Мини камаз своими руками
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
электрокар мини-КамАЗ: 300 км за один евро. самодельный электромобиль. электроавто своими руками Как вам .
Ну вот и тесты грузовичка! :) Для тех кто смотрит это видео как первое из серии - на многие вопросы есть ответы в .
Наконец телега преобразилась и стала ГРУЗОВИКОМ. Рулевое,кабина,педаль газа,задние колеса вот все что Вас ждет в 3 .
Начало постройки грузовика на электротяге! Предварительные характеристики: - База собрана с нуля в стиле грузовика .
Работаем постепенно с нашим электро "Камазом"! На данным момент ведутся работы с кабиной, уже работают замки, .
Сегодня попробуем сделать кондиционер из автомобильной печки и сантеха! Схема и программа термометра: .
Небольшой обзор грузовика Компас 9, который стал представителем нового семейства грузовиков КАМАЗ. Бескапотная .
Мы уверены, что многие из вас ждут продолжение видео о самодельном электромобиле из украинского города Николаев.
Друзья, привет! Отдельно покажу доработки подвески кабины, кресла. Скоро выйдет детальный обзор этого КамАЗа!
Сегодня вас ждут переделанные грузовики, переделанные своими владельцами мастерами Самодельщиками. Сегодня .
Решил сделать ручной мини кран, для подъема грузов, может быть кому-нибудь пригодится эта информация. Чертежей .
Высокодетализированная модель Камаз 43114 на радиоуправлении, 6x6,масштаб 1/10, вес 13 кг, полностью самодельная .
Всем здравствуйте решил сегодня записать видео отзыв о воздушных подушках которая устанавливается на камазе .
Всем привет. Решил собрать маленькую нарезку из обзоров на самодельные трактора моих друзей и знакомых. А так де .
Эксклюзивный полноприводный КАМАЗ - гибрид старого и нового модельного ряда. На новом канале Perfect Car я .
Новинка КАМАЗа 2021г. - версия тягача 54901 с узкой и низкой кабиной. Мой 2-й канал про легковушки: .
страничка домашнего мастера. опыты и тестирование. техника. ремонт. самоделки. небольшой обзор камаза.
Всем привет решил показать этот линейку при регулировке схождения на камазе это дело дело решил линейку сделать .
Как вам? Да, не родстер. Но это авто может проехать 300 км пути за одно евро. Если бы у известного грузовика марки КАМАЗ была электрическая мини-версия, то она бы выглядела именно так. Вы на канале MeGoElectric и сегодня мы расскажем вам об авто на батарее, которое собрано в гараже.
В южном украинском городе Николаев местные умельцы занимаются мелкосерийным производством электротранспорта.
Сделать такой электрокар, как показывает опыт, втроем вполне реально. Нужно всего лишь время, руки из правильного места. И, как отмечает один из создателей и владелец этого автомобиля Шота Ишхнели, желание меньше тратить на эксплуатацию авто.
Инженер отмечает, что современны аккумуляторы уже позволяют создавать технику с показателями, не уступающими автомобилям на ДВС. И что нынешние батареи для электрокара уже созданы не только чтобы передвигать свой вес. К слову, в этом авто батарейный блок расположен в раме, его высота всего лишь 10 см. Емкость аккумулятора – 5,8 кВт-ч. Полная зарядка длиться около двух часов.
Максимальная скорость электрокара 50 км в час. Показатели не самые выдающиеся. Это вам не Тесла родстер с разгоном до сотни за 2 секунды. Но того что есть, как раз хватает для того, что нужно.
Главное преимущество этого авто в стоимости его использования. К примеру, чтобы проехать 1800 км в месяц, владелец плати за электроэнергию всего 200 грн, что в пересчете валюту, к примеру, около 6 евро.
Николаевские умельцы произвели уже более 15 разных моделей электротранспорта.
В дальнейших планах только увеличение производства. И как отмечают сами конструкторы, не по собственному желанию, а потому что спрос растет. Но, в планах кроме обычных авто, есть и желания построить модель мечты.
Уверены, что к концу видео у вас остался только один вопрос, сколько же стоило создание такого мини-КАМАЗа. Тайны нет, все авто обошлось его владельцу в 5 тысяч долларов без учета стоимости работы.
Надеемся, что вам понравилось это видео. Если хотите видеть у нас больше подобных материалов, то ставьте лайк этому ролику, подписывайтесь и кликайте на колокольчик. Поверьте, это действительно важно для развития нашего канала.
А мы уже получили приглашение на автосалон во Франкфурте. Увидимся в следующем видео.
В целом, моделисты оставляют только положительные отзывы о сборке данных моделей. Бываю, конечно, сложности, но не всегда.
Одной из желанных моделей, которая исчезла из продажи буквально на следующий день, стала модель самосвала КАМАЗ-6522.
Масштабная модель имела цвет хаки, поднимающийся кузов, кабину и открывающийся задний борт. Грузовик выполнен в 43-м масштабе.
Увы, но тираж данного грузовика уже давно закончился. Сегодня модель можно купить только с рук на различных интернет барахолках.
Я, ради интереса, решил посмотреть, сколько сегодня просят за эту модель. В среднем, цена за самосвал составляет 5 500 рублей.
В наборе нет деталей из смолы. Только металл, пластик и несколько деталей из фототравления. Конечно же, есть подробная инструкция, которая облегчает процесс сборки.
Из металла отлита кабина и рама. Так же вместе с рамой отлита задняя подвеска и рессоры, а так же, передняя подвеска.
Кузов выполнен из пластика. Задний бор сделан отдельной деталью. Еще в наборе около десятка литников с мелкими деталями из пластика.
Кстати, помимо кабины и рамы, шток подъема кузова тоже сделан из металла. Еще в наборе три стеклоочистителя ветрового стекла из фототравления и листочек с декалями.
Моделист Андрей Колесников из города Первоуральск не так давно собрал свою масштабную модель из данного набора.
Всем нашим уважаемым подписчикам и случайным читателям из города Первоуральск, огромнейший привет.
После сборки Андрей покрасил самосвал в привычный многим оранжевый цвет. Единственное что, он не стал использовать стеклоочистители из фототравления, заменив из пластиковыми.
На модель были нанесены следы эксплуатации, которые придают грузовику реалистичности. На дворе весна, и многие самосвалы в конце рабочего дня выглядят подобным образом.
Не забыл Андрей и про внутреннюю часть кузова, которая в процессе эксплуатации обдирается от щебня.
Как вам модель? Своими впечатлениями делитесь в комментариях под статьей.
- Автор фотографий и владелец масштабной модели: Андрей Колесников.
Оставайтесь с нами, и вы будете всегда в курсе интересных новостей. Делитесь статьями в социальных сетях и ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА КАНАЛ
Умелец собрал себе самодельный мини грузовик из запчастей, что были в наличии от разной автомобильной техники, кое какие запчасти куплены в металлоприёмке.
Рама грузовика сделана из трубы диаметром 96 мм с толщиной стенки 6 мм. Фары взяты от трактора МТЗ-82, и доработаны под оптику от ВАЗ-2106, лобовое стекло от Газели.
На мини грузовик установлен двигатель и коробка передач от автомобиля ОКА, дифференциал заварен, раздаточная коробка от ГАЗ-66.
Передний мост взят от Москвича 412, укорочен, привода взяты от ВАЗ-2108 также укорочены.
Подвеска позаимствована с ВАЗ-2108, дополнительно поставлены проставки для большей жесткости.
Рейка от 2108 , тяги доработанные по длине.
Задний мост от Москвича 412 остался без изменений.
Спереди установлена коробка от мотоцикла Урал – это будущий вал отбора мощности для сенокосилки.
Вот такой мини грузовик помощник по хозяйству, сделанный своими руками умельцем из Пермского края.
Расход топлива у автомобиля умеренный, максимальная скорость самодельного грузовика – 50 км/ч. Грузоподъёмность около тонны, запросто перевозит поддон кирпича 320 штук. Автор планирует ещё сделать и установить на автомобиль навесное оборудование – сенокосилку.
Всем привет! Решил сделать себе помошника по дому, мини думпер .Это маленькая самоходная платформа на которую можно навешивать кузов, ковш, бетономешалку и другие навески, привод на навесное будет браться через вал отбора мощности.
Что имеем, мост от ваз укороченный, колея 70 см, кпп от Ваз 4 ступка . Кардан от нивы переваренный. Трансмиссионный тормоз от скутера гидравлический
Рама состоит из двух швеллеров и трубы 60 на 120 мм . к ней крепим два мощных уголка, которые потом привариваем к мосту
Колеса передние использовал от электро погрузчика из СССР .Они полностью из резины и держат 1.5 тонны
От коробки отрезал колокол. Вместо сцепления будет делаться цепной редуктор 1 к 2 передаточное число.
Крепление заднее под кпп уже сделано. Коробку крепил жестко к раме, потому что будет цепная передача к еще одной коробке передач, которая будет стоять выше.
Задние колеса чуть меньше, с мотоблока. Их плюс то что она без камеры, чистая резина и большая грузоподьемность . Поворачиваться колеса будут на 70 градусов в каждую сторону. Ступицы будут использоваться от ваз классика.
Так же сделал опорный подшипник на вал кпп. Его нужно обязательно делать, так как вал в коробке опирается только на один подшипник.
Пока успел сделать только это. Уже потихоньку вырисовывается силуэт мини самосвала. Скоро будет продолжение!
Комментарии 37
Совет по сборке и сварке. Во первых сразу надо все швы ровнять что бы сборка радовала зрителя, раз уж делишься поделкой и где идёт Сварка металла там надо зачищать места. Почему сразу, а потому, что потом что бы не разбирать и не делать двойную работу. А так то интерессно позырить будет… Сам делаю разные мелкие поделки)
Все хорошо, но приваренная звезда… Такие вещи нужно центровать…
В видео я рассказал как я центровал звезду
Открою тайну, колокол откручивается) если только не смог открутить, тогда да, резать
А где подвеска, рессоры, пружины?
Не та скорость чтобы делать подвеску. Будет только балка качения сзади и все .
Экскаватор и кран будешь делать?
А сколько стоят аналоги промышленного производства?
Или таких не делают?
Без гидравлики и на 250 кг около 120 тыс рублей . две передачи вперед одна назад .колеса не поворотные .У меня по расчетам будет выдерживать около 400-500 кг .По передачам будет 8 передач вперед и 4 передачи назад. Откуда столько передач, вазовская кпп 4 вперед 1 назад, после нее будет ураловская коробка с 4 передачами от мотоцикла .Будет вал отбора мощности для всякой навески . Гидравлика для поднятия кузова . задние поворотные колеса .Электро стартер .И самое главное тихий выхлоп .Буду максимально тихий делать, чтобы было слышно только звук шестеренок в кпп. Потому что обычные орут как мотоблоки, и после часа работы голова кругом от звука.
Читайте также: