Диагностика газа на авто
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 20.09.2024
Со времен создания двигателя внутреннего сгорания инженеры ставят перед собой все новые и новые задачи по его усовершенствованию. В перечне заданий по модернизации моторов, стоящих перед конструкторами стоит не на последнем месте экономичность. Особенно актуальна эта задача в наше время. Все, без особого труда, видят, как растут цены на бензиновое и дизельное топливо. И очевидно, что предпосылок к снижению стоимости литра продукта нефтеперерабатывающих заводов нет. Стоимость километра пробега все больше оттягивает карман. Вот тут и стоит обратить внимание на альтернативный вид горючего — газ.
Начало использования на автомобиле газобаллонного оборудования (ГБО) уходит в далекий 19 век. Но все же свою популярность и доступность ГБО приобрело с 50-х годов прошлого века. С тех пор автомобильные газовые системы принято делить на шесть поколений. Первые три поколения почти ушли в историю, так как поменялись конструктивно двигатели внутреннего сгорания. В частности, все реже можно встретить на дороге машину с карбюраторным типом двигателя, а как следствие и машину с ГБО 1 поколения.
Любой автомобильный узел и агрегат в процессе эксплуатации испытывают определенные нагрузки и подвержены износу. Исключением не является и газобаллонное оборудование.<>
Каждый эксплуатант авто, с установленным на него ГБО, независимо от поколения продукта, желает безотказного, безопасного использования в своих целях. Поэтому автомобильным газовым системам необходимо уделять должное внимание, и проводить своевременные диагностические мероприятия.
Диагностика ГБО бывает:
- Плановая. Это комплекс мер, включающих в себя визуальный осмотр и замену фильтров согласно регламента обслуживания.
- Внеплановая диагностика. Необходима для выявления возникших дефектов, отказов и причин, их вызывающих, в системах ГБО.
- Визуальная. Диагностируется таким способом механические повреждения, износ, коррозия, герметичность соединений, правильность монтажа системы
- Компьютерная. Данные получают, благодаря, подключаемому из вне программного обеспечения, и его взаимодействию с электронным блоком управления (ЭБУ) автомобиля. Проще говоря, внешняя программа считывает показания ЭБУ по работе двигателя и переводит их в понятный механику-диагносту формат. Однако такой метод не подходит для ГБО 1 поколения ввиду того, что в конструкции отсутствует электронный блок управления.
Что бы яснее были процессы диагностики, необходимо хотя бы поверхностно понимать устройство автомобильных газовых систем. Итак, всё без исключения ГБО включает в себя следующие узлы:
Это основные элементы системы. Также имеются дополняющие детали. Это крепежная арматура и электропроводка.
По мере эволюции ГБО совершенствовались и методы диагностики. От чисто визуальной, до компьютерной с применением специальных стендов. Соответственно, возрастали и требования к персоналу, выполняющему этот тип работ. Поэтому очень важно проводить диагностическое обслуживание в специализированных центрах. Так как в них значительно ниже вероятность присутствия низкоквалифицированных сотрудников. Спец. центры следят за новшествами на рынке ГБО и повышением профессионального уровня персонала. К этим шагам организации толкает конкуренция и репутационная составляющая бизнес процесса.
Начинается процесс диагностики ГБО всегда с подготовительной части. Необходимо изначально убедиться, что двигатель беспроблемно работает на бензине или дизельном топливе. После этого приступают к визуальной части проведения диагностики. По порядку и внимательно осматривается газовый баллон, газовые магистрали на предмет механических повреждений. Трубки также визуально проверяются на предмет коррозии. В случае выявления глубоких коррозийных процессов трубки рекомендуют заменить. Так как много проблем доставляет подсос воздуха и утечка газа, то проверяют герметичность соединений, трубок и шлангов. Проверяют это обычным обмыливанием. Далее проверяются провода на предмет целостности изоляции, окисленности контактов. Тестером или мультиметром проверяется работоспособность электрической цепи. Тестируют работу катушек и свечей зажигания. Очень важно, что бы качество искры было достаточным для воспламенения газово-воздушной смеси. На это стоит обращать пристальное внимание, так температура воспламенения воздушно-бензиновой смеси ниже, чем воздушно-газовой и поэтому не требуется мощная искра. В ходе функционирования в редукторе происходят процессы и изменения, влекущие ухудшение его работы. Поэтому его проверяют в условиях запущенного двигателя. Обращают внимание на отклик педали акселератора. Если отклик запоздалый, то возможны неполадки в редукторе или фильтре, проводке. Редуктор нужно диагностировать каждые 50 тысяч километров пробега. Каждые три года необходимо менять диафрагму редуктора.
Нуждаются в диагностике и профилактике форсунки. Довольно часто они попросту засоряются. Это может происходить из-за оседания различных примесей, находящихся в низкокачественном газе. К сожалению, качество голубого топлива очень сильно разнится на заправочных станциях.
Данные действия по визуальной диагностике имеют место быть в большинстве систем ГБО. Но больше применимы к ГБО 2 поколения и старше. На сегодняшний день уже большая часть легковых автомобилей и коммерческого транспорта работают на ГБО 4 поколения. Хотим мы того или нет, но все предшествующие модели будут отступать перед более новыми… Поэтому на сегодняшний день более 70% всех автомобилей, оснащенных газобаллонным оборудованием, работают на ГБО 4 поколения. Отталкиваясь от данных статистики, имеет смысл рассмотреть подробнее процесс диагностики ГБО 4 поколения.
Диагностика ГБО 4 поколения
Приняв решение о переоснащении автомобиля на гбо, владелец может не волноваться, что его техническое средство, в случае возникновения неисправностей, лишиться гарантийной поддержки, так как согласно сертификатам соответствия все производители подтвердили возможность установки ГБО. Безотказная работа газобаллонного оборудования зависит от тщательного и правильного технического обслуживания, и точной диагностики. Современная диагностика всех компонентов служит гарантией стабильной работы двигателей внутреннего сгорания.
Конструкция ГБО 4 поколения очень близко напоминает автомобильный инжектор. Устанавливается как на легковые, так и на грузовые автомобили с двигателями 3,4, 6, 8 цилиндров. Имеют в своей конструкции форсунки на каждый цилиндр. Управление происходит от ЭБУ.
Диагностировать оборудование необходимо начинать на прогретом моторе. Лучше всего поставить машину на нагрузочный стенд. Стенд имитирует движение автомобиля по грунтовой дороге и есть возможность снять показания в динамике. Помимо этого, специалисту будет доступен как диапазон нагрузок в целом, так и тщательная регулировка. При этом самое главное, что помехой не смогут стать факторы окружающей среды. Также важно убедиться, что мотор работает без сбоев.
Для компьютерной диагностики используют ноутбук, кабель и программное обеспечение. Большинство производителей ГБО используют в своих нуждах диагностики адаптер Lpg interface-USB. Он служит для преобразования сигналов от ЭБУ машины в протоколы читаемые персональными устройствами, чаще ноутбуками либо планшетами.
Основное управление двигателем всегда выполняет штатный блок управления автомобиля. А ЭБУ ГБО синхронизируется и, можно сказать, подстраивается, дает свои сигналы штатному блоку управления. Это нужно для того, что бы основной блок скорректировал свои алгоритмы по функционированию поступления и впрыска газо-воздушной смеси. Так как газ горит несколько иначе, чем бензин, необходимы ряд корректировок, которые выполняет электронный блок ГБО. По сути, электронный блок ГБО – это обманка для штатного блока управления, когда машина работает на газе. Настройка-регулировка ГБО заключается в правильной установке различных корректировок при разных режимах работы двигателя (для удобства строится специальная карта настроек). Адаптер Lpg interface-USB помогает производить проверку, настройку, корректировку оборудования.
Диагностика ОМВЛ
- OMVL NEW DREAM-4
- OMVL NEW DREAM-4 OBD
- OMVL NEW DREAM64-6
- OMVL NEW DREAM-4 (Метан)
Необходимо заметить, что ни к какому варианту не идет газовый баллон, арматура, газовые магистрали. Все это приобретается отдельно. В целом, бренд на рынке выделяют невысокая цена, ремонтопригодность, доступность запасных частей и рем.комплектов.
Программы для диагностики можно взять на сайте у производителя. Но производить самостоятельно работу по диагностике и обслуживанию ГБО 4 поколения не рекомендуется во избежание негативных последствий.
Диагностика ДИДЖИТРОНИК
Гбо 4 поколения диджитроник родом из Польши. Компания диджитроник ведет свои разработки с начала 2000-х годов. Хорошо зарекомендовала себя на российском рынке. Оборудование легко монтируемое, качественное и долговечное при условии регулярного обслуживания и диагностики. Программное обеспечение находится в свободном доступе на сайте производителя. Но не имея должного опыта, правильнее обратиться в центр по установке и обслуживанию ГБО. Компания ДИДЖИТРОНИК дает хорошую гарантию на свой продукт при условии профессиональной установки. Так же к плюсам можно отнести низкую стоимость монтажа, простоту в настройках, информационную поддержку
На сегодняшний день ОМВЛ и ДИДЖИТРОНИК занимают лидирующие позиции на рынке ГБО благодаря доступности, простоте монтажа, надежности, наличии обновлений программного обеспечения для диагностики.
Неисправности ГБО 4 поколения
В процессе эксплуатации транспортных средств периодически возникают различного рода неисправности. Не исключение и автомобили, работающие на газе. Рассмотрим самые частые неисправности, ведущие к проведению диагностики.
Таблица 1. Описание неисправности гбо 4 поколения
Из таблицы наглядно видно, что сбоев в работе ГБО может быть множество. Но все же есть определенная закономерность. По опыту можно сказать, что большинство случаев отказа системы от штатной работы происходит по вине автовладельцев: несвоевременное обслуживание, пренебрежение диагностическим регламентом. А так же по причине непрофессионального монтажа оборудования.
Меры безопасности оборудования на газе
При проведении работ по диагностике должны соблюдаться ряд требований безопасности.
Помещение должно соответствовать по пожаробезопасности классу “B”, быть хорошо проветриваемым. Работы должны проводится в специальной одежде, исключающей вероятность заматывания вращающимися элементами ДВС и механической части. Запрещается пользоваться открытым огнем для проверки герметичности соединений и для освещения затемненных мест автомобиля. При проведении сварочных работ подача газа из баллона в магистраль должна быть прекращена и газ выработан. При необходимости демонтировать баллон с газом его опустошают и перекрывают подачу газа.
- Работа двигателя на газе при неисправном газовом оборудовании.
- Ставить автомобиль с неисправным газовым оборудованием в закрытое помещение.
- Производить ремонт, подтяжку соединений газового тракта, замену элементов и агрегатов газового оборудования при наличии газа под давлением в системе питания.
- Производить выпуск газа из баллона и из системы в закрытом помещении. Использовать открытое пламя для прогрева двигателя в холодное время года.
Рассмотрев разные стороны использования газобаллонного оборудования становится очевидным, что устанавливать, обслуживать, диагностировать ГБО 4 поколения необходимо в профессиональных центрах с квалифицированным персоналом, так как это влияет на долговечность использования, безотказность, экономичность и, самое главное, безопасность оборудования.
Проходил плановое ТО, менял масла, фильтра и подшипник ступицы. Все выполнили качественно, за 5 часов, хорошо общались, выдали заказ-наряд.
ТГК-Авто
Добрый день! Поцарапал машину, везде говорили про необходимость окраски детали что по цене значительно дороже полировки, однако, по приезду в ТГК авто предложили и сделали полировку, как итог, положительный отзыв с моей стороны, отсутствие…
Авто Ремонт
Понравилось качество работы, ответственность. Была замена масла и замена передних рычагов. Запчасти покупал. Ребята отзывчивые и адекватные.
Грюнберг
Электрик просто суперррр! На Тойоте перестала работать магнитола. В данном автосервисе легко справились с проблемой, починка заняла не больше часа. Так что теперь одной проблемой меньше. При необходимости обратимся опять.
Нивюс
Был ремонт свечей, катушек зажигания. Заказывал запчасти. Ремонт занял 4 часа. Понравился сервис, сотрудники уважительно общались со мной.
Стилберг-авто Речной вокзал
Всё понравилось, особенно хочу поблагодарить моториста Эдвина. Работает качественно и аккуратно.
Очень дорогие запчасти. Приходится ездить и терять время на покупку запчастей.
Точка Ремонта
СМ-моторс
Нет слов! Видимо, повезло, что рядом живу.. Починили мертвое авто – 4 000 км после волшебных действий – никаких нареканий. Михаилу особый респект.. ОЧЕНЬ рекомендую!
Хочу поблагодарить весь персонал автосервиса. Отмечаю высокий уровень обслуживания. Мастера – настоящие профессионалы своего дела, приятные в общении. Делала заправку кондиционера. Спасибо за скидку на следующее посещение и бонусы.
Автопилот
Машина работала не равномерно и глохла. В Автопилоте, после диагностики, вердикт свечи зажигания. Понравилось компетентность персонала, качественные комплектующие, и еще уютная комната ожидания, где кстати я телефон зарядила. Замечательное СТО
ВДИ-Сервис
Хочу поблагодарить автомехаников за внимательное отношение и заботу о моем автомобиле. Ребята – отличные спецы, а еще порядочные и ответственные. Делала промывку радиатора. Действует гибкая система скидок и бонусная система.
В сервисный центр обратилась впервые. Я просто выбирала машину и рядом с Теплым станом, находился данный сервисный центр, с хорошими рекомендациями. Мне просто нужно было провести диагностику машины перед покупкой. Работа была выполнена очень…
Vector-motors
Хороший сервис.
Ребята знают свое дело. Второй год обслуживаюсь у ребят!
Рекомендую!
Спасибо за качественный сервис!
Уни-центр
Обратился на консультацию насчет покраски автомобиля. Со мной отлично общались специалисты, я получил ответы на интересующие меня вопросы.
АВТОЛЕГЕНД
Я со своей проблемой рассматривала центр ближе к дому. И на мое счастье мне поисковик выдал этот. Моментально меня записали. Я приехала раньше времени и меня приняли. Сделали диагностику, рассказали что было и что с этим делать. Сервис отличный.
Мне понравилась честность людей в автосервисе Мика. Они хорошо делают свою работу и добросовестно. Они молодцы!
Заботливый сервис
Была регулировка доводчиков дверей. Понравилось отношение и разъяснение. Сейчас все работает хорошо. Мастера профессиональные и доброжелательные, нормально справились со своей работой. Меня все устроило.
Автозапчасти и ремонт корейских автомобилей OEM-ZAP
LikMotors
LiveCar Авто
Обращаюсь по обслуживанию авто не первый раз. Как и всегда все на высшем. Спасибо за качественную работу!
Автосервис на Юго-Западной
Удобно, что есть человек, который может подъехать, завести помочь автомобиль, подпитывает аккумулятор. Оперативно работают, нареканий нет. Мастер опытный, грамотный, он оказывает порядок действий правильный, контролирует процесс.
Хороший
Обслуживаю свой автомобиль не первый год в автосервисе Хороший) Всё нравится и отношение и качество работы. Цены ниже чем у диллера во много раз. Всем советую данный автосервис.
Автоклуб8
ТГК-Авто
DVI-Service Рязанка
Делала замену вентилятора по записи. Автомеханики работают профессионально, дают толковые рекомендации, в общении вежливые. Атмосфера доброжелательная. Еще и начислили бонусы Рекомендую.
Недостатков нет
Like-avto
У меня была замена масла и фильтров. Все было готово в течение получаса. Также сделали визуальную диагностику, сказали, что по замене нужно будет сделать. Сейчас все работает нормально. Мастера умеют заниматься машинами, молодцы, все сделали…
Астра Моторс
Машина Geely CK2. Оборудование:
— Редуктор Tomasetto Alaska AT-09;
— Форсунки REG FAST Light (синие);
— ЭБУ (электронный блок управления) Stag 4 plus.
Шаг первый – заглядываем под капот машины.
1 – газовый клапан; 2 – редуктор; 3 – рейка с газовыми форсунками; 4 — MAP sensor; 5 – фильтр газообразного пропана.
Назначение:
1) Газовый клапан:
— клапан устанавливается в подкапотном отсеке между баллоном и редуктором
— клапан перекрывают или открывают газовую магистраль по команде переключателя/ коммутатора/ блока управления
— когда электропитание отключается, он должен находиться в закрытом положении
2) Редуктор:
— испарение жидкой пропанобутановой смеси (нефтяного газа), осуществляется за счет снижения давления и теплообмена между частями редуктора, подогреваемыми жидкостью системы охлаждения
— автоматическое снижение давления до рабочего уровня
3) Газовые форсунки (инжекторы):
— блок газовых инжекторов устанавливается в непосредственной близости от впускного коллектора и подключается шлангами к форсункам, врезанным в коллектор максимально близко к впускному клапану
— основной параметр инжекторов – минимальное время открытия. Чем меньше время открытия, тем быстрее работает инжектор и точнее может быть осуществлена подача газа
4) MAP sensor (датчик давления и температуры газа):
датчик, измеряющий температуру газа непосредственно в потоке газа. Он объединен с датчиком давления газа, что дай возможность ЭБУ газа делать правильные расчеты и коррекции
5) Фильтр паровой фазы газа тонкой очистки:
— устанавливается между редуктором и газовыми инжекторами
— обеспечивает тонкую фильтрацию испаренного газа (70-80 микрон)
На что следует обратить внимание:
1. Шланги с ОЖ идущие к редуктору должны быть толстые и врезаны параллельно печке. Если у вас на штуцер редуктора одет кусок толстого шланга, а в него вставлен шланг с мизинец толщиной будут проблемы с прогревом редуктора см. статью.
2. Не поленитесь, подтяните все хомутики. Со временем шланги обжимаются и газ начинает травить.
3. Проверьте провода идущие от мозгов ГБО к аккумулятору. Они хлипкие. В инете описано много случаев, когда проблемы с ГБО были связаны с отвалившимися контактами.
Шаг второй – приобретаем кабель, устанавливаем ПО.
Шаг третий – настройка ГБО.
Прежде, чем лезть в настройки, рекомендую прочитать статью, автор толково изложил принципы работы газового ЭБУ.
Ниже приведен текст взятый от сюда. Добавлены комментарии ( К: ) по выбору некоторых параметров, исходя из собственного опыта.
После установки программы, подключаем кабель интерфейса к блоку управления, заводим автомобиль и запускаем программу. В открывшемся окошке мы увидим разные вкладки, параметры настройки и т.д.
Первое окно.
Все, на что нужно обратить внимание в первом окне это несколько пунктов.
1. Кол-во цилиндров ⇒ Выставляем кол-во цилиндров вашего автомобиля.
2. Кол-во цилиндров на катушку ⇒ Правильно выставляем кол-во цилиндров на катушку. В зависимости от типа вашего двигателя и количества цилиндров, это значение может быть от 1 до 4. Если вы правильно его выставили, то значение сигнала RPM (в окошке по середине справа), будет примерно соответствовать оборотам вашего двигателя.
Здесь нам необходимо обратить внимание на следующие показатели.
1. Температура включения ⇒ Для нормальной работы редуктора, он должен быть хорошо прогрет. Но здесь мы указываем минимальную температуру переключения автомобиля на газ. Летом это не менее 35°, зимой не менее 40°. Следует отметить, что чем лучше прогрет редуктор, тем стабильнее его работа и мягче переход с бензина на газ. Поэтому мы выставляем 45°, чего вполне достаточно для нормальной работы в любое время года.
К: Лучше выставлять 45°. Во первых, у многих машин до 40° ОЖ активен режим прогрева двигателя. Во вторых, устанавливая температуру ниже 45°, большой экономии от более быстрого переключения на газ вы не получите: летом ОЖ >40° нагревается очень быстро, в зимние морозы переход на газ при температуре редуктора
2. Тип газовых форсунок ⇒ Это значение, обязательно должно соответствовать тому типу форсунок, которые вы установили. В нашем случае это форсунки Hana 2000 black.
3. Тип топлива ⇒ Выбираем тип топлива. LPG(пропан-бутан), CNG(метан)
Все остальные показатели можно оставить в стандартных значениях. Они относятся к более детальной, профессиональной настройке.
Для тех кому интересно, вкратце опишем их значения, кому нет – просто пропустите следующий абзац.
• Обороты двигателя ⇒ это минимальное значение оборотов двигателя при которых система будет переводить автомобиль на газ.
• Время включения ⇒ тут выставляется задержка по времени для перевода автомобиля на газ после запуска.
К: Я установил 60с. Для особо жадных которые хотят сэкономить, объясню: 1) лично у меня на машине режим прогрева длится не меньше минуты летом, зимой еще дольше; 2) вы смотрели на показатели впрыска бензиновых форсунок после запуска? Их параметры стабилизируются после 30-40с работы! Спрашивается, зачем насиловать двигатель в этот период переходом на другое топливо?
• Отключение цилиндра ⇒ это значение выставляется уже после калибровки путем проб, с целью добиться максимально плавного переключения с бензина на газ и обратно.
• Теплый старт ⇒ Возможность запуска на газу с прогретым двигателем. Эту функцию лучше оставить выключенной.
• Мин. температура газа ⇒ Если температура газа опустится ниже выставленного значения система автоматически перейдет на бензин.
• Мин. обороты на газе ⇒ Если обороты упадут ниже выставленного значения, то система автоматически переведет автомобиль на бензин.
• Макс. нагрузка двигателя на газу ⇒ Блок управления рассчитывает нагрузку двигателя в процентном соотношении. Тут можно выставить максимально допустимое значение нагрузки двигателя при работе на газу.
• Давление редуктора ⇒ Рабочее давление после автокалибровки, автоматически установится на том уровне на котором будет проводится настройка. Минимальное давление – это давление газа ниже которого система автоматически переведет автомобиль на бензин.
• Экстра-впрыски – импульсы впрыска бензина. Ниже установленного значения контроллер газа будет их игнорировать.
• Установка газовых форсунок ⇒ Возможность коррекции впрыска в процентном соотношении, отдельно по каждой форсунке.
К: Автокалибровку рекомендую производить на хорошо прогретом двигателе: когда температура редуктора, газа (шлангов ведущих к форсункам) и подкапотного пространства установиться на постоянном, рабочем значении. После автокалибровки стоит сохранить настройки (вкладка Параметры автомобиля — Сохранить). Пригодиться. Желание вручню подредактировать карту очень навязчиво, а результат не очевиден.
Четвертое окно
Графическая карта будет выглядеть примерно следующим образом.
Важно чтобы, график располагался в диапазоне коэффициента между 1.1 – 1.6.
Такой график говорит о том, что при подборе оборудования и его монтаже, не было допущено никаких ошибок. Ведь форсунки и редуктор подбираются исходя из мощности вашего двигателя. Скажем у вас KIA Ceed, с объемом двигателя 1.6 см3 и мощностью 122 лошадиных силы. Следовательно, выбирать редуктор и форсунки стоит, опираясь на эти параметры. На такой автомобиль вполне подойдет редуктор Tomasetto Alaska AT09 мощностью до 136 л.с. и форсунки Hana 2000 red – работают в диапазоне от 26 до 39 л.с. на один цилиндр. Так же можно устанавливать универсальные форсунки типа Valtek type 30. В комплекте с ними поставляют жиклеры с заводским диаметром дюз 1.5 мм. Мастер при монтаже рассверливает их до необходимого размера.
По аналогии, подбирается оборудование на любой другой автомобиль.
Но что делать, если график находится за пределами этих значений? Причин может быть несколько. Но мы рассмотрим три основных.
1. Неправильно выставлено рабочее давление редуктора.
2. Неправильно подобраны форсунки либо неправильно были рассверлены жиклеры.
3. Первый и второй варианты одновременно.
Соответственно, если графическая карта ниже коэффициента 1,1, то давление в редукторе нужно уменьшить.
Правильно выбираем форсунки:
Как уже было сказано выше, форсунки подбираются исходя из мощности вашего двигателя. Если регулировки давления редуктора, недостаточно для того, чтобы график оказался в нужном нам диапазоне, то необходимо увеличить либо уменьшить диаметр дюз форсунок. В нашем случае мы рассматривали форсунки Hana 2000 Red. Заводом изготовителем, предусмотрено всего четыре варианта, и подбираются они по специальной таблице. Поэтому ошибиться с выбором сложно.
Что касается форсунок, жиклеры которых, при монтаже рассверливаются, то тут, нет стандартных правил. Каждый мастер делает это по-своему, основываясь на своем опыте. Но в любом случае, сразу, лучше сильно не рассверливать. При необходимости диаметр можно всегда увеличить, а вот уменьшить не так-то просто.
Итак, если наш график находится выше коэффициента 1,6 и путем увеличения давления в редукторе мы не можем добиться желаемого результата, то необходимо заменить форсунки на более мощные либо увеличить диаметр жиклера. Если ниже коэффициента 1,1, то наоборот.
Установка на автомобиль газобаллонного оборудования ― единственное и верное решение для экономии денег на заправке. Помимо более низкой стоимости газ дает много других преимуществ: увеличивается моторесурс двигателя, снижается содержание вредных веществ в выхлопе.
Некоторые автовладельцы утверждают, что установка ГБО приводит к быстрому прогару клапанов на двигателе. Это происходит в случае неграмотного монтажа газового оборудования и неправильной регулировке его работы.
Никаких проблем в работе ГБО не возникает, если регулярно проводить его диагностику.
Согласно общим рекомендациям производителей ГБО первую проверку необходимо производить через 1000 км после установки комплекта. Затем каждые 10000 км.
Когда нужна внеплановая диагностика ГБО
В некоторых случаях возникает необходимость во внеплановой диагностике ГБО. Определить необходимость в посещении СТО можно по следующим признакам:
- автомобиль теряет динамику;
- затруднения с запуском;
- в салоне появился характерный газовый запах;
- увеличение расхода газа.
Если вовремя обратиться на СТО для диагностики, то удастся избежать дорогостоящего ремонта.
Как проводится диагностика
Современный комплект газобаллонного оборудования представляет собой систему впрыска газа, работа которой регулируется электронным блоком. Самым популярным и востребованным считается система ГБО 4 поколения. Современное ГБО отличается высокой степенью надежности. При грамотной эксплуатации и регулярном обслуживании работа автомобиля на газе совершенно не отличается от бензинового питания.
В большинстве случаев причиной для диагностики и ремонта ГБО является естественный износ расходных компонентов.
Диагностика ГБО проводится с использованием специального оборудования. Это так называемая компьютерная диагностика. Для этого необходимые специальные стенды. В процессе диагностики проверяется работа всех узлов и агрегатов. На основании полученной информации об отклонениях и неполадках определяется стратегия ремонта ГБО.
В процессе компьютерной диагностики ГБО используется специальный кабель с набором разъемов. С их помощью производится подключение к системе. При этом следует учитывать, что у разных марок авто прошивки электронных блоков отличаются. Также и тип комплекта ГБО может быть разным. Это говорит о том, что собственными усилиями без помощи специалистов провести диагностику и ремонт ГБО в условиях гаража невозможно. Подобные попытки, как и самостоятельная диагностика, могут закончиться полным выходом из строя газобаллонного оборудования.
Преимущества диагностики ГБО на СТО:
- возможность точной регулировки расхода горючего;
- считывание, грамотное определение и устранение ошибок в электронном управлении ГБО;
- выявление потенциальных неисправностей в газовом оборудовании;
- экономия денежных средств и времени.
Регулярная диагностика ГБО — это самый надежный способ долгой и безаварийной эксплуатации автомобиля.
Основные неисправности, выявляемые в процессе диагностики ГБО
Помимо компьютерной диагностики ГБО производится визуальный осмотр состояния оборудования.
Редуктор-испаритель. Для этого агрегата может возникать проблема с промерзанием зимой. Проблема может крыться в неправильном подключении к системе охлаждения. Также могут повредиться мембраны, и тогда редуктор будет пропускать газ. Из-за ненадежного крепления редуктора трубки, подсоединяемые к нему, будут со временем ломаться. На эти нюансы нужно обращать пристальное внимание.
Газовые фильтры. Регулярная замена фильтров даст возможность поступлению в систему чистого газа. Тем самым комплект ГБО будет работать без сбоев. Из-за сильной засоренности фильтра подача газа может вообще прекратиться.
Состояние газовой магистрали. Из-за нарушения герметичности соединений образуется утечка газа, за счет чего в салоне появляется характерный запах. Выявленные в процессе диагностики ГБО повреждения соединений ремонтируются путем замены отдельных элементов магистрали или уплотнителей.
Мультиклапан. Отказ в работе мультиклапана может быть связан с зависанием поплавка или выходом из строя датчика. И-за этого не отслеживается уровень газа.
Клапан аварийного сброса. Может пропускать газ. Такая поломка может привести к очень плохим последствиям. С такой неисправностью дальнейшая эксплуатация ГБО крайне нежелательна.
Электромагнитный клапан, расположенный на газовом баллоне. Из-за поломки этого клапана может полностью прекратиться подача газа в систему.
Магистральный клапан. Для магистрального клапана характерен целый список возможных поломок: поломка пружины, повреждение корпуса, перегорание катушки, заклинивание поршня.
Обращаясь для диагностики ГБО на СТО “ГАРАНТ-ГАЗ” вы получите квалифицированное обслуживание и грамотную консультацию специалистов.
Оформите заявку на сайте, мы свяжемся с вами в ближайшее время и ответим на все интересующие вопросы.
Стоимость ГАРАНТИЙНОГО технического обслуживания начинается от 1700 рублей, звоните, специалист скажет точную сумму!
Цены на "не гарантийные" ремонт и ТО указаны ниже:
| Наименование работы | Стоимость |
|---|---|
| замена фильтра тонкой очистки 12х12 | 500 руб. |
| замена фильтра тонкой очистки ловато | 500 руб. |
| замена катридж циклон | 700 руб. |
| замена фильтра клапана Ланди Рензо | 500 руб. |
| замена фильтра клапана BRC | 500 руб. |
| замена фильтра клапана Ловато | 500 руб. |
| замена фильтра клапана OMVL | 500 руб. |
| замена фильтра клапана ЭМЕР | 500 руб. |
| Замена фильтра редуктора Томасето | 500 руб. |
| замена фильтра редуктора Ловато | 500 руб. |
| замена фильтра редуктора Ланди Рензо | 500 руб. |
| чистка штока клапана Томасето | 750 руб. |
| Чистка штока клапана Ловато | 750 руб. |
| чистка штока клапана Эмер | 750 руб. |
| чистка штока клапана Ланди Рензо | 750 руб. |
| чистка штока клапана OMVL | 750 руб. |
| замена штока клапана газа | 750 руб. |
| установка дополнителного фильтра | 700 руб. |
| установка фильтра Циклон | 950 руб. |
| Наименование работы | Стоимость |
|---|---|
| переборка форсунок АЕВ | 2600 руб. |
| переборка форсунок Валтек | 2600 руб. |
| замена форсунок (форсунки клиента ) | 1000 руб. |
| замена форсунок 3 ц AEB | 5500 руб. |
| замена форсунок ХАНА 1 ШТ | 2100 руб. |
| замена форсунок БАРАКУДА | 8000 руб. |
| замена форсунок 4 ц AEB | 7500 руб. |
| замена форсунок OMVL | 5500 руб. |
| замена форсунок BRC 1 шт | 4000 руб. |
| замена форсунок ЛОВАТО KP | 7500 руб. |
| замена форсунок ЛОВАТО GP | 5500 руб. |
| чистка форсунок баракуда | 300 руб. |
| замена штуцера форсунок | 200 руб. |
| перенос форсунок | 200 руб. |
| перенос штуцера впрыска газа в колекторе 1 шт | от 500 руб. |
| Дополнительные опции | Стоимость |
|---|---|
| переборка редуктора Томасето Аляска | 4200 руб. |
| переборка редуктора Томасето Антарктика | 5500 руб. |
| переборка редуктора Ловато | 4200 руб. |
| переборка редуктора Эмер | 6500 руб. |
| переборка редуктора BRC G-MAX | 6500 руб. |
| переборка редуктора BRC | 5000 руб. |
| переборка редуктора GOLD | 5500 руб. |
| переборка редуктора OMVL | 4200 руб. |
| замена редуктора Томасето | 6500 руб. |
| замена редуктора Ловато | 6500 руб. |
| замена редуктора BRC | 8500 руб. |
| замена редуктора BRC G-MAX | 10500 руб. |
| замена редуктора Томасето Антарктика | 7500 руб. |
| замена редуктора GOLD | 10500 руб. |
| замена редуктора Эмер | 12500 руб. |
| замена редуктора Ланди Рензо | 6500 руб. |
| замена редуктора OMVL | 6500 руб. |
| перенос редуктора | 1500 руб. |
| перенос газового клапана | 1000 руб. |
| установка доп. газового кланана D8 | 2700 руб. |
| установка доп. газового кланана D6 | 1900 руб. |
| Дополнительные опции | Стоимость |
|---|---|
| замена шланг газовой магистрали | 350 руб./шт. |
| замена шланг обогрева редуктора | 350 руб./шт. |
| замена вакумной шланги | 250 руб./шт. |
| замена шланги подачи газа | 250 руб./шт. |
| замена хомутов | 50 руб./шт. |
| Дополнительные опции | Стоимость |
|---|---|
| замена кнопки переключени топлива 4 пок | 950 руб. |
| перенос кнопки переключения топлива | 700 руб. |
| замена кнопки переключени топлива 2-3 пок | 1200 руб. |
| замена кнопки переключени топлива 2-3 с проводкой | 1900 руб. |
| замена датчика PS-01 переделка на PS-02 | 5500 руб. |
| замена датчика PS-02 | 3500 руб. |
| замена датчика давления BRC | 5000 руб. |
| замена датчика давления SATA | 5000 руб. |
| замена контролера | 750 руб. |
| перенос контролера | 500-1500 руб. |
| замена эл. проводка газового контролера 4ц | 12000 руб. |
| замена эл. проводка газового контролера 6ц | 17000 руб. |
| замена эл. проводка газового контролера 8ц | 20000 руб. |
| ремонть эл.проводки газового контролера | от 1000 руб. |
| Дополнительные опции | Стоимость |
|---|---|
| баллон замена цилиндр | 3000 руб. |
| баллон замена тор | 3500 руб. |
| баллон замена тор снаружи | 4800 руб. |
| баллон установка цилиндр | 2100 руб. |
| баллон снятие цилиндр | 1500 руб. |
| баллон установка тор | 3000 руб. |
| баллон снятие тор | 2100 руб. |
| баллон установка тор снаружи | 4000 руб. |
| баллон снятие тор снаружи | 2500 руб. |
| замена мультиклапана | 3500 руб. |
| замена мультиклапана ЭКСТРА | 4500 руб. |
| ремонт мультикапана | 2500 руб. |
| перенс ВЗУ | 2000 руб. |
| перенос ВЗУ в бампер | 1500 руб. |
| перенос ВЗУ в лючек | 2000 руб. |
| замена ВЗУ | 950 руб. |
| замена магистрали ВЗУ | 850 руб. |
| замена магистрали подачи газа D6 | 2100 руб. |
| замена магистрали подачи газа D8 | 2600 руб. |
| замена магистрали от клапана до редуктора | 800 руб. |
| замена фитинга | 350 руб. |
| изготовление рамки крепления баллона | 2500-5500 руб. |
| установка датчика уровня газа | 1700 руб. |
Оформите заявку на сайте, мы свяжемся с вами в ближайшее время и ответим на все интересующие вопросы.
Читайте также: