут меня и порвало,каюсь пьян.пил холодную пивом не разогревался.степень ненатянутости ну хз как там дальше сложетса.продавилось хорошо с огурчиком. по поводу градусав не саглашусь 40 мягче пьётся!.перетянуло . аж в глазах двоится.

Замена ремней привода ГУР, КОНДИЦИОНЕРА И ГЕНЕРАТОРА (вспомогательных агрегатов).

Схема установки переднего приводного ремня (привод генератора и рулевого
насоса)

А — Стопорный (сквозной) болт
В — Стяжной (регулировочный) болт

С — Передний приводной ремень

Схема установки заднего приводного ремня (привод компрессора К/В)

А — Стопорная гайка
В — Стяжной (регулировочный) болт

С — Задний приводной ремень

Модели 2.0 и 2.5 л

1. Выверните крепежные болты
и снимите крышку ремня(ей) привода вспомогательных агрегатов.
Тщательно протрите поверхности ремня и приводных шкивов, полностью
очистив их от следов масла/влаги.

2. Ослабьте сначала стопорный (сквозной), затем стяжной (регулировочный)
болты и снимите передний ремень привода генератора и рулевого насоса.
3. Действуя в аналогичной манере, снимите задний ремень привода
компрессора К/В.
4. Составители настоящего Руководства рекомендуют производить замену
обоих приводных ремней одновременно ввиду примерно одинаковой скорости
их износа.

На некоторых
моделях снизу к капоту крепится ярлык со схемой прокладки
приводных ремней.

5. При покупке новых ремней возьмите с собой старые в качестве
образцов — сменные ремни должны строго соответствовать снятым с
автомобиля по типоразмеру.
6. Установите новый ремень привода компрессора К/В, — проследите
за правильностью его посадки на шкивах. Затягиванием стяжного (регулировочного)
болта отрегулируйте усилие его натяжения (см. Раздел Проверка состояния, регулировка усилия натяжения ремней привода вспомогательных агрегатов). Закончив
регулировку, затяните с требуемым усилием сквозной стопорную гайку.
7. Установите новый ремень привода генератора и рулевого насоса,
— проследите за правильностью его посадки на шкивах. Затягиванием
стяжного (регулировочного) болта отрегулируйте усилие его натяжения
(см. Раздел Проверка состояния, регулировка усилия натяжения ремней привода вспомогательных агрегатов). Закончив регулировку, затяните с требуемым усилием
сквозной стопорный болт.

Схема установки ремня привода вспомогательных агрегатов и
элементов его крепления на моделях 3.0 л

1 — Лента приводного ремня
2 — Защитная крышка
3 — Натяжитель приводного ремня
4 — Кронштейн рулевого насоса
5 — Генератор
6 — Пластина крепления генератора
7 — Опора компрессора К/В
8 — Промежуточный ролик

9 — Прижимная шайба натяжного
ролика

Усилия затягивания резьбовых
cоединений, Нм

Т1: 6.4
Т2: 20
Т3: 25
Т4: 33

Схема прокладки ремня привода вспомогательных агрегатов на моделях
3.0 л

1 — Шкив рулевого насоса
2 — Регулятор натяжителя приводного ремня
3 —Шкив коленчатого вала

4 — Шкив компрессора К/В
5 — Натяжной ролик
6 — Шкив генератора

1. Детали установки ремня привода вспомогательных
агрегатов на моделях 3.0 л показаны на иллюстрации.

2. Путем поворачивания надетого
на болт крепления натяжителя специального ключа по часовой
стрелке ослабьте усилие натяжения ремня.

3. Установка производится в обратном порядке, — проследите за правильностью
посадки ремня на шкивах.
4. Затягиванием стяжного (регулировочного) болта отрегулируйте усилие
его натяжения (см. Раздел Проверка состояния, регулировка усилия натяжения ремней привода вспомогательных агрегатов). Закончив регулировку, затяните с
требуемым усилием сквозной стопорный болт.
Установите новый приводной ремень, следя за правильностью его посадки
на шкивах, и затяните монтажный болт натяжителя приводного ремня
путем поворота ключа против часовой стрелки для правильного натяжения
ремня.

вопрос такой: импра 1.5 пробег 74500 на холостых свистит ремень грм. капнули воды: свист на минуту прекратился. натяжение нормальное, состояние тоже. свист противный. что его менять или до то100 так ездить?

А точно ГРМ, или ремень генератора или кондея ?
ГРМ под пластиковыми кожухами.
Поменять - хоть завтра лишним не будет.
Со всеми роликами и гидронатяжителем.
Бюджет порядка 10 тыр только на запчасти.
Удачи.

. грм менял буквально позавчера, с заменой прокладок клапанных крышек и свечных колодцев, с регулировкой клапанов, с заменой масла и фильтра, за рабочий день с перерывом на обед управился.

проверь натяжной ролик ремня компрессора кондиционера.снять его очень просто.ослабь натяжку ремня ,открути кронштейн ролика от блока (два болта).открути ролик от кронштейна один гайко .на ролике будут два сальника.окуратно снять один из них .смазать внутрености подшипника,собрать всё в обратной последовательности. (П.С мне помогло)

подтянуть ремень на гур . если прулька безпробега по россии ремни гур и конд. должны быть митсубочи(не митсубиси).будеш менять ищи такиеже.

Мдя. вопрос был задан корректно..ну да ладно. Ремень генератора завизжит при включении приличной нагрузки: фары, обогрев. ГУРа заверещит при выкрученном руле. конечно, если прослабленно все нафик.

Хы, хороший вопрос кстате))) я как поменял, уже с год и не заглядывал)) Под нагрузкой, при подгазовывании проскальзывают. на холодную или прогретуюю. я хз, это от степени ненатянутости сильно зависит. смотри, чтоб продавливались немножко от руки или чтоб закрутить можно было градусов на 45. как то так. лишь бы не перетянуто было..

импра 1.5:) так назватьь мирную гражданскую импрезу ! ух меня меня аж от гордасти расперлоо . так как имеется похожий апарат gg-3. 2002Г. ат.пробег 110000.2года в рф.с японии пробег был 64000. Импра1.5 звучитт то как!!сти и рядом не стояло по звучанию ! Импра 1.5 . подтяжка ремня грм.тут меня и порвало,каюсь пьян.пил холодную пивом не разогревался.степень ненатянутости ну хз как там дальше сложетса.продавилось хорошо с огурчиком. по поводу градусав не саглашусь 40 мягче пьётся!.перетянуло . аж в глазах двоится.

Читайте также: