Мерседес gla 2015 отзывы болячки

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Друзья! Вот я присматриваю жене кроссовер. Вот нравится мне GLA, ищу отзывы от владельцев, жду его недостатков, совокупность которых заставит меня поискать что то другое или убедиться что этот выбор оптимальный. И что!? Люди пишут о машинах на гарантии. Смысл об этом вообще писать. Где отзывы владельцев за гарантией, которые будут жаловаться на то или это? Или вы думаете что кому то интересно что меняют по гарантии. Нет! Не интересно!
Отзывы эти для тех кто приобретает машину не новую, и им интересно как она себя будет вести в их временном владении, превышающем зачастую гарантийное. Про пространство второго ряда сидений вообще писать, я считаю не стоит, об этом можно и в тестах прочитать! Ломается что. И с какой периодичностью! Вот что всегда актуально. И стоит замена с работой сколько у дилеров и у не официалов - вот какую информацию ждут потенциальные покупатели -вторые и третьи руки. А вы все 20 т. -полет нормальный.
Кому это все нужно?

Плюс , это сочетание возможностей. Я не знаю что у кого там не умещается , но я в шла перевозила все, что только можно, передвижной гардероб во время ремонта? Пожалуйста. Кресла 90х90? Да, только опусти сидения. Я не семейница, по поводу детей не знаю, что там может не уместиться.. очень юркая, собирала штрафы только так. Музыка стандарт, претензий нет. Комплектация у меня Амг, выглядит очень красиво, особенно на эту модель. Держит дорогу адекватно, езжу по России на ней , зимой конечно тяжелее , но тут нужна совокупность с резиной. Это точно не континенталь. У нас зима не как в Европе. жесткая, но привыкается.

О минусах сказать есть что. Машина 2015г , пробег 98848. Начнём с малого. Багажник заедает, если не проявилось в начале, обидно, но привыкается. Если машина ещё на гарантии, то бегом в ремонт, пока бесплатно. Были аварии, детали найти легко. У меня заниженный просвет, днище слабовато для наших ледяных зим. Какой то наезд на сугроб после дождя - сломан датчик. При аккуратной парковке эти ситуации исключаются , но ситуации разные. Была ситуация после сильного дождя датчик затупил и была постоянная ошибка абс, в следствие чего машина останавливала движение. Расходники по цене нормальные, учитываем что это мерседес, не лада и не Ниссан, окей? Из внутренних поломок ничего. Стабильно. При агрессивной езде стал барахлить на 1-2 оборотах , придётся вскрывать двигатель. расход город 10-12 , дорога 7-9. О заправке, начал соскакивать пистолет , приходится держать. Но это болезнь большинства мерсов этих поколений. В общем, все поломки касаемо двигателя - вина водителя, машина ездит и дальше, но с небольшими тырканиями. Из болезней мерсов , что случалось со мной - багажник и заправка. Для машины , которой скоро 5 лет и почти 100к пробега это достойно.

ИМХО лучший внешний вид в своем ценовом сегменте на 2016 год. Машина в комплектации с самым высоким клиренсом около 200мм, за 9 месяцев ни разу днищем ничего не зацепил. Подвеска очень мягкая, хотя как и многие немцы не любит жесткие стыки. Рулиться азартно, хотя после A-class с его полукартинговым поведением все таки машина кажется более валкой и в поворотах иногда страшновато. Двигатель 211 л.с. прекрасен, разгон ровный мощный но без пинка под жопу, у машин 2016 года по паспорту 6,6 секунд до 100 км/час и это чувствуется. Качество материалов в местах которые перед глазами хорошее, хотя кое где и использован недорогой пластик, который периодически поскрипывает при перепадах температур и на сильнозернистых дорогах. Хочется отметить стоимость ТО у официального дилера - летом 2017 за первое ТО с меня взяли 11 тысяч рублей с копейками, что более чем приятно. В целом машина радует каждый день, она не полностью идеальна, но с характером и он мне по душе!

Из того чего не ожидал, так как владел A180 3 года это высого расхода бензина. Сейчас в декабре по городу 14-16 литров. Летом на трассе ниже 8 литров не получается сбить, по городу летом 12-14 литров. Да согласен машина периодически провоцирует на быструю езду и возможно расход и оправдан этим частично, но моя Ашка иногда выдавала меньше 5 литров по трассе и не больше 11-12 по городу. Вообще после удачного 3хлетнего опыта эксплуатации A-class сильных сомнений с выбором марки и автомобиля не было хотя знал, что в очередной раз придется свыкнуться со скрипами и сверчками на холодной машине и при сухой погоде чего GLA собственно и не избежала, но в ней все немного и получше с этим. Вообще на Ашке в свое время это сильно бесило, но потом залез на форумы и понял, что это неизбежно и на машинах кратно дороже и это несколько успокоило. Немцы сейчас скрипят все и за любые деньги (возможно кроме S-class), так что будем жить как есть. Более серьезных нареканий к автомобилю не имею.

За 20000 км пробега 0 поломок, если не считать камень в лобовое стекло. Кстати замена у официалов 28 т.р., если что.

Нет поломок
Экспортируйте Авто аккуратно, и берегите себя, дорога как и небо у десантов не прощает ошибок!

Всем добрый вечер, очень рада приобретением данного автомобиля, внутри все подсвечивается , интерьер просто класс))) при долгой езде на мониторе появляется предложение остановится и выпить чашечку кофе и сопровождается сигналом (мелочь а приятно),очень компактный , проходимый хетчбэк.

Очень много:
через 2 месяца после покупки стала потеть правая фара. Официалы сказали будем чинить. 3 месяца ждал детали. Починили. Через неделю фара стала жить своей жизнью (при стоянке на сигнализации то светит, то мигает, то тухнет) Официалы отключили фару и заказали новую. Ждал фару 5 месяцев. Фара пришла. Стали устанавливать, выяснилось, что попутно вышел из строя нижний блок розжига. Блок шел неделю. Машина стояла в сервисе.
Постоянно отходит пластик в различных местах.
Сломались передние дефлекторы на воздуховодах.
На 55000.00 пробега пропала тяга и пошел белый дым из выхлопной трубы. Официалы говорят: умер катализатор (ошибка по AddBlue) и кристаллический антифриз в вакуумнике. Ремонт 3-4 недели. Подменку не дают.
Плюсом повышенный расход масла (от ТО до ТО в среднем, доливаю около 3 литров. Официалы говорят: это норм.

7 месяцев назад

Отличный автомобиль, только американской сборки.Пробег 37800км. До этого авто были Е класс,МЛ , ГЛС и ГЛЕ 300. Придётся пересаживаться на Проше или заказывать американца

10 месяцев назад

Впервые столкнулся, что практически ничего плохого не могу сказать о машине. Доволен почти всем.
Шикарная пневма, расход 10 л, эргономичный салон. Сидушки удобные, но наппа требует регулярного ухода. Вентиляция выручает в жару. Рояльный лак смотрится классно, но видна пыль. Ежедневная уборка салона и ты в чистоте )) деревянный руль приятен. Харман звучит объемно и достойно. В целом машиной доволен. Пробег уже 56000. Нареканий серьёзных нет.

Хорошая шумоизоляция, удобная эргономика салона, комфортно для семейного авто. Неплохой тяговитый двигатель, и расход небольшой 15 л.

Работа датчиков парктроника просто позор, за 20 см начинает пищать, что толку от такого оповещения!! Маленькие зеркала заднего вида. Неудобные пороги, пачкают штаны, приходится делать растяжечку чтобы не задеть, когда вылазишь из машины. Грубое трогание с места, если включился стояночный тормоз.

Подвеска слишком нежная для российских дорог. Ничего и нигде не ломалось, но всегда было понятно, что сделана она для автобана

Дизайн автомобиля просто бомбический,мерседес на уровне. Системы все работают просто супер. Оптика не реально Крутая светит огонь. Тачка реально оч крутая и клевая. Двигателя хватает не смотря на небольшой объём

Шумоизлоляция на высоте. Мягкая подвеска. Высокая управляемость. Качественный салон. Хороший разгон. Экономичный.

Непонятные постукивания в передней подвеске, которые доставляют "душевный дискомфорт". Ездил несколько раз к разным дилерам, они говорят, что все ОК. До этого у меня был GLC - такого там не наблюдал.
На 20-дисках комфорт заметно падает: начинают чувствоваться многие неровности дороги.
На скорости за 130 начинает гулять по дороге, когда едешь по трассе даже разгоняться особенно не хочется: быстро пропадает чувство комфорта.
Дорогое обслуживание Самое простое ТО А - замена масла в двигателе и фильтров - 500$.
Нет регулировки громкости на подлокотнике водителя.

Отличный дизайн. Очень мягко и комфортно едет. Отделка, качество материалов на высоком уровне (кожа, дерево, пластик). Отличная шумка (дизель не слышно). Свет LED шикарно светит, в режиме автоматическом можно ехать с дальним и не слепить попутку или встречку. В тумане светит лучше ксенона. АКПП-9 работает идиально, можно на 130 -140 км/час пильть по трассе и не будет и 2000 об/мин. Идет по трассе как "влитой". Честный полный привод. Расход 10 - 11 л/ 100 км (эконом/ко мфорт по трассе). Автопарковка работает отлично и помогает припарковать продольно/поперечно, справа/слева. Багажник здоровый и есть запаска (плюс для наших дорог). Сборка США - плюс.

1. Стоимость ТО очень дорого.
2. Нельзя бросить где то в "неблагополучных" районах.
3. Приковывает много внимания.
4. Мелкие зеркала.
5. Сработал датчик открытого капота при движении по трассе. Глюк. Прошел сам собой (минус не считаю, много электрики).

Удачный дизайн, очень зачетно смотрится в белом цвете + чёрная крыша, зеркала и низ юбки переднего бампера. Двигатель резвый, 9 ступеней акп перебирает незаметно ( в спокойном режиме, скорости переключаются на 1500 оборотах, при резком ускорении после 4000), до 200 разгон быстр, больше 200 скорость набирает неохотно (разгонял до 215). У меня 21 диски, рулится замечательно. В спорт режиме чувствуется, что машина "сжимается", как пружина, уменьшается клиренс, руль "тяжелеет", подвеска становится жёсткой. Автомобиль обостряет чувства у людей, кто то спешит уступить дорогу и держится подальше, кто то, напротив, ждёт твоей ошибки, чтобы попытаться "наказать" ))) большой бак (93), при умеренном расходе (10-11) при быстрой езде. Отличная шумоизоляция, кожа, настоящее дерево, супер свет, чёрный потолок, доводчики дверей и т. д., плюс различные системы безопасности.

Наверное, стоимость ТО ( ТО-4 плюс замена передних колодок и тормозной жидкости = 69 т. р.) . Но кто покупает авто премиум класса, должен быть к этому готов.

Маленький расход 13-15л на 100км.
Хорошая тяга на малых оборотах.
Отличные тормоза, колодок хватает на 24000км "горная местность".
Очень легкий в управлении, сперва кажется что все не удобно но это пока не вкаташься.

Стучат двери на петлях.
Ам без ксенона, фары видно только в полной темноте, под фонарями вечно пытаешься включить включенные фары.
Коробка 7житроник)), работает грубо, на понижении скорости грубо переключает с рывками, после остановки еще и легается "догоняет"
Нет брызговиков, бочина в грязи от колес.
Предел управляемости 130км/ч, после начинает плавать как Чероки! Дорогое ТО - 500$

Она целой не была, так и начнем!
С момента покупки, каждый месяц я ездил к дилеру.
Пробег 8000км - замена передних аморов и подушки двигателя.
13000км - замена рулевой рейки 1.
23000км - замена раздатки и смазка ступечных подшипников.
33000км- замена рулевой рейки 2.
Теперь я стал бесить всех мастеров, дальнейшие жалобы они старались игнорить.
68000км - я был настойчив, замена рулевой рейки 3, замена переднего правого привода, замена двух сайленблоков и подушки переднего редуктора. Сейчас она у дилера, я все еще грешу что раздатка сново сломалась. Бывает задний правых фонарь не работает - хлопок крышкой багажника он ремонтируется.
Возможно я что то забыл описать, весь ремонт был по гарантии на сумму около 20000$. В октябре заканчивается гарантийный срок и А.М выставлен на продажу.

-Дорожный просвет;
-Вместимость салона и багажника;
-Богатый выбор доп.опций при индивидуальном заказе автомобиля;
-Шикарный адаптивный дальний/ближний свет - нигде такого не испытывал, когда пятно света настраивается само под окружающие условия;
-Достаточная резворсть в любом диапазоне на скорости по трассе и в обгонах 0-160 км/ч. (больше не приходилось ездить);
-Несмотря на то, что многие считают салон слегка "устаревшим", при его форм-факторе и при ежедневном использовании механических кнопок и аналоговой панели приборов, на данный момент, считаю, что салон собран идеально для этого автомобиля и выглядит достаточно брутально и без излишеств (не путать с аскетичностью);
-Вполне не плохое звучание стандартной акустики если подкрутить настройки эквалайзера;
-Классный бархатистый звук резонаторов выхлопной системы при резком ускорении на низах;
-Плавность и мягкость хода пружиной подвески;
-Отличное качество отделочных материалов. Все, что в мерседесе выглядит, как дерево - является деревом. Также и с металлом.
-Гробовая тишина в салоне! Только легкий шелест шин и рокот выхлопных труб на низах.
-Камера 360. Она исключительная!

-Великоватый расход топлива. Но пока идет обкатка (до 1000 км.). После нее обещают, что расход снизится;
-Вторую неделю не могу привыкнуть и настроить положение сидушки. Стоит полный электропакет и доп. опция комфортных сидений (с поддувкой подушек поясничных упоров в 3-х положениях). То ли не хватает более сильной боковой поддержки, то ли количество настроек на столько велико, что удачная конфигурация просто еще не найдена . Если сравнивать AMG интерьер - то там боковые поддержки у сидений намного больше. Возможно они удобнее;
-Не удобные подножки. При выходе из авто, на них особо не встанешь, т.к. они короткие и в итоге, ступая сразу на асфальт неизбежно пачкается штанина при контакте с порогом. Но без порогов машина выглядит не очень. Тут палка о 2-х концах;
-Большая мертвая зона в боковых зеркалах. Но, если есть хорошая привычка поворачивать голову в сторону маневра для просмотра мертвой зоны (с автошколы научили и ни раз выручало на любом автомобиле), то все ок!
-

Официальная презентация Mercedes GLA-class состоялась во Франкфурте. В классе компактных кроссоверов у немецкого автомейкера ранее не было представителей. С его появлением этот пробел удалось ликвидировать. Mercedes разрабатывал модель, главным образом, для молодежной аудитории. Именно она в последние годы обеспечивает основной рост в автомобильном сегменте. Дизайн компакт-кроссовера прорабатывали по-настоящему дотошно. Модель получилась динамичной, стильной и привлекательной. Именно такой автомобиль и нужен был молодежи.

GLA-class выделяется уникально низким корпусом и высокоэффективным кузовом, уже поставившим несколько рекордов в категории компакт-кроссоверов (его аэродинамическое сопротивление составляет всего 0,29 Сх, лобовое сопротивление – 0,66 квадратных метра). Последний параметр существенно сказывается на потреблении горючего при скорости более 60 км/час. Здесь мерседес GLA не знает себе равных.

При его разработке приоритетами были не комфорт и вместительность, а стиль и динамичность. Именно спортивная составляющая и является главной особенностью модели. GLA-class отлично чувствует себя на шоссе, а небольшие размеры (высота – 1494 мм, ширина – 1804 мм, длина – 4417 мм) помогают ему уверенно маневрировать в городской черте. Спортивный характер модели выдают конструктивные особенности. В кроссовере мерседес GLA занижен центр тяжести, что позволяет авто даже на трудных участках развивать большую скорость. Высокая линия окон, низкопрофильная резина, массивный кузов, молдинги и выпуклые арки – все это добавляет модели спортивного вида. Однако в авто есть и элементы внедорожника: крупная радиаторная решетка, хромированный диффузор и планки.

Интерьер похож на салон хэтчбека А-класса. Спереди располагается 3-спицевый руль с элементами управления и большой сенсорный дисплей. Салон выглядит удобным и просторным. Также мерседес ГЛА оснащен большим багажником на 421 литр. При желании его можно увеличить на 60 литров, наклонив задние спинки. При сложенных сидениях объемы возрастает до 836 литров.

Несмотря на то, что на рынке он появился недавно, он собрал уже немало отзывов. Небольшие размеры модели могут ввести в заблуждение – в реальности ей совершенно не страшен суровый рельеф. При тест-драйвах особенно выделяют внедорожный режим работы двигателей компакт-кроссовера, управляющий моментом переключения передач и смягчающий реакцию педали газа. Данные о положении автомобиля постоянно выводятся на центральный дисплей. Даже на крутой горке мерседес GLA уверенно ползет вверх.

Читайте также: