Скрип в двигателе рено дастер

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

На форуме поищите, недавно коллега менял от китайца. По цене клапан от китайца с потрахами дешевле этой мембраны.

Купил вот такой. Завтра в тепле разберу и посмотрю, что можно использовать, благо цена позволяет экспериментировать 150 руб. :-)))

На холодную слышу мычание (если можно так сказать), но не постоянно, а с интервалом в 1 секунду где то, потом когда прогревается двигатель мычание исчезает, я правильно попал по теме или это что-то другое?

До Дастера был фольксваген Поинтер, машинка при первом запуске орала и повышала обороты. Заменил такую же штуку и заводиться стала тихо и спокойно. Как я понял эту деталь как расходник менять надо.

Мычит только на холодную с утра, вечером с работы выезжаю не мычит. Как долго можно так ездить? Сейчас не успеваю в дилеру заехать что бы поменяли по гарантии.

Тут другой вопрос, как им показать? Приедешь - машина прогрета, всё отлично. А оставлять не хочу на ночь. Ну его.

Прорыв диафрагмы клапана приводит к попаданию во впускной коллектор неочищенного воздуха непосредственно через само место порыва и дополнительно изза изменения режима работы клапана и роста разряжения в картере неочищенный воздух попадает в картер двигателя через губки сальников (чаще всего звук издают именно сальники). Ну а песок который входит в состав неочищенного воздуха ненужен ни в масле ни тем более во впуске. По данным экспертизы неисправных диафрагм проводившейся компанией фольксваген в 2007-10 годах в подавляющем большинстве случаев потеря свойств материала клапана была связана с работой в нерасчётной агрессивной среде сольвентов (ацетон в бензине, присадки и тд) результатом было внесение изменений в химический состав материала диафрагмы. но видимо компания рено ничего не знает про исследования проводимые фольксвагеном.

Довольно часто неисправность клапана связана не с порывом диафрагмы а попаданием твёрдых частиц на седло клапана и нарушение герметичности сопрягаемого узла (клапан не закрывается полностью) что приводит к увеличению разряжения в картере и вызывает характерный звук при прохождении воздуха через губки сальников. Разряжение можно померить вакуумметром или косвенно судить о разряжении по силе присасывания масляного щупа или крышки заливной горловины - сравните с другим подобным автомобилем и предъявите этот эффект. Так же в этом случае клапан часто удаётся промыть например очистителем тормозов ведь при отсутствии разряжения клапан будет открыт и не будет препятствовать промывке/продувке. Так же можно проверить герметичность диафрагмы демонтированного клапана, оба его канала не должны сообщаться с атмосферой

Немного не понятно, "клапан будет открыт" и "оба его канала не должны сообщаться с атмосферой" Это всё при отсутствии разряжения.. что на заглушенном двигателе, что снят. Одно и тоже.

Именно так - нет разряжения и пружина открывает клапан соединяя между собой полости обоих каналов. С атмосферой всегда соединяется только техническая полость диафрагмы. Негерметичность диафрагмы можно проверить одним из методов поиска подсоса в задроссельное пространство, например облив на работающем автомобиле клапан водой и зарегестрировав последующее падение оборотов хх, либо намазываем клапан кисточкой смоченной в бензине или просто распыляем очиститель тормозов на корпус клапана и в обоих случаях наблюдаем рост оборотов хх при рваной диафрагме (если конечно именно в этот момент края порыва не сложились так что герметичность временно была восстановлена).
Ну и прочие способы типа дымогенератор, тест вакуумным насосом, пролив керосином или даже водой.

Для проверки герметичности седла снятого клапана можно использовать вакуумный насос и вакуумметр. И только вакумметр если на работающем автомобиле. Клапан по сути представляет из себя обычный диафрагменный газовый редуктор с порогом примерно -0,2 атм, то есть при давлении на улице в 1атм (нормальное давление) и работающем на хх моторе давление в картере должно быть 0,8 атм или -0,2атм если прибор принимает нормальное давление за "0"атм

Коллеги, порадую вас еще одним источником "подвывания" на "двушке". Мычит еще пластиковый резонатор впускного коллектора на ХХ. Он находится в аккурат рядом с клапаном рециркуляции, позади мотора. Со стороны бачка омывателя прижимаю его рукой (черная большая пластиковая коробка) -вой пропадает.
Воет почти так же как клапан рециркуляции.

Не разобрались в чем проблема? Ликвидировали этот вой? У меня такая же проблема второй год пошёл уже.

А где этот КЛАПАН РЕЦИРКУЛЯЦИИ КАРТЕРНЫХ ГАЗОВ находится? Подскажите кто-нибудь, не могу найти. У меня этот вой уже два года воет. Спасибо.

[/COLOR]А где этот КЛАПАН РЕЦИРКУЛЯЦИИ КАРТЕРНЫХ ГАЗОВ находится? Подскажите кто-нибудь, не могу найти. У меня этот вой уже два года воет. Спасибо.

Но не факт что клапан виноват, можер резинка на горловине маслозаливной негерметична, показали бы вы машину специалисту

1,6 4*4 пробег 20500 км

2.0 4x4 Такие же симптомы. Проявилось на 27000 пробега. Пока никуда не обращался. Тоже на помпу грешу.

У меня машине месяц, с самого первого дня точно такой же звук двигателя, что на холодную, что на прогретом.

Такая же Была проблема. С теми же симптомами: со стороны правого колеса и звук, я послушал, такой же. Открываешь капот и этого звука не слышно, только у правого колеса
Спешу помочь Вам. Только что от автосалона, который все таки мне отремонтировал машину и убрал этот дефект заменой ремня ГРМ вместе с роликами. Теперь все по порядку. Постораюсь компактно о самом главном
1)Моей машине 2,5 года. От прохождения ТО2 я отказался, просто заменил сам масло и все. На пробеге в 28000 тысяч, начиная с августа этого года, я услышал "наш свами звук". Услышал, но непоехал сразу в ремонт, продолжил эксплуатацию машины. На пробеге уже 32000 км, этот звук стал отчетливей и пришло время заехать к сервисменам. Ответ: не парься все ОК дефекта нет, если что отремонтируем по гарантии. Еще через 2000 км звук стал напрягать меня. Я заехал на диагностику в обычый автосервис (не фирменный от Рено). Мастер после осмотра предположил, что этот звук от ремня генератора или одного из двух его роликов. Тем более, что он увидел некоторое осевое биение натяжного ролика и сказал: езжай к официалам, пусть ремонтируют.
2) Официалы послали меня, когда увидели, что я не проходил ТО2, я оставил претензию на имя инженера по гарантии. Через несколько дней меня пригласили на диагностику. Инженер по гарантии последовал совету "того мастера" и для меня заказали комплект ремня вспомогательных агрегатов вместе с роликами. Запчасти шли месяц. Приехал на ремонт, мне снова говорят, что сейчас инженер по гарантии посмотрит вашу машину и решим, что делать. Я грязно выругался, ответив, что запчасти для меня появились не случайно, и что уже была диагностика и есть решение, и что я месяц ждал. Заменили. Завели машину, звука нет (хотя до этого он был всегда и сразу). Я счатливый уехал, но недалеко, все на пару километро до магазина, где я хотел погулять. Вышел из машины - звук снова есть и тот же самый.
3) Вернулся в тот же день. Был вечер и гарантийшик ушел домой. Мастер приемщик послушал машину и сказал, чтобы я приехал в следующий раз. Через несколько дней я снова у них в салоне. Опять ответ: Да ты не парься у тя машина на гарантии, если чо Отремонтируем. Предупредив их о более серьезной полмке в будущем и попросив у них офицальный ответ "ЧТО ВСЕ ОК", гарантийщик взял машину и отогнал в ремзону. На этот раз решили заменить комплект ремня ГРМ вместе с роликами. Результат - звук пропал! Фуф.
Первый ремонт я лично наблюдал в ремзоне
Второй ремонт без меня машина оставлена на ночь у диллера. Следы разборки деталей есть, надеюсь все по честному выполнено.

И так друзья проблема судя по всему носит массовый характер. Требуйте своего или просите офицальный ответ, чтобы в случае чаго ткнуть им бумажкой в лицо в будущем, когда не дай Бог что-нибудь произойдет.

Пытался узнать, что там было не так, почему было не так? Их это не волнует! Проблема? Вот вам новый комплект, а что там было не знаем.

Характер звука и главное частота повторений не соответствует скорости вращения шкива гены(звук д.б чаще) или скорости вращения ременя по кругу(звук должен быть реже). ИМХО

Drejk, спасибо.
как я Вас понял, была замена ролика + ремня ГРМ. При этом должна меняться и помпа (насос охлаждения). Меняли ли его тоже? Ибо подозрение у меня на него. И второе подозрение на перетянутость ремня ГРМ.:(
И второй, главный вопрос, который интересен, как ОД обосновал гарантийность ремонта? А то у меня представители ОД говорят, мол ничего существенного заснять/записать мы по сему факту для Автофрамоса не можем. Что ж, я сам отослал на ГЛ Рено аудиозапись работы мотора. Жду ответа, немного как чуда жду, но всё же интересно, что ответят.

В наряд заказе про помпу ни слова. Я так понял заменили только ролики и ремень. Диагностики как таковой ни разу не провели. Со стороны кажется - гадание на кофейной гуще. То ли не хотят разбираться, то ли знают о проблеме и не хотят делать.
Один раз за все время общения мастер приемщик обронил фразу, что есть такая проблема. и не понимаю, почему Вам решили менять в первую очередь ремень генератора
А обоснование, я правда, не совсем понимаю что-это. Но у мастера в заказе на ремонт видел "Посторонний звук от ДВС"

Друзья выручайте. Являюсь владельцем автомобиля Renault Duster 2012 г.в 2л (135 л.с) 4х4 механика ,максимальная комплектация. При нулевых температурах (+-5 градусов) после завода авто с утра слышно какое-то негромкое ,но как-бы металлическое(непонятно) звучание(шуршание,звяк). Все это дело происходит секунд 20-30,и только с утра.
Пробег авто 43т.км. Звучание идет из области приводных ремней и ГРМ с низу автомобиля.Подскажите пожалуйста на что надо обратить внимание.? машина на гарантии до апреля 2015года,хотелось бы выявить что это.

Такая же хрень с приходом зимы. Как вариант-подшипники в генераторе, кандере или натяжном ролике к примеру. Это не критично думаю, подожду до лета, если усилится то к ОД. И к стате тема полезная, просьба всем сообщать о последствиях!

тема полезная, просьба всем сообщать о последствиях!
Всё пока что, как есть. Езжу, звук на прогретом тут - не уменьшается и не увеличивается.
Общение с горячей линией Рено и сопоставление с поведением ОД привело меня пока что к единственному аргументу,

убрал этот дефект заменой ремня ГРМ вместе с роликами
по которому ОД всячески не хочет лезть в группу ГРМ. Могу ошибиться во внутреннем регламенте взаимодействия ОД-Автофрамос, но, я предполагаю, что если ОД согласится на гарантийный ремонт (конечно, с предварительного одобрения завода), то позднее, заменённые по гарантии запчасти ОД отсылает на завод. Вот тут то, после рассмотрения заводом заменённых по гарантии узлов вживую, и может произойти окончательный отказ завода о компенсации по проведённому гарантийному ремонту. Самое реальное обоснование - отсутствие видимых повреждений и потёртостей на заменённых узлах. А работы по замене ремня ГРМ, насоса и натяжного ролика ГРМ отнюдь недёшевы по прайсу ОД. Вот и посылают пока что с фразой "наблюдайте", мол, чтоб если и работать по гарантии, то быть спокойными, что действительно что-то сломалось и завод денежку пришлёт.

Могу ошибиться во внутреннем регламенте взаимодействия ОД-Автофрамос, но, я предполагаю, что если ОД согласится на гарантийный ремонт (конечно, с предварительного одобрения завода), то позднее, заменённые по гарантии запчасти ОД отсылает на завод. Вот тут то, после рассмотрения заводом заменённых по гарантии узлов вживую, и может произойти окончательный отказ завода о компенсации по проведённому гарантийному ремонту.
В ноябре был у меня кузовной ремонт по страховке, и в разговоре с мастерами было упомянуто, что заводу лучше не знать о подобных вещах, мол проблем потом и вам и нам. Так что Вы postpank вероятно не ошибаетесь!

Такой же звук присудствует и у меня. Купил ремень генератора, стали его менять, обнаружили люфт в подшипнике помпы кондиционера . Хочу попробовать заменить по гарантии.

у меня такая же ботва, но я грешил на сырую погоду, реагенты и из-за этого проскальзывание ремня гены пока мотор прогревается и работает под усиленной нагрузкой, после прогрева шелест пропадает, а может и просто время подходит и ремень подрастянулся слегка

Уважаемы форумчане. Главное не пугайтесь. Речь пойдёт про второй мой авто а т.е. СузукиГрандВитару. Пробег 110т.к. После замены ремней на 100т.к. при прогреве появился неприятный свист из под капота. Летом он пропал. Думал что наконец то ремни притёрлись. Но при наступлении холодов (+2) утром опять противный звук ! Я прошу совета и подсказок. ЧТО это .
1) Ремни слабо натянуты
2) Подшипник ролика натяжителя
3) Какой либо другой подшипник.
Прошу помощи .

Бортовой журнал

У меня можно приобрести клубную символику !
В наличии Клубные карты.

Думаю что какой-то ролик не поменяли/забыли
Все по новой менять придется.
А то будет как у меня на РИО в 50км от мск. вдруг авто остановилось.
пришлось на эвакуаторе в мск вернуться. а так хотелось на дачу))))
Хорошо что клапана не погнуло, а отделался только заменой ремней и роликов))))

Бортовой журнал

У меня можно приобрести клубную символику !
В наличии Клубные карты.

Может наоборот перетянуты? Стало холодней, чуток уменьшились в размерах,
но этого чутка может и хватает для возобновления свиста?

Это кривые руки сервисменов ! Документы в руки и назад в сервис - может окажутся людьми с совестью .
Остальное - роды по телефону ( интернету ) .
П.С. А СГВ честный кроссовер с претензией на внедорожник . Будете продавать - не забудьте сюда объявление закинуть .

Машина Сани ( Шум ) , пробег 55000 км.
Засвистело че-то под капотом. На холодную свистит, прогреется затихает, но сверчОк присутствует, мало уловимый.
Итог: натяжной ролик с площадкой "приказал долго жить"

Поставили новый

п.с. к чему это я всё. да все к тому, что ролики на ТО-4 менять надо. не все даже до него доживают.

Доброго времени суток. В гарантийном случае писал уже - свистела при прогреве, пожаловался на ТО-3 и поменяли по гарантии ремень навесного и ролики.

Надо прям на холодную когда свистит, заглушили, подтянули либо ослабили ремень, заводим и слушаем пропал свист или нет, если свист не пропадает значит приходит конец какому ни будь ролику, чаще всего как правило надо подтянуть ремни

Речь вроде про судзуки град витару, стоит ли там натяжной ролик я не в курсе, если стоит значит дело не в натяжении

smol2007, Ky6uk, не спорте, горячие русские парни ))) На Сузуки есть натяжной ролик. Со свистом боролись, и продолжаем бороться! Ремни и подтягивали и ослабляли. Помогало на время. Свистит особо в мокрую погоду. Движок на Сузуки 1,6 бензин 2007 г.в. (это если кому интересно)

Бортовой журнал

У меня можно приобрести клубную символику !
В наличии Клубные карты.

Добрый всем день.
Случился у меня такой казус - при поездке на дачу проехал по высокой воде, хотя мог и не ехать. Вода поднялась под ступицу. Как результат - на 3-й день с утра резко завыло с первой стороны под капотом. С прогревом двигателя шум немного стих.
Почитал на форумах, почесал все, до чего дотянулся, решил менять направляющий ролик ремня вспомогательных механизмов. В сервис не поехал, захотел сам посмотреть да и "жаба" задушила. Вечером в пятницу - все по "букварю", ремень освободил, колесо, защиту снял, а потом и ролик. Ролик разбирается легко - прорезиненные крышки поддеваешь кончиком ножа от внутреннего кольца, почти без усилий. Подшипник оказался забит "шнягой" солидол пополам с ржавчиной. Промыл, что вылилось демонстрирую на фото 1. Со сборкой пришлось поизголяться - одному сложно, но возможно. Натяжной ролик сумел зафиксировать - "ноу-хау", фото прикладывай. Завершить установку ремня лучше на приводном шкиве, с проворачиванием двигателя в по часовой стрелке.
В результате шум удалил. Но думаю это не все, в других подшипниках, а также в ступицах проблемы вылезут по позже.

2.0 4x4 Такие же симптомы. Проявилось на 27000 пробега. Пока никуда не обращался. Тоже на помпу грешу.

У меня машине месяц, с самого первого дня точно такой же звук двигателя, что на холодную, что на прогретом.

Такая же Была проблема. С теми же симптомами: со стороны правого колеса и звук, я послушал, такой же. Открываешь капот и этого звука не слышно, только у правого колеса
Спешу помочь Вам. Только что от автосалона, который все таки мне отремонтировал машину и убрал этот дефект заменой ремня ГРМ вместе с роликами. Теперь все по порядку. Постораюсь компактно о самом главном
1)Моей машине 2,5 года. От прохождения ТО2 я отказался, просто заменил сам масло и все. На пробеге в 28000 тысяч, начиная с августа этого года, я услышал "наш свами звук". Услышал, но непоехал сразу в ремонт, продолжил эксплуатацию машины. На пробеге уже 32000 км, этот звук стал отчетливей и пришло время заехать к сервисменам. Ответ: не парься все ОК дефекта нет, если что отремонтируем по гарантии. Еще через 2000 км звук стал напрягать меня. Я заехал на диагностику в обычый автосервис (не фирменный от Рено). Мастер после осмотра предположил, что этот звук от ремня генератора или одного из двух его роликов. Тем более, что он увидел некоторое осевое биение натяжного ролика и сказал: езжай к официалам, пусть ремонтируют.
2) Официалы послали меня, когда увидели, что я не проходил ТО2, я оставил претензию на имя инженера по гарантии. Через несколько дней меня пригласили на диагностику. Инженер по гарантии последовал совету "того мастера" и для меня заказали комплект ремня вспомогательных агрегатов вместе с роликами. Запчасти шли месяц. Приехал на ремонт, мне снова говорят, что сейчас инженер по гарантии посмотрит вашу машину и решим, что делать. Я грязно выругался, ответив, что запчасти для меня появились не случайно, и что уже была диагностика и есть решение, и что я месяц ждал. Заменили. Завели машину, звука нет (хотя до этого он был всегда и сразу). Я счатливый уехал, но недалеко, все на пару километро до магазина, где я хотел погулять. Вышел из машины - звук снова есть и тот же самый.
3) Вернулся в тот же день. Был вечер и гарантийшик ушел домой. Мастер приемщик послушал машину и сказал, чтобы я приехал в следующий раз. Через несколько дней я снова у них в салоне. Опять ответ: Да ты не парься у тя машина на гарантии, если чо Отремонтируем. Предупредив их о более серьезной полмке в будущем и попросив у них офицальный ответ "ЧТО ВСЕ ОК", гарантийщик взял машину и отогнал в ремзону. На этот раз решили заменить комплект ремня ГРМ вместе с роликами. Результат - звук пропал! Фуф.
Первый ремонт я лично наблюдал в ремзоне
Второй ремонт без меня машина оставлена на ночь у диллера. Следы разборки деталей есть, надеюсь все по честному выполнено.

Писк-скрип при трогании или торможении на скорости до 5-10 км/час

Всем добрый день. Интересует следующее. Дастер с АКПП, пробег 4000 км. При трогании или торможении (что в положении АКПП вперед, что назад) небольшой писк-скрип в районе переднего левого колеса на скорости до 5-10 км/час, словно что-то притирает. Но если в положении АКПП нейтраль, при начале движения накатом писка-скрипа нет. Пока не прогреется, проехав пару километров, писка тоже нет. Колодки не похоже, ибо писк-скрип не зависит от интенсивности торможения, да и накатом его нет. Может подшипник ступичный, но тоже, чего нет тогда писка-скрипа на нейтрали. У кого какие соображения, стоит ли ехать к дилеру (может что с ШРУСом).

У меня тоже самое ,но писк проявляется на прогретой хорошо трансмиссии, на холодную тишина, на нейтрали пропадет, шруз не причем так как он тоже вращается, думается что это пищит АКПП клапана или еще что то, читал разные форумы писк у некоторых присутствует многие забили, началось примерно через месяц после покупки авто, сейчас 5 500 пробег пищит меньше но бывает!

У меня тоже самое ,но писк проявляется на прогретой хорошо трансмиссии, на холодную тишина, на нейтрали пропадет, шруз не причем так как он тоже вращается, думается что это пищит АКПП клапана или еще что то, читал разные форумы писк у некоторых присутствует многие забили, началось примерно через месяц после покупки авто, сейчас 5 500 пробег пищит меньше но бывает!

Да, симптомы одинаковые, сейчас более внимательно все просмотрел, ШРУС при подаче на него нагрузки никак визуально не возбуждается. Но всеже наиболее вероятно, КМК, внутренний вал ШРУСа, в месте входа в АКПП, ибо скрип социкличен с оборотом колеса и при нагрузке (D or R) все-же может его чуть перекашивать, что внешним осмотром незаметно, тем более машинка зиму поездила, грязи-коррозии там уже хватает. Посмотрю свой степвей еще (там тоже автомат). Когда пищать начал ХЗ. Случайно пару дней назад на Макдрайве заметил, пока булки выдавали. Ну и начал прислушиваться. Думаю, тоже пока забить. До то-1 еще пол-года. Или ласты склеит или притрется-обкатается.

У меня тоже такие звуки появились после 2500 км пробега. После смазки силиконом резиновых деталей переднего стабилизатора звук уменьшился (по крайней мере в пробках соседи перестали оборачиваться), но не исчез. Все нет времени доехать до ОД. Да и перед этим надо хорошо прогреть подвеску.

У меня тоже такие звуки появились после 2500 км пробега. После смазки силиконом резиновых деталей переднего стабилизатора звук уменьшился (по крайней мере в пробках соседи перестали оборачиваться), но не исчез. Все нет времени доехать до ОД. Да и перед этим надо хорошо прогреть подвеску.

Протетил и Степвей. Таже хрень. Скрипит, зараза. Похоже это фамильная черта машин рено с АКПП dp2. Знать бы еще как от этого избавиться . Кстати, заметил такой момент. Скрипа кажется нет еще в дождь или на влажном асфальте, даже на хорошо прогретой.

Вначале у меня скрип пропадал при езде по лужам и в дождь. Сейчас (пробег 3500 км) скрипит в любую погоду. Правда в дождь послабее.

Мда, не густо с нашей маленькой проблемкой. Был у дилера на днях по этому вопросу. Написали про попадание песка на кромку сальника. Но проблема, КМК, глубже. Ибо проявление именно на D и R, когда происходит передача крутящего момента от ДВС к полуосям и колесам. Коробка в этих режимах "жужжит", причем у всех. Возможно, эти паразитные возбуждения, создаваемые гидроблоком, передаются на механическую часть АКПП (точнее дифференциал) и дальше на полуоси, которые и вызывают скрип сальников дифференциала, что дополнительно усиливается дорожной пылью и грязью, оседавшей на его кромку. Что касается моего авто: продули-почистили сальник. Эффект есть, но скрип, хоть и не такой сильный, все-равно остался. Смазывать не стали, думаю правильно, ибо кроме дополнительной грязи и временного эффекта это ничего не даст. Вот такие дела, прям скажем не очень .

Та же х.р.е.н.ь. Появляется после получасового движения при торможении и разгоне, диапазон 15-20 км/час.
Если вывесить колесо и вращать руками, в определённой точке как бы зажимается. Снимал колесо, смотрел суппорт, смазал. Не помогло.
В сухую и мокрую погоду одинаково.

"жужжит" электромагнитный клапан EVM фирмы "Borg Warner" ибо работает на частоте 50 гц.. кароче не парьтесь

у мну 4х2 ничего не скрипит

В понедельник опять поеду на сервис, ибо пищит, зараза. Уже напрягает, словно на телеге через деревню едешь .

Вроде сделали . но что точно было -- ХЗ. Мастер на словах сказал - замена левого сальника дифференциала. Но по заказу-наряду . как и первое посещение чистка-смазка-ТО, 1.1 нормочаса. В рем зону не ходил, над душой не стоял. Машину сдал утром, в обед позвонили что сделали, пошел-забрал.

Но внешний осмотр мною после ремонта замену сальника не обнаруживает, ибо гайки крепления рычага подвески к подрамнику или гайка крепления шаровой к поворотному кулаку не имеют следов откручивания. А без них ШРУС не снять. Значит, думаю, работы соответствуют заказ-наряду, а мастер про замену сальника чета напутал.

здравствуйте форумчане )
такие же симптомы начались у меня осенью. скрежет в районе левого переднего колеса в районе где то 2000 км пробега,осень за ней зима холодно руки не доходили залезть и посмотреть. пока машина холодная все тихо как прогревается до определенного уровня начинается скрежет,скрипит и скрипит нервы не выдержали обратился к дилеру,записался,сам не смог поехать поехала жена.приехала рассказала. а зима машина по ходу не прогрелась до нужной кондиции,вощ машину приняли,сел мастер прокатил её. жену она чуть не поседела,его наверно прет насмотрелся наверно роликов с ютюба про дастер,по всем ухабам и ямам вощ ничего не услышали,сказал что все в порядке и ваще это самая лучшая машина ))) хотя рассказал историю что у него как то попала пластиковая бутылка между кожухом и диском тормозным скрип был ужасный. . ну да ладно фик с ним,настала весна стало теплее жена говорит что все ездить невозможно скрип это начинается сразу как только начинаешь движение и поф что холодная машина что горячая в районе от 0 до 15-20,25 км/ч скрежет. в субботу поехали на дачу. думаю надо посмотреть,а то нервы то дороже )) скрип есть никуда не пропал (( поднял машину на домкрат,снял колесо,смотрел смотрел ничего визуального не увидел,думаю да фик с ним. почищу,взял металлическую щетку разобрал суппорт почистил все там и внутри и снаружи прошёлся по кромке диска тормозного,да. и смотрю в местах где ходят колодки по направляющим суппорта какие то шишки не большие но есть,взял отвертку прочистил направляющие и вспоминаю по старой памяти что на японцах направляющие идут отдельно в месте с колодками в упаковке при продаже и меняются каждый раз при замене колодок,а у нас колодка ходит непосредственно по суппорту и что то помню что по идеи там должна быть медная смазка,по моему медная используется для смазки направляющих колодок на суппорте.. если не прав поправьте. вощ смазки такой у меня не оказалось,взял шрусовую,она вроде тож выдерживает высокие температуры,смазал ею маленько направляющие без фанатизма, поставил колодки,прикрутил все на место,поставил скобу, ну и взял селиконувую смазку побрызгал на пыльник гранаты которая в ступицу вставляется,побрызгал где привод в коробку входит. думаю что это уже было лишним. во собрал все колесо прикрутил,болты затянул. поехал за бензином для культиватора. еду слушаю,жена же сказала что скрежет начинался сразу как только начинаешь движение. тишина,лан мож надо прогреться машине хотя и так жарко,доехал до заправки взял бензин,обратно тож тишина,в вс обратно домой с дачи. поехали,ну и как обычно пробки народ домой возвращается. ехал слушал в пробке,скорость не большая постоянно останавливаешься трогаешься,газ тормоз газ тормоз. тишина,жена второй день ездит на работу говорит все норм,ничего не скрипит,скрежета нет,да и педаль тормоза пшикнул селиконовой смазкой тож перестала скрипеть )) . вот как то так. машина дастер,2,0 л, коробка автомат,полный привод.

В теплое время года обнаружил скрип на прогретых тормозах в левом переднем колесе.
При осмотре тормозного диска обнаружился довольно сильный его износ и не очень приятная кромка металла по краям.
Разобрать суппорт не получилось не было под рукой шестигранника.
Подозреваю в заклинивании колодок в скобе суппорта, буду в понедельник все разбирать, зачищать и промазывать.
О результатах операции отпишусь.

ЕгороВ ШофеР, Скрип обычно начинается, если одна из колодок нормально не отходит от диска. Направляющие клинит или сами колодки в суппорте. варианты разные бывают. В любом случае показана разборка и чистка тормозного механизма, обычно это решает проблему.

Читайте также: