На ауди 80 работает постоянно вентилятор охлаждения на

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Вчера после заводки авто открыл капот и обратил внимание, что вентилятор пашет какого-то на всю катушку. Зимой авто долго разогревалось. Полагаю, из-за постоянной работы вентилятора. Хотя радиаторную решетку закрывал изнутри картонкой.
В авто чайник, но насколько понимаю, вентилятор д/срабатывать только при поднятии температуры. Как устранить неисправность? Помогите советом.

привет почти земеля. ты бы написал че за машина у тя?
в частности это из-за датчика темп на радиаторе. замыкает он иногда сцуко. попробуй его осторожненько подергать. а потмо попробуй снова

у тебя (я так понял 2.3 AAR) там вооще-то 2 вентилятора: электрический и на вязкомуфте)

(если стоять лицом к авто спереди, левый или правый вентилятор?)

у тебя (я так понял 2.3 AAR) там вооще-то 2 вентилятора: электрический и на вязкомуфте)

(если стоять лицом к авто спереди, левый или правый вентилятор?)

какой такой второй вентилятор? усиленный имеешь ввиду. у меня их два и работают они вместе. правда у меня ААН

Пока нет, на субботу отложил. Свободного времени не было, а у нас по воскресеньям СТО еще и отдыхают. Сервис никакой.

ничего себе у вас сервисы блотные :box: .
ты попробовал подергать датчик радиатора как я писал на вверху?

для начала надо вынуть картонку и заменить термостат,а потом смотреть термомуфту на вентиляторе,если на холодном вентилятор нельзя остановить рукой тогда муфта клинит а второй эл. вентилятор у тебя вкл должен от датчика темп подкапотного пространства после выкл зажигания..

у тебя (я так понял 2.3 AAR) там вооще-то 2 вентилятора: электрический и на вязкомуфте)

(если стоять лицом к авто спереди, левый или правый вентилятор?)

правый (по ходу движения) ликтичский - автокулинг, не должон он пахать при старте. ДТОЖ тупит м.б.

проще всего конечно ВАГнуть.

правый (по ходу движения) ликтичский - автокулинг, не должон он пахать при старте. ДТОЖ тупит м.б.

проще всего конечно ВАГнуть.

ААРу ваг как мертвому припарки.
тот что №3 т.датчик подкапотного пространства,включает вентилятор ток када двигатель заглушен(если под капотом темп. больше 70 градусов) , на вентилятор датчик стоит в радиаторе.

при работающей климе(ели она есть)карлсон буит крутить постоянно

так есть клима или нет?

Друзья, привет))) Снова я со своими проблемами! Как я писал раньше были у меня проблемы с вентилятором радиатора. Все хором сказали что это 100% датчик на радиаторе. Пошел я в магаз и купил датчик… поменял… 2 дня ездил нормально и снова он заработал и не выключался…далее у меня была беда с двигом и особо было не до этого вентилятора…
Вчера я все таки решил победить его, и пошел купил еще один датчик. Поставил его и…епатий коловратий… он сцука все равно включается вместе с зажиганием. Что за фигня? Срабатывает сразу вторая скорость вентилятора.
Сегодня полез смотреть провода на обрыв, и ничего плохого я не нашел…Сделал вывод что это может глючить реле. По шустрому в инете нашел схему реле и увидел что у меня стоит аж 3! реле на вентилятор

за вентилятор у меня отвечают реле под номером 2, 6, 11.
2 — Реле включения вентилятора охлаждения двигателя при неработающем двигателе
6 — Реле вентилятора охлаждения двигателя (высокая частота вращения)
11 — Реле вентилятора охлаждения двигателя (низкая частота вращения)
У меня все 3 реле стоят одинаковые с номером 214.
Сначала я вытащил реле №6 никаких изменений не произошло, потом реле №11, и тоже ничего, вентилятор как работал так и работает на 2ой скорости. Потом я вытащил реле №2…и вентилятор перестал работать))) ну, думаю, нашел косяк…
К стати, забыл написать что моя машина с кондеем, но по факту его пока нет, а вся проводка есть. То есть все вишки что должны быть подключены к датчикам на радиаторе кондея и к компрессору, просто висят под капотом. Это я к чему, к тому что при включении кондея, автоматически включается вентилятор на 2ую скорость.
Так вот, вытащил я это реле, сел в машину и думаю как мне ездить без вентилятора? Опасно! И тут меня осинила мысль, про кондей, как я писал выше… при поднятии температуры выше 95град я нажму кнопку кондея и вентилятор включится…то есть ручное управление вентилятором…и решил попробовать, включится ли вентилятор без этого реле, ну и нажмал на кнопку кондея и вентилятор включился. Ну, думаю, ладно, пока так поезжу пока не разбирусь, и выключил кондей. Вентилятор успокоился…но сцука не на долго(((((( пока я вылез из машины он снова включился сам по себе, но только уже на первой скорости…ппц, как так?!
В общем полез я снова в реле, и при изъятии реле под номером 11 вентилятор выключился.
Вывод: Если нет реле №2 и №11 вентилятор не работает. При установке реле №2 на место(т.е. стоят реле №2 и №6) вентилятор автоматом включается на 2ую скорость. а если поставить на место реле № 11( реле №6 стоит, реле №2 нет) то вентилятор автоматом включается на первую скорость.
Сначало думал что косяк в проводке кондея, но тогда бы при отключении фишки с датчика вентилятор бы по прежнему работал, т к кондей включает вентилятор не через датчик(пока пишу, меня посетила мысль проверить кондей при отключенном датчике на радиаторе и вставленных всех 3х реле.В темноте с фанариком поперся ставить реле на место и отключать датчик. И вентилятор от кнопки кондея включился. То есть кондей включает вентилятор не зависимо от датчика, следовательно косяк в проводке кондея отпадает).
В общем написал много букаф, а толку нет…Друзья, щас сижу курю электросхемы, что дым уже из ушей валит, но не нашел еще ничего толкового…на всех схемах одно реле, а у меня 3…как они между собой связаны? Почему постоянно работает вентилятор? Куда лезть?
В проводке под капотом ничего что может намекать на КЗ нет. Вероятность того что 3ий датчик мертвый…ну я хз…Кто шарит в электрике ПОМОГИТЕ ПЛИЗ!

Чтобы понять как правильно должен работать вентилятор охлаждения, необходимо знать, какая температура запрограммирована в блоке управления для его включения. Или же посмотреть данные на датчике включения вентилятора расположенного в радиаторе. Обычно она находится в пределах +87…+95 °C.

В статье подробно рассмотрим все основные причины, по которым вентилятор охлаждения радиатора двигателя работает не только когда температура ОЖ доходит до 100 градусов, а всегда при выключенном зажигании.

Причины включения вентилятора	Условия для включения
Выход из строя ДТОЖ или повреждение его проводки	Запущенный двигатель в аварийном режиме
Замыкание проводов на “массу”	Запущенный двигатель, при появлении / пропадании контакта вентилятор может отключаться
Замыкание проводов на “массу” при двух ДТОЖ	Запущенный двигатель (первый датчик) либо включенной зажигание (второй датчик)
Неисправное реле включения вентилятора	Запущенный двигатель в аварийном режиме
“Глюки” ЭБУ	Разные режимы, зависит от конкретного ЭБУ
Нарушена теплоотдача радиатора (загрязнение)	При запущенном двигателе, при длительной поездке
Неисправный датчик давления фреона	При включенном кондиционере
Низкая эффективность работы системы охлаждения	При запущенном двигателе

Почему постоянно работает вентилятор охлаждения

Если вентилятор двигателя работает постоянно, то на это может быть 7 причин.

Датчик температуры ОЖ

Что делать если постоянно работает вентилятор охлаждения

Когда вентилятор охлаждения двигателя работает постоянно, то стоит искать неисправность сделав несколько несложных диагностических действий. Проверку нужно выполнять последовательно, исходя из наиболее вероятных причин.

Летом ездить с постоянно включенным вентилятором нежелательно, но допустимо. Однако, если вентилятор крутит постоянно зимой, то рекомендуется как можно быстрее диагностировать и устранить поломку.

Заключение

Чаще всего вентилятор охлаждения радиатора крутит постоянно из-за замыкания в пусковом реле либо его проводке. Остальные проблемы менее частые. Соответственно, диагностику нужно начинать с проверки реле, проводки и наличия ошибок в памяти ЭБУ.

Читайте также: