Течет масло из натяжителя цепи ваз 2107
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Своими руками: Течь из под натяжителя ВАЗ-2107 - устраняем
Всем привет! Где-то с год назад начало мокреть в районе натяжителя цепи, замена прокладки тогда не помогла, прошлой осенью после натяжки цепи давить масло стало еще сильнее, поэтому решил что-то с этим делать.
Заранее заказал новые прокладки, искал специально пробковые вместо обычных бумажных, с клапанной крышкой они помогли, кстати, заодно купил новую колпачковую гайку.
Сначала проверил не замерз ли маслоотсекатель на сапуне - внутри оказалось чисто.
Снял натяжитель, судя по моерым следам, давило в районе шпильки и гайки.
Фланец натяжителя оказался "вертолетом".
Так как бумажная прокладка тонкая, то возможно поэтому и давило через нее, пробковая раза в два толще и уплотнять должна получше.
Пока поставил прокладку, предварительно смазав маслом. Течь из под прокладки ушла, но появилась испарина из под гайки.
Поэтому заменил и ее на новую, только надо было переставить усики со старой, хотя, внешне старая выглядела в порядке.
Течь ручьем перестало, но небольшая испарина все же появляется, видимо уже картерные газы давят, почти 250 тыс. км пробега без капиталки дают о себе знать.
- Прокладка 21070100608202 - 4р
- Колпачковая гайка 21010100607800 - 35р
Подписывайтесь! Удачи на дорогах!
- Замена втулок -реанимируем моторчик печки ВАЗ-2107
- Доработка задних фонарей ВАЗ-2107 - меняем патроны
- Плавная регулировка оборотов печки ВАЗ-2107
- Шкив помпы, ремонт генератора,течь радиатора и др.
- Замена тормозных трубок и регулятора тормозов
- Осеннее ТО, прокол шины, замена РХХ и брызговиков
Так как бумажная прокладка тонкая, то возможно поэтому и давило через нее, пробковая раза в два толще и уплотнять должна получше.
Если бы это было так. Поэтому, на мой взгляд, не стоит дальше пытаться безуспешно устранять последствия проблемы, а заняться устранением ее причины, а именно проводить полноценный ремонт двигателя. Тогда и тонкая прокладка натяжителя будет нормально держать. ВАЗ ведь очень дешев в ремонте, это его неоспоримый плюс. Если вдруг машина нужна каждый день на ходу, и на полный ремонт средств допустим не хватает, то в таком случае, можно провести частичный ремонт - поставить новые поршня наибольшего класса по наружному диаметру с новыми кольцами (маслосъемные кольца обязательно составного типа, которые с осевыми и радиальными расширителями), новые шатунные вкладыши, в ГБЦ - поменять клапана на новые, и сальники клапанов тоже. В идеале конечно будет и направляющие втулки поменять тоже, но в этом случае потребуется обязательно зенкеровать седла (если делать по всем правилам ремонта). Цепь и башмак натяжителя тоже под замену (наверняка они тоже имеют пробег более 50 тыс. км.) Всю остальную мелочевку - при необходимости. На это, если даже не очень торопясь, достаточно будет одного выходного дня и минимум средств. Нужна будет лишь яма и немного инструмента и приспособлений, ну и паяльная лампа. Цена запчастей -реально копейки. А машина будет работать намного лучше.
Ремонт, обслуживание, тюнинг ВАЗ-2107 "Классика" и не только..
суббота, 25 июля 2020 г.
Давит масло из-под натяжителя цепи ВАЗ-2107. Что делать?
Довольно частым явлением на двигателях классического ряда ВАЗ-2101-07 помимо течи масла из-под болтов крепления успокоителя является "сопливость" в районе успокоителя цепи ГРМ.
Основной причиной этому является повышенное давление картерных газов вследствие износа двигателя или загрязнения сапуна. Поэтому, первым делом необходимо прочистить систему отвода картерных газов.
Все эти мероприятия могут помочь, однако, полностью не гарантируют появление течи из-за несовершенства конструкции двигателя и конкретного узла.
Окрыленный успехом по борьбе с маслотечью после замены заднего сальника коленвала, решил поменять и передний. Однако подразборка и промывка всего и вся карбклинером показала, что масло бежит не из-под сальника, а где-то из-под передней нижней крышки, в районе нижнего гидронатяжителя цепи.
Собрал, завёл, через полминуты появились потёки по шву. Выступ с гидронатяжителем по низу тоже подмокрел, но что первично — мне не понятно. Вроде, выступ под гидрик протер, а по шву всё равно течет.
Слышал, что вроде это известная болячка и должна лечиться по гарантии, но ОД сказал, что срок ушел (машина конца 17г, обращался осенью, срок был чуть меньше двух лет), а по деньгам будет 12 или 16тыр, не помню точно.
Какие есть варианты? Какова вероятность, что бежит из-под крышки натяжителя?
Неужели завод настолько рукожоп, что не может крышку на герметик нормально прилепить?
Склоняюсь к тому, чтобы пока ездить так, вроде, уровень падает не так быстро.
Вот такая шуба набегает, весь поддон в масле, но лампочка не мигает, вроде как объём поддона у нас с запасом, поэтому не сильно страшно.
Comments 50
Так чем всё закончилось? Не могу в л\п Вам написать?
Ничем не кончилось, так и езжу, масло, видимо подкапывает, но маслёнка не мигает и х с ним.
В личку теперь надо как-то регистрировать номер телефона, поэтому не работает пока.
Понятно на что обратить внимание при съеме нижней крышки, спасибо!
Я так с сентября катаюсь. Взят комплект ГРМ, сразу за одно поменять. Побрякивает на холодную. А поменять то лень, то холодно, то некогда.
Вот и я примерно с сентября, но комплект ГРМ еще не брал.
Надо к этому привыкнуть оно всегда и почти везде течёт
Очень похоже на течь из под лобовины, вот прям 95%. В серсвие процедура замены прокладки примерно 10к.р стоит, но докупаете 2х рядку еще за 8 и идете в сервис менять свою цепь ан 2х рядную за теже 10к, и заодно устраняете эту течь. Я в свое время так и поступил.
Не заметили что двигатель после замены цепей Морзе на двухрядные потерял 5-7 л.с?
Механические потери в цепной передаче значительно увеличились и это заметно отражается на мощности двигателя и расходе топлива.
Тоже поставил 2х рядку и на 5-7 сил вообще все равно… главное надежность.
Проблема в том что новая 2х рядка на холодную тоже постукивает, какие натяжители только не ставил, ниче не помогает. Что за мотор придумали… вроде цепь должно быть надежно, а по факту…
никто никогда про эти 5-7л.с. доказательств не представил.
График волновых колебаний цепей ща предоставят🤣🤪
Это не так просто как кажется, потому что гонщики друг от друга графики замеров прячут.
Мне затея сравнения замеров калиброванного двигателя с цепями различной конструкции и комплектациями нецелесообразна, потому что затраты на утоление жажды знаний сомневающихся в действии Законов Физики и Механики просто увеличит стоимость комплектов для ремонта ГРМ которые и так стоят недёшево.
magazin4x4.ru/avtozapchasti/komplekty-grm
…
Имеет смысл затевать замеры следующего варианта цепной передачи который пока обкатан на надёжность только частями и детали "мозаики" находятся в стадии изготовления образцов для обкатки.
— стальные звёздочки под цепи Морзе с закалкой зубьев ТВЧ.
— правильный, эвольвентный профиль зубьев рассчитан в ИТЦ АвтоВАЗ.
— изменены передаточные числа ступеней цепной передачи: в нижней с 38/23=1,65 на 38/19=2,00 с притромаживанием промежуточного вала и масляного насоса, в верхней с 23/19=1,21 на 23/23=1,0.
— нижняя цепь натянута строго между звёздочками без изгиба, натяжного башмака и привычного натяжителя.
и т.д.
В этом варианте по расчётам ещё 2-3% прихода в двигатель.
Тоже поставил 2х рядку и на 5-7 сил вообще все равно… главное надежность.
Проблема в том что новая 2х рядка на холодную тоже постукивает, какие натяжители только не ставил, ниче не помогает. Что за мотор придумали… вроде цепь должно быть надежно, а по факту…
Механический натяжитель пробовал?
Может не получиться.
Если цепь подпрыгивает на звёздочках имеющих радиальное биение более 0,20 мм, то ударами при каждом обороте двигателя повреждает храповый механизм фиксации обратного хода толкателя.
Механический натяжитель пробовал?
только его и не пробовал.
Тоже поставил 2х рядку и на 5-7 сил вообще все равно… главное надежность.
Проблема в том что новая 2х рядка на холодную тоже постукивает, какие натяжители только не ставил, ниче не помогает. Что за мотор придумали… вроде цепь должно быть надежно, а по факту…
Если шумность в цепной передаче не устраняется заменой натяжителей цепей, то видимо звёздочки цепной передачи имеют радиальное биение более норм чертежа на изготовление.
Кто производитель комплекта который установили?
Попробую погадать по названию как определить эту неисправность.
прогресс ИФ на башмаках, но самое инетересное что изначально была полная тишина.
Искренне сочувствую, потому что шумность имеет объективную причину.
…
Звёздочки цепной передачи в наборах соседей заволжского завода по общему забору из прогресс-мотор бракованные.
Это не сложно проверить при помощи штангенциркуля, чтобы предъявить брак фирмачам-упаковщикам у которых нет собственного производства.
Снимите с двигателя звёздочки привода распредвалов и штангенциркулем измерьте расстояние от цилиндрической поверхности которой обойма звёздочки центрируется на фланце распределительного вала до впадин зубьев на одном диаметре в нескольких направлениях.
Если хотя бы на одном диаметре разница измерений с разных сторон окажется больше 0,20 мм, то это брак, потому что больше допуска чертежа на изготовление.
Среднестатистические измерения радиальных биений звёздочек производства ООО"ХАТА" расположенного в Тухаевском районе Татарстана 0,5-0,7 мм и нередко более 1,0 мм.
Раз звёздочки распредвалов бракованные то и остальные звёздочки имеют такой же дефект изготовления.
Шумность в работе цепной передаче можно устранить только заменой бракованных звёздочек и повреждённых цепей.
Сначала в таких комплектах у всех тишина, потому что привод ГРМ "заминирован" бывшими сотрудниками заволжского моторного завода по традиции на … 20-30 тыс.км. чтобы не уменьшить объёмы продаж запасных частей.
Если натяжные башмаки из пластмассы, то в комплекте китайские втулочно-роликовые цепи замаскированные буквами CZ под чешские.
Пока ролики вращающиеся на втулках цепей не имели повреждений зубьями звёздочек было тихо, а теперь цепи повреждены в звеньях и шумят.
Своими руками: Течь из под натяжителя ВАЗ-2107 - устраняем
Всем привет! Где-то с год назад начало мокреть в районе натяжителя цепи, замена прокладки тогда не помогла, прошлой осенью после натяжки цепи давить масло стало еще сильнее, поэтому решил что-то с этим делать.
Заранее заказал новые прокладки, искал специально пробковые вместо обычных бумажных, с клапанной крышкой они помогли, кстати, заодно купил новую колпачковую гайку.
Сначала проверил не замерз ли маслоотсекатель на сапуне - внутри оказалось чисто.
Снял натяжитель, судя по моерым следам, давило в районе шпильки и гайки.
Фланец натяжителя оказался "вертолетом".
Так как бумажная прокладка тонкая, то возможно поэтому и давило через нее, пробковая раза в два толще и уплотнять должна получше.
Пока поставил прокладку, предварительно смазав маслом. Течь из под прокладки ушла, но появилась испарина из под гайки.
Поэтому заменил и ее на новую, только надо было переставить усики со старой, хотя, внешне старая выглядела в порядке.
Течь ручьем перестало, но небольшая испарина все же появляется, видимо уже картерные газы давят, почти 250 тыс. км пробега без капиталки дают о себе знать.
- Прокладка 21070100608202 - 4р
- Колпачковая гайка 21010100607800 - 35р
Подписывайтесь! Удачи на дорогах!
- Замена втулок -реанимируем моторчик печки ВАЗ-2107
- Доработка задних фонарей ВАЗ-2107 - меняем патроны
- Плавная регулировка оборотов печки ВАЗ-2107
- Шкив помпы, ремонт генератора,течь радиатора и др.
- Замена тормозных трубок и регулятора тормозов
- Осеннее ТО, прокол шины, замена РХХ и брызговиков
Так как бумажная прокладка тонкая, то возможно поэтому и давило через нее, пробковая раза в два толще и уплотнять должна получше.
Если бы это было так. Поэтому, на мой взгляд, не стоит дальше пытаться безуспешно устранять последствия проблемы, а заняться устранением ее причины, а именно проводить полноценный ремонт двигателя. Тогда и тонкая прокладка натяжителя будет нормально держать. ВАЗ ведь очень дешев в ремонте, это его неоспоримый плюс. Если вдруг машина нужна каждый день на ходу, и на полный ремонт средств допустим не хватает, то в таком случае, можно провести частичный ремонт - поставить новые поршня наибольшего класса по наружному диаметру с новыми кольцами (маслосъемные кольца обязательно составного типа, которые с осевыми и радиальными расширителями), новые шатунные вкладыши, в ГБЦ - поменять клапана на новые, и сальники клапанов тоже. В идеале конечно будет и направляющие втулки поменять тоже, но в этом случае потребуется обязательно зенкеровать седла (если делать по всем правилам ремонта). Цепь и башмак натяжителя тоже под замену (наверняка они тоже имеют пробег более 50 тыс. км.) Всю остальную мелочевку - при необходимости. На это, если даже не очень торопясь, достаточно будет одного выходного дня и минимум средств. Нужна будет лишь яма и немного инструмента и приспособлений, ну и паяльная лампа. Цена запчастей -реально копейки. А машина будет работать намного лучше.
Читайте также: