Настроить дисплей на ситроен с4

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Mirror Screen® позволяет управлять совместимыми приложениями и данными, сохраненными на смартфоне с помощью 7-дюймового сенсорного дисплея головного устройства автомобиля.

Слушать любимую мелодию со смартфона или проложить оптимальный маршрут? Это просто и доступно. Благодаря технологии Mirror Screen ® все совместимые приложения вашего смартфона появятся на 7-дюймовом сенсорном дисплее автомобиля. Это так практично! Mirror Screen ® работает с Apple CarPlay(TM) и MirrorLink®.

ЧТО ТАКОЕ MIRROR SCREEN®?

Mirror Screen ® позволяет управлять совместимыми приложениями и данными, сохраненными на смартфоне, непосредственно с помощью 7-дюймового сенсорного дисплея головного устройства автомобиля. Это практично, просто, безопасно!

Достаточно подключить смартфон* с помощью USB-кабеля и активировать режим Mirror Screen ® с помощью сенсорного дисплея системы TouchDrive ® .

После подключения смартфона к автомобилю внешний вид приложений изменится таким образом, чтобы их можно было использовать во время вождения. Вы сможете управлять автомобилем не отвлекаясь.

Надежное фунционирование системы Mirror Screen ® зависит от совместимости вашего смартфона и приложений. Компания Citroën не несет ответственности за сбои в работе системы по причине несовместимости, ненадлежащего функционирования или обновлений программного обеспечения смартфонов или установленных приложений.

* Для совместимых моделей смартфонов.

В зависимости от версии функция Mirror Screen ® может предлагаться в качестве опции или входить в серийную комплектацию. За приложения, подписки, связанные с приложениями и услуги международного роуминга может потребоваться дополнительная оплата.

ПРОСТО, БЕЗОПАСНО И ВЕСЕЛО

APPLE CARPLAY™

Android Auto™

Чтобы использовать Android Auto™, необходим совместимый автомобиль либо стереосистема, а также телефон с Android 5.0 или более поздней версией. Предварительно установите приложение Android Auto™ на Ваш смартфон, скачав его в Play Market™.

MIRRORLINK®

MirrorLink® позволяет перенести совместимые функции и приложения смартфона на сенсорный дисплей автомобиля с помощью USB-кабеля. На дисплее системы TouchDrive функционируют только сертифицированные приложения MirrorLink®. Некоторые программы, доступные бесплатно на вашем смартфоне***, требуют платной подписки на сертифицированное приложение MirrorLink®.

Sygic Car Navigation ® - приложение позволяет проложить маршрут до пункта назначения. Карты устанавливаются непосредственно в смартфон. Интернет-соединение не требуется! Обновление карт несколько раз в год (приложение платное).
MiRoamer ® - приложение позволяет слушать веб-радио всего мира (Приложение бесплатное).
RockScout ® - приложение позволяет слушать музыку приложения Spotify через дисплей автомобиля (Приложение бесплатное).

Какие модели iPhone поддерживают Apple CarPlayTM?

Какие приложения совместимы с Apple CarPlayTM ?

Можно ли использовать Карты Apple?

Да, Карты Apple доступны в Apple CarPlayTM. Также доступна голосовая пошаговая навигация с интерактивными трехмерными изображениями.

Как работает голосовое управление Siri?

Apple CarPlayTM поддерживает голосовое управление Siri, очень удобное для использования в автомобиле. Оно использует встроенный микрофон автомобиля Citroën, а не iPhone. Оно включается при помощи кнопки, расположенной на левом подрулевом переключателе, или с сенсорного дисплея.

Доступна ли Apple CarPlayTM в моей стране?

Мой iPhone поддерживает Apple CarPlayTM, но я не могу ее использовать.

Убедитесь, что на вашем iPhone установлена последняя версия операционной системы (iOS).

** Смартфоны, поддерживающие Apple CarPlay(TM) : iPhone SE, iPhone 5s, iPhone 5c, iPhone 5, iPhone 6,
iPhone 6 Plus, iPhone 6s, iPhone 6s Plus, iPhone 7, iPhone 7 Plus, iPhone 8, iPhone 8 Plus, iPhone X

Техническое обслуживание
Запасные части и Аксессуары
Поддержка и гарантия
Разное
Мобильное приложение
Руководства по эксплуатации

Представленные на сайте изображения автомобилей могут отличаться от автомобилей, доступных в дилерских центрах. Отображение цветов на экранах различных устройств может незначительно отличаться от цвета реального автомобиля. В стандартное оборудование автомобилей могут входить не все опции и варианты отделки интерьера и экстерьера, видимые на изображениях. Некоторые опции могут быть доступны за дополнительную плату.

Любая информация, размещенная на данном сайте, носит исключительно справочный характер и ни при каких обстоятельствах не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации. Все цены, указанные на сайте, не являются окончательными и устанавливаются дилерскими центрами на индивидуальной основе. Для получения подробной информации, обращайтесь в официальные дилерские центры.

ООО "ПЕЖО СИТРОЕН РУС" не гарантирует своевременность, точность и полноту информации на сайте, а также беспрепятственный доступ к сайту в любое время. Опубликованная на данном сайте информация может быть изменена в любое время без предварительного уведомления.

Все автовладельцы всегда хотели активировать функции или установить оборудование, которые не были активированы/установлены с завода. Для того, чтобы новое оборудование нормально работало, а также для активации скрытых функций необходимо настроить "мозги" автомобиля. Всем известно, что для этого в автомобилях Peugeot/Citroen используется программное обеспечение DiagBox.

Так уж случилось, что процесс совершенствования автомобиля меня затянул, поэтому я стал разбираться во всех нюансах.
Первыми апгрейдами были блок климат-контроля, датчики парковки и слепых зон, SMEG. Со всем этим, кроме SMEG, проблем не было — все активировалось через DiagBox. В SMEG же необходимо было изменить vin и прописать настройки, которые соответствовали бы моему авто. В этом мне помог frog_2050, используя метод josser'a.
После этого была установлена приборная панель с цветным матричным дисплеем, который также возникла необходимость настроить под свои нужны. На клубном форуме с4-седан было написано ровно столько, чтобы я начал процесс изучения дампов, корректировок и прошивания дисплея. Единственный вариант настройки — корректировка дампа дисплея. DiagBox позволяет менять всего 6 параметров, что очень обидно. При изучении сведений на форуме какие-то параметры были известны, какие-то мною расшифрованы. Минусы корректировки дампа заключались в следующем:
— необходимо вручную считать параметры;
— постоянно разбирать дисплей, чтобы его прошить;
— если в BSI указать наличие матричного дисплея, то перестает работать круиз-контроль и ограничитель скорости, если не активировать — левый скролл одновременно со сменой экранов регулирует яркость.
Решение 3-го пункта знает только 1 человек, и это не я.
Сплошные неудобства.
Как говориться, лень — двигатель прогресса. Чтобы в большей части решить указанные проблемы, я разработал свой софт. Название скромное — "Конфигуратор матричного дисплея".

Как видно в демо-видео, была изменена тема (вдруг у кого-то нет полных кнопок на руле?), отключен экран навигации и изменен силуэт авто.

Аналогичным способом можно изменить доступные в DiagBox, а также скрытые параметры ГУ NAC, RCC, приборных панелей C4 Picasso 2 и некоторых других блоков. Чтобы это реализовать, нужно время, деньги и телекодируемое железо, чего не всегда хватает.
В ответ жду пожеланий и предложений! Всем спасибо!

Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправрностей
Инструкция по эксплуатации
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Двигатель
Система питания
Система смазки
Система охлаждения
Система впуска и выпуска
Трансмиссия
Приводные валы
Ходовая часть
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Система отопления, вентиляции и кондиционирования
Пассивная безопасность
Электрооборудование
Электросхемы
Толковый словарь

Длина трехдверного С4 - 4260 мм. Пятидверка на 1,3 мм длиннее из-за немного отличающегося заднего бампера. Ширина машин соответственно 1773 и 1769 мм, высота - 1459 мм. Колесная база - 2608 мм. Объем багажника - 342 л у купе и 352 л у пятидверки.
Интерьер у обеих машин идентичен. Никаких стрелочек и нарисованных циферок на приборной панели больше нет, вместо них теперь - разноцветные электронные дисплеи. Приборы размещены в центре торпедо, и только цифровой тахометр, меняющий свой цвет по мере набора оборотов, находится на привычном месте перед рулем.
Отдельного разговора стоит рулевое колесо C4. На него вынесена большая часть кнопок управления вспомогательными системами. К тому же ступица руля с подушкой безопасности особой формы закреплена независимо относительно обода - ее плоскость не меняет угла наклона при изменении положения регулируемой рулевой колонки. По словам создателей, такой твердо ориентированный в пространстве airbag намного лучше защищает водителя при лобовом ударе.
Помимо уже привычных активных фар, ABS, EBD, ESP и подушек безопасности, С4 располагает системой предупреждения о сходе с правильной траектории, программным ограничителем скорости, передним и задним парктроником и системой контроля давления в шинах.
Боковые стёкла усилены специальной плёнкой. Помимо прочности, она улучшает звукоизоляцию. Что особенно примечательно - стёкла более толстые (3,82 мм вместо обычных 3 мм). Также для улучшения шумоизоляции стали устанавливать двойные уплотнители дверей.
Линейка силовых агрегатов состоит из пяти бензиновых и трёх дизельных с системой Common Rail. Бензиновые двигатели объемами 1.4, 1.6 и 1.8 л развивают 90, 110, 138, 143 и 180 л.с. (в зависимости от степени форсировки). Дизели объемом 1.6 и 2 л выдают 92, 110 и 138 л.с.
В 2008 году был произведен рестайлинг модели, который заключался в изменении бамперов, для придания внешности более агрессивного вида.

К слову сказать, что у Grand Picasso площадь остекления 6,4 м 2 (поэтому данная модификация также лидирует в своем классе больших минивэнов). Угол вертикального обзора, благодаря панорамному ветровому стеклу достигает 70 градусов.

Ситроеновцы совершили настоящий прорыв в плане качества отделочных материалов салона. Руль обшит плотной кожей, кресла - замшей, передняя панель выполнена из упругого винила, и даже имитация алюминия выглядит достойно и уместно. Для водителя и переднего пассажира предусмотрены персональные блоки управления климат-контролем. По центру приборной модели - большой экран навигационной системы, слева от него - электронный спидометр, а справа - электронный тахометр.
Интересно, что, несмотря на укороченный кузов, Picasso располагает вполне внушительным 500-литровым багажным отделением. А если и этого будет мало, то можно сложить задний диван и получить 1734 литра полезного объёма. И как бы в противовес данным геометрическим показателям выступает Grand Picasso с его 576-ю и 1951-м литрами объема соответственно.

В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций Citroen C4/C4 Picasso/C4 Grand Picasso/C4 Sedan, выпускаемых с 2004 года, с учетом рестайлинга в 2008 году.

Citroen C4
1.4i Годы выпуска: 2004-2010 Тип кузова: хетчбэк Объем двигателя: 1360 cм 3	Дверей:5 КП: мех./ авт.	Топливо: бензин Емкость топливного бака: 60 л Расход (город/шоссе): 8.7/5.2 л/100 км
1.6i Годы выпуска: 2004-2010 Тип кузова: хетчбэк Объем двигателя: 1587 cм 3	Дверей:5 КП: мех./ авт.	Топливо: бензин Емкость топливного бака: 60 л Расход (город/шоссе): 9.5/5.7 л/100 км
1.8i Годы выпуска: 2004-2010 Тип кузова: хетчбэк Объем двигателя: 1749 cм 3	Дверей:5 КП: мех./ авт.	Топливо: бензин Емкость топливного бака: 60 л Расход (город/шоссе): 11.3/6.1 л/100 км
2.0i Годы выпуска: 2004-2010 Тип кузова: хетчбэк Объем двигателя: 1997 cм 3	Дверей:5 КП: мех./ авт.	Топливо: бензин Емкость топливного бака: 60 л Расход (город/шоссе): 11.7/6.5 л/100 км
1.6 HDi Годы выпуска: 2004-2010 Тип кузова: хетчбэк Объем двигателя: 1560 cм 3	Дверей:5 КП: мех./ авт.	Топливо: дизель Емкость топливного бака: 60 л Расход (город/шоссе): 6.0/4.0 л/100 км
2.0 HDi Годы выпуска: 2004-2010 Тип кузова: хетчбэк Объем двигателя: 1997 cм 3	Дверей:5 КП: мех./ авт.	Топливо: дизель Емкость топливного бака: 60 л Расход (город/шоссе): 7.1/4.5 л/100 км
C4 Grand Picasso
2.0i Годы выпуска: с 2006 по настоящее время Тип кузова: минивэн Объем двигателя: 1997 cм 3	Дверей: 5 КП: мех./ авт.	Топливо: бензин Емкость топливного бака: 60 л Расход (город/шоссе): 11.7/6.5 л/100 км
1.6 HDi Годы выпуска: с 2006 по настоящее время Тип кузова: минивэн Объем двигателя: 1560 cм 3	Дверей: 5 КП: мех./ авт.	Топливо: дизель Емкость топливного бака: 60 л Расход (город/шоссе): 6.0/4.0 л/100 км
C4 Grand Picasso
2.0 HDi Годы выпуска: с 2006 по настоящее время Тип кузова: минивэн Объем двигателя: 1997 cм 3	Дверей: 5 КП: мех./ авт.	Топливо: дизель Емкость топливного бака: 60 л Расход (город/шоссе): 7.1/4.5 л/100 км
C4 Picasso
1.8i Годы выпуска: с 2007 по настоящее время Тип кузова: компактвэн Объем двигателя: 1749 cм 3	Дверей: 5 КП: мех./ авт.	Топливо: бензин Емкость топливного бака: 60 л Расход (город/шоссе): 11.3/6.1 л/100 км
2.0i Годы выпуска: с 2007 по настоящее время Тип кузова: компактвэн Объем двигателя: 1997 cм 3	Дверей: 5 КП: мех./ авт.	Топливо: бензин Емкость топливного бака: 60 л Расход (город/шоссе): 11.7/6.5 л/100 км
1.6 HDi Годы выпуска: с 2007 по настоящее время Тип кузова: компактвэн Объем двигателя: 1560 cм 3	Дверей: 5 КП: мех./ авт.	Топливо: дизель Емкость топливного бака: 60 л Расход (город/шоссе): 6.0/4.0 л/100 км
2.0 HDi Годы выпуска: с 2007 по настоящее время Тип кузова: компактвэн Объем двигателя: 1997 cм 3	Дверей: 5 КП: мех./ авт.	Топливо: дизель Емкость топливного бака: 60 л Расход (город/шоссе): 7.1/4.5 л/100 км
C4 Sedan
1.6i Годы выпуска: с 2006 по настоящее время Тип кузова: седан Объем двигателя: 1587 cм 3	Дверей: 4 КП: мех./ авт.	Топливо: бензин Емкость топливного бака: 60 л Расход (город/шоссе): 9.5/5.7 л/100 км
2.0i Годы выпуска: с 2006 по настоящее время Тип кузова: седан Объем двигателя: 1997 cм 3	Дверей: 4 КП: мех./ авт.	Топливо: бензин Емкость топливного бака: 60 л Расход (город/шоссе): 11.7/6.5 л/100 км

Содержание этой страницы защищено авторским правом. Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.

Содержание

Введение
ействия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Инструкция по эксплуатации и обслуживанию
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть бензиновых двигателей
Механическая часть дизельных двигателей
Система питания
Система смазки
Трансмиссия
Приводные валы
Ходовая часть
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Система отопления, вентиляции и кондиционирования
Пассивная безопасность
Электрооборудование
Электросистемы
Толковый словарь

Очередное поколение Citroen С4 было представлено в 2010 году на Международном автосалоне в Париже. Дизайн модели по сравнению с предшественником стал более выразительным. Во многих чертах автомобиля можно узнать решения, которые были применены на старшей по классу модели С5. Кузов стал более округлым, на нем появились весьма элегантные подштамповки. Фары головного освещения сделались агрессивнее и выразительнее. А мощный передний бампер с огромным воздухозаборником получил хромированную окантовку. Эмблема в виде двойного шеврона разошлась на всю ширину фальшрадиаторной решетки.

Сегодняшний С4 стал заметно больше своего предшественника. Длина его кузова увеличилась на 49 мм (4329 мм), ширина — на 16 мм (1789 мм), высота — на 29 мм (1489 мм), колесная база (2608 мм) осталась прежней. Багажник объемом 408 л стал одним из самых больших среди одноклассников.
В салоне тоже обновилось практически все. Так, на Citroen наконец-то отказались от довольно неоднозначного решения с неподвижной ступицей рулевого колеса в пользу классического исполнения. Мягкий пластик приборной панели даже в базовой комплектации в сочетании с минимальными и равномерными зазорами элементов облицовки салона создает уют и ощущение премиум-класса. Регулировок рулевого колеса и сиденья достаточно, чтобы подобрать идеальную посадку почти под любую фигуру и рост. Немало времени конструкторы провели за расчетами, чтобы довести эргономику и продуманность интерфейса до такого уровня, что, садясь в автомобиль, понимаешь, за какой рычажок или переключатель нужно потянуть, чтобы включить какую-либо функцию или отрегулировать, например, климат-контроль — все на интуитивном уровне. До самых отдаленных переключателей тянуться не придется: все находится, так сказать, в комфортной зоне. Немаленький багажник с оптимальной погрузочной высотой делает этот автомобиль весьма практичным.

Содержание

Читайте также: