При нажатии на тормоз слышен щелчок реле калина

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Всем привет. Иногда в моей замечательной машине появляется феномен: при нажатии на педаль тормоза, вернее в момент ее отпускания, в дверях щелкает реле механизма запирания, при чем сам механизм не срабатывает, просто реле щелкает.
Вопрос: в чем прикол?

P.S. Чаще всего возникает после дождя или просо при большой влажности.

Прикол, наверное, в сигналке. В штатной схеме электрооборудования нет никакой связи в цепях педали тормоза и дверных замков.

Однако источник звука неправильно локализован. При нажатии на педаль тормоза щелкает соленоид блокировки рычага АКПП
Ну может быть если после дождя, то под панелью КоЗа поселилась.

TLС78 хороший автомобиль..
Но у меня Соболь 4х4. На автомате.

Нет $ предела $ совершенству.

у мну щелкал при вытаскивании ключа, а сейчас падла вообще перестал работать((((( я про центральный замок

Щелкает именно в водительской двери. Звук как если центральный замок уже закрыт, и продолжать нажимать рычажок его включения, легкий щелчок такой. Это происходит как на ходу так и стоя на месте, причем иногда даже без педали тормоза, само собой. К тому же соленоид в АКПП не щелкает при движении, он помоему только на парковке срабатывает.

У меня такое же было, само прошло. С АКПП не связано т.к. у меня МКПП. Вроде говорили что это преднатяжители в ремнях щелкают. В катушке ремня стоит какая-то обмотка.

У меня ЦЗ иногда щёлкал при включенных фарах.
Вылечилось - поливанием WD-40 на дверные петли. Масса на дверь приходит именно через петли, и если там контакт плохой, то вот такие симптомы и наблюдаются.

Я просто петли WD-40 смазывал, чтобы двери не скрипели. А потом этот глюк с ЦЗ пропал. А через какое-то время на форуме прочитал, что это вообще известный баг :)

Очень старый прикол. Причину на форуме ищут лет 5. Обычно проходит само. Последняя версия ремонта - прикрути массу в левом заднем крыле.

Очень старый прикол. Причину на форуме ищут лет 5. Обычно проходит само. Последняя версия ремонта - прикрути массу в левом заднем крыле.

Всем привет. Иногда в моей замечательной машине появляется феномен: при нажатии на педаль тормоза, вернее в момент ее отпускания, в дверях щелкает реле механизма запирания, при чем сам механизм не срабатывает, просто реле щелкает.
Вопрос: в чем прикол?

100% у меня такая же фигня. Извините за некропостинг. Сигналки на машине нет. А глюк такой есть при отпускании тормоза в районе задней двери прямо слышно как моторчик срабатывает. Вопрос чем лечится? (тему эту прочитал сигналка не причем массу можжно поискать) опятьже "масса" чем лечится, графитовой смазкой петли смазать чтоль?

Накрылось реле поворотников и аварийки,заменил на аналог(по маркировке),теперь при нажатии педали тормоза,раздаются щелчки со стороны блока.Кто,что думает?,подскажите.

У меня тоже при нажатии на тормоз слышен щелчок реле. Так должно быть или нет?

и у меня так, не вижу повода для беспокойств

щелкает потому что это реле дешевое и китайское скорее всего. где-то прочитал что какой-то там одновибратор (в вашем реле) очень чувствителен к малейшему падению (читай - всплеску, повышению) напряжения в бортсети, и начинает щелкать при этом.
у меня ГАЗ 3307 и самое дешевое реле поворотников - та же фигня. Стопы нажал - щелк, печку включил - щелк и т.д.

Аналогично, сдох родной, купил якобы такой же, теперь мало того что щёлкает от практические каждого действия связанного с электрикой дык ещё и громче щёлкает и повторители медленнее моргают

andreystrelkov, Остается менять на другую релюшку

У меня изначально как купил уже щелкало при нажатии на тормоз ,думал так и должно быть . ( .Стоит ли беспокоится или искать более качественную релюшку ?

diff,
Это реле паузы стеклоочистителя работает.это понятно. но почему то громко. видимо дешевая релюшка.

но почему то громко
Громко понятие относительное, на малой скорости слышно хорошо, на большой можно и не заметить)

это понятно. но почему то громко. видимо дешевая релюшка.
Контактный прибор, что с него возьмешь, не может он не щелкать. Так то она аналог германского реле полный, стоит действительно недорого, тут вы абсолютно правы

на десятке такая же проблема была,после сдыхания родной реле купил новую,так она щелкала при каждом нажатии тормоза и включении разного эл.оборудования,от любого скачка напряжения,покупка других типа "заводских" результата не принесла,после чего погуглив нашел темку про это(не помню точно где),припаял конденсатор как там было описано и все нормуль,до сих пор работает :)

Ринар, так точно. сглаживающий кондёр по питанию, надо увеличить его емкость - будет слабее реагировать на скачки напряжения в бортсети.

у меня щелкает при работе дворников на первой скорости.
Тоже самое появилось, только на первой скорости щелкает, на остальных нет, раньше не было, такой прям раздражающий фактор.

избавился от щелканья. тупо поставил другое реле.

с завода стояло реле 644.3777. щелкало. поставил реле 07.3747. щелкать перестало. правда звук был погромче. потом заехал в другой магазин, купил реле энергомашевское - тоже всё ок. звук чуть потише - его и оставил.

что заметно, молчащие реле выполнены на релюшке черненькой китайской + простая схемотехника (кондер сглаживающий 25V 10мкф), а заводское на элекромагнитном реле с пьюжинкой + больше элементов в схеме (кондер 16V 47мкф)

а я читал, что надо увеличить емкость сглаживающего кондера. вон 10мкф - и хватает. а в хреновой - и 50мкф бесполезны.

так что всем совет. 100 рублей в кассу - и голова не болит. помоему тему можно закрыть.

там какаято трубка идет, от движка) она давит на датчик давления в кондере появляется плохой контакт поэтому щелкает, проверь датчик находится сразу слева у движка из трубки кондера торчит

Народ! Подскажите, у меня реле поворотников ваще с ума сходит! щёлкает постоянно! затрахало уже! думал заводская релешка накрылась - поменял - та же фигня. кто чо думает по этому поводу?

MikErmolin, Нечему кроме реле. Давно известная особенность. Как и реле дворников сверхчувствительных.

Раньше вроде такого не замечал, неужели в Калине тормозной фонарь через релюшку работает?

mdiman21043
Шелчок есть, точно в момент нажатия на педаль тормоза.
При этом ничего необычного с машиной не происходит.

Просто интересно разобраться, почему так разом возникли проблемы с поворотниками (сбоило реле) и с генератором (сгорел диод на подкове).

Основная версия — из-за частого зимне-весеннего буксования (с оборотами до отсечки), хотя это только предположение.

АПС-6 это иммобилайзер которая?

Плюс заменил реле аварийки-поворотников. Напряжение в

Вот в этом и причина — щелкает кооперативное реле, ищи заводское (в нем установлена микросхема, а в кооперативном два транзистора, вот оно и щелкает на любую просадку напряжения) !

Плюс заменил реле аварийки-поворотников. Напряжение в

При нажатии педали тормоза происходит щелчёк (звук примерно за рулём, под приборкой, по центру и чуть справа), аварийки при этом не мигают (значит это не поворотников релюшка щёлкает). Из-за чего просадка напряжения может быть при нажатии тормоза?
ps Тот-же ЭУР на порядок больше авариек вместе взятых берёт и не щёлкает ничего при парковке, когда руль крутишь.

Kонстантин
снять приборку и найти на слух не пробовал?))
Скорее всего найдешь блок АПС он за крутилками климата стоит. Но вот чему в нем щелкать?

По мне, чтобы приборку снимать, более весомая нужна причина ))
Просто хотел узнать у всех такой щелчёк или это у меня с машиной что-то не так.

ps Кстати. Случайно не знаешь в Н-ске есть магазины с хорошими запчастями на вазы? Месяц назад пришлось менять РХХ и ДПДЗ (ХХ зависал на 1500-2000 оборотах), в салонах вазовских фирменых (на русской и хилокской) их вообще не было, взял на шлюзе под москвичём, щаз опять зависают обороты — значит на шлюзе гамно продают, не знаю где и искать хорошие запчасти .

Калина щелкает реле тормоза

Привет всем!Меня тоже доканало это реле,Поменял 5 шт. и по разной цене,восновном от 100-150р.толку не какого.А самое главное, что не в одном автосервисе не могут разобратся,что это такое и от чего.

Калина щелкает реле тормоза

Там располагаются несколько реле, собственно в процессе работы двигателя щелкать может либо реле включения вентилятора радиатора, либо реле включения кондиционера (если есть). Главное реле и реле бензонасоса включаются вместе с зажиганием. Если они щелкают, то похоже пропадает контакт их. Это всего лишь теоретические рассуждения, на самом деле надо смотреть. Похоже, что где то плохой контакт. Кстати если бы главное реле выключилось, то двигатель бы заглох, а если реле бензонасоса, то двигатель будет еще какое то время работать на оставшемся давлении.

Настасья,
ну на пользу бензонасосу это точно не пойдет, но скореевсего поменяли исправные бензонасосы. Электрическую часть у них сложно угробить.

Другой вопрос почему оно щелкает, то ли само реле с обрывом, то ли проводка с плохим контактом где то. И вообще какое именно реле щелкает

Чючюндрик, вы же электрик ? подскажите девушке какие там реле .. марка, модель, номер детали . можно просто заменить оба .

Чючюндрик, вы же электрик ? подскажите девушке какие там реле .. марка, модель, номер детали . можно просто заменить оба .
температура не доходит до 90, примерно 85. БК нет точно не скажу.

на холостых .. но не при нагрузке.

наш спор рассудит только
Настасья,
Настасья,
если вас не затруднит .. когда найдёте и устраните неисправность .. отпишитесь .. . Пожалуйста :pardon: для общего образования.

отписаться не трудно, труднее понять что к чему.

Ну так что это было?! У меня походу похожая проблема.

О ужас! опять стало щелкать! надо опять разбираться(((

У меня такая же проблема. Скажите пожалуйста, вы обнаружели в чем загвоздка?:unknw:

Калина щелкает реле тормоза

+1 та же история, после замены колодок, барабанов и цилиндров, проблема пока не решена.

что болты об трос ручника трутся.

Тогда бы тросы перетёрлись давно, а так на них даже следа ни единого нет.

что болты об трос ручника трутся.

Тогда бы тросы перетёрлись давно, а так на них даже следа ни единого нет.

что болты об трос ручника трутся.

Тогда бы тросы перетёрлись давно, а так на них даже следа ни единого нет.

ну так надо поездить подольше

10 тык уже наездил ничего не натёрло.

болт колеса сточен немного. болт противоугонный был

У меня все болты стоковые. Плюс опять-таки, когда сыро на улице нет шумов вообще, я вот ума не приложу какая связь.

10 тык уже наездил ничего не натёрло.

если ты столько проездил то мог уже привыкнуть!

Не могу я привыкнуть в этой дряни, потому что так не должно быть по идее. Но часами ковыряться под машиной и искать что это и почему у меня нет времени, попытку я сделал прочистив там всё и сменив колодки заодно, результата не дало.

Информация по иконкам и возможностям

Не заводится машина щелчок при повороте ключа

Чтобы узнать – почему стартер щелкает, но не крутит, необходимо разобрать его устройство и схему включения, включая узлы, от которых зависит его работа.
Разделим всю интересующую нас конструкцию на три элемента:
система питания – для стартера это, прежде всего, аккумулятор;
коммутация – все соединения (провода и реле);
сам стартер.

ВАРИАНТ ПЕРВЫЙ – АКБ
Возможно это один из самых распространённых видов неисправностей такого рода. Суть его заключается просто в разряженной, либо неработоспособной аккумуляторной батарее. Определить разряженную просто:
если щёлкает втягивающее реле, но стартер не крутит, при этом гаснут лампы на приборной панели – виновник аккумулятор;
когда происходит серия щелчков, при этом лампы также ощутимо притухают – то, как и в предыдущем случае, виновна аккумуляторная батарея;
если вообще ничего не происходит, то также возможно разряжен аккумулятор – необходимо проверить его другими нагрузками (к примеру — включить фары).
Если причиной является АКБ, то, казалось бы, всё просто – достаточно её зарядить (или прикурить) и можно отправляться в путь. Но не всё так элементарно, ведь невыясненная причина, которая вызвала следствие в виде неуспешного запуска – вызовет то же самое следствие ещё раз. Потому стоит разобраться – от чего батарея разрядилась.

Разряд АКБ. Почему?
Всё элементарно, если был попросту где-либо оставлен включенным свет, или другой потребитель. Но если всё было выключено – то необходимо проверить качество работы генератора, а также исправность самой батареи.

КОММУТАЦИЯ
Коммутация стартера проста – плюс батареи прикручен к втягивающему реле, минус на корпусе, а для старта подходит провод небольшого сечения с типичного реле, которым управляет замок зажигания.

ОБМОТКИ
Неисправность обмоток может выдать их цвет и запах. Естественно это станет видно при разборке стартера, и, во многих случаях, его будет проще и надёжнее (а иногда и дешевле) заменить целиком. В целом симптомы аналогичны неисправности щёточного узла.

Нередка ситуация, когда выходя утром на работу, либо в выходной день (отправляясь за покупками) — вы подходите к своему автомобилю, садитесь за руль, вставляете ключ в замок зажигания, поворачиваете его и… происходит щелчок, но двигатель не запускается.

Рассмотрим подобные случаи подробнее, чтобы знать – что делать, если таковая незавидная ситуация всё же произойдёт.

система питания – для стартера это, прежде всего, аккумулятор;
коммутация – все соединения (провода и реле);
сам стартер.

Вариант первый – АКБ

Возможно это один из самых распространённых видов неисправностей такого рода. Суть его заключается просто в разряженной, либо неработоспособной аккумуляторной батарее. Определить разряженную просто:

если щёлкает втягивающее реле, но стартер не крутит, при этом гаснут лампы на приборной панели – виновник аккумулятор;
когда происходит серия щелчков, при этом лампы также ощутимо притухают – то, как и в предыдущем случае, виновна аккумуляторная батарея;
если вообще ничего не происходит, то также возможно разряжен аккумулятор – необходимо проверить его другими нагрузками (к примеру — включить фары).

Если причиной является АКБ, то, казалось бы, всё просто – достаточно её зарядить (или прикурить) и можно отправляться в путь. Но не всё так элементарно, ведь невыясненная причина, которая вызвала следствие в виде неуспешного запуска – вызовет то же самое следствие ещё раз. Потому стоит разобраться – от чего батарея разрядилась.

Всё элементарно, если был попросту где-либо оставлен включенным свет, или другой потребитель. Но если всё было выключено – то необходимо проверить качество работы генератора, а также исправность самой батареи.

Коммутация

Коммутация стартера проста – плюс батареи прикручен к втягивающему реле, минус на корпусе, а для старта подходит провод небольшого сечения с типичного реле, которым управляет замок зажигания.

Примечание. Перед проверкой необходимо убедиться, что КПП автомобиля находится в нейтральном положении, иначе машина может начать движение.

К слову сказать – если поездка не терпит отлагательств, то таким способом можно завести двигатель. Достаточно лишь включить зажигание и вручную (с помощью подачи плюса питания на управляющую клемму) завести двигатель.

Плохие контакты

Если стартер щёлкает, но не крутит и, при этом, возникают посторонние звуки (как вариант – то щёлкает, то не щёлкает) – необходимо проверить все соединения, особенно силового кабеля.

Необходимо проверить все соединения (включая клеммы АКБ), очистить контактные площадки от окислов, смазать их специальной смазкой и затянуть рекомендуемым моментом.

Неисправности самого стартера

Обычно такого рода неисправности без демонтажа узла устранить невозможно. Но можно, относительно точно, выяснить причину. Рассмотрим электрическую часть стартера, которая включает в себя:

Рассмотрим их в порядке убывания вероятности поломки.

Втягивающее реле

Итак, если стартер щёлкает один раз, но не крутит – следует проверить втягивающее реле. Для этого можно попробовать пустить стартер в обход его коммутации. На втягивающем реле есть три клеммы — две из них самые большие (одна вход с аккумулятора, вторая выход на сам стартер) и одна малая, управляющая.

Потребуется подходящий инструмент – отвёртка или гаечный ключ, которым получиться надёжно замкнуть две больших клеммы (на фото стрелкой) на короткий промежуток времени, при этом необходимо, чтобы выбранный инструмент не касался корпуса (любых металлических деталей под капотом).

Если при замыкании клемм стартер начал вращаться (возможно с треском) – то виновно втягивающее реле.

Примечание. Не стоит таким способом заводить двигатель, т.к. ведущая шестерня стартера не входит в зацепление.

Щёточный узел

Если дело дошло до проверки щёток, то без демонтажа и разборки стартера не обойтись. Именно при разборке износ щёток будет сразу виден. Косвенно это можно установить по длительному периоду эксплуатации, т.к. ресурс щёточного узла довольно большой.

Обмотки

Неисправность обмоток может выдать их цвет и запах. Естественно это станет видно при разборке стартера, и, во многих случаях, его будет проще и надёжнее (а иногда и дешевле) заменить целиком. В целом симптомы аналогичны неисправности щёточного узла.

Видео: втягивающее щелкает, а стартер не крутится. Запуск с помощью молотка.

Вот в принципе и всё, что знал! Если кому есть чем поделится, то прошу черкануть пару строк в комментариях. Удачи!