Метки грм ниссан клиппер
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
Ниссан Клиппер минибусик. ⇐ Town Box
Началось все с того что мы решили с женой купить дом с огородом. Для этой затеи решено продать моего Хомяка и ее Полочку. Продали. И еще нужно копить с полгодика наверно.
ЭТО БЫЛО!
И началось у меня супер веселье, как найти машину чтоб и ей и мне и еще по хозяйству. 2 недели поисков по всему инету, и вроде выбрал Сузуки Лиана вагон, цена год качество все говорило в ее пользу. Очень важно что автомат и левый руль.
Но на вашем сайте увидел микроавтобусики японческие с правым рулем, и чето запал. Как и водится сразу нашел подходящий вариант у нас в городе Ростове на Дону. Ниссан Клипер что в переводе "подстригалка элекрическая" или "яхта быстроходная" вот мучаюсь с определением
А ЭТО СТАЛО
Впечатления двоякие. Много лет назад я эксплуатировал праворукие машины, переживал за супругу, но она на второй день освоила габариты и гоняет наем как на своем Фольксвагене раньше.
расход бензина на трассе после 110км/ч. больше чем по городу 40-60км/ч.
Двигатель стоит Мицубиси 660сс. Кажется что он так надрывается, что еще чуть-чуть и лопнет, особенно в горку. Привод задний. Основние параметры, которые я закладывал в него вместительность, экономичность, и чтоб мы всей семьей могли кататься, в этом он мне подходит.
Напугали правда про новый техрегламент, что запретят на учет ставить праворульки. Меня это не пугает, в Китае полно таких бусиков с левым рулем, можно заказать оттуда все и переставить, фиг какая НАМИ придерется.
Теперь о грустном. Заплатил 198тр за 2004год наверно дороговато но я чето не любитель ехать через всю страну за машиной потом на ней ехать обратно. Подскажите где купить крестовины кардана, это единственное что меня напрягло в этом автомобильчике. Решено его навсегда оставить у нас при хозяйстве. Мы опять через годик станем блатовать на других авто, а он пусть трудится.
Господа дорогие, напишите, кто же у нас на форуме промышляет продажей запчастей на наши микробусики, в частности мне бы фильтра крестовины внутрянку редуктора заднего ну и так по мелочи.
shop.amayama точка ру вот нарыл магазин запчастей. Электронные каталоги очень порадовали. Закажу у них расходники и напишу отзыв.
Toyota Town Ace: CR30G, 1992 (был)
HONDA StepWGN: RF2, 1997 г.в.(был); RF1, 2001 г.в.(был)
RF4, 2001 г.в.(был); RF8, 2005 г.в.(был); RF2, 2000г.в.(есть)
это не минус, обтяну в винил алмазную крошку, и будет супер видон. С владивостока получил все железки, очень понравился их сайт и оперативность в работе.
Всем привет, у меня тоже Клиппер 2006 на механнике, задний привод. Хочу поприветствовать всех обладателей данного микроба. По поводу зап частей порыл интернет и понял что проблемма надумана - они есть. Например Экзит или амаяма. Сам сейчас заказал фильтра, свечи - без проблемм - причем по смешным денюжкам
W44M-88 Tama Термостат-1-226,38 руб;
J1 325 046 Nipparts Фильтр воздушный-1-392,01 руб
C-901 Vic Фильтр масляный-1-164,72 руб
4291 NGK Свеча зажигания-3-111,54 руб
Ага, летом в жару не понятно было, а как жара спала я тоже определил замену термостата, заказывал все в амаяме, мне понравилось как они работают. Со временем научился ездить 80-90км в час, никуда не спешу и все успеваю.
Наверно потому что это чистая копия Мицубиси таун бокса, тока попроще.
А теперь снова вопросы. в задней части при движении чето брякает очень плохо как будто вот вот че-нибудь там отвалится. На яме с монтажкой пошевелили все сайлентблоки, рычаги и стойки - все в норме. может у вас похожее было а.
Карбонабарыга, отвечаю: в задней части ни чего не брякает, хотя могу предположить, что может либо аккумулятор, либо запаска, либо под фальшдно что то завалилось, проверь по пунктам Вдогонку: термостат я еще не менял, как определил замену термостата? долго прогревается? И соответственно что изменилось с заменой? Менял сам? Заморочно?
Мне приговорили задние ступичные подшипники и сальники подтекают (все там же на заднем мосту), пока не заказал, но буду в ближайшее время.
Еще, на каких скоростях (примерно) у тебя идет переключение передачь?
На Хомяке, было дело, накрылся термостат и сразу увеличился расход топлива, особенно по трассе. И на этом я по старой памяти давай проверять, завел. и если сразу начинают греться патрубки которые идут на радиатор, то это верный признак кончины термостата. Ниче по субъективным ощущениям не поменялось, расходомера нету поэтому по замерам "на глаз" отметил этономию топлива 1 литр на 100км. По теории, мозг дает команду увеличивать бенза в смеси поскольку думает что мотор не прогрелся. Менял в сервисе, находится термостат между сидениями сверху в передней части мотора. 2болта. Знал бы что так все просто, сам бы поменял дома.
У моего бусика автомат 3 ст, блин как же не хватает ему 4й скорости. на 100км в час мотор надрывается как гоночный болид, по звуку он выдает все 10тыс оборотов в минуту.
Спасибо за совет, полезу искать полтергейст в задней части автобуса.
Карбонабарыга, Да не за что, мне повезло, в плане коробки, больше - у меня механика и скоростей 5 , а на счет термостата спасибо, перед холодами залезу заодно поменяю и жижу и термостат. А какой у тебя пробег? ГРМ не менял? у нас интервал 100000 - у меня через 7000 - замена, если знаешь что там кроме ремня и ролика надо, а то я посмотрел в каталоге запчастей он выдает пружинку и еще какую то хрень?
Для бензинок можно купить отдельным прибамбасом тахометр. Ну и, общая повышающая передача, поди, должна быть-
OFF overdrive.
у ней тока 3 передачи знал бы заранее, искал бы механику. И тахометр зачем? Мотор надрываться то не перестанет У моего пробег 152тыс, старый хозяин отдал мне все ремни которые менял и ролик, так что я верю что он их заменил. Стук нашел когда вывесил задний мост, нижние резинки которые держат стойку вхламе.
Карбонабарыга, У меня та же информация по ремням и роликам, но все равно спасибо. Интересно, если стойки задние менять - придется откручивать пол?
Карбонабарыга, Сам задаюсь данным вопросом, хотел делать когда заменю сальники и ступ. подшипники за заднем мосту. думал съездить к оффициалам - мож у них есть информация (надеюсь есть).
Если что то найдется - просвящу
Ниссан Клиппер 4WD нужна помощь и всяческие подсказки)))).
Приобрел сие чудо Японскаго производства по весне в связи с предстоящей стройкой, как помощника по мелочи ну и после ради покатушек на рыбалочку и охоту..
Я предполагал что после покупки данного аппарата будут проблемы с ЗЧ но чтобы такие.
И так:
1-Есть желание приподнять Ниссан Клиппер 4WD на пару дюймов. Чтобы вкорячить.
забей в поиск( кварсис- автосервис) на станционной они находяться,вроде делали они такие насосы с электроникой
Ларго 90 г.в. Дизель LD20 Турбовый. Народ подскажите пожалуйста размеры или маркировку ремня на генератор. Стою уже третий день, в магазинах найти не могут говорят давай размеры (((( а наш подбирал - хватает на один месяц((( Зараннее спасибо
Попробуй еще задать это вопрос в разделе Н.Ларго,они должны быть компетентнее в этом вопросе.Хотелось бы помочь,но абсолютно не знаю Н.Ларго.И свой то размер не знаю,да в общем и незачем,у нас в магазинах говоришь только тип двигателя,номер кузова,смотрят по компьютеру и пожалуйста,оплатите в кассе :D .
Такой вопрос: как правильно установить ремень? На нем стрелки поперек, а не вдоль :?
По направлению к движку, или наоборот от?
Вообщем решил отрегулировать клапана. Данная процедура проводится на холодном двигателе с зазорами на впуск 0,11 выпуск 0,22 (данные взяты на профильном Дромовском форуме по МСС Миникаб) Я использовал щуп 0,25 и 0,10 плоскую отвертку ключ и головку на 10 мм свечной ключ на 16 с обточенной головкой.
Идем на пассажирскую сторону и лезем под сидение откручиваем катушки зажигания
Выкручиваем свечи и наблюдаем такую не хорошую картину. А ведь проехал я на них не так и много!
Откручиваем головкой на 10 мм шесть болтов крышки клапанов и снимаем ее. На ней остались уплотнительные кольца свечных колодцев, которые подзадубели значит и их скоро под замену.
Далее открываем маленький лючок на кожухе ремня ГРМ
Снимаем его и видим метку
Далее совмещаем зубчик с меткой на шестерне ремня ГРМ, прокручивая коленчатый вал( я крутил за заднее колесо на пятой передаче помощник следил за меткой)
Проверяем ВМТ (верхняя мертвая точка) поршня первого цилиндра и кулачки клапанов которые не должны быть зажатыми проверяем в них зазор соответствующим щупом. При необходимости регулировки ослабляем контр гайку и отверткой регулируем зазор.
И так остальные цилиндры ставя поршень в ВМТ( Важно не путать ВМТ с тактом выпуска в цилиндре тогда выпускные клапана будут зажаты-кулачки их не будут ходить)
Главное не перестараться слишком малые зазоры это не докрывающиеся клапана — потеря мощности -прогорание клапана-БОЛЬШОЙ РЕМОНТ ДВС.
Сборку производим в обратном порядке попутно очищаем крышку от загрязнений меняя необходимые уплотнения и запчасти при необходимости и их наличии.
Всем спасибо пойду за свечами наверное иридиевыми.
Обслужили Клепу по полной программе : заменили все жидкости (ГУР, движок, антифриз, редуктора : передний, задний, раздатка, тормозуху) все жидкости Motul.
Заменил свечки — старые были залиты, с нагаром, электрод был вообще выгоревший, все в очень ужасном состоянии.
Поменял термостат, стала прогреваться быстро — жаарааа!
Заменил уплотнительные кольца — подтекало масло.
Прыгала жутко жопа при включении задней передачи — поменял пружины, но истинная причина была в убитых амортизаторах, заказал новые аналог с Владика, малец не подошли) Пришлось дорабатывать- рассверливали втулки до упаду пол ночи, пару раз ездил за новыми сверлами) Результат отличный — жопа не прыгает больше).
Поменял передние тормозные диски, задние и передние колодки. Екнулся передний левый подшипник, пошел люфт колеса даже — поменял сам, старый был ужасно ржавый, не пригоден к езде! Еще заказал один подшипник, поменяю правый ну и потом задние.
Произвел замену фильтров — один поменял, второй почистил, грязь летит в салон, надо бы заткнуть паралоном или еще чем.
Еще поменял ремень привода, впереди замена ремней кондиционера, ГУРа и генератора (уже купил их).
Поменял диодные лампы на габариты, установил биксенон 6000 К, светит ураган!
Поставил сигналку с автозапуском Шерхан 7, очень удобная штука! Пока собираюсь, Крабо мобиль греется).
Бенз заливаю тока 98.
Стал барахлить бендикс на стартере иногда — заказал во Владике бу, жду))
Подсветку салона заменил на диодную — светит приятнее, подсветку печки, кондея две бесцокольных лампы заменил на два диода — светит приятным синим цветом.
Сейчас подбираю летнюю резину на диски R14 work).
Parts
Nissan Clipper Van 2010, engine Gasoline 0.7 liter., 48 h. p., AWD drive, Automatic — parts
Comments 19
Ну теперь напиши нам коды запчастей: фильтра, колодки, ремней. Что за масла двигло каробка. А с ремнем гура натяжители тож менял и какие?
Denso KJ20CR-U11 Свеча зажигания "Nickel"
Mitsubishi MD 161783 Прокладка клапанной крышки
Febest MCP-001 Кольцо уплотнительное свечного колодца
Tama W44M-88 Термостат
Sakura A-1079 Фильтр воздушный
Kashiyama K6729 Колодки тормозные барабанные, комплект Задние
Kashiyama D6103 Колодки тормозные дисковые передние
Насос водяной GMB GWM-64A есть еще Айсин WPM-005
Натяжитель ремня ГРМ GT90650 это ролик
A375YU22MM это ремень и на ЕМЕХ он дешевле экзиста
Моторчик печки 272206A00D
Ремень генер.: 117206A0A0.
Ремень кондиц.: 119206А00А.
Приводной ремень: 119506A0A1
И аналоги:
Ремень генератора 3 PK755
ГУР 3PK 1055
Кондиционер 4PK790
Амортизатор Ниссан задний оригинал 562106A0A1
Аналог Мицубиси MR353822
Вот и стукнуло варе 270 тыщ.
Под крышкой цепи уже давно начало что-то тихо-тихо подстукивать по ней.
Да ещё она убежала слегка на зуб.
Начинается все с разборки морды, советую снимать и телевизор целиком — так легче работать.
Процесс замены толком не попал на камеру.
Я делал так:
— Пока все собрано — прокручиваем коленвал в верхнюю мертвую точку первого цилиндра (ШПОНКА ВВЕРХУ НА 12 ЧАСОВ)
— Первая шестерня балансира должна попасть в метку колена
если нет? покрутите колено (Цепь не снимать!)
— Метка на ТНВД на 6 часов
— Метки на распредах желательно тоже поймать
Можно и так — снять верхнюю цепь и вручную выставить метки распредов соответственно меткам на металле за ними — то есть примерно на 11 и 13 часов
Стопорим подпружиненый балансир и звезду тнвд
а если правда, то балансир при установке всех меток и кручений разрядится ещё раз 10, по этому если не меняете все звездочки — то можете не стопорить, заряжать его не сложно.
— Пока одета цепь и машина на 5-ой передаче — можно стронуть звезды распредов.
— Меняю все звездочки из комплекта BGA TC6321FK
— Цепи в этом комплекте откровенно говоря — не очень… по этому ставлю ниссановские цепи — Nissan 13028AD212 и Nissan 13028EB30A
— Меняю звезды коленвала, тнвд и распредов (Не потеряйте при снятии звезды тнвд тоненькую прокладку, иначе цепь сожрёт за несколько тыщ из-за несоосности)
— Пока не затянуты звезды распредов — накидываю цепь и затягиваю распреды.
— Выставяляю всё по меткам — колено шпонкой вверх, звезда на нём меткой примерно на 4 часа, тнвд на 6 часов, распреды на 11 и 13 часов.
Очень важно правильно попасть приводной звездой колена в звезду балансира
Для этого — заряжаем шестерню балансира (метка на подвижной части) чем нибудь очень коротким стопорим её — для того чтобы она могла свободно крутиться, крутим — пока у неё не совпадут метки с самой нижней шестернёй
Если все правильно то шестерня колена сама попадёт в свою метку и встанет на шпонку колена.
На этом сложности заканчиваются.
Затягиваем всё правильными моментами и собираем.
Ну и в конце заправляем кондюк.
Этот силовой агрегат от инженеров из Страны восходящего солнца является флагманом большой серии силовых установок 3G8 на три цилиндра, которые устанавливались на Kei-car, специально выпускаемых только для внутреннего рынка Японии. Местное название кэйдзидоша — означает небольшое авто, которое было специально разработано для островных условий эксплуатации, где на узких улицах и горных серпантинах существует ограниченная свобода маневрирования. Миниатюрный двигатель должен быть в то же время довольно мощным, потому что устанавливался не только на легковые автомобили, но и на пикапы и грузовые фургоны.
Описание двигателя
В конце 90-х годов прошлого века появляется аналогичный ДВС, но уже с инжекторным впрыском топлива, блок цилиндров оборудован двумя рапредвалами, а мощность мотора возросла до 38 кВт. затем инженеры установили на него турбонаддув и добавили по два клапана на каждый цилиндр, что позволило двигателю развивать мощность до 47 кВт.
Несмотря на то что силовая установка была далека от идеала, она выпускалась вплоть до 2014 года, что является своеобразным рекордом.
Основные технические параметры
Для удобства восприятия все тактико-технические характеристики представлены в виде сводной таблицы:
Надежность и слабые места
Небольшой объем двигателей не означает, что эти силовые установки имеют малую надежность в эксплуатации, хотя специфические нюансы и слабые места присутствуют. Например, довольно часто может происходить залипание маслосъемных поршневых колец, из-за чего происходит большой расход масла. Неисправность устраняется только полным демонтажем двигателя, полной заменой колец, в некоторых случаях неизбежен капитальный ремонт мотора.
Именно эта неисправность привела к огромному скандалу — компания Mitsubishi отозвала более 1,2 млн. силовых установок по всей стране, чтобы в заводских условия устранить выявленные неполадки.
Другая неисправность встречается реже, но является домашней болезнью всех ДВС компании Мицубиси — проворачивание коренных вкладышей коленчатого вала. Следствие — демонтаж агрегата и полная замена вышедших из строя деталей.
Привод газораспределения используется ременный с заменой через каждые 70 тысяч км пробега, поэтому при обрыве ремня поршни мгновенно гнут клапана.
Некорректная эксплуатация
Японские двигатели довольно надежные, но при неправильной эксплуатации быстро выходят из строя, поэтому каждый владелец должен знать, что может навредить и снизить долговечность силового агрегата:
При обнаружении засорения форсунок есть два пути решения проблемы: замена их, что повлечет существенные денежные вложения или проверить на распыл, который уменьшился из-за зависания иглы, а также других мелких неполадках, которые опытные механики устраняют без дорогой замены.
Двигатель 3G83 устанавливается на автомобили
- Mitsubishi Bravo;
- Mitsubishi eK Active;
- Mitsubishi eK classy;
- Mitsubishi eK Sport;
- Mitsubishi eK Wagon;
- Mitsubishi Minica;
- Mitsubishi Minica Toppo;
- Mitsubishi Minicab;
- Mitsubishi Toppo;
- Mitsubishi Toppo BJ;
- Mitsubishi Town Box.
Выводы
Залогом успешной и безремонтной эксплуатации является:
- не применять сомнительного качества контрафактную продукцию;
- использовать только оригинальное масло и топливо, которое регламентировано производителем.
Если рачительный автовладелец будет следовать рекомендациям инженеров компании, то и техника будет работать как швейцарские часы, радуя слух негромкой работой мотора, а также приличной скоростью на трассе, несмотря на миниатюрные габариты машины.
Читайте также: