Фольксваген т4 гур работает плохо
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
VW T4 2002 TD ГУР заклинивает. ⇐ VW T4. Трансмиссия, ходовая, рулевое управление, тормоза
Модератор: босяк
VW T4 2002 год, турбодизель - ГУР не работает после запуска, приходится как-бы срывать его, после прогрева двигателя проблема исчезает. В чем дело?
Toyota-tayn ace noah 4 везде 2.2турбо автомат супер селект 97года ася 425853406
Toyota estima emina 4 везде 2.2 турбо автомат 98 года
Купил бус с нерабочим гуром. в сентябре поставил новый гур. с наступлением первых холодов(около 0град.),начал на холодную клинить вправую сторону. недели 2 назад отказал вообще. уже думал брать новый гур, но на днях при резком развороте до упора на оборотах гур загудел и заработал. теперь когда откажет, я выкручиваю руль до конца и газу- тыщи 3. хотелось бы узнать в чем дело? может быть точно дело в рейке?
Доброго времени суток. Нужен совет у друга VW T4 1998 2.5 TDI проблема с ГУРом при повороте руля в обе стороны чувствуется сопротивление как будто бус не хочет слушаться руля на СТО сказали что насос под замену но как то нехочеться выкладывать почти 400$ за новый может есть возможность перебрать если да то как?
год назад купил т4 91г.в. с гуром . после прогрева ( серьезного прогрева - проехать 50км) подкусывало руль , причем не в поворотах а какраз наоборот - по прямой . тоесть если его поворачивать в любую сторону - все крутится ( хотя чутка туговато - как мне показалось). а при движении по прямой - очень устаешь от подруливания , так как постоянно его как бы подсрываешь в обе стороны . заехал на СТО - там сказали подвеску надо ремонтировать ( тут люфт - там люфт). не пожалел денег поставил все новое ( 6т запчасти и 12т вроде ремонт ). проблема осталась !!
заехал к спецам по гидравлике на завод по этим делам . посмотрели - типа вон у тебя макрит рейка - и все такое . разобрали - типа ремкомплектом тут необойтись - выработка в корпусе . перебрали все вместе с заменой корпуса . ( к ним обращался с другим авто - остался довольным - поэтому именно к ним и поехал - все покажу все раскажут). вобщем выехал - прехал свои 50км и опять тоже самое ..
я званить им - ругаться ! приежайте обсудим ! приехал - дождался начальника - переговорил . он мне начинает втирать про комплексную замену всего - типа надобы и насос поменять , так как он с плохой рейкой поработал - там стружка и выработка - типа давление уже не то . ну и скидку на ремонт посулил - я согласился . вскрыли мой - там действительно выработка что ппц .. поменяли ! выехал - проехал свои 50км и опять тоже самое . У МЕНЯ ШОК . денег нет и все такое .. полез сам смотреть из того что осталось , а осталась сама палка что в рейку втыкается а на другой стороне руль висит порыл в инете ее устройство - нашол подшипник примерно по середине этой палки . разобрал - у меня там нет подшипника , а стоит типа тексталитовой бобышки . думал кто то закалхозил - но по смыслу там некуда подшипник ставить - нет никаких посадочных мест .. вобщем смазал ее салидолом и все обратно собрал - проблема исчезла досихпор езжу , без проблем !
/fp/53a3642a9e0840a7a621d9d4c81fe467][/URL]
Изначально в процессе эксплуатации крутить руль при малых оборотах двигателя удавалось только с усилием рук, с увеличением оборотов какое-то усиление гидравликой появлялось и необходимость проворачивать рулевое колесо всем телом частично отпадала, что меня очень не устраивало. =)
Изучив информацию здесь и в сети, порекомендовали для начала промыть гидросистему и заменить в ней масло. Немного поразмыслив, подозрение все-таки пало на насос ГУРа или рулевую рейку, а не на жидкость в системе. Насос, который в теории мог при таких симптомах не нагнетать необходимое давление на низких оборотах в гидросистему из-за изношенной роторной пары, или рейка, в которой присутствует износ картера распределителя, или еще лучше — все вместе!
По-хорошему, прежде чем что-то менять обычно правильно диагностируют неисправность, т. е. смотрят на консистенцию в бачке ГУРа, проверяют насос ГУРа, хотя бы пережимая шланг обратки в масленый бачок, т. к. манометра у меня под это дело нет и проверяют рулевую рейку, нагнетая, предварительно слив с нее масло, давление компрессором в полости гидроцилиндра через открученные два штуцера на цилиндрической части рейки.
На деле по незнанию вышло по-плохому все наоборот. =) Жидкость в бачке изначально оказалась серого металлического цвета, на дне был осадок. При промывке, как многие рекомендуют, солярка и свежее масло окрасились в такой же цвет, результат — ничего не изменилось. Оно и логично, промывка и замена масла в гидросистеме не восстановит намытый алюминий обратно.
Далее решил "отделаться" малым — заменой насоса ГУРа, =) вследствие чего возникло ряд вопросов, какой насос ставить или от чего поставить и какова их стоимость на рынке. Многие рекомендуют ставить насос ZF (ZFLS 7691 955 339) от Шевроле Нивы и не запариваться. Однако, как оказалось ШНивовский насос нагнетает давление не более 104bar, вместо нужных 120bar, и под него необходимо сверлить в приводном шкиве три новых отверстия под флянец вала или разбирать сам насос для замены флянца.
Многих такая перспектива устраивает, но меня никак не улыбала и я решил искать насос все же предназначенный для Т4. Прошерстив просторы рунета на предмет оригинала/аналогов и цен них, в том числе и на ШНивовский ZF, в итоге скрутил на разборе за бугром б/у оригинал, им оказался вариант как ни странно от Kayaba Industry.
Далее, предварительно ослабив болты крепления шкива к насосу, не снимая приводного ремня, демонтировал старый насос, им оказался STELLOX 00-35781-SX
Установил новый насос, залил масло, прокачал, результат — ничего не изменилось. Жидкость в скором времени приобрела ту же серо-металлическую окраску.
В итоге, в гневе загоняем буса на подъемник, изучаем наглядное пособие доступным языком =) по демонтажу/монтажу рулевой рейки без танцев с бубном:
Рейку сняли довольно быстро без лишнего геморроя по аналогии с видео.
По рекомендации отвез ее на диагностику к местным ребятам с перспективой восстановления. Час, другой, звонок, результат — восстановлению не подлежит, слишком запущенный случай. После разборки выявили сильный износ картера распределителя и поврежденный первичный вал.
Недолго думая, пришлось снимать по аналогии б/у оригинал ZF с того же донора за кордоном. Рейку отвез снова, теперь, уже на профилактику. Подтянули, помазали, проверили, результат — исправно работает. Многие рекомендовали приобрести восстановленную или еще лучше после "ребилдинга", но как восстанавливают эту выработку и на каких резинках и сальниках ее собирают? Решил выбросить из головы эту идею, т.к. хз как зимой и как долго после такого ремонта она прослужит. Ребилдинг по технологии производителя не стал рассматривать, ибо это уже совершенно другая цена вопроса.
В итоге установили рейку в обратном порядке, залили свежее масло, прокачали, результат — ГУР работает. =)
Что касается масла в гидроусилитель руля, изучал youtube, профильные форумы и многие здесь записи в бортжурналах. Видео про характеристики современного оригинала G 004 000 и его заменителей:
Потом нашел полезную информацию про оригинал и не оригинал в оригинале здесь.
И затем закрепил результат здесь, полностью с ним согласен. =) Есть ответы на любые вопросы, касаемых масла в ГУР.
Согласно мануалу у меня идет G 002 000, далеко ходить не стал, залил FEBI G06162:
Заливал на плановую замену в предыдущие свои VAGи и оригинал, и это масло, разницы никакой не ощутил. Всем добра и удачи! =)
Текущее время: 08.04.22, 05:56
Клинит (тугой) руль (с ГУР) - проблемы и методы устранения
Фсем здрассьте!
Я тут новенький , так что сильно не пинайте.
Т4 91 года ААВ. Проблема такая : вправо руль крутится легко , а вот влево (особенно на низких оборотах или на холостых) "закусывает" , то бишь усилие возрастает многократно.
Что это может быть?
Ремень ГУРа не менял - новый куплен и лежит в кузове.
Если это , сцуко , он - насколько тяжело менять самому?
Заранее спасибо за подсказки (если будут)
`91 T4 Transporter , AAB , white , tuned - В РАЗБОР.
`93 Caravelle 2.5 Automatic ON Z ROAD!
Turn on , tune in , cop out!
Caravella 97 год , АКПП, ГАЗ/БЕНЗИН , ACU 2.5 -фарш , Т-2 кемпер 1973г . Вестфалия-Хельсинки.
__________
Кто в армии служил , тот в цирке не смеётся.
Александр. 8 916 636 90 13
Не обязательн рейка.У меня например заменили рейку,заенили кардан рулевой,и только после замены насоса стало лучше.как оказалось насос давал переменное давление и внутри него уже была стружка от износа. Только методом устранения можно понять в чем дело.К Бабасу на запись:)
Исходя из этого , похоже что дело в насосе или ремне.
Потому , что усилие большое только на холостых. Если в этот же момент поддать газку - все становится на свои места.
Или я опять слишком много думаю.
`91 T4 Transporter , AAB , white , tuned - В РАЗБОР.
`93 Caravelle 2.5 Automatic ON Z ROAD!
Turn on , tune in , cop out!
Скорей всего насос не дает давления необходимого, при даче газа давление повышается, симптом уходит. Было такое, вылечил тюбиком "Хадо", уже год почти как не проявляется.
Попробую залить подобный "герметик".
Хуже вряд ли будет.
`91 T4 Transporter , AAB , white , tuned - В РАЗБОР.
`93 Caravelle 2.5 Automatic ON Z ROAD!
Turn on , tune in , cop out!
А я седня заметил,что когда на месте руль крутишь влево,начинает то ли скрипеть то ли пищать,особенно на полностью вывернутых колесах.
Подумал,может ремень ослаб либо его намочило,защиты то нет ,но хз я не спец в этих вопросах,может подскажете?
жидкость на месте, ниоткуда не течет.
ремень новый.
Потомственный стеганная ватная куртка,злобный сельский житель и истинный кацап - неистовый заПутинец.
На любой машине с ГУРом при полностью вывернутых колёсах если доворачивать далше, то насос взвоет благим матом.
2Кот базилио, у тебя скорей всего прослаб ремень, у меня после замены ремня такая-же фигня была, убрали одну пластину все перестало свистеть и скрипеть .
Возникла проблема.
Начал туже вращаться руль, при заведённом двигателе (от оборотов усилие не меняется), появился люфт в руля, (когда заглушен, люфта нет).
В бачёк заглянул вроде плещется что то. Жижа чернющая
Пробег авто 310000 на сидометре, сколько смотано не известно
Я второй хозяин в России. В россии ни насос ни рейка не менялись.
Что по советуете. Выть не воет (покрайней мере пока)
Вероятнее всего, что завис редукционный клапан насоса ГУР. У меня была такая штука- помогла промывка всей системы и присадка небольшого количества SMT (аналог ER). Но тут 50/50
Если ослаб ремень-он будет свистеть, если сильно ослаб-будет дергать руль. Черная и жутко вонючая жижа-очень вероятно что умирает,"подгорает" насос-промывка, замена жидкости и присадки возможно решат проблему
Помогите с проблемой. Купил авто с неработающим ГУРом (предыдущий хозяин скинул на замену насоса).
Насос взял БУ, как сказали (божились), что насос рабочий 100%.
После замены - пошла такая ерунда: с прогревом ГУР начинает работать, но не всегде, а "когда ему захочется", т.е. поработает-поработает и перестанет. При парковке - руль сперва не провернуть, а тут раз и ГУР заработал. Так поработает мин. 3-5 и опять "мертвый".
На ходу на малых скоростях (на поворотах) раздается звук - как-будто что-то проскальзывает и чувсвуется - заработал родной, но опять же мин на 3-5. И опять умирает.
Смотрел по форуму кто что пишет - разобрал клапан рециркуляции, работает без задиров, т.е. ходит свободно.
Где смотреть? В сервис гнать не хочется, вопрос финансов, да и доверия нет к сервисменам (вечно они у нас что-то не докручивают, не хочется больше экспериментировать).
Может это что-то в рейке быть? Или все же насос? Руки накачал уже не работающим рулем как у Шварцнегера, а еще жена просится за руль, а его не провернуть.
Ремонтных дел ломастер. No challenge too great.
После замены на какой насос. Что лил в систему, как ведет себя жижа, проскальзывает говоришь. Натяжение ремня в норме.
Kachar
Профессиональный советчик
UglyAdmin
ни разу не спец
vlad75
Постоянный участник
Жижку лил красную DEXTRON III для АКП. Жижа в бачке спокойная как утреннее море. Натяжение ремня в норме - не проскальзывает. Насос ставил от такого же авто (такой же) в сборе со шкивом.
vlad75
Постоянный участник
Rebus77
Мастер советчик
чтобы отделить "котлеты от мух",надо посмотреть давление,которое развивает насос.
На выход через тройник вешаем манометр.На холостом ходу закрываем шланг на рейку(не более 5 сек) и считываем показания.
Должно быть 85-95 бар..
vlad75
Постоянный участник
Скажите - а может в моем случае быть засорение какой-то магистрали (шланга)? И если такое бывает то какие внешние симптомы (звуки и т.п.)
Адепт интернета
В насосе есть клапан, который не держит давление и открывает сливную магистраль. В результате насос ганяет жижу внутри себя. Почему он это делает, для меня загадка, хотя я уже досконально изучил принцип работы насоса, снимал и разбирал его не менее 10 раз, каждый раз с промывкой и заменой жижи. Мне удавалось заставить работать насос максимум на 2 дня.
Провёл эксперимент - подложил под клапан дополнительную пружину, так, что клапан не мог открывать сливную магистраль. Руль стал крутиться очень легко, как на "Калине" с исправным ЭУРом. Но засада в том, что при увеличении оборотов насос начинал страшно визжать и прожил примерно 1000 км. Потом тоже стал плохо качать на малых оборонах, а орать стал вообще невыносимо.
ИМХО всё дело в клапане, в идеале на малых оборотах он должен быть закрыт, насос создаёт давление. При увеличении оборотов, на скорости клапан приоткрывается - руль тяжелеет.
Когда я ездил с заклиненым клапаном, на скорости руль был очень, очень лёким, просто вообще невесомым, ехать конечно можно, но руль из рук отпускать нельзя.
В подтверждении моих слов предлагаю провести эксперимент - вынуть и немного растянуть пружину, которая под клапаном. Насос заработает, но хватит этого ненадолго, метров на 100.
vlad75
Постоянный участник
В первом (не рабочем насосе) так и было - клапан залипал в нижнем положении. Поэтому ГУР совсем не работал. Заменил на другой насос, там клапан проверял - работает нормально. Но ГУР стал работать как описано выше. То работает, то нет.
Может все-таки засор в магистрали и клапан сбрасывает давление внутри насоса? Буду откручивать шланг от насоса до рейки и продувать. Может там косяк.
И еще - если снять шланг с насоса ГУР и попробовать в него подать напор воздуха от ножного насоса - воздух должен бурлить в бачке?
Привет, на холостых гур либо оочень тугой либо работает рывками.
Что это? Насос или рейка? рейка не течёт. Когда крутишь руль то в бачке виднеется еле заметрое шивеление жидкости, ремень натянут, может шкив проскальзывает?
Может жижу сменить?
flicker
Мастер советчик
Работа рывками - это признак проскальзывания ремня. Мне после такого пришлось поменять шкив коленвала из-за его большого износа. Проскальзывание хорошо видно, если смотреть на шкивы, когда кто-то крутит руль до крайнего положения.
Vasilisk
Мастер советчик
Адепт интернета
Ремень проскальзывает не на шкиве коленвала, а на шкиве насоса, он стоит 350 руб. Но вначале всёже надо поменять ремень (110 руб)
Vasilisk
Мастер советчик
Я думаю что заменю и ремень и шкив , вот только поможет ли Вообще когда крутишь руль в бочке должны быть какие-либо движения жидкости? у меня их нет
Адепт интернета
На счёт движеня жидкости в бачке:
У меня, когда ГУР хорошо работал и руль был лёгкий как пёрышко, в бачке на холостых оборотах наблюдалось движение жидкости - небольшой холмик.
Сейчас руль стал крутится туговато, не так как раньше, хотя чуствуется что ГУР усиливает, но абсолютно никакого шевеления жижи в бачке. Появляется небольшое шевеление только если на месте повернуть руль до упора.
Думаю это говорит о том, что по какой то причине стал плохо качать насос ГУР.
Вопрос к знатокам:
Если чуствуется небольшой люфтик в подшипнике насоса, это сильно влияет на его производительность.
Vasilisk
Мастер советчик
Сегодня заметил непонятки с гуром, то руль крутится легко, по туговато, в чём дело? Грешу всётаки на насос
reztor
Завсегдатай
у меня тоже руль туговат, даже после смены насоса ГУРа крутиться без заеданий и рывков, то есть походу не рейка? а что может быть? шаровые влияют на легкость кручения руля или ещё что?
Mc][ntosh
Постоянный участник
Помоему на разбитых шаровых руль крутить тяжелее, но не сильная разница должна быть.
Я думаю насос.
Читайте также: