Стук при повороте руля на месте киа рио 3

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Все усилители рулевого управления издают дополнительный шум. Один из наиболее распространенных — это шипящий звук, когда рулевое колесо повернуто на неподвижном автомобиле. Этот звук будет наиболее очевиден при повороте рулевого колеса при нажатой педали тормоза.

Грохочущий звук в рулевой передаче

Люфт между шлангами и кузовом автомобиля

Проложите должным образом и закрепите шланги

Не закреплена рулевая передача

Закрепите рулевую передачу

Не закреплен наконечник рулевой тяги и/ или шаровой шарнир

Изношен наконечник рулевой тяги и/ или шаровой шарнир

Шум в насосе усилителя рулевого управления

Низкий уровень жидкости

Воздух в жидкости

Не затянуты болты крепления насоса

Неисправности рулевого управления с гидроусилителем

Возможные причины неисправности

Способ устранения

Увеличенный свободный ход рулевого колеса

Ослабление затяжки регулировочного винта упора рейки

Ослабление затяжки болтов крепления рулевого механизма

Ослабление крепления или износ шаровых шарниров рулевых тяг

Затянуть крепление или заменить шарниры

Тугое вращения рулевого колеса (недостаточное усиление)

Проскальзывание ремня привода насоса гидроусилителя

Отрегулировать натяжение ремня

Повреждения ремня привода насоса

Недостаточный уровень рабочей жидкости

Восстановить уровень жидкости до нормы

Попадание воздуха в гидросистему -

Перекручивание или повреждение шлангов

Устранить перекручивание или заменить шланги

Недостаточное давление насоса гидроусилителя

Устранить неисправность или заменить насос

Повышенные внутренние утечки в насосе

Заменить дефектные детали насоса

Повышенные утечки жидкости из рулевого механизма

Заменить дефектные детали

Перекос или повреждение уплотнений рулевого механизма или распределителя

Нечеткий возврат рулевого колеса в среднее положение

Повышенный момент проворачивания шаровых шарниров наконечников рулевых тяг

Чрезмерная затяжка регулировочного винта упора рейки

Правильно затянуть винт

Затрудненное проворачивание внутренних шарниров и/или шарниров наконечников рулевых тяг

Ослабление затяжки болтов крепления рулевого механизма к подрамнику

Износ карданного шарнира рулевого вала и/или уплотнителя

Устранить неисправность или заменить

Деформация рейки рулевого механизма

Повреждение подшипника приводной шестерни

Перекручивание или повреждение шлангов

Устранить перекручивание или заменить шланги

Повреждение клапана регулирования давления

Повреждение подшипника валика ротора насоса

Шум (стук) в рулевом управлении

Касание шлангов о кузов

Правильно проложить шланги

Ослабление крепления кронштейна рулевого механизма

Ослабления крепления рулевых тяг и/или шаровых шарниров наконечников тяг

Износ рулевых тяг и/или шаровых шарниров

Повышенная шумность насоса гидроусилителя

Недостаточный уровень рабочей жидкости

Восстановить уровень жидкости до нормы

Попадание воздуха в гидросистему

Ослабление затяжки болтов крепления насоса

Устранение неисправностей рулевого управления без ГУР

Тоже появился одиночный стук. Влево кручу нормально а когда возвращаешь руль в исходное положение выворачивать начинаешь появляется стук. на подобие как рулевой наконечник щелкает. И проявляется когда резко руль дергаешь в право-влево.

neacris

Местный

ХоТТ@быч

Guest

Vic58

Завсегдатай

была такая же ситуация, при возврате руля из левого положения происходил щелчок, сначала было редко потом стало прогрессировать.
На станции был дважды.
Первый раз когда проходил втрое ТО, задал сервисникам эту тему.
Ничего не сделали, даже пытались впарить что-то, что типа так и должно быть.
Времени в тот раз не было с ними разбираться, сказали, что гарантируют безопасность.
Приехал по свободе во второй раз уже конкретно с вопросом по стуку, сказали что получили новые инструкции по диагностике рулевого.
Устранили. Кстати, эти их инструкции есть на форуме. Там два карданчика и есть указания как их нужно перетянуть чтобы устранить проблему.
Ну вот после ремонта уже тыщи полторы прошел - дефект больше не проявляется.

Да, пытались мне сказать что дескать это не устранение дефекта, а регулировка, а регулировочные, дескать, работы не попадают под гарантию, типа это эксплуатационный износ требующий восстановления путем регулировки. Хотели 260 р. Я сказал, что мне не жалко денег, но объясните что это за износ такой специфический, про который никто нигде не знает и не делает по нему никаких регулировок. Я считаю что это дефект, вы его устранили. Устранение дефектов попадает под гарантию. Ну менеджер похоже сам не был уверен в своих словах, пожелал счастливого пути. На том и расстались.

Добрый день! Появился стук в руле на малых скоростях (особенно при парковке) и кажется в одном и том же месте когда крутишь. Меняли рулевую рейку уже 2(!) раза по гарантии. Месяц езжу нормально, потом опять снова та же история. Вот месяц назад поменяли, сегодня опять услышала. Что посоветуете?

1-Почиать тему про стук в рулевой рейке, как распознать, что именно стучит, где в москве нормально отремонтировали т.д. т.п.;
2-Сменить дилера который делал замену рейки. Скорее всего рейку в сборе не меняли, а просто подтянули. К новому дилеру приезжать и не говорить в начале, что чтото уже делалось, пусть сами продиагностируют.
3-Сменить машину )))

". и никто не знает, где шаг через край, газ до оказа - одной ногой в рай. "

стучит не рейка, а карданный шарнир или что то около него, на отрезке между рулем и педалями (у меня так). При поворотах стучит всегда в одних и тех же местах, при изменении угла наклона руля - стуки уменьшаются (почти пропадают).
Честно - не парюсь на счет этого. Моим знакомым тоже 2 раза меняли рейку - стуки снова возвращались, а я, как стуки появляются - немного поиграюсь с углом наклона и они на время пропадают. Может смазки мало.

такой же стук при повороте на право на 180 градусов всегда, заметил на 2 тысячах сейчас уже 16, при смене угла руля разницы не какой, дилер смотрел нечего не нашли, но он у нас в крае один да и те еще знатные рукожопы)))

54 31

Не забывайте, что по Закону О защите прав потребителей если у Вас за 3 года одна и та же поломка была 3 раза и более, Вы имеете право требовать заменить автомобиль на новый без учета амортизации.
Так что, если это снова рейка - смело в атаку на дилера.

Причиной щелчков могут стать еще и сайлентблоки рулевых тяг. Изнашивание сайлентблоков, расслоение резины может производить даже щелчки при повороте руля на месте и в ходе движения. Если этой стало причиной стука, то салейнтблоки необходимо заменить.
Если щелкает руль при повороте — проверьте рулевые наконечники и рулевые тяги
При износе втулок рейки также может появиться стук в руле. Между рейкой и шестерней образуется небольшой зазор. Иногда есть возможность устранить зазор с помощью регулировочного болта. Если же это не помогло, то изношенные втулки нужно заменить.Щелчки могут идти из карданчика рулевой стойки. При повреждении он может издавать посторонние звуки. Его нужно просто заменить.Щелчки в подвеске при повороте руля могут указывать на поломку внешнего ШРУСа. Тогда они будут возникать только при повороте. Если щелчки возникают при подъеме в гору, то несправен внутренний ШРУС. Определить эту поломку также легко: нужно загнать авто на эстакаду и проверить пыльники. Если они плохо сидят, порваны или слетели хомуты, то грязи попала внутрь ШРУСа, а следовательно он вышел из строя. Затягивать с заменой не стоит, поскольку со временем ШРУС может полностью вывернуть, тогда автомобиль нужно будет доставлять до места ремонта на эвакуаторе или буксире.
Причиной щелчков при повороте может быть неисправный ШРУС
Если щелчки при повороте слышны вместе с характерным гулом колес, то проблема кроется в ступичном подшипнике. Одна из самых опасных неисправностей, лучше сразу же заменить подшипники, а если водитель вынужден передвигаться на таком авто, то скорость должна не превышать 80 км/ч.

РАСПРОСТРАНЕННЫЕ ПРИЧИНЫ СТУКА, СВЯЗАННЫЕ С РУЛЕВЫМ МЕХАНИЗМОМ

Теперь рассмотрим типичные проблемы и их устранение. Вначале, что нужно сделать – проверить давление в колесах, ведь разность накачки колес может и оказаться причиной стука. Затем проверить крепление пластиковых защитных подкрылков. Вполне возможно, что саморезы, которыми они крепятся к кузову, вырвались, отчего подкрылок отходит и цепляется за колесо издавая стук при повороте.

В целом такая неисправность является очень легко устранимой, всего достаточно закрепить оторвавшийся подкрылок новыми саморезами. Наиболее опасными с точки зрения безопасности является появление стука в самом рулевом механизме. Для проверки состояния механизма нужно будет загнать авто на эстакаду. Проверять в первую очередь нужно рулевые наконечники. Повреждение пыльника наконечника приводит к тому, что внутрь его попадает песок, интенсивно изнашивающий поверхности данного элемента, из-за чего в наконечнике появляется люфт, который и является источником стука.

Проверить состояние наконечников можно путем расшатывания монтировкой рулевой тяги. Сильный люфт и появление стука при этом будет указывать на изношенность наконечника и потребность в его замене. На отечественные авто рулевые наконечники стоят сравнительно недорого, да и приобрести их можно практически в любом автомагазине. Замена их тоже нетрудная. При этом рекомендуется проводить замену сразу обоих наконечников. Сложность выполнения данных работ сводится к надобности в использовании специального съемника.

После замены наконечников все же придется обращаться на СТО для установки углов развала-схождения. Стук может появиться также в сайлентблоках рулевых тяг. Размещаются они в месте, где производится крепления этих тяг к рулевой рейке.

ПРОФИЛАКТИКА ПОЯВЛЕНИЯ СТУКОВ

Сами сервисмены палец о палец не шевелят - приходится самому названивать.

По последним данным - рейку заказали, жду когда придет. то говорили в течениии недели, перезвонил через неделю - еще неделя. ждууууу.

Член КИА клуба

У меня еле заметный стук есть, при сдвигании руля с мертвой точки. Но появляется редко, может внезапно появится, на следующий день уже нет и потом можно ездить паару недель а то и дольше без стука. На ТО даже и не заикался пока т.к. сейчас нет.

satel

Член КИА клуба

dimpodg

КИАвод

Сегодня ездил на диагностику к ОД, в Фаворит на Б.Семеновской. Мастер внимательно выслушал, прошел со мной к машине, посидел, покрутил руль, услышал стук, покивал, загнал машину в бокс. Через 2 часа позвонили - забирайте. Пришел, смотрю сидит консилиум из мастера, инженера по гарантии и еще кого то, как потом выяснилось обсуждали мой вопрос. Результат диагностики - люфтов нигде не обнаруженно, при заводе авто и повороте руля слышен характерный стук, по информации от мастера он возникает сразу как только после паузы начинаешь крутить рулем т.е. я так понял в момент включения ЭУР. Вывод - не является неисправностью, возможно конструктивная особенность. После диагностики машину сфоткали сделали несколько записей и все отправили в КМ с описанием стука и момента его возникновения. Посмотрим, что скажут корейцы. По результатам ответа обещали отзвониться.

Махно 2012

Новичок

Sneaky Pete

Член КИА клуба

Nissan Qashqai 2.0 2WD CVT LE KY0. 04.08.2007 - 12.09.2011 100 000 км, KIA Sportage 3G 2.0 AWD 6AT E5B 19.05.2012 - 20.08. 2015 40 000 км, KIA Sportage 3G 2.0 AWD 6AT HW2 Diesel 184 - 28.08.2015 - 14.08.2020 года 30 000 км
KIA Sorento Prime UM AWD 8AT Diesel 2.2. 199 - 15 Августа 2020 - Настоящее время

Читайте также: