Калибровка vsc toyota land cruiser 100

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Сегодня был у двух разных автоэлектриков, результат вот какой: датчик педали газа. С подключенным кампом покатались, проверяли другие параметры, то говорят что гуд . А вот педалька газа открывается только на 60% из 100% катались минут 30 хотелось чтоб опять засветились ошибки на панели , но увы . а при езде такое ощущение как кто-то за зад держит и не дает разогнаться. блин забыл посмотреть еще параметры надува турбины , а это я тож думаю важно. А этот датчик идет только с педалью , а он не дешовый )). ну что же будем искать , хотя и еще хочется убедится на сто пудов ,что это всему виновник этот датчик педали газа. Говорят что не помнят что-бы выходили из строя педаль газа

Датчик педали газа у практически всех стоит на 60%. Динамику снижает, но не так что бы больше 30 не разогнаться.

Кстати, если будешь перенастраивать его то на профильном форуме рекомендут ставить не более 80%, там было много умных буков - почему, но я не запомнил :)

И чем вам весь этот хлам поможет? Он может изменять параметры? Проверять вручную работоспособность тех или иных датчиков? У меня такой мусор в бардачке валяется. Некуда было деньги всунуть. Ко мне приезжала сотка.хозяин хвастался что движок как часы. Я ему показал как на тойоте часы работают. Он слегка подахренел. И это при том что одна подушка у меня на движке надорвана

Вот тут с тобой полностью не соглашусь. Да хорошую диагностику с актив тестами не заменит, но для первичной диагностики вполне достаточно, особенно когда ты далеко от нормальных диашгостов с нормальным оборудованием.

Кстати на тойоту за 20 долларов можно получить диллерскую диагностику с которой ниодин бош или ланч не сравнится. А за 70 еще и с возможностью накатывать обновления на мозги и шить ключи.

Юра ты помнишь как сам переводил инструкцию к регулировке подвески? и как мы с тобой находили ошибки в книгах. Было смешно до истерики. Если сам технические термины с трудом осиливаешь то и нефиг лесть в сложные агригаты. Ты своим прибором видел только отклонение в разряжении. А по итогу оказалась дырка во впускном

Мы с тобой так довно знакомы, что ты смешал в кучу разные проблемы на разных машинах. Проблема с разряжением была на трупере, это кстати единсвенная из моих машин где этот параметр можно было компом достать, и там она полечирась заменой гребаной одноразовой эбанитовой прокладки. И по труперу их можный бошевский сканер давал инфы меньше чем моя 5 баксовая приблуда. А дырка в коллекторе была в мицыке и да подсос нашли твои пацаны. Я к моменту как к тебе загнал еще вообще не успел дойти до диагностики. Кстати твои пацаны промолчали, что на воздуховоде нет резонатора и дырка просто пробкой заткнута (уже купил и поставил).

По крузаковской подвеске это вообще отдельный разговор, в Украине найдется максимум пару человек способных грамотно ее настроить, а официальный репеир мануал процедуру очень по дебильному описывает давая двоякие трактовки при переводе.

Там обычный потенциометр. Для начала разобрать и почистить.

А вот педалька газа открывается только на 60% из 100%

И это норма. Согласно мануалу Fully open - Approx. 65%, Fully closed Approx. 16%

Cкоро отпишусь о проделанной работе. пока ищем проблему, после того как засветилась герлянда на панели прошло пол месяца, то никаких ошибок не выкидывало , НО едет она не так как раньше. Я думаю что процентов 20-15 динамики не стало, это ощущается. увеличился (зимний) расход , я беру трасу 100-120км\ч 13.7- 14 литров на сотню.

Пока с проделанных работ это: ревизия клапана EGR на герметичность , то там гуд. Проверили сеточку в баке , там тож ничего критичного, напрягло то, что воздух есть в трубке к ТНВД .

Подскажите есть ли какие-то сеточки в ТНВД ? Да, проверили еще вакуум, то тож гуд.

Прикрепленные изображения

подскажите , есть ли сеточки на ТНВД чтоб их можно прочистить. Если есть ,то скольки и где стоят. Спасибо.

Добрый день.
Land Cruiser 100 2002 г.в. уже третий или четвертый с подобной неисправностью.
Стеклоподьемник со стороны шофера при автоматическом поднимании стекла наверх (т.е. при нажатии второго положения кнопки стеклоподьемника) при достижении верхней точки не останавливается а опускает стекло назад так как будто он встретил препятствие так называемый САФЕ моде. Остальне двери и окна отрабатывают совершенно нормально как на закрыть так и на открыть.
Помогите плиз что за фигня такая. Может так есть выключатель верхнего положения стекла?

Лампочка на кнопке мигает?
Тогда попробуй нажимать на подъем стекла и держать кнопку после закрывания 5-10 секунд.
После удачного обучения лампочка на кнопке мигать перестанет.

Нет лампочка не мигает обучение проводить пробовал, держал до срабатывания термореле в моторчике ЭФФЕКТ НОЛЬ

Не знаю почему не мигает лампочка, но похоже проблема именно в обучении.
Попробуй обучить сначала низ, а потом верх, отключить /подключить блок управления.
Точной процедуры не скажу.

На этой машине обучения стеклоподьёмника нет!
Проблема связана с тем, что кто-то снимал стеклоподьёмник, и не правильно его установил. (Обычно при тонировке).
Для устранения неисправности надо снимать стеклоподьёмник и переустанавливать его.
При этом нужно соблюдать определённую процедуру.
На память я её не помню. Приходилось делать по книге.

Добрый день. Процедура проводится следующим образом: снимается обшивка двери, стекло принудительно поднимается вверх до упора, на механизме стеклоподъёмника делаются метки синхронизации этого верхнего положения и снимается механизм. После снимается мотор стеклоподъёмника. Кнопкой управления стеклоподъёмника вверх включаем мотор и ждём остановки. После остановки выключаем зажигание и всё собираем в обратном порядке, не забывая про метки.

Все-таки не понятно то, что если неисправность возникла после разборки кем-либо механизма стеклоподъемника, то почему хозяин авто об этом не знает?
Или неисправность возникла внезапно?

Попробовать можно так: снять обшивку двери; с кнопочки запустить ст.подъемник; пока стекло движется, отключить штеккер со ст. подъемника; заново переобучить.

Вообще в документации процедура регулировки стеклоподъёмника описана следующим образом: снимаем стеклоподъёмник, помечаем маркером положение звёздочки относительно корпуса, снимаем моторчик, ставим на шестерне метку, подключаем к разъёму, нажимаем кнопку в ручном положении "вверх" и отсчитываем 6-10 оборотов шестерни мотора(обычно делаю 7-8). Собираем всё в исходное по меткам, ставим стеклоподъёмник на место, прогоняем в ручном режиме вверх\вниз и обучаем.
Другой рабочий вариант(правда, на сотке ещё не пробовал, но на короллах\авенсисах прокатывает)-во время движения стекла вниз в автоматическом режиме дёргаем предохранитель постоянного питания нужного стеклоподъёмника, вставляем обратно, обучаем.

SVIST
Смотрел схему сотки, не нашел отдельного преда на дверь. Напишу альтернативный способ: мотор отсоединяется от механизма; кнопой подаем ап пока мотор не остановится; после сборки- только ап.

Мне первым с такой неисправностью попался Nissan после тонировки . Там на моторе (со стороны редуктора ) есть отверстие, а на шестерни метка , совмещаеш отверстие с меткой и в путь .

Приведу ответ человека мною уважаемого, но почему- то здесь не появляющегося.
ВЫПОЛНИТЕ ИНИЦИАЛИЗАЦИЮ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО СТЕКЛОПОДЪЕМНИКА ЛЕВОЙ ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ (С ФУНКЦИЕЙ ТРАВМОБЕЗОПАСНОСТИ)

ПРИМЕЧАНИЕ:
В случае замены электродвигателя или механизма стеклоподъемника необходимо выполнить инициализацию (выполнять инициализацию не требуется в случае отсоединения и подсоединения провода от отрицательного вывода аккумуляторной батареи).

Запрещается пользоваться другими электрическими системами во время выполнения инициализации. Инициализация прерывается при падении напряжения питания электродвигателя стеклоподъемника.

Замена дверного стекла или направляющей дверного стекла может привести к разнице между текущим положением дверного стекла и положением, сохраненном в ЭБУ. В этом случае функция травмобезопасности может работать неправильно. Верните систему в состояние до инициализации и инициализируйте ее заново.

УКАЗАНИЕ:
Функция автоматического подъема работает только в том случае, если выполнена инициализация.

Если зажигание включено, индикатор главного выключателя электрических стеклоподъемников мигает до завершения инициализации. После успешного завершения инициализации индикатор будет гореть постоянно.

Подсоедините провод к отрицательному выводу аккумуляторной батареи.

Поверните замок зажигания в положение ON (ВКЛ). Индикатор на главном выключателе стеклоподъемников начнет мигать.

Полностью закройте дверное окно с помощью главного выеключателя стеклоподъемников. После остановки дверного стекла удерживайте главный выключатель стеклоподъемников в поднятом положении в течение более 1 секунды.

Убедитесь, что индикатор на главном выключателе стеклоподъемников горит постоянно.

УКАЗАНИЕ:
Если индикатор мигает, инициализация не была завершена. В этом случае опустите стекло более чем на 50 мм (1,96 дюйма) и удерживайте главный выключатель стеклоподъемников в поднятом положении в течение более 1 секунды после полного подъема стекла.

ДЛЯ ВОЗВРАТА СИСТЕМЫ В СОСТОЯНИЕ ДО ИНИЦИАЛИЗАЦИИ.
Отсоедините разъем электродвигателя стеклоподъемника во время работы электрического стеклоподъемника. При этом электродвигатель вернется в состояние до инициализации.

Участник форума
Павлычев Владимир Дмитриевич

Вся эта инициализация возможно есть на новых моделях (LC200) или на Прадо или на машинах европйской сборки, но на LC100 японской сборки такого точно нет. Как уже писалось : без разборки стеклоподъемников сделать ни чего нельзя. Есть япоснкий мануал в котором именно так и описанна процедура установки стеклоподъемников.

Время выполнения скрипта: 0.5790. Количество выполненных запросов: 37, время выполнения запросов 0.3723

У меня Toyota 4 Runner, выпуск декабрь 2003 года (уже модель 2004 года), двигатель 2UZ-FE (4,7 литра), американец

Уважаемый Мишка1 . очень прошу вас дать алгоритм калибровки вручную (путем замыкания контактов) на лексусе lx470 2001г
У меня после подключения "неправильного сканера" тоже сбилась калибровка и появилась ошибка С1336, а найти нормальный сканер пока тоже не могу.

S Эту операцию обязательно выполняйте на ровной
поверхности (с наклоном не более 1 %).
(a) Убедитесь, что рулевое колесо установлено строго прямо,
а рычаг переключения передач установлен в положение Р.
(b) Сбросьте калибровку нулевой точки:
(1) Поверните замок зажигания в положение ON.
(2) При помощи SST соедините и разъедините клеммы
Ts и CG на DLC3 4 раза и более в течение 8 секунд.
SST 09843-18040
(3) Отсоедините SST от контактов DLC3.
© Выполните калибровку нулевой точки:
(1) Переведите замок зажигания в положение OFF.
(2) С помощью SST соедините клеммы Ts и CG разъема
DLC3.
SST 09843-18040
(3) Поверните замок зажигания в положение ON.
(4) Оставьте автомобиль на ровной поверхности в
стационарном состоянии на время неменее 2секунд.
(5) Убедитесь, что контрольная лампа VSC мигает.
УКАЗАНИЕ:
Если контрольная лампа VSC не мигает, повторно выполните
калибровку нулевой точки.
(d) Отсоедините SST от контактов DLC3.
SST 09843-18040
(e) Переведите замок зажигания в положение OFF.

Добрый день! Мишка1 хелп ми плиззз) У меня такая проблема на СТО снимали рул.рейку и походу сбили положение руля, разогнался 30-40км ОП и машина тормозит АBSом( Те слесаря руками разводят мол ничего не понимают( На разных СТО мне пытались все это дело откалибровать но все безуспешно в итоге электрик отключтл мне VCR TRC и VCR OFF вообщем так и езжу с желтыми огнями. Тут снял аирбэг (в положение колеса прямо), а там на руле пластмаска(белая) с положением TOP ^ так это положение было внизу я ее перекрутил теперь хочу сам попробывать все это дело настроить) Zorrdek@yandex.скинь пожалуйста как и чего там перемыкать) Спасибо!

Мне машина досталась с хорошими колонками, двумя усилками и сабом, со слов продавца все это вышло в 70 с копейками, я только голову свою пионерскую поставил. Но звук очень классный получился!

Ты бы фотку скинул показал бы, чтл там у тебя ) я так понял у тебя рейстайлинг? У меня 2001 года, может на рейстайле и цепляет, хотя вряд ли )

Здравствуйте, почти месяц как приобрел сотку. 1998 год рождения, 1HD-FTE, автомат, гидра, кожа, люк, подогрев сидений, состояние хорошее. После 185-го разница весьма чувствуется. прочитал всю эту ветку и возникли вопросы. пишут что при установке не стандартной резины гидра умирает. почему, не объясняют. а я хочу на лето поставить 275/70-17 хотя бы. А в идеале 285/75-16. что скажите?

и снова vsc trc

Братцы, помогите. Владею TLC Cygnus, 2000 г.в. Не предохраняясь, совершил половую связь с "левым" скайнером и, естественно, слетела калибровка датчика положения руля, а именно его нулевой точки, по крайней мере, очень надеюсь, что причина в этом. Симптомы совпадают с теми, которые описывались на этом форуме владельцами ТЛК (с началом движения отключается система TRC и VSC, о чем свидетельствует поджигание на панели приборов "VSC TRC" "TRC OFF"). Изучив некоторое количество форумов и сайтов, дром в основном, понял, что данная проблема достаточно распространена на ТЛК-100, 150 и нескольких седанах Тойота. По сути, проблема решается оч.быстро у официалов тойотовским сканером, либо не сложными манипуляциями с разъемом на педали тормоза и зажиганием. Однако, так же, очень часто, манипуляции с разъемом на тормозе не дают результата, но все получается с разъемом под капотом. Порядок действий с разными разъемами разный. Может кто подскажет, этот порядок? До офицалов далеко. Заранее благодарен. Уж извините, за повтор темы. Все подробности пользователи отправляли в личку.

Братцы оторвал левую подношку порога. Хотелось бы поставить нерж трубы может кто продает или подкажет чтонибудь подешевле?

Братцы, помогите. Владею TLC Cygnus, 2000 г.в. Не предохраняясь, совершил половую связь с "левым" скайнером и, естественно, слетела калибровка датчика положения руля, а именно его нулевой точки, по крайней мере, очень надеюсь, что причина в этом. Симптомы совпадают с теми, которые описывались на этом форуме владельцами ТЛК (с началом движения отключается система TRC и VSC, о чем свидетельствует поджигание на панели приборов "VSC TRC" "TRC OFF"). Изучив некоторое количество форумов и сайтов, дром в основном, понял, что данная проблема достаточно распространена на ТЛК-100, 150 и нескольких седанах Тойота. По сути, проблема решается оч.быстро у официалов тойотовским сканером, либо не сложными манипуляциями с разъемом на педали тормоза и зажиганием. Однако, так же, очень часто, манипуляции с разъемом на тормозе не дают результата, но все получается с разъемом под капотом. Порядок действий с разными разъемами разный. Может кто подскажет, этот порядок? До офицалов далеко. Заранее благодарен. Уж извините, за повтор темы. Все подробности пользователи отправляли в личку.

не знаю насчет сканера левого, мне после развал схождения подключили сканер и прописали датчик этот. После этого разговаривал со своим диагностом он сказал что это бывает часто и никаких проблем с этим маневром нет. Поэтому не знаю а зачем здесь дилер. Подьедь к нормальному диагносту он тебе его пропишет. Причем мне сканер цепляли под рулем а не под капотом

Всем, кто в дороге, на работе, и просто дома на отдыхе втыкающие в волшебный глаз)), Доброго времени суток!!

Подскажите плиз, тут проблемка нарисовалась . возвращаясь с командировки вчера ночью мой - LK 100 4.2D. Отказался ехать быстрее 30-ти км/ч загорелись чек, vsc trc и vsc off . Глушу двигатель жду пять минут, завожу и еду нормально каких-то 10 километров , потом та же ситуация (кстати, заводится без каких либо проблем ), и так разов пять или шесть . А заехал в город, осталось дамой километров семь, и все, глуши не глуши, жди не жди, у машины наступил праздник )), вся приборная панель светится предпраздничными огоньками))).

Подскажите плиз , что куда !! Спасибо.

Прикрепленные изображения

Катализатор удалён?
У меня похожее было, когда засрался в 0. Чего именно светилось - не помню, но не ехала и светилась панелька.

Один раз купите такой вот хвостик https://prom.ua/p281. vci-xhorse.htmlи у вас появится "волшебшый глаз", который расскажет про все тайны тойоты.

Трекшн может быть и не при чём. На сколько помню, при многих ошибках на сотке комп автоматически отключает VCS и TRC. Как выше писали на диагностику надо. Если светится чек, то ошибка есть, что облегчает поиск неисправности.
А вообще прога на телефон и маленькая коробочка за 200 гривен для чтения кодов OBD2 могла бы помочь прояснить ситуацию.

И чем вам весь этот хлам поможет? Он может изменять параметры? Проверять вручную работоспособность тех или иных датчиков? У меня такой мусор в бардачке валяется. Некуда было деньги всунуть. Ко мне приезжала сотка.хозяин хвастался что движок как часы. Я ему показал как на тойоте часы работают. Он слегка подахренел. И это при том что одна подушка у меня на движке надорвана

Ваши слова сродни тому что вы про меня написали. Уж извените. Пол машины начинают курочить по вашей трехрублевой коробочке. А хароший диагност не с фуфловым лаунчем а как минимум с тремя компами скажет чнтко куда лезть. У меня так же все светилось. Поехал как поц купил эту ерунду. Месяц херней страдал. Пока на эвакуаторе не привезли. Этим ребятам понадобилось сорок минут что бы найти проблему. Какойто урод до меня сделал четыре скрутки на датчике коленвала. А по вашему так выходит надо сразу все в замену
Из последнего что у них видел. Бошевская приблуда. Вкручивается вместо свечи. Програма четко определяет правильность открытия клапанов, такт работы форсунок и так далее
Есть тут пользователь. Захочет сам опишет. Тоже пользуется это фигней с телефоном. Когда он заехал на диагностику к ним нашли дырку со спичечную головку в инжекторе. А приблуда всеголиш показывала чутка отклонение в разряжении.

Читайте также: