Мигает иммобилайзер ниссан примера
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
Всем привет! Ситуация такая же как у большинства. Включаю зажигание все горит - ключ на старт и тишина, и так несколько раз. Потом включается стартер, но даже не подхватывает движок. И бывает такая фишка - выключаю зажигание, а приборка горит, ключ вынимаю - ГОРИТ потом гаснет Достала меня уже за последний месяц моя мафынка со своими болячками Сегодня тупо вставил второй ключь и завелась, доехал до гаража заглушил, через какое то время заводить, а она меня на Х. посылает и опять панель горит, а ключ в руках, отпусти ручник погасла Потом завелась Хрень какая то полная. Слышал где-то, что если ставят сигналку с автозапуском и чип из ключа приматывают к антенне, то может что-то глюкнуть. У меня чип именно так и был закреплен. А вот почему панель не гаснет не знаю. Мож чего подскажете?
во первых придурок. Не обязательно что бы двери были закрыты.во вторых не надо ключ вытаскивать из зажигания,в третьих я б тебе по щам навалял за твои совет!у меня ключ совсем перестал реагировать.и в четвертых не габариты маргают а авариика(да простят меня модераторы)
во первых придурок. Не обязательно что бы двери были закрыты.во вторых не надо ключ вытаскивать из зажигания,в третьих я б тебе по щам навалял за твои совет!у меня ключ совсем перестал реагировать.и в четвертых не габариты маргают а авариика(да простят меня модераторы)
Nats иммобилайзер тупит
всем привет, извиняюсь если уже была такая тема, но сабж в том, что ключ вставляю в замок зажигания, горит иммо NATS и машина не заводится, путём нескольких манипуляций с ключом, т.е. закрыть, открыть машину, она заводится. иногда на ходу загорается этот индикатор, уже третий день такая беда, Nissan Primera p12 европейка.
всем привет, извиняюсь если уже была такая тема, но сабж в том, что ключ вставляю в замок зажигания, горит иммо NATS и машина не заводится, путём нескольких манипуляций с ключом, т.е. закрыть, открыть машину, она заводится. иногда на ходу загорается этот индикатор, уже третий день такая беда, Nissan Primera p12 европейка.
Доброго времени суток. Подскажите пожалуйста как перейти в valet-режим и скинуть на штатной сигналке сименс. Когда вставляю ключ закрываются двери и машина заводится только через некоторое время когда сигналка начинает моргать аварейками. Во время таких мигании не реагирует на брелок. Если снять клемму и обратно поставить начинает слушаться брелка но при попытке завести машину все повторяется с начала. Машина заводится но постоянно моргают аварейки(думаю работает сигнал, звука сигналки у мня нет поэтому сужу только по аварейкам) Грешу на глюк в сигналке.
Горит значок иммобилайзера и не заводится, Р12 евро
Народ всем привет, создал эту тему, потому что ни чего похожего не нашел.
С недавнего времени при включении зажигания стал гореть значок отсутствия ключа и машина не заводится. После нескольких рестартов вроде заводится а сегодня аж три часа не мог завести. Батарейки поменял в двух ключах, ифекта ноль. Может кто знает в чем проблема?
Осенью однажды появилась проблема — значок иммобилайзера на панели светится, машина не заводится. Наслышавшись про антенну иммо, постучал снизу по замку зажигания — завелась.
Через пару недель опять такая же тема, причём стал заводить — начала заводиться и тут же перестала (и значок загорелся), подстава прям. Постучал — завелась.
Залез смотреть разъём блока антенны иммо. Но фишка идеально чистая.
Заметил, что резьба болта как-то блестит сильно, будто новёхонький. Потом заметил немного жидкости (вероятно, воды) на проушине самого блока антенны и около его защёлки. Вероятно конденсат — на рулевой колонке местами в точках сварки есть немного ржавчина.
Внутри на плате были маркером нарисованы две линии (одна — вдоль контактов, идущих к фишке, другая — в углу над надписью) и на других элементах на плате были будто следы от маркера (как бы "чёрная грязь", будто с маркера накапали как-то), также были разводы водяные маркера (результат растворения его водой в некоторых местах).
Внутри корпуса в узком углу (который охватывает замок зажигания) было немного воды, буквально капля. Вот это японская надёжность… Хоть бы прокладку какую сделали на стык корпуса. Но вообще машина собрана англичанами из французских запчастей, чего от них ждать…))
Протёр всё с помощью ватных палочек (сухих и со спиртом) — убрал влагу и почти все следы маркера. Тьфу-тьфу-тьфу, проблема более не появлялась.
Nissan Primera 2005, двигатель бензиновый 1.6 л., 109 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 9
Где именно находится блок иммо? Хочу туда залезть. У меня сгорает предохранитель иммо. Заранее спасибо!
Рассматриваемая в данной записи часть системы — антенный усилитель — находится вокруг замка зажигания. Также в работе системы ("NATS") участвует блок управления интеллектуальным доступом ("IMMU") и основной блок управления машины/двигателя ("ECM").
Ребят! Моя примера и вовсе после пожара и тушения всем чем можно, но проблем таких не наблюдаю!
может я не прав, но при нормальных условиях эксплуатации в электронных приборах не образуется конденсат, да и в салоне его не должно быть. Может быть машину в теплом гараже хранишь?
Чтобы образовался конденсат достаточно просто просто запустить машину и включить печку.
Что никогда не замечал как при прогреве все панели становятся немного влажными?
Я, например, во время года с повышенной влажностью грею с включенным кондиционером.
что бы образовался конденсат, нужно что то очень холодное поместить в теплую среду, тогда воздух вокруг предмета охладится до точки росы и образуется конденсат, в случае с прогревом салона от печки такого не происходит. Именно поэтому радиоприбор внесенный с холода в теплое помещение нельзя включать сразу.
Просто сам попробуй, будет около 0 или слабый минус запусти и включи печку и потом пощупай хотя бы кожух рулевой колонки и почувствуешь точку росы своими руками…)))
kolchugaP12
что бы образовался конденсат, нужно что то очень холодное поместить в теплую среду, тогда воздух вокруг предмета охладится до точки росы и образуется конденсат, в случае с прогревом салона от печки такого не происходит. Именно поэтому радиоприбор внесенный с холода в теплое помещение нельзя включать сразу.
Возможно, дело в том, что воздух в салоне нагревается (печкой и т.п.), а рулевая колонка пока ещё холодная. Посмотри потом на свою рулевую колонку под рулём, есть ли ржавчина в местах сварки)
В гараже храню только когда уезжаю надолго, что бывает редко. Обычно на улице стоит.
Что указывает на неисправность ИММО?
У меня так – открываешь машину – индикатор равномерно мигает с интервалом 3-4 секунды. Вставляешь ключ в зажигание – индикатор мигает. Поворачиваешь в первую позицию – включается радио и дисплей – мигает…Поворачиваешь дальше – зажигается вся панель и индикатор пропадает. Стартуешь – индикатора нет… Выключаешь зажигание – индикатор мигает…
Иммобилайзерщик утверждает, что на проблемы с ИММО указывает только горящий или мигающий индикатор при включенной панели и старте… Так ли это? Почитав форум, я понял что с таким поведением индикатора, как у меня люди даже ездят, но как то не очень…Как должна штатно вести себя эта лампочка. Мне казалось, что раньше, как только я вставлял ключ, она сразу гасла…Где искать причину трабла? Машина 2 литра газ-бензин АКПП 2002 год. Двигло QR 20.
klodt
Продолжение. Отвез на сервис.На след. день звонят - с электрикой все в порядке - у вас компрессия низкая - по цилиндрам 9-7-3-1..В этом проблема. Я им говорю - я с такой компрессией уже год езжу и всегда машина заводилась без проблем.Более того - никаких видимых или слышимых проблем по работе двигателя не было, кроме тарахтения на холостом ходу если обороты добавишь до 4000. ( Сам удивляюсь этому обстоятельству. ).Я поэтому более 100 км/час по этой причине и не езжу. Масло еще кушает прилично - где-то литр на 1000 ( но это только на трассе ) По городу хоть 10000 проедь - ни капли не возьмет. Я согласен, что надо что-то с этим делать, но в данном случае явно это дело не в этом.Да и завестись она должна была, плохо ли, хорошо ( хоть на трех цилиндрах ) троить, глохнуть. Но признаки жизни показывать! А так даже не схватывает. Единственное, что допускаю по железу - могла ли проскочить цепь? А так, ну , хорошо, заменю я двигло - а она по-прежнему не захочет заводиться, и что тогда? А потом выяснится, что дело в каком-нибудь "закоревшем" контакте". Или я не прав? Какие мысли возникают по этому поводу у почтенного сообщества?
Метод опробован на моих мозгах. Нужны смельчаки для экспериментов.
ПОБОЧНЫЙ ЭФФЕКТ-постоянно мигает чек, но мозг входит в режим самодиагностики и мигает коды
__________________
Схема штатной сигналки, вроде p11-144
Схема штатной сигналки, вроде p10 или s13
Программирование брелока центрального замка
Если кто то имеет второй ключ или брелок от ниссана схожего по модели и году этот брелок можно запрограммировать самому под свою машину.
Система центрального замка контроллируется MRC (multi remote control) и оперирует отпиранием/запиранием дверей и аварийным напоминателем. Всего можно запрограмировать 4 дистанционных ключа. Эта система должна работать на следующие модели Nissan:
ALMERA
ALMERA TINO
PRIMERA
MAXIMA
MICRA
SERENA
VANETTE CARGO
TERANO II
Для начала убедитесь в том, что авто свое вы отклыли либо ключом, либо хорошо работающим (без ошибок и с хорошей батарейкой) пультом.
Процедура такова:
1. Закройте двери машины (но не на замок, просто прихлопнуть)
2. Поверните ключ в замке зажигания из позиции “0” в позицию “On” 6 раз за десять секунд. (только в On, стартером маслать не нужно)
3. После этого поворачиваем ключ в позицию “Off” ключ не достаем
4. Примерно через 2 секунды система войдет в режим программирования и машина моргнет дважды аварийкой
5. Нажмите и УДЕРЖИВАЙТЕ кнопку открытия двери на пульте
6. Пока ее удерживаете нажмите кнопку закрытия трижды
7. Теперь кнопку откравния двери можно отпустить
8. Аварийка должна моргнуть 1 раз (это говорит об успешном перепрограммировании ключа/брелока)
9. Повторите шаги с 5 по 8 для еще ключей/брелков которые у вас есть (всего не может быть более 4)
10. Когда закончили поверните ключ в положение “On” аварийка должна моргнуть 2 раза
11. Извлеките ключ из замка и проверьте все перепрограммированные ключи/брелоки
А и еще: режим программирования остановится сам если вы во время программирования повернете ключ в положение “On”, если было запрограмировано 4 ключа/брелока или от вас не происходит никаких действий на протяжении 120 секунд.
Перевод в режим регистрации:
1.убедитесь, что все двери разблокированы, брелки рядом, батарейки заряжены и т.д.;
2.поверните ключ в замке зажигания из положения "LOCK" в "ON" 6 раз меньше , чем за 10 секунд и верните в положение "LOCK". Через 2 секунды активируется режим регистрации. Повороты должны мигнуть дважды.
Режим регисирации:
1.нажмите и удерживайте "UNLOCK" на брелке. Нажмите "LOCK" три раза. Отпустите "UNLOCK".
2.Если брелок зарегистрировался, то повороты мигнут один раз.
Для выхода из режима регистрации поверните ключ в положение "ON", если все прошло успешно, то повороты мигнут дважды.
от меня "Если у Вас два брелка, повторите регистрацию второго в соответствии с п.1, 2 без выхода из режима регистрации, иначе у брелков будут разные коды и работать будет только последний.
всем боброго времени суток помогите у меня такая пролемка
завелась машина 3-5 сек поработала заглохла и сразу начал могать чек постоянна и не заводится, искра есть, зделал самодиагностику проморгала 14 длинных 1 короткий и 14 длинных 3 коротких помогите куда лезть что смотреть, мне сказали иммо отвалился у офицалов был те определить не могли сказали толи блок иммо толи антена, короче надо купить антену( антену купил новую оригенал результата ноль ) потом смотреть блок иммо, кокая из этих штуковин не дает завести мне двигатель и как вобще от этой иммо избавится?
Вот решил создать темку по поводу штатной сигналки. В инете инфы мало, так что у кого есть-выкладывайте
ПОБЕДИЛ ИММОБИЛАЙЗЕР NATS.
Метод опробован на моих мозгах. Нужны смельчаки для экспериментов.
ПОБОЧНЫЙ ЭФФЕКТ-постоянно мигает чек, но мозг входит в режим самодиагностики и мигает коды
про остальные провода не знаю
так же идут етижи 2 провода плюсовых на антену считователь чипа там 4 контакта 2 этих идут плюсовых 2 остальных пока не знаю что
забыл добавить после скидываний клейм на 24 чеса машина завелась с пол тыка и работала нормальнно но так можнно бы ло зделать только 3 раза завести и все потом она заблакировала опять и больше такой трюе не прокатывает.
Процесс
Коллеги помогите! Примера 1998г.2.0 ТД. Проблема в иммо(был на диагностике все системы в норме,проблема в сигналке), не заводиться авто,нет сигнала на насос(на форсунки нет топлива). Был посажен аккум,авто стояло 3 месяца, потом заелась (прикурил),поездил 2 недели, теперь не заводиться,хотя поставил новый аккум. Что делать ? Как может заново прописать ключи или еще что нить,посоветуйте пожалуйста,а то я ее скоро спалю !
Всем доброго дня.
Нужен совет как привязать ключ к иммобилайзеру NATS 4 , чек моргает, выдаёт ошибку по иммобилайзеру, ключ один
Может у кого программа есть привязки ключей и схема адаптера, с электрикой дружу.
И ещё вопрос где-то читал что в NATS 4 нету пина, это так?
Спасибо!
Aleksei84
Здравствуйте, у меня примера p12 2003 г. 1,9 dci. При включении зажигания ничего не происходит и загорается машинка с ключом(неисправность NATS) и включается вентилятор охлаждения.Что делать? форумы почитал, инфы много, пытался делать программирование ключа, так он не программируется но после процедуры, при заводке начинает стартер маслать но не заводиться, при этом включаются вентиляторы. Хочу под рулевую колонку залезть, пишут там контакты окисляются. Как снять гребаную крышку рулевой колонки. Два болта открутил нижних а в верхних дырках под болты какие-то заглушки всталены.Как ее снять чтоб не поломать ничего. Помогите советом.
Aleksei84
крышку все же снял, проверил колодки, которые подключены к замку зажигания, все в нормальном состоянии. Блин, где косяк. Главное, вчера вечером ездил все нормально, сегодня утром завожу, горит машинка с ключом, работает вентилятор, стартер не маслает, выключаю-включаю зажигание, стартер начинает маслать, но не заводиться и при этом работает ветилятор под капотом
Aleksei84
сегодня приезжал знакомый с компьютерной диагностикой, так комп не мог даже подключиться к мозгам. Короче завтра потяну на СТО (Платонова,20- посоветовали). Как че проясниться , отпишусь
Артем
Здрасьте вам, НисааВоды))) такая проблемка-на моей Примке (р11-144) после хз чего перестал открываться цз со штатного брелка, только с сигналки какой-то (ставили до меня!), и хрен-бы вроде с ним, но при этом у меня не заводится тачила больше! полазил, померял, потестил-выяснил, что не идёт сигнал на управление форсунками, вывод-отвалился иммобилайзер (может такое бывать. ), пробовал программировать ключ, как описано на вашем форуме-ну не реагирует она ника вообще! то-есть при включении зажигания включаются приборы, бензонасос, искра идёт при вращении, а форсунки мёртвым грузом висят и хоть ты треснИ! щас вот ещё подумал-пока машинка стояла (до покупки её мной, с законченным напрочь SR20DE? какой-то козёл выковырял личинку замка двери водителя, но открыть тачку при этом не смог(. ) дебил какой-то! у меня щас личинка не работает (жду новую из Спб), на личинку изнутри одета какая-то электрическая приблуда, так вот, не может-ли эта самая приблуда лежать в основе моей проблемы? сегодня, вот час назад, когда я её обнаружил, начал отверткой вращать туду-сюда сердцевинку это штуки и у меня в багажнике(. ) громко завопил штатный (походу, штатный!) сигнал, типа как клаксон) отключил скидыванием клеммы акб! вот как-то так!))) есть мыслишки у кого? а ещё у меня есть (простите, что не в тему!) варик с него, порядка 150000 пробег!
Други, у меня вот такой прекрасный наборчик. Всё в единственном экземпляре. Авто Р10 1994г.в. с ИММО, НАТС и прочими приблудами. Кнопка с желтой точкой открывает двери и отключает иммо, черная - закрывает двери. Образовалось 3 вопроса:
1. Должен ли быть чипованный ключ. (был ли он когда-то)
2. Можно ли взять такой же (или другой) брелок от другой машины и обучить его на свою.
3. Можно ли изготовить чипованый ключ, если оригинал утерян?
2. Можно ли взять такой же (или другой) брелок от другой машины и обучить его на свою.
3. Можно ли изготовить чипованый ключ, если оригинал утерян?
А какой иммобилайзер стоит? Siemens? Как вариант, может захочешь приобрести комплект - 2 чипованных ключа, замок водительский, багажника, зажигания, сам иммобилайзер и брелок?
Касательно прописывания брелка ягде-то на форуме находил. Вроде как возможно, но сам не пробовал.
Когда делал ключ спрашивал на предмет возмоности изготовления при утере. Сказали что гемор. Но возможно. Называлась цена порядка 50$. Мастерская в просторе в шабанах.
Читайте также: