Киа рио неисправность главного цилиндра сцепления
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Когда во время движения вы начинаете слышать запах гари, а на подъёме ваш автомобиль заметно снижает скорость и вообще стал хуже разгоняться – даже диагностика не нужна: пробуксовывает сцепление. Это означает, что ведомый и ведущий диски при включенном сцеплении смыкаются недостаточно плотно.
Существует простой способ, как проверить сцепление. Для этого поставьте автомобиль на стояночный тормоз и запустите двигатель. Выжав муфту, включите передачу. Плавно нажимайте на педаль газа, и так же плавно отпускайте муфту. Двигатель должен заглохнуть. Если он продолжает работать – значит, буксует сцепление.
Причины неполного включения:
-отсутствует свободный ход педали;
-пригорели либо износились фрикционные накладки ведомого диска;
-на фрикционные накладки, на поверхности нажимного диска и маховика попало или продолжает попадать масло.
Эти причины также устраняются регулировкой привода, заменой накладок. Масло, попавшее на трущиеся поверхности, в результате которого возникает проскальзывающее сцепление, необходимо удалить, тщательно промыв загрязненные места уайт-спиртом. Разумеется, надо выяснить и устранить причину его появления.
К ЧЕМУ ПРИВОДИТ ПРОБУКСОВКА СЦЕПЛЕНИЯ
Если вовремя не провести диагностику сцепления при описанных выше симптомах, проблема может привести к повреждениям маховика двигателя или первичного вала коробки.
КАК УЗНАТЬ, БУКСУЕТ СЦЕПЛЕНИЕ ИЛИ НЕТ
Пробуксовку сцепления можно определить самостоятельно, если первичных признаков неисправности кажется недостаточно. Чтобы определить буксует ли сцепление, необходимо:
-Поставить автомобиль на ручник;
-Включить первую передачу и начать трогаться с места – постепенно нажимая на педаль акселератора и отпуская педаль сцепления.
Если двигатель заглох, у автомобиля нет проблемы с пробуксовкой сцепления. Если же мотор не заглох, неисправность присутствует, и сцепление действительно буксует.
Сцепление буксует, но диск не изношен (причины)
- вилка сцепления подклинивает
- закисла ось крепления вилки сцепления
- неисправна или неотрегулирована корзинка сцепления (необходимо заменить корзину или отрегулировать лапки)
тогда проблема точно в главном цилиндре,пропусков не должно быть при любой температуре,а жидкость а она и в Африке жидкость,нужна помощь автомобилю.
Роман 67
Новичок
Каким макаром ей (машине) помочь, если народ меняет цилиндры, а толку
вы мне хоть что скажите сцепление должно работать при любой температуре. -35-40 оно будет дубовое,но пропусков не должно быть оно будет тугое согласен.Это не нормально несколько раз нажать,а потом всё нормально
Omileha
Участник тусовки
Каким макаром ей (машине) помочь, если народ меняет цилиндры, а толку
вы мне хоть что скажите сцепление должно работать при любой температуре. -35-40 оно будет дубовое,но пропусков не должно быть оно будет тугое согласен.Это не нормально несколько раз нажать,а потом всё нормально
dimdima1
Новичок
недостаток на kia rio 2012 проблема есть в сцеплений : замена тормозной жидкости и выкинуть обратный клапан с рабочего цилиндра(находится в штуцере шланга выкрутить штуцер и вынуть обратный клапан с пружинкой закрутить штуцер и всё ) вот и вся проблема
danewy
Местный
недостаток на kia rio 2012 проблема есть в сцеплений : замена тормозной жидкости и выкинуть обратный клапан с рабочего цилиндра(находится в штуцере шланга выкрутить штуцер и вынуть обратный клапан с пружинкой закрутить штуцер и всё ) вот и вся проблема
МИШАНЯ
Старики-разбойники
недостаток на kia rio 2012 проблема есть в сцеплений : замена тормозной жидкости и выкинуть обратный клапан с рабочего цилиндра(находится в штуцере шланга выкрутить штуцер и вынуть обратный клапан с пружинкой закрутить штуцер и всё ) вот и вся проблема
creativ
Участник тусовки
Если проблема у многих, может какая партия бракованная и вакумник начинает дурить? У рио куча детских болезней, просто ещё ресурс не подошёл к 200к и не всё выявилось и не у Всех.
Dmitrich42
Старики-разбойники
Dmitrich42
Старики-разбойники
Вчера побывал в СЦ ОД (на ЗапСибе).
Заодно поменяли выжимной, он бы конечно ещё походил, но снять/поставить КПП — 5тыр! Поэтому поменял заранее.
В процессе ремонта обнаружили, что шаровая стучит, и пыльник ШРУСа порван. Тоже заменили.
Итого визит в СЦ обошёлся в 13,5 тыр.
Скоро на ТО-6
Цена вопроса: 13 470 рублей
PS На Акценте при пробеге 96 ткм диск сцепления был в норме.
krjanv
Участник тусовки
На днях совсем чуть чуть побуксовал, в раскачку, аккуратно. Думал обойдётся, но все де через минуту салона наполнили знакомый запах накладок диска сцепления. Теперь после переключений попахивать стало. Видимо хорошо подпалил. Поезду до лета, видимо придётся менять, открове6о разочарован качеством, буквально все с минимальным запасом. Плю уже давно педаль стала подзпкусывать после середины выжима итвибрация при отпускании чувствуется ногой.
На ТО не ездил. Пробег 30700.
Все оказалось намного интереснее. Это стало проявляться редко, но случаи локализовались.
К примеру:
1) Липнет,если переключаю передачи во время езды по препятствию или по неровностям (во время тряски)
2) После долгой езды на первой передаче (около 100 метров в пробке,где 2ую не тянем по скорости)
3) После езды задним ходом.
С четверга прошлого,встал только 2 раза. Странно. Лечил так же. На выключенном движке выводил на 5ую и заново заводил с прогазовкой.
А у меня косяк не пойму в чем, было нормально, пока не поменял тормозуху сам и щас проваливается иногда сцепление , т.е включена передача и сцепление выжато и через какое то время ватная сцепление т.е оно само отключается и машина трогается, так вот я херова прокачал?
1
22
Aлександр, а я не думаю. Вы анамнез расширьте. Зачем меняли, почему меняли так рано, какую налили, как меянли, как прокачивали.
Менял потому что пробег 30 тыщ, а на 30она меняется по регламенту, купил джи энерджи, сначало я клапан хотел вытащить задержки сцепления когла я открутил , то был удивлён на заводе не поставели его вобще могу фото приложить, пока я копался естественно жидкость вся ушла из бочка,прокачивал друг я открывал только клапан , но что то мне подсказывает что резко нажимал и доконца не отпускал, плюс я щас заглянул под капот похоже недотянуты шайбы которые медные не много в тормозной жидкости, хотя я вытирал всё там, короче сегодня буду пробовать опять, вообще эти шайбы по хорошему менять надо раз открутил, так в книге написано, может поэтому подтикает, ну или не дотянул вот и всё
1
Проблема проявлялась не сильно и я так ездил около месяца. Сегодня поехал к ОД. Покачали педалькой сцепления - жидкость почти не течет.
Умер главный цилиндр сцепления. В понедельник поеду писать заявление на замену.
Подскажите пожалуйста заказной номер цилиндра: KIA RIO 1.4, 2011, пробег 35тис. км.
Недостаточен свободный ход педали сцепления. Проверьте, произведите корректировку.
Неисправен механизм выключения сцепления. Проверьте, произведите необходимый ремонт.
Неисправен главный или исполнительный цилиндры сцепления. Проверьте, выполните капитальный ремонт гидравлической системы привода сцепления.
 | Изношена рабочая поверхность ведомого диска сцепления. Проверьте, замените диск, если его фрикционные накладки изношены до менее чем 0.3 мм возвышения над головками заклепок (см. сопроводительную иллюстрацию). |
Неисправен блок сервопривода (модели 4.2 л). Проверьте, в случае необходимости замените.
Имеют место рывки и вибрации сцепления
Загрязнены маслом рабочие поверхности ведомого диска. Проверьте, в случае необходимости замените диск. Отыщите источник утечки и устраните ее причину.
Ослабла, либо повреждена ступица ведомого диска. Проверьте, замените диск.
Ослабло крепление фрикционных накладок ведомого диска. Проверьте, замените диск.
 | Появились трещины в рабочей поверхности нажимного диска (см. сопроводительную иллюстрацию). Проверьте, замените сборку корзины сцепления. |
Исцарапана поверхность нажимного диска, либо маховика. Проверьте, замените корзину сцепления, либо маховик.
Имеет место прихватывание сцепления
 | Сломаны опоры силового агрегата, либо ослабло их крепление (см. сопроводительную иллюстрацию). Подтяните крепеж, либо замените дефектные опоры. |
Загрязнена маслом рабочая поверхность ведомого диска. Проверьте, замените диск. Отыщите источник утечки и устраните ее причину.
Появились трещины в рабочей поверхности нажимного диска. Проверьте, замените сборку корзины сцепления.
Не происходит выключения сцепления
Чрезмерен свободный ход педали сцепления. Выполните регулировку педали.
В гидравлическую систему привода сцепления попал воздух. Прокачайте гидравлическую систему.
Неисправен исполнительный цилиндр сцепления. Проверьте, выполните капитальный ремонт или произведите замену цилиндра.
Неисправен главный цилиндр сцепления. Проверьте, выполните капитальный ремонт или произведите замену цилиндра.
Неисправен механизм выключения сцепления. Проверьте, произведите необходимый ремонт.
Погнут ведомый диск. Проверьте, замените диск.
Ступицу ведомого диска заклинило на шлицах первичного вала коробки передач. Проверьте, по необходимости замените диск, либо первичный вал.
Ведомый диск “прикипел” к маховику вследствие попадания в кожух сцепления влаги. Проверьте состояние сцепления, загерметизируйте кожух.
Неисправен блок сервопривода (модели 4.2 л). Проверьте, замените блок.
При функционированиии сцепления имеют место посторонние шумы
Пересушен или изношен выжимной подшипник. Проверьте, замените подшипник.
 | Повреждена диафрагменная пружина нажимного диска. Проверьте лепестки пружины на наличие борозд и прочих повреждений (см. сопроводительную иллюстрацию), в случае необходимости замените диск. |
Изношена, либо не смазана направляющая втулка первичного вала. Проверьте,в случае необходимости замените втулку.
3. Откройте пробку бачка главного тормозного цилиндра и откачайте тормозную жидкость, например шприцем или резиновой грушей.
4. Сожмите отогнутые ушки хомута крепления шланга подачи рабочей жидкости из бачка главного тормозного цилиндра…
5. …и сдвиньте хомут по шлангу.
6. Отсоедините шланг от штуцера бачка главного тормозного цилиндра и слейте тормозную жидкость в заранее подготовленную емкость.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Бачок, общий для главных цилиндров привода тормозов и выключения сцепления, состоит из трех отдельных секций: двух для раздельных контуров гидропривода тормозов и одной для гидропривода выключения сцепления.
7. Поддев отверткой, извлеките пружинный фиксатор…
8. …и отсоедините наконечник трубки.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Соединение трубок с главным цилиндром сцепления уплотнено резиновым кольцом. Заменяйте кольца новыми при каждом разъединении соединений.
9. Сожмите отогнутые ушки хомута крепления шланга подачи рабочей жидкости в главный цилиндр привода выключения сцепления…
10. …и сдвиньте хомут по шлангу.
11. Отсоедините шланг от штуцера главного цилиндра привода выключения сцепления и снимите его.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для наглядности некоторые дальнейшие операции показаны на снятых узлах.
12. В салоне автомобиля под панелью приборов подденьте пружинный фиксатор…
13. …и извлеките его из отверстия оси крепления наконечника штока главного цилиндра привода выключения сцепления.
Читайте также: