Мазда dw5w dw3w отличие

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Японский автомобильный концерн Мазда представил на международный рынок миникар Мазда Демио в 1996 году. Модель очень быстро нашла своих почитателей, и вот уже более 20 лет, Мазда Демио пользуется стабильно высоким спросом у автолюбителей во всем мире. За это время с конвейера вышли 4 поколения этой модели, каждое из которых имеет свои плюсы и минусы. О том, какими достоинствами и недостатками обладают авто Мазда Демио всех четырех поколений, можно узнать прочитав отзывы автовладельцев.

Отзывы о Mazda Demio (DW) 08.1996 – 11.1999 – 1поколение DW3W, DW5W, DW3W, DW5W, Хэтчбек

Автомобили Мазда Демио 1 поколения (1996-1999) представлены моделями с 1,5 л двигателями для внутреннего рынка и двигателями объемом 1.3 л – для экспорта. И те, и другие, по отзывам владельцев, в целом зарекомендовали себя неплохо. Большинство автолюбителей высоко оценили Мазда Демио, в первую очередь, отметив ее экономичность (низкий расход топлива), компактность, маневренность и надежность.

Из недостатков владельцы отметили довольно дорогое обслуживание автомобиля, его слишком скромный интерьер и минимальное количество дополнительных опций.

Отзывы о Mazda Demio (DW) 12.1999 — 07. 2002– 1поколение рестайлинг DW3W, DW5W, GW5W, DW3W, Хэтчбек

Mazda Demio в 2000 году, в результате рестайлинга, несколько видоизменился. Обновления коснулись не только внешнего облика, но и внутреннего оснащения. Новые авто выпускались с более стильной радиаторной решеткой, стоп-сигналы также изменили свою форму. В салоне начала функционировать система фильтрации воздуха, увеличилась мощность двигателей. Соответственно стоимость новых автомобилей увеличилась. Какие впечатления оставляют у автовладельцев миникары после рестайлинга, можно узнать, прочитав их отзывы.

Отзывы о Mazda Demio (DY) 08.2002 — 03.2005 – 2 поколение DY3R, DY3W, DY5R, DY5W, DY3W, DY5W, DY3R, DY3W, DY5W, DY5R ,Хэтчбек

Второе поколение Мазда Демио представлено автомобилями более высокого класса. Новые авто выпускались в полноприводной и переднеприводной модификациях в трех основных комплектациях: Cozy, Sport и Casual. Базовая комплектация включает в себя системы ABS и EBD.

Вот один из отзывов об автомобилях 2002, 2003, 2004, 2005 годов выпуска.

Отзывы о Mazda Demio (DY) 04.2005 – 06.2007 — 2 поколение рестайлинг DY3R, DY3W, DY5R, DY5W Хэтчбек

В 2005 году Мазда Демио 2 поколения представляет новые модели с улучшенным двигателем и трансмиссией. Новые авто показывают значительное снижение расхода топлива (9-10%). Обновления коснулись переднего и заднего бамперов, фар, радиаторной решетки. Спортивные автомобили оснащены аэродинамичным обвесом. О том, как зарекомендовали себя обновленные модели можно узнать из отзывов, представленных ниже.

1.3 90 бензин 5МКПП или

Отзывы о Mazda Demio (DE) 07.2007 – 05.2011 – 3 поколение DE3AS, DE3FS, DE5FS Хэтчбек

Авто третьего поколения – это прежде всего новый видоизмененный кузов. Дизайнеры создали современный стильный автомобиль. Базовая комплектация дополнена новыми опциями, обеспечивающими максимальный комфорт водителю и пассажирам.

Отзывы о Mazda Demio (DE) 06.2011 – 08.2014 – 3 поколение рестайлинг DE3AS, DE3FS, DE5FS, DEJFS Хэтчбек

Последнее поколение Мазда Демио покоряет своим изысканным дизайном и совершенством. Улучшенная модификация и технические характеристики сделали эту модель одной из самых востребованных на рынке. Вот, что пишут владельцы о новой Мазде Демио.

Исходя из отзывов владельцев, можно сделать следующие выводы.

1.Машина достаточно надежная, хотя имеет свои плюсы и минусы.

Владельцы отмечают, как недостаток, жесткую подвеску, низкий клиренс, высокую стоимость самого авто и запчастей.
К преимуществам относят: компактность, надежность, маневренность, красивый дизайн (последние модели), низкий расход топлива.

Мазда Премаси – функциональный и сдержанно элегантный автомобиль производства японского автоконцерна Мазда, относящийся к классу…

Мазда Премаси — автомобиль японского производства, относящийся к классу малотиражных минивэнов. Первая модель этой серии…

Mazda Premacy– один из лучших представителей японского автопрома, позиционируемый, на автомобильном рынке, как семейный минивэн…

В августе 2002 года хетчбэк Mazda Demio пережил первую смену поколений. Машина в кузове DY (DY3W – версия с 1,3-литровым мотором, DY5W – вариант с 1,5 литрами рабочего объема) построена на доработанной глобальной платформе Ford B3, которая также легла в основу семейства Ford Fiesta.

Автомобиль не превышает 4-метровой длины и имеет в высоту 1530 мм, при этом габариты салона (Д x Ш x В) вполне сопоставимы с более высоким классом: 1800x1410x1290 мм. По сравнению с Demio DW, колесная база Demio DY на 100 мм больше, что пошло на пользу пространству для ног задних пассажиров.

В ноябре 2003 года Mazda начала выпуск Demio с приводом на все четыре колеса. В отличие от большинства конкурентов, хетчбэк получил не классическую схему с карданом и приводами, а один электромотор у задней оси, который и подает тягу только в случаях, когда буксует передняя ось. Система e-4WD была разработана концерном Hitachi и используется не только в автомобилях Mazda, но и, например, в продукции Nissan.
При включении режима e-4WD полный привод всё равно отключается на скорости более 30 км/ч, а при риске перегрева электродвигателя система не дает команду на подачу тяги к задним колесам – в таких случаях загорается контрольная лампа, и даже после остывания компонентов для сброса ошибки двигатель придется перезапускать. Еще одна особенность Demio с такой системой – наличие оригинального генератора, который дополнительно питает колесные электромоторы. Но e-4WD имеет и один серьезный плюс по сравнению с конкурентами – наличие привода задних колес никак не сказывается на расходе топлива.
Из-за новой компоновки агрегатов в задней части Demio с полным приводом, машины с e-4WD лишены запасного колеса (его роль играет ремкомплект в багажнике), а их выхлопная система выведена не на правую, а на левую сторону по ходу движения. Последний момент справедлив только для машин второго поколения (кузов DY), в третьей генерации (DE) выхлопная система уже одинаковая.

В июне 2004 года Mazda начала производство и продажи довольно "нишевого" хетчбэка Verisa, который стал ближайшим родственником Demio второго поколения по технической части и заметно выделялся из всего модельного ряда по дизайну.
В отличие от Demio DY, Verisa (индекс кузова – DC5W или DC5R) позиционировалась как машина для более требовательных покупателей, а потому отличалась от базового хетчбэка намного лучшим качеством шумоизоляции, более "дорогим" салоном с передними сиденьями от пятидверной Mazda Atenza и иными (более "жесткими", более "европейскими") настройками подвески. Последний момент означает, что не каждая деталь ходовой части Demio второй генерации может быть установлена на "Верису".
Единственный доступный для Mazda Verisa двигатель – это 1,5-литровый ZY-VE мощностью 113 л. с., работающий в паре с 4-диапазонной АКПП. Привод может быть либо передним, либо дополняться электродвигателем на задней оси (система e-4WD).
Интересно, что в августе 2006 года Verisa пережила рестайлинг (в частности, изменилась передняя оптика), и в таком виде производилась до… сентября 2015 года, то есть, пережила на конвейере и Demio DY, и даже Demio DE!

В апреле 2005 года на внутренний японский рынок вышло обновленное второе поколение Demio. Автомобиль сохранил гамму двигателей (1,3-литровый JZ-VE и 1,5-литровый ZY-VE), основу кузова и ходовую часть без изменений, но внешне популярный хетчбэк заметно "посвежел".
После рестайлинга Demio получила более крупную переднюю оптику, что повлекло за собой изменения в передних крыльях, бампере и капоте. На "корме" автомобиля новшеств минимум – при виде сзади обновленную машину можно отличить разве что по круглым отражателям в бампере вместо прежних вытянутых.
Так как кроме внешних изменений разницы в конструкции Demio DY по годам выпуска нет, при выборе контрактных запчастей проблем обычно не возникает, но детали от ранних машин обычно обозначаются дополнениями "1 модель, или I MOD", соответственно, более поздние элементы – "2 модель, или II MOD".

Интересно, что "ближайшими родственниками" Mazda Demio второго поколения и нишевого хетчбэка Verisa являются автомобили Ford, созданные на глобальной платформе B3 — это седаны и хетчбэки Ford Fiesta пятого поколения, компактвэны Ford Fusion, седан Ford Ikon для индийского рынка и еще один компактвэн Ford Figo, также созданный для Юго-Восточной Азии. Таким образом, платформа B3 продолжает свою конвейерную жизнь и по сей день.

История модели

Первый автомобиль марки Мазда Демио вышел на японский автомобильный рынок в 1996 году. Он стал одним из родоначальников мини авто В-класса. Первые автомобили продавались только в Японии, и только спустя 2 года, после тщательного изучения рынка, в 1998 году начались продажи в Европе. В европейские страны автомобиль реализовывался под маркой Мазда 121.

Мазда Демио первого поколения (1996-2002) была создана на платформе Форд Фиеста с кузовом типа хэтчбек.

После рестайлинга 2000 года была усовершенствована работа АКПП, обновлен дизайн экстерьера, полностью изменен принцип фильтрации воздуха в салоне.

Второе поколение Mazda Demio (2002-2007) – это тщательное усовершенствование первых моделей. Автомобили для европейского рынка теперь собираются в испанской Валенсии. Новое поколение автомобилей снабжено системами ABS и EBD. Впервые в производстве стали использоваться гибридные двигатели. Производители в первую очередь ставили цель – повысить мощность автомобиля.

Автомобили третьего поколения (2007 — 2014) впервые были представлены в 2007 году на Женевском автосалоне. При производстве моделей этого поколения производители стали использовать облегченные материалы, также удалось немного минимизировать первоначальные габариты. В США Мазда 2 была официально представлена в 2009 году.

Четвертое поколение Mazda Demio (2014 – н.в.) производятся на платформе CX-5. Ранее используемая фордовская платформа осталась в истории. Новые версии Мазда Демио теперь крупнее и выпускаются с двумя вариантами кузова – хэтчбек и седан. Для американского рынка автомобили собираются в Мексике.

Общее описание

При создании модели, конструкторы взяли за основу платформу компактного хэтчбека. Для расширения внутреннего объема было решено установить высокий кузов. Это привело к тому, что при небольших габаритах, автомобиль имеет довольно просторный салон, в котором с комфортом размещаются 5 взрослых людей.

Багажное отделение во всех моделях Mazda Demio 2 небольшое, но благодаря трансформации задних сидений, багажная площадь увеличивается в несколько раз. Увеличить багажный отсек можно и просто, отодвинув немного задние сиденья вперед.

Для внутреннего рынка японский концерн Мазда поставлял автомобили с двигателем объемом 1.5 л и мощностью 99 л.с., экспортные варианты выпускались с 1.3л двигателями, мощностью 72л.с.

Все выпускаемые модели оснащены 1. 3 или 1,5 л двигателями, пятиступенчатой механической коробкой переключения передач или 4-6 ступенчатым автоматом. Последние модели представлены с вариаторной коробкой CVT.

Mazda Demio (DW) 08.1996 – 11. 1999 — 1 поколение

Первые автомобили Мазда Демио были представлены для внутреннего рынка Японии в 1996 году. Модель сразу же приобрела массу почитателей. Автовладельцы оценили её надежность, простоту, отличное качество деталей, аккуратность, строгий дизайн и приемлемую цену. Несколько лет именно эта марка была лидером продаж в Японии. В первый год производства только в Японии было продано около 4 тысяч автомобилей этой модели.

Первое поколение (до рестайлинга) было представлено версиями LX, GL-X, GL, LX G PACKAGE. Все они оснащены 1. 3 (83 л.с.) или 1.5 л (100 л.с.) двигателями с пятиступенчатой механикой или четырехступенчатым автоматом. В базовом оснащении в комплектацию входят кондиционер, подушки безопасности, ABS. Эти машины, сконструированные на платформе Ford Fiesta, для своего времени были на очень высоком уровне, но в тоже время и имели свои недостатки. DW3W

Основные проблемы в моделях Мазда Демио 1996-1999 годов выпуска обнаружились в следующих позициях:

Система ГРМ. Отсутствие гидрокомпенсаторов на моделях с 1,3 л двигателем требует ручной регулировки клапанов. Также отмечены очень частые проблемы с ремнем ГРМ. А его выход из строя – это почти всегда дорогостоящий ремонт двигателя.
Конструкция двигателя. Экономия на резиновых уплотнителях в двигателе приводят к проблемам с утечкой масла.
Трансмиссия. Та же утечка масла отражается и на работе АКПП. В первых версиях Мазда Демио автомат очень капризен, требует регулярной замены масла и фильтра на каждые 40 тысяч км.
Топливная система. Машина очень чувствительна к качеству заливаемого топлива. Требуется диагностика топливной системы каждые 20 тысяч км.
Оцинковка кузова. Частичная оцинковка очень часто дает о себе знать появлением сквозной ржавчины после нескольких лет эксплуатации.
Отделка салона. Японские производители выпустили первые автомобили хоть и с качественными, но очень грубыми материалами отделки салона.

Достоинства Мазда Демио DW3W 1996-1999 годов выпуска:

Высокое качество и отличные технологические характеристики.
Вместительный салон.
Высокий клиренс.
Отличная обзорность.

Mazda Demio (DW) 12.1999 – 07. 2002 — 1 поколение рестайлинг

После рестайлинга, в моделях Mazda Demio 2000 года, видимых кардинальных изменений не произошло. Видоизменились фары, фальшрадиаторная решетка. Бамперы окрасили в цвет кузова. Панель управления в салоне стала двухцветной.

Новые модели Мазда Демио 2000, 2001, 2002 года представлены следующими моделями LX-S, ALETTA, GL, PUREL, LX-G, i-LX-G. Они оснащены пятиступенчатой механической коробкой переключения передач или четырехступенчатой АКПП.

Год выпуска	Модель	Привод	Коробка передач	Объем двигателя	Средний расход топлива
2000	LX-S	передний	5 МКПП	1.3	6.2
ALETTA	передний	5 МКПП	1.5	5.7
GL	передний	5 МКПП	1.5	7.2
2001	PUREL	передний	4 AКПП	1.3	6.2
LX-G	передний	4AКПП	1.3	6.2
i-LX-G	передний	4 AКПП	1.3	5.3

Общие недостатки Мазда Демио первого поколения:

Расход топлива выше, чем заявлен у производителя.
Руль с правой стороны создает определенные неудобства при движении на российских и европейских дорогах.
Высокая вероятность коррозии.
Жесткая подвеска.
Низкая динамика.
Низкая шумоизоляция.

Плюсы Мазда Демио первого поколения:

Высокие технические характеристики.
Безупречное японское качество.
Вместительный салон.
Широкий диапазон регулировки водительского сиденья.
Раскрытие дверей на уровень 90 градусов.
Высокий клиренс.

Mazda Demio (DY) 08.2002 – 03. 2005 — 2 поколение

В 2002 году на мировом автомобильном рынке были представлены сразу 3 новых модели Мазда Демио – с 1.5 и 1.3 л двигателями — Casual и Cozy и с 1.5л двигателем — SPORT. Все они были оснащены четырехступенчатой автоматической коробкой переключения передач. Построенные на основе платформы Ford B3, сами модели второго поколения (2002, 2003, 2004, 2005 года выпуска) теперь имеют обозначению DY. В европейских странах и в России модели получили название Мазда 2. Эти машины также не уступали своим предшественникам по качеству и на внутреннем рынке входили в пятерку самых продаваемых автомобилей своего класса.

Версия SPORT Mazda Demio 2002 зарекомендовала себя прекрасными спортивными ходовыми характеристиками. Трудно найти автомобиль данного класса с такими же показателями с технической стороны.

Впервые в 2004 Mazda Demio году выпускаются в полноприводном варианте. Полный привод появился в версиях 1300 Cozy e 4 WD и 1300 Casual e 4 WD.

Год выпуска	Модель	Привод	Коробка передач	Мощность	Расход бензина на 100км
2002-2003	1300 Ford Fiesta	передний	4 AКПП	1.3	6.1
1300 Casual	передний	4 АКПП	1.3	6.1
1500 SPORT	передний	4 AКПП	1.5	5.8
1500 Cozy	передний	4 AКПП	1.5	6.2
1500 Casual	передний	4 АКПП	1.5	6.2
2004	1300 Cozy e 4 WD	полный	4 АКПП	1.3	6.2
1300 Casual e 4 WD	полный	4 АКПП	1.3	6.2
1300 Cozy	передний	4 AКПП	1.3	5.8
1300 Casual	передний	4 АКПП	1.3	5.8
1500 Cozy	передний	4 АКПП	1.5	5.8
1500 Casual	передний	4 АКПП	1.5	6.0
1500 SPORT	передний	4 AКПП	1.5	6.0

Новые модели отлично зарекомендовали себя у автовладельцев. Но существуют определенные проблемы Мазды Демио второго поколения. Вот основные из них:

Топливная система. К сожалению, недостаток первого поколения не устранили в новых моделях. Двигатель остался слишком чувствителен к качеству топлива, а диагностика каждые 20 тысяч км пробега осталась такой же необходимой, как и ранее.
Крепления бамперов. Плохое качество пластика, используемого в деталях кузова, приводит к постоянным поломкам креплений переднего и заднего бамперов. А в сильные морозы они могут просто сломаться.
Коррозия. Производители также недостаточно внимания уделили качеству антикоррозийной обработки кузова. Поэтому очень скоро, в местах возможного скопления жидкости, возникают ржавые образования.
Жесткая передняя подвеска. Кроме снижения комфорта при езде, слишком жесткая передняя подвеска оказывает давление на сайлентблоки и стойки амортизаторов, тем самым приводя их в негодность.

Mazda Demio (DY) 04.2005 – 06. 2007 — 2 поколение рестайлинг

После рестайлинга 2005 года появились обновленные версии Мазда Демио — Casual Aeroactive и i- Casual. Теперь базовые версии отличаются более высоким набором оборудования, а улучшенные показатели работы двигателя и трансмиссии позволили значительно сократить потребление топлива.

Мазда Демио SPORT 2005-2006 года после рестайлинга стал значительно привлекательнее внешне. Изменился дизайн решетки радиатора, стал более заметным аэродинамический обвес, привлекает внимание и задние комбинированные фонари. Спортивная версия снабжена дополнительными воздухозаборниками в районе бампера. Отделка салона выполнена в черно-серебристых тонах.

Год выпуска	Модель	Привод	Коробка передач	Мощность	Расход бензина на 100км
2005-2006	Casual Aeroactive	передний	4 AКПП	1.3	5.3
i- Casual	передний	4 АКПП	1.3	5.3
Casual	передний	4 АКПП	1.3	5.3
SPORT	передний	4 AКПП	1.5	5.6

Общие недостатки автомобилей Мазда Демио второго поколения:

Правостороннее положение руля.
Плохая антикоррозийная обработка.
Невысокая динамика разгона.
Расход топлива выше, чем указывает производитель.
Жесткая подвеска.
Слишком мощная тормозная система.
Плохая шумоизоляция.
Низкое качество пластика, из которого изготовлены дополнительные элементы кузова.

Достоинства Мазда Демио второго поколения:

Уникальные ходовые характеристики в версии SPORT.
Стильный внешний дизайн.
Компактность и маневренность.
Простота и надежность в управлении.
Высокие технические характеристики.
Достаточно адекватная цена.

Mazda Demio (DЕ) 07.2007 – 05. 2011 — 3 поколение

Кроме привычного четырехступенчатого автомата, появились модели с вариаторной коробкой передач. Габариты авто не позволяют иметь большое багажное отделение, тем не менее в данной модели, оно значительно больше, чем у конкурентов. А при трансформации задних сидений объем багажного отсека увеличивается в 3 раза.

Построенная на совершенно новой платформе, Мазда Демио DЕ производится с маркой кузова DE 3AS.

Год выпуска	Модель	Привод	Коробка передач	Мощность	Расход бензина на 100км
2007-2009	13 S	передний	4 AКПП	1.3	5.8
13 C-V	передний	CVT	1.3	5.3
13 C	передний	4 АКПП	1.3	5.8
13 F	передний	4 АКПП	1.3	5.8
SPORT	передний	CVT	1.5	5.5
15 C	передний	CVT	1.5	5.6

Но даже идеальные машины, имеют свои недостатки. К слову, их не так много, как у предыдущих моделей, но они все же есть. Вот основные из них:

Но все эти недостатки с лихвой покрываются надежностью и практичностью японских автомобилей, их экономичностью и удобством в эксплуатации. О высоком спросе на Мазда Демио третьего поколения говорят следующие цифры: в первый месяц продажи новой модели на внутреннем рынке составили 15 тысяч единиц, а через 12 месяцев эта цифра увеличилась до 100 тысяч. Показатель продаж экспортных моделей к концу 2010 года составил приблизительно 400 тысяч автомобилей.

Mazda Demio (DЕ) 06.2011 – 08. 2014 — 3 поколение рестайлинг

В 2011 году производители решили несколько усовершенствовать выпускаемые модели. Изменения коснулись, прежде всего, внутреннего интерьера. Салон украсили хромированными элементами и декоративными накладками. Поменяли материал обивки сидений. Задние кресла теперь можно двигать, освобождая место для багажного отделения.

Общие недостатки Мазда Демио третьего поколения:

Нестабильный расход топлива.
Низкая динамика.
Высокая стоимость запчастей.
Низкое качество материалов и отделки салона.
Жесткая подвеска.

Плюсы моделей третьего поколения:

Идеальный вариант для повседневных городских поездок.
Компактность, маневренность.
Отличная проходимость в условиях снежного или грунтового дорожного полотна.
Высокое качество и абсолютная надежность.
Многолетний пробег без существенного ремонта.
Невысокая цена.

Mazda Demio (DJ) 09.2014– н.в. 4 поколение

Автомобили четвертого поколения стали настоящим прорывом в производстве компакт каров Mazda Demio. Абсолютно стильный дизайн, обновленный аэродинамический обвес, красивый удобный салон со множеством опций даже в базовых вариантах, удобная панель управления, шестиступенчатый автомат, вариаторная коробка передач – все эти компоненты помогли создать настоящий автомобиль мечты.

Производство автомобилей четвертого поколения осуществляется не только в Японии, но и на производственных мощностях Таиланда и Мексики.

В 2014 году автомобили четвертого поколения выпускались в модификациях 13- SKYACTIV и SPORT. Новые автомобили стали заметно больше. Хэтчбек Мазда Демио отличает новый современный дизайн. Продолжается выпуск полноприводных моделей, оборудованных системой восприятия и передачи сигналов I-ACTIV AWD, что позволяет в режиме реального времени равномерно распределять движущую силу между задними и передними колесами.

С 2017 года выходят новые модели Мазда Демио — 13 S Touring L Package, 13 S Passenger Swivel Seat Vehicle, XD Touring L Package.

Все выпускаемые модели Мазда Демио четвертого поколения оборудованы шестиступенчатой автоматической коробкой переключения передач. Модели 13- SKYACTIV и SPORT оборудованы вариаторной коробкой переключения передач CVT + 7 MT mode.

Год выпуска	Модель	Привод	Коробка передач	Мощность	Расход бензина на 100км
2014	13- SKYACTIV	передний	CVT	1.3	4.8
SPORT	передний	CVT + 7 MT mode	1.3	5.3
2017 -2018	13 S Touring L Package	передний	6 AКПП	1.3	5.1
13 S Passenger Swivel Seat Vehicle	передний	6 АКПП	1.3	5.0
XD Touring L Package	передний	6 АКПП	1.5	4.5

Базовая комплектация машин последнего поколения включает в себя: фронтальные и боковые подушки безопасности, ремни и шторки безопасности, систему ABS и EBD, системы головного света и предупреждения об опасности, датчик дождя и светодиодные фары.

Последние модели заявили о серьезной конкуренции среди автомобилей данного класса. Как ни странно, но решающую роль в количестве продаж моделей 2014-2017 года, сыграл именно дизайн модели. Теперь, нельзя сказать, что Мазда Демио – это простота и надежность. Правильнее будет утверждать, что Мазда Демио – это стиль и надежность.

Приводом в нашем случае называется вал, который передает момент от дифференциала к колесу. Привод состоит из вала и двух ШРУС ( шарниров равноугловых скоростей). корпус ШРУС похож на гранату времен ВОВ, поэтому часто ШРУС и называют "гранатой".

2) на приводе установлены два ШРУС: внешний и внутренний

внешний типа Рцеппа

внутренняя типа Трипод

ШРУС Рцеппа — работает на большие углы, имеет высокий КПД. При износе или попадании грязи шрус может заклинить в определенном положении

ШРУС трипод — имеет малые углы работы, но возможность осевого перемещения. Высокая надежность, но нужна высокая точность изготовления. При износе будет шум, вибрация, биение . И даже если даже один из подшипников развалится — вы все равно доедите до сто.

3) На правом приводе установлен "балансир". Для чего он нужен?

поэтому поводу есть очень много теорий. Правильное название — демпфер.

вот фото демферов "дорестайл" и "рестайл"

вот теория:
Влияние приводов на виброкомфорт.

негативным фактором применения приводов разной длины для ведущих колес является возникновение резонансных явлений в приводе при определенных режимах работы силового агрегата. В теории автомобиля принято, что максимальная частота вращения вала должна быть ниже критической не менее, чем на 20%. критическая частота вала рассчитывается по выражению:

3) какие привода ставятся на демио и как их отличить?
Варианты:
"До рестайл" ( условно до 2000г)
1) на dw3w автомат 3 ступый ( B3 двигатель)
2) на dw3w ( dw5w) Механика
3) на dw5w автомат 4 ступый (b5 двигатель)

"Рестайл"
1) механика — точно такая же
2) автомат 4 ступый — привода у dw3w и dw5w не отличаются ( акпп отличаются только передаточным числами)

смотрите на внутреннюю ШРУС:

1) если как фото крайняя слева -у вас в руках привод рестайл. Характерно: шлицевая часть больше, зубьев больше есть маслосгонная резьба которая не доходит до корпуса и есть пояс
2) если вы видите ШРУС как по середине: это дорестайл 4 ступый автомат
3) если вы видите ШРУС как на фто с право — это либо 3 ступый автомат ( до рестайл) либо механика — привода отличаются длиной.

ШРУС в середине и справо — взаимозаменяймы. ( но не привода в сборе! — разная длина)

Mazda Demio – представитель японского концерна Мазда в серии городских миникаров. Впервые на мировом авторынке модель появилась в 1996 году. Первые автомобили этой серии были созданы на фордовской платформе и были известны, как Ford Festiva, Mazda Metro и Mazda 121.Четвертое поколение этой модели появилось на рынке в 2014 году. Автомобили новых версий известны автолюбителям, как Мазда 2.

Каждое новое поколение Мазда Демио отличалось не только внутренним и внешним дизайном, но и мощностью и объемом двигателя. В нашей статье Вы можете получить подробную информацию о том, какие двигатели установлены в Мазда Демио различных поколений, правилах их эксплуатации, особенностях работы выхлопной системы.

Описание двигателя Мазда Демио

Объем двигателя напрямую зависит от величины и массы автомобиля. Производители не смогут установить двигатель небольшой мощности на большой внедорожник, он попросту не справится с огромной массой авто. Нет никакого смысла и в установке двигателей большого объема на миникары.

Поэтому все версии Мазда Демио оснащены двигателями небольшой мощности (83-116 л.с.), объемом 1.3 – 1,5 л.

На автомобили этой модели установлены бензиновые двигатели с 4-мя цилиндрами. Впрыск топлива – распределенный, охлаждение – жидкостное.

Номер двигателя нанесен на один из его составных элементов. В Мазда Демио номер двигателя находится возле маслозаливного отсека на выступе у заднего кроя клапанной крышки (район лобового стекла).

Автомобили до 2003 года выпуска были оснащены бензиновыми моторами В3 серии В3-МЕ, объемом 1,3 л и мощностью 53-73 л.с.

После рестайлинга, все авто последующих поколений выпускались с моторами той же серии, но уже с более мощными показателями (83 л.с).

Также некоторые модели оснащены полуторалитровыми двигателями В5-МЕ и В5-Е, мощностью 100 л.с.

На японский рынок Мазда Демио поставляется только с определенными двигателями:

— объемом 1,5 л Demio DY5W ZY-VE и мощностью 103 л.с.

— объемом 1,3 л Demio DY5W, DY3W, DY3R — ZJ-VE (75-91 л. с.), ZJ-VEM (DE3FS)- (90 л. с.); P3-VPS (DEJFS)-(84 л. с.).

Технические характеристики

Каждая новая версия Мазда Демио (с 1 по 4 поколение) представлена улучшенной комплектацией, не только презентационной, но и технической. В частности на показатели маневренности, скорости разбега, максимальной скорости оказывает влияние мощность и объем двигателя.

В таблице представлены модели двигателей, которые установлены в Мазда Демио, в различные годы выпуска.

Поколение	Тип кузова	Год выпуска	Серия двигателя	Мощность (л.с)	Объем (л)
1	Хэтчбек	1996-1999	В3-МЕ	83	1.3
В5-МЕ	100	1.5
1999-2002	В3Е	83	1.3
В5Е	100	1.5
2	Хэтчбек	2002-2005	ZY-VE	91	1.3
ZY-VE	113	1.5
2005-2007	ZY-VE	91	1.3
ZY-VE	113	1.5
3	Хэтчбек	2007-2011	ZY-VEМ	90	1.3
ZY-VE	91	1.3
ZY-VE	113	1.5
2011-2014	ZY-VE	113	1.5
ZY-VE	91	1.3
ZY-VEМ	90	1.3
P3-VPS	84	1.3
4	Хэтчбек	2014 —	SS-DPTS	105	1.5
P5-VPS	116	1.5
P3-VPS	92	1.3

Правильное обслуживание

Для того, чтобы двигатель на Мазда Демио dw3w прослужил дольше, необходимо придерживаться общих правил эксплуатации:

Своевременная диагностика и техническое обслуживание автомобиля.
Использование высококачественного топлива установленного образца.
Регулярная замена технических жидкостей и расходников.
Своевременная очистка и регулировка клапанов.
Запрещено частое использование повышенных оборотов, а также резкое ускорение при непрогретом моторе.
Не используйте без лишней надобности световое и дополнительное электрическое оборудование в автомобиле.
Не используйте педаль акселератора при запуске двигателя.
Коленвал двигателя запрещено проворачивать более 10сек в течение одного раза.
Запрещено запускать двигатель методом толчка или буксировки, если в автомобиле установлена автоматическая коробка передач.

Основные неисправности

При правильной эксплуатации автомобиля, выход из строя двигателя маловероятен, но в определенных ситуациях это случается и нужно быть готовым к любым неожиданностям.

Самые распространенные проблемы в работе двигателя на Мазда Демио и их причины:

Ремонт двигателя

К примеру, перечисленные выше неисправности, вполне можно удалить самостоятельно.

Выхлопная система

Почему японский производитель – это синоним качества и надежности? Вероятно, потому, что для него нет мелочей. Выхлопная система на Мазда Демио лишнее тому подтверждение.

Сама система отработанных газов представлена комплексом следующих деталей и элементов:

Коллектор – приспособление, предназначенное для соединения всех выпускных выходов в один.
Приемная трубка – специальный переходник от коллектора к катализатору (функция преобразования токсичных отходов в безопасные).
Резонатор – деталь, влияющая на снижение шумовых эффектов.
Глушитель – еще одно приспособление по снижению уровня шума, имеющее несколько иную структуру работы. Снижение шума происходит за счет использования особенного волокна.

Функции выхлопной систему нельзя недооценить. Она способна перерабатывать токсичные выхлопные отходы в безвредные, что очень немаловажно для окружающей среды. Она препятствует попаданию токсичных продуктов в салон автомобиля. Кроме этого, функция снижения шума выполняет также немаловажную роль не только в работе автомобиля, но и на городских улицах.

Основные неисправности выхлопной системы

Если возникает одна из вышеперечисленных проблем, то следует немедленно провести диагностику автомобиля и выяснить причину неисправности.

Для решения проблемы лучше обратиться в сервисный центр, но иногда незначительные поломки можно устранить и самостоятельно. К примеру, самому можно устранить появившиеся небольшие отверстия и повреждения, а также отремонтировать и заменить прогоревший резонатор.

Как показывает опыт, выхлопная система на Мазда Демио практически не вызывает нареканий ни у экспертов, ни у автолюбителей. При правильной эксплуатации и своевременной диагностике она прослужит долгие годы без существенных поломок и ремонта. Мазда заботится не только о комфорте, но и о здоровье своих клиентов, поэтому выхлопная система во всех автомобилях концерна выполнена на очень высоком качественном уровне.

Читайте также: