Мазда 323 пропало сцепление

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

При резком нажатии на педаль акселератора двигатель набирает обороты, но автомобиль почти не разгоняется (это особенно заметно при движении на подъем); может ощущаться запах перегретых фрикционных накладок; возрастает расход топлива

Неправильная регулировка привода сцепления (отсутствует свободный ход педали)

Замасливание маховика, нажимного диска, фрикционных накладок ведомого диска

Тщательно промойте уайт-спиритом или бензином замасленные поверхности и насухо протрите их. Сильно замасленный ведомый диск замените. Устраните причину замасливания (течь масла через сальник двигателя и/или коробки передач)

Сильный износ или пригорание фрикционных накладок ведомого диска

Замените ведомый диск

Ослабление диафрагменной пружины

Замените кожух сцепления

Заклинивание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала коробки передач

Очистите шлицы от грязи, мелкие повреждения устраните надфилем. При значительном износе или повреждении шлицев замените диск и/или первичный вал коробки передач. Перед сборкой нанесите на шлицы свежую смазку ШРУС-4

Засорено компенсационное отверстие главного цилиндра

Замените главный цилиндр

Поршень главного цилиндра медленно возвращается в исходное положение из-за разбухания резиновых манжет

Замените цилиндр в сборе. При подозрении на попадание бензина или других растворителей в жидкость гидропривода сцепления замените ее

Неправильная регулировка привода сцепления (мал полный ход педали, увеличен ее свободный ход)

Прокачайте систему, подтяните соединения. При утечке из главного или рабочего цилиндров замените цилиндры в сборе

Деформирована вилка выключения сцепления

Ослабление заклепок или поломка фрикционных накладок, коробление ведомого диска (торцевое биение более 0,5 мм)

Сильный и неравномерный износ, задиры на рабочих поверхностях маховика или нажимного диска

Проточите или замените маховик. При повреждении поверхности нажимного диска замените кожух сцепления

Перекос или коробление нажимного диска

Заклинивание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала коробки передач

Ослабление заклепок соединительных пластин кожуха сцепления или диафрагменной пружины, поломка пластин

Замените кожух сцепления

Заклинен подшипник выключения сцепления

Сильно деформирована или сломана вилка выключения сцепления

Наличие воздуха в системе гидропривода

Сильный износ, дефекты зеркала главного цилиндра; грязь в цилиндре

Прочистите или замените цилиндр

Неисправность манжет главного цилиндра

Замените цилиндр в сборе

Рывки при трогании

Заклинивание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала коробки передач

Деформация ведомого диска

Замените ведомый диск

Ослабление крепления фрикционных накладок ведомого диска, сильный износ или трещины на накладках

Замените ведомый диск

Потеря упругости пружинных пластин ведомого диска

Замените ведомый диск

Значительная осадка или поломка пружин гасителя крутильных колебаний, износ окон под пружины

Замените ведомый диск

Задиры на рабочих поверхностях маховика или нажимного диска

Замените маховик или кожух сцепления

Дребезжание, стук или шум при включении сцепления

Значительная осадка или поломка пружин гасителя крутильных колебаний, износ окон под пружины

Замените ведомый диск

Деформация ведомого диска

Замените ведомый диск

Ослабление крепления фрикционных накладок ведомого диска,сильный износ или трещины на накладках

Замените ведомый диск

Равномерный шум при выключенном сцеплении

Износ подшипника выключения сцепления или отсутствие в нем смазки

Износ переднего подшипника первичного вала коробки передач (в торце коленчатого вала) или отсутствие в нем смазки

Скрип педали сцепления

Не смазаны пластмассовые втулки педали

Смажьте втулки Литолом-24 или ШРУС-4

Сильно изношены пластмассовые втулки педали

Замените втулки, перед установкой смажьте их Литолом-24 или ШРУС-4

После отпускания педали сцепления она не возвращается в исходное положение

Наличие воздуха в системе гидропривода

Прокачайте систему, подтяните соединения

Потеряла упругость или сломана возвратная пружина педали и/или вилки сцепления

Провалилось сцепление и на заведенном не включить никакую передачу

Доброго времени суток!
Помогите мужики!
Mazda 323f BA 1995, 1.5, бензин.
Завел утром, еду, 5 км проехал, на светофоре остановился, сцепление нажал, выключил передачу, сцепление залипло в нижнем положении, остался ход примерно на 3-4 см. Но этого не хватает, чтоб втыкнуть передачу (никакую).
Заглушил, всё переключается. Но педалька всё равно не выходит обратно. Ногой оттянул обратно. Завёл. Выжал сцепление. Скорость включил. Таким образом, отжимая ногой обратно (помогало не с первой попытки), доехал до дома и пишу это.
Полазил по форумам, говорят, что рабочий цилиндр сцепления нужно поменять и всё.
Позвонил на станцию, наговорили, что нужно сцепление полностью менять и цилиндр и главный и рабочий менять. А это капец как дорого!
Подскажите, кто сталкивался с этим или знает, что это может быть? Сколько это стоить будет, хотяб примерно?
PS: тормозуха в уровне.

Доброго времени суток!
Помогите мужики!
Mazda 323f BA 1995, 1.5, бензин.
Завел утром, еду, 5 км проехал, на светофоре остановился, сцепление нажал, выключил передачу, сцепление залипло в нижнем положении, остался ход примерно на 3-4 см. Но этого не хватает, чтоб втыкнуть передачу (никакую).
Заглушил, всё переключается. Но педалька всё равно не выходит обратно. Ногой оттянул обратно. Завёл. Выжал сцепление. Скорость включил. Таким образом, отжимая ногой обратно (помогало не с первой попытки), доехал до дома и пишу это.
Полазил по форумам, говорят, что рабочий цилиндр сцепления нужно поменять и всё.
Позвонил на станцию, наговорили, что нужно сцепление полностью менять и цилиндр и главный и рабочий менять. А это капец как дорого!
Подскажите, кто сталкивался с этим или знает, что это может быть? Сколько это стоить будет, хотяб примерно?
PS: тормозуха в уровне.

Там наговорят- ога, огаа .

Воздух не мог зайти.
Для начала посмотри откидную пружину на педали. если целая- нажми педаль, пусть она стоИт нажатая- а ты чуть приослабь шланг на выходе главного цилиндра сцепления, пойдёт жидкость- и посмотри, ушла ли вилка назад.

Всем привет!не давно ехал ночью домой перед светофором ехал на докате и тут включать передачу педаль сцепления провалилась звука никакого не было провалилась и все…здал к обочине ну конечно разгледеть мне под капотом ночью ничего не удалось фонарика нет только сотка)))ну не стал лазить воткнул вторую и внаглую завел и доехал до дому.теперь не понятно смотрел бачок жидкость есть ничего вроде не капает может кто знает в чем проблема подскажите пожлста)!

Mazda 323 1997, 92 л. с. — поломка

Машины в продаже

Комментарии 5

по моему у тебя скорей всего раскололся выжимной, проверь шток который давит на вилку отдави его братно и посмотри поднелась педаль сцепления или нет

спасибо за совет попробую!мда кстате хотел у тя спросить капот как удленял стекловолокном или металл приваривал… ну где фары)

Метал, ресницы лучше делатб из метала и не тоньше чем сам капот, я сделал из метала толщиной в 3 мм, толстые зато заних удобно браться и открывать капот, если сделать с тонкой жести то сам понимаеш запаришся как нибудь возьмешся за эту часть и откроеш еспот и легко согнеш ресницу, капот та у нас на маздах дай бог не легок.

спасибо!а по сцеплению сделал так как посоветовал!там короче рабочий цилиндр, выжимной надо менять дальше не смотрел срочно вызвали по работе оставил разобранную так что хрен знает чо там еще вылезет))))еще яблоко посмотреть надо короче п***))))

А у меня в сервисе заночевала сегодня решил поменять опоры резиновые стабилизаторов и стойки стабелизаторов, так механик говорит что жалеет что взялся весь день возился не мог их снять уж там не удобно, пришлось подрамник откручивать так и не успел сделать сегодня к обеду покду забирать, резинки были разбиты конкретно их не все меняют так как это геморой и не все беруться. Я сцепление менял .диск .корзину. выжимной и советую поменять потшипник первичного вала он в моховике маленький стоиь не дорого . Все ставил фирмы валео

Всем привет. Такая проблема на ходу педаль сцепление стала мягкая, постепенно всё мягче и мягче в итоге совсем пропало сцепление. В сервисе сказали что надо менять выжемной поджипник, сам выжемной цилиндр и при желание сцепление. Помогите понять проблему. Спасибо.

Ну подшипник явно для коллекции, он из другой оперы и конкретно к этой проблеме не имеет отношения.
А цилиндр наверняка один травит. Или главный или рабочий, надо смотреть. Может и трубка лопнула или шланг

Попроси кого нибудь посмотреть под капотом но лапку сцепления , а ты на педаль понажимай если шток ходит нормально то готовься к замене корзины диска и подшипника (это в худшем случаи ) если при нажатии шток не двигается то тогда цилиндры . Может еще сама лапка в коробке лопнула. Вскрытие покажет)

мой тебе совет..пошли ты нахер тех специалистов. первоначальные процедуры ты можешь сделать и сам
1- из салона загляни над педалью сцепления..в место куда уходит шток от педали ..или там мокро..течь по перегородке..то надо менять главный цилиндр сцепления
-2-если там сухо то в 99% -дело в рабочем цилиндре сцепления он на
ходится спереди на коробке..в месте стыка двигателя и коорбки если заглянуть под машину спереди под радиатором.
-3 -менять выжимной и все такое. надо снимать коробку. у тебя до этого были проблемы ? машина плохо ускорялась на третьей? что нибудь гудело шелестело когда выжимал сцепление? если нет..то посылай нахер тех специалистов и приступай к работе

TwilightElf писал(а): мой тебе совет..пошли ты нахер тех специалистов. первоначальные процедуры ты можешь сделать и сам
1- из салона загляни над педалью сцепления..в место куда уходит шток от педали ..или там мокро..течь по перегородке..то надо менять главный цилиндр сцепления
-2-если там сухо то в 99% -дело в рабочем цилиндре сцепления он на
ходится спереди на коробке..в месте стыка двигателя и коорбки если заглянуть под машину спереди под радиатором.
-3 -менять выжимной и все такое. надо снимать коробку. у тебя до этого были проблемы ? машина плохо ускорялась на третьей? что нибудь гудело шелестело когда выжимал сцепление? если нет..то посылай нахер тех специалистов и приступай к работе

+1
Разводят автора в сервисе.
Дело в гидравлике скорей всего.
Диагностируется элементарно, чинится тоже за полчаса с перекурами. Ну разве что надо друга привлечь, чтобы педальку понажимал. И при прокачке сцепы тоже пригодится.

Новые цилиндры сцепления стоят недорого 1500-2000 руб.
Каким образом может выжимной влиять на провалившуюся педаль сцепления - я не понимаю.

У меня в гараже валяется рабочий цилиндр сцепления, если чо.

При нажатии педали сцеплении не чево не шумит. Получается
надо поменять выжимной поджипник, выжимной цилиндр и при желании сцепление с корзиной?

Как правило, достаточно часто владельцы автомобилей с механической коробкой передач сталкиваются с неисправностью, когда провалилась педаль сцепления. Причины такой поломки могут быть разными, так как механическая КПП представляет собой агрегат, состоящий из большого количества деталей и механизмов. Далее мы рассмотрим, почему пропала педаль сцепления, а также что делать, если произошел провал сцепления.

Упало сцепление: почему проваливается педаль сцепления

Начнем с того, что подобная неисправность, когда пропало сцепление, может произойти совершенно неожиданно. Чтобы точно выявить неполадку, важно знать, почему проваливается сцепление и что делать в такой ситуации.

Водитель управляет сцеплением самостоятельно при помощи педали. Нажатие на педаль означает, что через целый ряд механизмов передается усилие на корзину сцепления. Это позволяет отводить диск сцепления и прекращать передачу крутящего момента от ДВС на КПП.

Прежде всего, западание педали сцепления обычно происходит по следующим причинам:

- Возникли неисправности возвратной пружины. Указанная возвратная пружина сцепления создает сопротивление, которое выталкивает педаль обратно после того, как водитель перестает на нее нажимать. Если просто, убрав ногу со сцепления, педаль должна самостоятельно возвращаться в исходное положение. Если же пружина лопнула, сместилась или предельно изношена, тогда педаль сцепления может не возвращаться или западать. Для устранения неполадки нужно разбирать возвратный механизм и менять пружину;
- Следующей проблемой в списке является выход из строя вилки включения сцепления. Как правило, указанную вилку нужно менять, так как она активно изнашивается и затем повреждается в процессе эксплуатации;
- Оборвался тросик сцепления (лопнул/порвался трос сцепления), произошел разрыв крепления наконечника троса сцепления. В данном случае тросик сцепления нужно менять;
Попадание воздуха в гидропривод сцепления. Данная неисправность в ряде случаев может быть устранена самостоятельно, хотя не всегда удается решить проблему. Фактически, требуется прокачать сцепление. Главное, иметь нужные ключи и запас тормозной жидкости.

Обратите внимание, что если провал сцепления возникает по причине проблем с главным цилиндром, работоспособность педали сцепления можно частично восстановить путем резкого нажатия на нее. Такой способ подходит в качестве временного решения, чтобы добраться до места ремонта.

Однако ездить долго подобным образом не рекомендуется, так как в результате можно получить другие поломки. По этой причине владелец машины с МКПП должен знать, как ездить без сцепления, как включить передачу (скорость) без сцепления и т.д. Подобные навыки позволяют комбинировать доступные способы, что дает возможность минимизировать риски появления дополнительных неисправностей при езде с неисправным сцеплением.

Езда без сцепления: что нужно знать

С учетом того, что большинство поломок, которые связаны со сцеплением или педалью сцепления (например, педаль сцепления провалилась) могут застать водителя врасплох, а также на месте устранить неполадки зачастую невозможно, единственным выходом становится возможность доехать до сервиса своим ходом.

Если эвакуатор вызвать не удается, а также не представляется возможным отбуксировать неисправный автомобиль, можно доехать до места ремонта без рабочей педали сцепления. Далее мы рассмотрим простейший способ, которым сможет воспользоваться даже водитель, который ранее не имел подобного опыта.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что представляет из себя цилиндр сцепления. Из этой статьи вы узнаете об устройстве цилиндра сцепления, его неисправностях, признаках неполадок и ремонте.

При этом еще раз обращаем внимание, к описанным ниже приемам следует прибегать только в случае крайней необходимости, так как значительно повышается риск повредить коробку или попасть в ДТП.

Еще добавим, что новичкам в подобной ситуации следует быть готовым к тому, что мотор при полной остановке или сильном снижении скорости движения без выключения первой передачи будет глохнуть. Это значит, что в этом случае заводиться на первой придется повторно.

Это возможно, если водитель чувствует, когда включить передачу без сцепления с минимальным усилием можно без особого риска сильно навредить деталям КПП и трансмиссии, учитывая обороты двигателя и скорость. Однако если пытаться сделать это без опыта и навыков, существует большой риск повредить коробку, значительно сократить ресурс агрегата или полностью вывести коробку передач и другие элементы трансмиссии из строя.

Подведем итоги

Как видно, неполадки, связанные со сцеплением на МКПП в отдельных случаях могут полностью обездвижить автомобиль. Если же проблема связана с педалью сцепления, то есть водитель теряет возможность управлять работой сцепления, тогда также необходим ремонт, однако при наличии определенных навыков и умений можно доехать до СТО или другого места ремонта автомобиля своим ходом.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как выполняется регулировка педали сцепления. Из этой статьи вы узнаете, когда нужно регулировать педаль сцепления, а также как сделать регулировку сцепления при такой необходимости.

Напоследок отметим, что на каждом плановом ТО оптимально проводить проверку качества работы всех важных узлов автомобиля. Сцепление также не является исключением. Нужно следить за состоянием тросика сцепления, своевременно менять тормозную жидкость, чтобы продлить сок службы главного цилиндра сцепления.

При необходимости также рекомендуется выполнять регулировку педали сцепления, прокачать сцепление, а также учитывать даже малейшие сбои в работе данного узла во время эксплуатации ТС.

Виды привода сцепления. Если падает педаль сцепления, сцепление стало мягким, возникли проблемы со сцеплением: причины и ремонт основных неисправностей.

Как отрегулировать педаль сцепления, для чего нужна регулировка: функции сцепления, регулировка педали сцепления (свободный ход и общий ход).

Передачи (скорости) МКПП не включаются после замены сцепления: основные причины, настройки и регулировки. Диагностика неполадок, полезные советы.

Диск сцепления: назначение и устройство. Как выполняется замена диска сцепления, самостоятельная замена данного элемента. Рекомендации.

Сцепление автомобиля и обзор конструкции: нажимной диск сцепления, ведомый диск, выжимной подшипник. Виды приводов сцепления на МКПП и коробках-робот РКПП.

Как заменить сцепление на роботизированной коробке DSG/S-Tronic. Признаки необходимости замены, снятие и установка сцепления ДСГ, калибровка и адаптация.

Читайте также:

Мазда 323 пропало сцепление

Провалилось сцепление и на заведенном не включить никакую передачу

Mazda 323 1997, 92 л. с. — поломка

Машины в продаже

Комментарии 5

Упало сцепление: почему проваливается педаль сцепления

Езда без сцепления: что нужно знать

Подведем итоги