Может антифриз разъесть резину

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Вот задумался. Может лучше применять какой положено антифриз - KE902-99944 (Ниссан "зеленый")?
От какого попало могут сальники задубеть и радиатор потечь. Да и двиг из алюминия.
Только надо концентрацию побольше сделать, чтобы в районе -40 был. Правда для этого надо 2 банки по 2 л. По Экзисту 2*708,27=1416,54 р.
При смешивании 55% антифриза и 35% воды (-40) надо 4 л концентрата.

если денег не проблема бери, чо задумалсо то :) а если купиш не фирменный, то ниче не задубеет при условии что не подделка

Читал я про АГА (кто-то помоему здесь и выкладывал ссылку), но по эксплуатации ничего плохого сказать немогу.
Что-то дороговато на 2 года лить оригинал.
Есть еще карбоксилатный (G12) антифриз AWM.
Многие хвалят карбоксилатные антифризы как более безопасные.

Да кто реально подскажет по антифризу AWM? у меня беспробежный саня, пришел с зеленым антифризом, похоже родным. Сейчас хочу поменять антифриз на AWM G12.

Я себе зеленый антифриз ЕНЕОС залил, канистра 4 л стоила 750 рэ, еще половина осталась ))). Ничего вроде за 2 года не задубело и не потекло (ттт)

Я брал 2 бутылки антифриза AGA зеленого. Одну в систему вылил сразу, другая бутылка ездила 3 года в багажнике и . ни осадка, ни мутности не наблюдал. И в минус 30 ради интереса заглядывал что с ней. ничего.

Вот в Геомарте наверно как раз и весь контрафакт.
Хотя одна бутылка тоже попала с осадком.
Решил попробовать наш антифриз (Тосол-Синтез) X-Freeze G12 -красный.
Купил в представительстве Тосол-Синтез, а в Фениксе в 2 раза дороже, обалдеть.
Карбоксилатные антифризы уже новее и не агрессивны к алюминю и уплотнителям. И я не думаю, что охлаждающая система столь принципиальна к антифризу, главное вовремя менять.

А потом будут вычищать зеленые сопли из моторчика КХХ и лить крокодиловы слезы. Оно что, большая экономия будет - раз в 3 года родной антифриз залить?

Ниссан Санни - 1997
Ниссан Блюберд Сильфи - 2001
ФФ2 - 2010.

Шкода Йети.
ФВ Тигуан.

Вчера у корефана шланг порвался, весь антифриз напол. Почти год назад он менял его. Заливал AGA. Тупо разъело шланг изнутри. Залили концентрат SCT- Manoll. По 320 руб полтора литра. Итог 3х320 антифриз плюс 2х30 руб вода дистиллированая плюс 80 рублей шланг плюс 40 рублей хомуты = 1140 рублей. Если б опять залил AGA вышло бы на пару сотен дешевле, т.к. он 880 рублей канистра 10 литров разбавленый на -40, что, кстати тоже в нашем климате неуместно.

А потом будут вычищать зеленые сопли из моторчика КХХ и лить крокодиловы слезы. Оно что, большая экономия будет - раз в 3 года родной антифриз залить?

Дорогой и не факт что японский антифриз далеко не панацея, а все тот же раствор многоатомного спирта - этиленгликоля с присадками. То, что он дорогой, говорит не о его суперкачестве, а о большом апетите продавцов. Вот и культивируют то, что лить надо все оригинльное.
А по мануалу надо и диски колесные Ниссан ставить! Что же вы нацепили литье какое попало. И бензин японский заливать. Да и вообще ,можно договориться, что и только японцы могут ездить, т.к. машины сделаны под их конституцию тела. :)
Ниссан это не Феррари, где все элитное и эксклюзивное надо использовать.
Тут главное, чтобы сама ОЖ была не левая и качественная.
Сколько юзались моторы ,а они по охлаждению примерно в одних условиях, т.к. конструкция сситемы охлаждения практически одинакова, никаких соплей он фирменной ОЖ не было, даже на ТОСОЛе. Например, уж на что наша дрянная резина и то, спокойно выдерживает ОЖ, так же и остальные узлы.

Практически каждый автолюбитель сталкивался с заменой жидкости в охлаждающей системе. Сам процесс не вызывает трудностей. Самая большая проблема: что заливать? Антифриз или тосол? Что лучше и какая разница между ними? Можно ли смешивать? Попробуем разобраться с этими вопросами в статье.

Чем различаются тосол и антифриз

По большому счёту, тосол – это тоже антифриз, но его производство основано на использовании другой технологии и иных химических элементов. Тосол придумали ещё в СССР. Его использовали для охлаждения двигателей советского автопрома. Силовые агрегаты в то время изготавливали из чугуна. Тосол разрабатывали именно для таких блоков двигателя. Он обеспечивал эффективный теплоотдачу и препятствовал образованию коррозии в двигателях из чугуна. Особенность таких моторов: они нагревались намного меньше, чем современные двигатели.

Современные автомобили оборудованы радиаторами и узлами системы охлаждения, изготовленными из легкосплавных металлов. Тосол действует на такие элементы агрессивнее. Он вызывает коррозию в алюминиевых деталях. Поэтому в новые автомобили лучше заливать антифриз.

В современный автомобиль лучше заливать антифриз, нежели тосол

При производстве антифриза используют этиленгликоль. Его разбавляют дистиллированной водой и добавляют в него разного рода присадки. Импортные антифризы отличаются цветом. Существует красный, синий, зелёный, жёлтый. Ошибочно считать, что цвет влияет на химические характеристики охлаждающей жидкости. Производители сами подкрашивают антифриз. Это делают для облегчения диагностики протекания в системе. Нельзя говорить, что красный или синий лучше. Главное – не цвет, а химические и физические свойства антифриза. Помните про это.

Если провести химический анализ тосола и антифриза, то видно, что они отличаются набором присадок. В химический состав тосола входят соли неорганических кислот (фосфаты, нитриты, нитраты и др.). Антифриз делают с использованием солей органических кислот (карбонатов). Он менее токсичен для человека и окружающей среды.

Классификация охлаждающих жидкостей

На полках магазинов, торгующих маслами и жидкостями, можно найти:

Минеральные антифризы, на упаковке указан стандарт G11.
Органические антифризы, на канистре найдёте G12.
Универсальные, обычно они обозначены G12++.

Тосол относится к минеральным антифризам. Импортные охлаждающие жидкости (ОЖ) чаще всего относятся к органическим.

Можно ли мешать разные марки

Так как в состав антифризов и тосола входят разные химические вещества, то не рекомендуют смешивать эти две жидкости. Присадки могут нейтрализовать действие друг друга. В итоге такое смешивание приведёт к:

потере свойств охлаждающей жидкости;
выпадению осадка;
образованию раковин в блоке двигателя;
коррозии на узлах системы;
поломке помпы;
засорению системы охлаждения.

Категорически не рекомендуется смешивать минеральные и органические антифризы. Смешивание органических антифризов разных цветов допускается, но в дальнейшем трудно предсказать изменение физических и химических свойств охлаждающей жидкости и её поведение при разных температурах. Всё дело в присадках, которые могут отличаться у разных производителей.

Если необходимо в экстренном порядке долить антифриз, то лучше выбрать универсальный или дистиллированную воду. После поездки как можно быстрее замените охлаждающую жидкость с обязательной промывкой системы.

Видео: Что бывает, если смешать антифризы?

В подтверждение вышесказанному просмотрите короткое видео про результат смешивания различных антифризов:

В конце статьи хотелось бы отметить, что частая причина засорения и выхода из строя помпы, радиатора и патрубков – это некачественный антифриз. Не покупайте охлаждающую жидкость при дороге, делайте это лучше в специализированных точках продажи.

Давайте знакомиться, меня зовут Дмитрий Кузнецов. (9 голосов, среднее: 3.7 из 5)

В системе отопления была вода, залил антифриз. Потекло. Разъело прокладки. Купил на рынке специальные прокладки, устойчивые к антифризу. Опять потекло.
Какие есть проверенные бренды таких прокладок, и как убедиться, что они настоящие, а не подделка из обычной резины?

А на канистре антифриза написано, что он совместим с резиной и EPDM?

ksiman написал :
А на канистре антифриза написано, что он совместим с резиной и EPDM?

А черт его знает, что было на канистрах. Не уверен, что канистры сохранились. Поеду на дачу, посмотрю.
Покупалось это как теплоноситель для отопительных систем и был он желтого цвета

не должно, на канистреах пишут что резину не разъедает, иначе кто будет покупать такой антифриз?

umkas написал :
не должно, на канистреах пишут что резину не разъедает, иначе кто будет покупать такой антифриз?

Но ведь только блондинки не знают, что антифриз разъедает обычную резину, а блондинка врядли поедет на строительный рынок, хотя там есть плакаты с блондинкой в мини-передничке и с шуруповерном в руках. Если конечно это не строительный бутик

andrei186 , самое лучшее средство для герметизации резьб на антифризе - анаэроб. Если возможно его применение, конечно.

AlexMax написал :
andrei186 , самое лучшее средство для герметизации резьб на антифризе - анаэроб. Если возможно его применение, конечно.

Он годится для пластиковых труб? И потом, что, можно совсем без прокладки?

Анаэроб только для резьб. Прокладку ничем не заменишь.Только новой прокладкой.

касимов написал :
Анаэроб только для резьб. Прокладку ничем не заменишь.Только новой прокладкой.

А тогда почему на вопрос о прокладке АлексМакс советует мне анаероб?

andrei186 написал :
почему на вопрос о прокладке АлексМакс советует мне анаероб?

AlexMax написал :
для герметизации резьб

Пол первого ночи всякое посоветуется.

Хорошо, тогда повторю первоначальный вопрос:
Какие есть проверенные бренды прокладок для антифриза, и как убедиться, что они настоящие, а не подделка из обычной резины?

andrei186 написал :
залил антифриз. Потекло. Разъело прокладки.

Прокладки разбухают и от простой воды! При переходе на *антифриз* частенько текут стыки. Не факт что замена прокладок поможет.Две темы на форуме где накидные гайки принимают за американки. И даже американки по уплотнению бывают разные. Какие есть у Вас? Кольцо?Плоская? Пробуйте силикон.

касимов написал :
Прокладки разбухают и от простой воды!

Разбухают, но не текут, бо разбухание только уплотняет соединение. Я говорю о разъедании. Что до других возможных причин, то я хотел бы исключить одну причину - неправильную прокладку. Если не поможет, буду искать другие. Я не в курсе разницы между накидной и американкой и последствий их перепутывания - можете указать ссылку на эти темы?

И плоская прокладка в американке не есть хорошо.Требует подтяжки и расползается. С кольцом внутри будет держать дольше и надежнее.

пардон, не улавливаю терминологии. Обе прокладки суть кольца. Чтоль имеется в виду, что плоская вырублена из листа резины, а неплоская - круглого сечения, и видимо, изготовлена литьем или формовкой?

Плоская уплотняется затяжкой гайки.
O-Ring уплотняется избыточным давлением в зазоре клиновидного сечения.

Эта с плоской прокладкой.Со временем расползется.Надежнее с канавкой на прижимной части и с кольцом.Ему некуда дется при обжиме.

Спасибо. А можно всеж сконцентрироваться на материале из которого эти кольца сделаны? Потому как если он не антифризостойкий, то ему как раз есть, куда деться при обжиме - раствориться в антифризе

andrei186 , Автокамеру электролит и то не сразу разъедает. Читай про силикон.На американках есть и силиконовые колечки.

касимов написал :
andrei186 , Автокамеру электролит и то не сразу разъедает. Читай про силикон.На американках есть и силиконовые колечки.

Не сразу - это как? Через неделю? Через месяц? Если тебе не в лом ежемесячно спускать антифриз, менять прокладки и заливать его обратно, то ты, конечно прав, что не паришься с материалом.

andrei186 , что-то не так у тебя в системе.При заливе незамерзайки могут потечь резьбовые соединения.Могут потечь прокладки.Но при замене на новые/любые,это не ракетное топливо/ течи прекращались.Всегда. Продолжающая течь наводит на мысль о деформации фитинга, его трещина. Чтой там у тебя.так и не показал.

касимов написал :
andrei186 , что-то не так у тебя в системе.При заливе незамерзайки могут потечь резьбовые соединения.Могут потечь прокладки.Но при замене на новые/любые,это не ракетное топливо/ течи прекращались.Всегда. Продолжающая течь наводит на мысль о деформации фитинга, его трещина. Чтой там у тебя.так и не показал.

Текут буквально все соединения. Двое разных слесарей приходили, никаких дефектов не обнаружили, только подтягивали соединения. Но через несколько дне опять капало. Хотя пока ы радиаторах была води все было сухо. Я думаю всеж плохие прокладки

May day, попробуй маслостойкую резину - она не разбухает в агрессивной среде - применяется в маслонаполненной аппаратуре. если есть знакомые Энергетики спроси у них

в антифризной среде должна применяться своя резина сприто стойкая, ибо антифриз многоатомный спирт и сушит резину, у нас ДГУ приходят с установлеными дополнительными подогревателямя антифриза которые подключены рускими шлангами так через год эксплуотазии шланги трескаються в хлам.. только ипонские держут .

доброго времени помогите ! появилась течь масла заехал на яму снел защиту -все мокрое мост, и все что за ним наверное забрасывает при движении источник течи кажется в районе лобовины или вакуума . что опять попал.

Други , а кто у нас ставил двух диновую магнитолу? В место пепельницы и прикуривателя. Я глянул , а там надо планку выпиливать. Планка держит панель . И как ?

доброго времени помогите ! появилась течь масла заехал на яму снел защиту -все мокрое мост, и все что за ним наверное забрасывает при движении источник течи кажется в районе лобовины или вакуума . что опять попал.

По этой же теме. Как то не получилось у меня найти подобного плана резину. Максимум,что предлагается на рынке города-это масло-бензостойкая. Вопрос: какого плана предприятия могут иметь запас такой резины?

По этой же теме. Как то не получилось у меня найти подобного плана резину. Максимум,что предлагается на рынке города-это масло-бензостойкая. Вопрос: какого плана предприятия могут иметь запас такой резины?

Да, наверное можно просто с патрубка радиаторного вырезать, там ширины хватит. Но сдается мне что трещина у Вас имеет место быть, на горячую туда антифриз и устремляется, а глазом ее не видно :(. И не по теме, не знаете куда Андрюха биговод делся, чет давно его не видно.

Андрюха жив здоров,но пока без интернета. А по моей проблеме- начинает подтекать именно из под крышки,в строго определенный момент,при остывании заглушенного двигателя,видимо в максимальную разницу по температуре между крышкой и посадочным. Не большой такой "псык" в ,повторюсь,строго определенный момент при остывании. Первичная шлифовка крышки на плоскость и,затем,вторичная крышки и посадочной плоскости,позволили исключить вероятность причины из за трещины в корпусах и неровности поверхностей,а так же локализовать протечку от "побежит из под крышки откуда угодно " до определенного места.

Макс! Йо а ты не думал на предмет пробки? В сысле пробки на радиаторе. Она как-раз в момент остывания должна сбросить давление в расширитель

ММ?
я всегда думал, что при превышении давления она сбрасывает в расширитель. а при остывании почему?

Читайте также: