Момент затяжки гбц мицубиси кольт
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Двигатель
Система питания
Система смазки
Система охлаждения
Система впуска и выпуска
Трансмиссия
Приводные валы
Ходовая часть
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Система отопления, вентиляции и кондиционирования
Пассивная безопасность
Электрооборудование
Электросхемы
Толковый словарь
Начало производству нового поколения Mitsubishi Colt (название модели на внутреннем рынке Mirage) было положено в 1992 году. Небольшой трехдверный автомобиль является укороченной версией Lancer (машины полностью унифицированы по узлам и агрегатам).
Малогабаритная машина в первую очередь предназначена автомобилистам, для которых приоритетными являются компактность, экономичность и надежность. Водитель и передний пассажир имеют полную свободу действий на своих местах (даже рослый водитель сможет без проблем отрегулировать под себя сиденье), чего не скажешь о расположении пассажиров на задних сиденьях.
Параллельно с Colt выпускается Lancer (седан) и Lancer Wagon (универсал), причем автомобили могут быть передне- и полноприводные, что значительно расширило круг почитателей марки, к которым, в частности, относятся любители активной езды.
Увеличив габаритные размеры по сравнению с хэтчбеком, универсал, потеряв в маневренности, стал намного вместительнее, имея несколько вариантов трансформации салона.
Содержание этой страницы защищено авторским правом. Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.
Ступень 01 33 - 37 Nm Максимальная длина винтов 75,3 mm Ступень 02 60° - 64° Смазать резьбу.
Подшипник двигателя
гайка(и), винт(ы) 42 - 54 Nm Использовать новый(ые) винт(ы) и новую(ые) гайку(и). винт(ы), Распорка 52 - 64 Nm
Катализатор
Труба выхлопного газа
Кислородный датчик
Генератор
Крепление генератора
Стартёр
Компрессор кондиционера
Держатель - компрессора кондиционера
Напорная магистраль компрессора кондиционера
Рабочее колесо вентилятора
Моменты затяжки на передней ходовой части
Амортизационная стойка
Карданный шарнир рулевого механизма
Подшипниковая опора стабилизатора переднего моста
Рулевая передача
Кронштейн рулевого механизма
Нижний поперечный рычаг подвески переднего моста
Задний нижний поперечный рычаг подвески переднего моста
Передний нижний поперечный рычаг подвески переднего моста
Крепление колеса
Зажимная гайка подшипника ступицы переднего колеса
Головка поперечной рулевой тяги на поворотном кулаке
Наконечник поперечной рулевой тяги на поперечной рулевой тяге
Амортизатор
Шарнир независимой подвески переднего моста на поворотном кулаке
Моменты затяжки тормоза
Суппорт дискового тормоза передних колёс
Суппорт дискового тормоза задних колёс
Кронштейн суппорта дискового тормоза задних колёс
Кронштейн суппорта дискового тормоза передних колёс
Тормозной диск задних колёс
Воздушный клапан
Датчик - числа оборотов колеса
Тормозная магистраль
Тормозной шланг
Тормозной барабан
Щит барабанного тормозного механизма
Моменты затяжки для коробки передач
Главный цилиндр сцепления
Кронштейн тросового привода переключения передач
Рычаг переключения
Держатель - рычага переключения
Выжимной цилиндр
Фланцевое соединение коробки передач с двигателем
Подшипник коробки перемены передач
на коробке передач 39 - 47 Nm Использовать новые винты и гайки. на кузове 30 - 40 Nm Использовать новые винты и гайки. винт(ы), Распорка 52 - 64 Nm Использовать новый винт(ы).
Приводной вал
Резьбовая пробка маслоналивного отверстия коробки передач
Резьбовая пробка маслосливного отверстия коробки передач
Моменты затяжки на задней ходовой части
Подвеска заднего моста
Крепление колеса
Ступица/подшипник ступицы заднего колеса
Амортизатор заднего моста
на заднем мосту 87 - 105 Nm Использовать новый винт(ы). на кузове 20 - 24 Nm Использовать новую(ые) гайку(и).
1. Приложить к приводному ремню усилие в 100 Н в месте, указанном на рисунке стрелкой, затем проверить и убедиться в том, что его прогиб соответствует стандартной величине.
Регулировка натяжения ремня
1. Отпустить гайку крепления осевого болта генератора, как показано на рисунке.
2. Отпустить стопорную гайку генератора.
3. Используя регулировочный болт, отрегулировать натяжение приводного ремня вспомогательного оборудования до требуемой величины.
4. Затянуть гайку осевого болта генератора с моментом затяжки 39.5 ± 4Н-м.
5. Затянуть стопорную гайку генератора с моментом затяжки 20+2 Н-м.
6. Затянуть регулировочный болт с моментом затяжки 5.0 ± 1.0 Н-м.
ВНИМАНИЕ
Перед проверкой натяжения приводного ремня, необходимо провернуть коленчатый вал на один или более оборотов.
7. Проверить натяжение ремня привода вспомогательного оборудования снова и, при необходимости, повторить процедуру натяжения.
1. Перед началом работ, проверить общее техническое состояние автомобиля.
2. Отсоединить и снять все катушки зажигания и вывернуть все свечи зажигания.
3. Отсоединить все разъемы от топливных форсунок.
ВНИМАНИЕ
Компрессию проверять только поочередно в каждом цилиндре.
Исключить попадание в цилиндры масла, воды или посторонних материалов, так как при проверке компрессии они могут вырваться из отверстия под свечу зажигания и причинить вред здоровью.
4. Накрыть отверстия под свечи зажигания чистой ветошью. А после измерения компрессии, убедиться в том, что в цилиндры не попали никакие посторонние материалы.
5. Установить компрессометр в одно из отверстий под свечу зажигания, как показано на рисунке ниже.
6. Провернуть стартером коленчатый вал двигателя. При этом дроссельная заслона должна быть полностью открыта. Стандартная величина компрессии при 300 об/мин составляет: 1430 кПа (двигатель 135930) и 1550 кПа (двигатель 135950). Предельно допустимая величина компрессии: 1000 кПа.
7. Измерить компрессию в оставшихся цилиндрах. При этом разница в величине компрессии в цилиндрах не должна превышать 98 кПа.
8. Если величина компрессии в цилиндре (-ах) не соответствует стандартному значению, необходимо залить небольшое количество моторного масла в цилиндр и повторить процедуру измерения.
- Если компрессия повысилась после заливания моторного масла, значит, имеет место повреждение или залипание поршневых колец или повышенный зазор между поршнем и цилиндром.
- Если величина компрессии не изменилась, значит, возможной причиной может быть неплотное прилегание клапана к седлу из-за нагара или повреждение тарелки клапана.
9. Подсоединить все разъемы топливных форсунок.
10. Установить свечи зажигания и подсоединить к ним высоковольтные провода. Установить и подсоединить проводку к катушкам зажигания.
11. Используя специальное диагностическое оборудование, считать и при необходимости удалить коды неисправностей.
4. Используя набор щупов, измерить зазор в клапанах, указанных на рисунке стрелками. Стандартная величина зазора в клапанах составляет: 0.22 ± 0.04 мм (впускные клапана), 0.30 ± 0.04 мм (выпускные клапана). Если величина зазоров в клапанах не соответствует стандартной, необходимо произвести регулировку зазора (см. ниже).
5. Провернуть коленчатый вал на 360°, затем проверить и убедиться в том, что установочная метка на звездочке выпускного распределительного вала расположена вровень с плоскостью разъема головки блока цилиндров, как показано на рисунке ниже. В этом положении поршень четвертого цилиндра расположен в ВМТ на такте сжатия.
7. Если величина зазоров в клапанах не соответствует стандартной, необходимо снять распределительные валы и извлечь толкатели клапанов.
8. Используя микрометр, измерить толщину снятого толкателя, как показано на рисунке.
11. Удалить остатки герметика с поверхности разъема головки блока цилиндров с крышкой, а также с торцовой поверхности крышки цепи привода ГРМ.
12. Нанести на поверхности разъема специальный герметик толщиной валика 4 мм. Использовать герметик марки LOCTITE 5971.
Примечание:
Крышку необходимо установить в течение 3-х минут после нанесения герметика.
13. Установить крышку головки блока цилиндров, затянуть болты крепления с моментом затяжки 9.0+1.0 Н-м.
14. Установить катушки зажигания.
Установочные элементы распределительных валов. Модели MPI
1 - полукруглая вставка; 2 - сальник; 3 - датчик системы зажигания; 4, 13 - крышки подшипников распределительного вала; 5 - патрубок системы принудительной вентиляции; 6 - задняя крышка подшипников распредвала; 7 - прокладка; 8 - крышка головки блока цилиндров; 9 - соединение шланга вентиляции картера; 10 - катушка зажигания; 11 - жгут системы управления двигателем; 12 - верхняя крышка двигателя; 14 - передняя крышка зубчатого ремня; 15 - распределительный пал; 16 - сальник распределительного вала; 17 - зубчатое колесо распределительною вала.
Снятие
Отсоедините провод массы от аккумулятора.
Снимите ремень привода распредвалов.
Снимите верхнюю крышку.
Отвернув болты снимите катушки зажигания в сборе со свечными наконечниками.
С крышки головки блока цилиндров снимите шланг вентиляции картера и патрубок системы принудительной вентиляции! картера.
Отсоедините электрические разъемы и снимите жгут проводов системы управления двигателем.
Снимите датчик неисправности системы зажигания в сборе.
Снимите крышку головки блока цилиндров вместе с прокладкой.
Снимите полукруглую вставку.
Удерживая ключом распределительные валы, отверните болты крепления зубчатых колес распределительных валов и снимите колеса.
Снимите сальники распределительных валов.
Извлеките кольцевое уплотнение.
Отвернув болты, снимите передние крышки подшипников распределительных валов.
Отверните болты, снимите заднюю крышку подшипника распределительного вала.
Отверните болты крепления крышек распределительных валов на несколько приемов, снимите крышки и распределительные валы.
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности с учетом следующего:
Покройте моторным маслом опорные шейки и кулачки распределительного вала.
Уложите распределительный вал в постели головки цилиндров.
Не перепутайте местами распредели-тельные валы. Распределительный вал выпускных клапанов (1) имеет прорезь (А) на его заднем торце.
Расположите установочные штифты (1) распределительных валов, как показано на рисунке.
Правильно разместите крышки подшипников распределительных валов.
Нанесите герметик на обозначенные места головки блока цилиндров.
- Передние и задние крышки 25 Нм.
- Остальные крышки 12 Нм.
Специальным приспособлением (1) или оправкой, изготовленной из трубы, установите сальник.
Смажьте моторным маслом кромку (1) сальника (2) распределительного вала.
При запрессовке сальника распределительного вала используйте специальное приспособление.
Для стопорения шкива от проворачивания применяйте специальное приспособление, и затем затяните болты моментом 90 Нм.
Модели GDI
Внешние элементы двигателя. Модели GDI
1, 4 - прокладка крышки головки блока цилиндров; 2 - шланг системы вентиляции двигателя; 3 - крышка головки блока цилиндров (впускные клапаны); 5 - крышка головки блока цилиндров (выпускные клапаны); 6 - шланг системы вентиляции двигателя; 7 - разъем датчика положения коленчатого вала; 8 - разъем датчика кислорода; 9 - разъем катушки зажигания; 10 - разъем датчика системы зажигания; 11 - разъем датчика температуры охлаждающей жидкости; 12 - разъем датчика указателя температуры охлаждающей жидкости; 13 - разъем датчика положения распределительною вала; 14 - жгут проводов; 13 - разъем жгута проводов; 16 - разъем датчика давления топлива; 17 - разъем жгута системы управления двигателя; 18 - разъем системы рециркуляции отработанных газов; 19 - разъем датчика положения дроссельной заслонки; 20 - разъем сервопривода дроссельной заслонки; 21 - верхний кожух двигателя.
Установочные элементы распредвалов
1 - обводной ролик; 2 - зубчатое колесо распределительного вала; 3 - сальник; 4 - распредвал впускных клапанов; 5 - задний кожух зубчатого ремни; 6 - крышка подшипников распределительных валов; 7 - прокладка; 8 - распредвал выпускных клапанов; 9 - втулка датчика положении распределительного вала; 10 - заглушка; 11 - опора датчика положения распределительного вала.
Снятие
Отсоедините провод массы от аккумулятора.
Снимите верхний защитный кожух.
Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя.
Снимите шланг впуска воздуха.
Отвернув болты снимите крышку двигателя.
Отсоедините разъем датчика положения коленчатого вала.
Отсоедините разъемы датчика давления топлива, кислородного датчика комбинации жгута проводов управления и жгута проводов системы рециркуляции отработанных газов, электромагнитного клапана продувки адсорбера, датчика положения дроссельной заслонки, сервопривода управления дроссельной заслонкой комбинации жгута проводов управления и жгута проводов форсунок, катушки зажигания, датчика неисправности системы зажигания, датчика положения распределительного вала, датчиков температуры охлаждающей жидкости.
Отвернув болты, отсоедините жгут проводов управления.
Отсоедините шланг системы рециркуляции отработанных газов.
Отсоедините шланг принудительной вентиляции картера.
Снимите катушку зажигания и впускной коллектор.
Снимите ремень привода распредвалов.
Снимите кронштейн разъема жгута проводов форсунок.
Отвернув болты снимите крышку головки блока цилиндров со стороны впускных клапанов и прокладку.
Снимите крышку головки блока цилиндров со стороны выпускных клапанов и прокладку.
Зафиксировав зубчатое колесо распределительного вала от проворачивания, отверните болт крепления и снимите колесо распределительного вала.
Отвернув болт, снимите обводной ролик.
Отвернув болты, снимите задний верхний кожух ремня привода распредели-тельных валов.
Снимите сальник распределительного вала.
Снимите опору датчика положения распределительного вала и заглушку.
Снимите топливный насос высокого давления в сборе.
Отвернув болты крепления крышки распределительных валов за несколько приемов, снимите крышку.
Снимите прокладку крышки подшипников распределительных валов.
Снимите распределительный вал со стороны впускных клапанов и распределительный вал со стороны выпускных клапанов.
Отвернув болт, снимите втулку датчика положения распределительного вала.
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности с учетом следующего:
Перед установкой нанесите моторное масло на все подвижные детали.
Установите распределительные валы в постели головки блока цилиндров.
ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, не перепутайте распределительные валы впускных и выпускных клапанов. На распределительном валу (2) со стороны выпускных клапанов есть отверстие (1) под болт крепления втулки датчика положения распределительного вала.
Прокрутите распределительные валы так, чтобы штифты (1) заняли положение, показанное на рисунке.
Затяните болты крепления крышки подшипников распределительных валов требуемыми моментами затяжки в последовательности, показанной на рисунке.
- Болты, отмеченные черным - 12 Нм.
- Болты, отмеченные белым - 25 Нм.
Смажьте внутреннюю поверхность рабочей кромки сальника моторным маслом.
Используя приспособление или подходящий кусок трубы (1) запрессуйте сальник, как показано на рисунке.
Используйте то же специальное приспособление для стопорения шкива распределительного вала таким же образом, как при снятии, и затяните болт крепления.
Установив крышку двигателя, затяните болты крепления в последовательности, показанной на рисунке.
Ступень 01 33 - 37 Nm Максимальная длина винтов 75,3 mm Ступень 02 60° - 64° Смазать резьбу.
Подшипник двигателя
гайка(и), винт(ы) 42 - 54 Nm Использовать новый(ые) винт(ы) и новую(ые) гайку(и). винт(ы), Распорка 52 - 64 Nm
Катализатор
Труба выхлопного газа
Кислородный датчик
Генератор
Крепление генератора
Стартёр
Компрессор кондиционера
Держатель - компрессора кондиционера
Напорная магистраль компрессора кондиционера
Рабочее колесо вентилятора
Моменты затяжки на передней ходовой части
Амортизационная стойка
Карданный шарнир рулевого механизма
Подшипниковая опора стабилизатора переднего моста
Рулевая передача
Кронштейн рулевого механизма
Нижний поперечный рычаг подвески переднего моста
Задний нижний поперечный рычаг подвески переднего моста
Передний нижний поперечный рычаг подвески переднего моста
Крепление колеса
Зажимная гайка подшипника ступицы переднего колеса
Головка поперечной рулевой тяги на поворотном кулаке
Наконечник поперечной рулевой тяги на поперечной рулевой тяге
Амортизатор
Шарнир независимой подвески переднего моста на поворотном кулаке
Моменты затяжки тормоза
Суппорт дискового тормоза передних колёс
Суппорт дискового тормоза задних колёс
Кронштейн суппорта дискового тормоза задних колёс
Кронштейн суппорта дискового тормоза передних колёс
Тормозной диск задних колёс
Воздушный клапан
Датчик - числа оборотов колеса
Тормозная магистраль
Тормозной шланг
Тормозной барабан
Щит барабанного тормозного механизма
Моменты затяжки для коробки передач
Главный цилиндр сцепления
Кронштейн тросового привода переключения передач
Рычаг переключения
Держатель - рычага переключения
Выжимной цилиндр
Фланцевое соединение коробки передач с двигателем
Подшипник коробки перемены передач
на коробке передач 39 - 47 Nm Использовать новые винты и гайки. на кузове 30 - 40 Nm Использовать новые винты и гайки. винт(ы), Распорка 52 - 64 Nm Использовать новый винт(ы).
Приводной вал
Резьбовая пробка маслоналивного отверстия коробки передач
Резьбовая пробка маслосливного отверстия коробки передач
Моменты затяжки на задней ходовой части
Подвеска заднего моста
Крепление колеса
Ступица/подшипник ступицы заднего колеса
Амортизатор заднего моста
на заднем мосту 87 - 105 Nm Использовать новый винт(ы). на кузове 20 - 24 Nm Использовать новую(ые) гайку(и).
Читайте также: