Натяжка ремня генератора вольво 740

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Здраствуйте. Купил машыну fiat doblo 1.3 multijet 85 л.с.(16клапанов) свежепригнаную с италии, короче не знаю на каком масле она эздила и когда меняли цепь грм. как лучше поступить поменять или пока не стучит не трогать? пробег машыны гдето 250 000км

Мне приятель сказал на вольво и без ремня генератора много чем заниматься! Сколько ходят цепь грм кия сид 2008 года движок 1,4 109 кобыл!?

Отличное видео, очень информативно! В идеале, можно добавить защитные чехлы для ремонта (исключить повреждения пластика и ЛКП).

втягло ZM хорошее, ходит почти как оригинал. Его кстати можно развальцевать и поменять пятаки с конт. пластиной, но для этого нужен опыт. Если есть немного денег, то лучше поставить новое и . ть мозг >) У моего приятеля с ремнём генератора на 240 пока без проблем )))

Желательно в деталях показал бы по ремню генератора на 240 >) Я на своём проехал 300000 и поменял на контрактный.

Не знаю точно,но помню из своей Пролетарской юности,электрики на заводе,которым лень ремень натянуть смазывать его канифолью при работе, но есть шанс что пальцы намотает.(

Бывает из слизаных граней шкива. Если при замене ремня и после натяжении ремня начинается свист то смотрите шкив генератора.

а так на сто тебе насчиталибы за ремонт всего чего только можно. Неплохо, если более обстоятельно рассказал бы по ремню генератора на 240!

приветствую! подскажите,как запустить генератор с запорожца без АКБ,пробовал,скидыв аю клемму с АКБ,чуть газнул и все лампы нах?

Подскажите, пожалуйста, пора ли менять ремень ГРМ на s60, 1.6, 12го года с пробегом в 50 тысяч или еще можно поездить?

Теперь ослабляем болт ролика-натяжителя, до конца не откручиваем.Я инажал на ролик с ремнем, та высветилось отверстие-Леха вставил что нашел, пружинка натяжителя зафиксирована и можно снимать ролик, а за ним и сам ремень

старый ремень в а"уенном состоянии, ориджинал мать его)но менять надо, остаток ресурса неизвестенУже в руках этот натяжитель опять сжимаем, инородный предмет вытаскиваем и это все разваливается на детальки.Берем новый ролик

и уже через него опять взводим и вставляем инородный предмет

и ставим на место, немного наживляем болт

Проверяем на всех трех шкивах отметки, совпадают, ремень надеваем так чтоб справа он был натянут, а весь свободный ход остался слева-со стороны ролика

надавливаем на ролик с новым ремнем, вынимаем то что вставили, и отпускаем

теперь затягиваем до конца ролик натяжителя.Берем трещетку с головкой на24 и делаем два полных оборота коленвала для проверки, если после этого все метки шкивов совпадают с метками на корпусе-значит все ок, начинаем собирать в обратном порядке.Воздушный фильтр продувать не стали-заказали новый…

смотрю на марку ролика и понимаю почему он так долго прожил. в ремонте использовали;
Trucktec 03.11.033 ролик-натяжитель 593р.
Dayco 10A1000C ремень генератора 168р.
Dayco 10A1000C ремень ГУР 168р.
Bosch 1 987 949 020 ремень ГРМ 431р. по времени-примерно 4часа P.S.Когда собирали обратно запутались какие провода надевать на 1 и 2 цилиндр)смешно) вычислили как должно быть по ранее сделанным фото.Вывод;если вы не автослесарь-фоткайте все бе зазбору, потом удалите, а сейчас это ваш ендинственный свидетель. Кто осилил столько букв-СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ.

Замена ремня ГРМ (двигатель B230F)

Первым делом убедитесь что у вас именно тот ремень который нужен, так как на двигатели B230F устанавливались ремни двух типов, с трапециевидными (до 92 г.в. включительно) и полукруглыми (с 1993 г.в.) зубцами. Если износ старого ремня велик на столько что не понятно какие зубцы были, смотрите на зубья шестерни распредвала.

Снятие ремня ГРМ:

1. Отключите провод "массы" от аккумуляторной батареи. Отверните крепление кожуха вентилятора и снимите вентилятор. Снимите кожух вентилятора.

2. Ослабьте крепление генератора, насоса усилителя рулевого привода, если установлен, и компрессора кондиционера (если установлен), после чего снимите их приводные ремни.

3. Снимите шкив водяного насоса.

4. Отвернув 4 крепежных болта, снимите, поднимая вверх, крышку приводного ремня.

5. Для ослабления натяжения ремня отверните гайку натяжного устройства и отожмите поддерживающий ролик назад. Заблокируйте пружину в данном положении, вставив 3-мм сверло в шток.

6. Отверните 6 крепежных болтов и снимите шкив коленчатого вала.

7. Снимите ремень, соблюдая предосторожность, чтобы не повредить его об острые грани. Ремень необходимо заменять каждые 72000 км пробега. Его надо заменять также в случае, если он пропитался маслом, перетерся, а также если он был установлен на автомобиль, находящийся некоторое время на консервации.

Установка ремня ГРМ:

1. Если при снятом ремне приводился в движение коленчатый вал, промежуточный или распределительный вал, то для обеспечения соответствующего положения клапанов и установки моментов зажигания выставьте каждый вал по меткам следующим образом (см. рисунок):

а. Проверните коленчатый вал таким образом, чтобы метка на зубчатом колесе привода ремня совпадала сметкой на передней крышке (в положении "12 часов").

б. Проверните промежуточный вал таким образом, чтобы точка на зубчатом колесе привода дополнительного вала совпадала сметкой на задней крышке приводного ремня (в положении "4 часа").

в. Проверните распределительный вал таким образом, чтобы метка на зубчатом колесе привода внутреннего ремня совпадала с меткой на передней крышке клапанов (в положении "12 часов").

2. Не используя никаких острых приспособлений, установите приводной ремень сначала на зубчатые колеса, а затем на ролик натяжного устройства. На новых ремнях имеются желтые метки. Две линии на приводном ремне должны совпадать сметками на коленчатом валу. Следующая метка должна совпасть сметкой на промежуточном валу. Ослабьте гайку натяжного устройства. При этом пружина сама устранит провисание ремня. Затяните гайку натяжного устройства моментом 51 Нм.

3. Повернув коленчатый вал по часовой стрелке на 1 полный оборот, убедитесь, что установочные метки по-прежнему совпадают.

4. Тщательно очистите всю поверхность крышки приводного ремня и установите новую прокладку. Предписанным моментом затяните болты.

5. Установите шкив водяного насоса, приводные ремни, компрессор кондиционера, насос гидроусилителя рулевого привода и генератор.

6. Установите вентилятор и его кожух. Установите ремни привода агрегатов. Подключите провод "массы" к аккумуляторной батарее. Запустите двигатель и проследите, чтобы не было течей.

А теперь отчет о замене ремня ГРМ от vlad-940:

Докладываю, как обещал результаты работы по замене ГРМ.

Работы выполнял один и все получилось. Почему сам? Во первых за качество отвечаешь и можно увидеть другие проблемы и их устранить. Второе - экономические. Третье – руки из того места растут. Время работы 3-5 часов. Подручные средства – яма. Напоминаю: а.м. 940 97 с мотором 230GK. Работал по своей методе и не по инструкциям, которые представлены в умных книжках. Но с учетом всех замечаний и рекомендаций представленных выше.

Итак, рекомендую следующую последовательность действий:

1.Откручиваем болт крепления шкива колен вала на 24, не снимая и не откручивая ничего до этого. (Вначале, как на 740 с мотором 230FB, открутил крышку сцепления чтобы зафиксировать сцепление, но увы на диске сцепления не оказалось отверстий, куда ранее на 740-й вставлял круглый штифтик и который упирал о корпус двигателя и тем самым фиксировал колен вал. Пришлось крышку поставить на место.) Поставил рычаг КПП на 1 скор., зафиксировал доской ножной тормоз и поднял рычаг ручника, подставил колодки под все колеса. Может быть здесь что-то лишнее. Первые попытки с головкой на 24 и рычагом на 50-60 см ничего не дали. Все время какие-то компенсации движения колен вала. Однако когда вместо длинного рычага на головку 24 поставил ключ-трещотку с рычагом 30см и точечно ударил тяжелым молотком по свободному концу трещотки то мгновенно открутился болт, т.е. сдвинул с мертвой точки. Это операцию удобно выполнять снизу, для этого нужна яма. Естественно предватительно снял защиту пластиковую картера.

2.Откручиваем 4 винта крепления шкива помпы и далее ослабляем натяжение ремня. Если сделать на оборот, не удержать шкив помпы для откручивания винтов.

3. Откручиваем натяжители других ремней: кондиционера и генератора. Однако здесь пришлось помучиться, так как натяжители ремня кондиционера (их оказалось два) расположены под генератором и прямо к ним нет доступа. Поэтому ослабил ремень генератора, скинул со шкива и поднял генератор, т.е. снял все крепления генератора.

4. Последовательно снимаем ремни и шкив помпы, откручиваем верхнюю крышки ремня ГРМ, откручиваем болт шкива колен вала, откручиваем нижнюю крышки ГРМ, ослабляем крепление натяжителя ремня ГРМ и вставляем сверло на 3 мм, как указано в книжках. Теперь можно спокойно снимать и менять ремень. Все п.п. 2-4 без ямы, сверху. Вот такая работа. Однако как писал выше решил другую проблему, увидел что плохой сальник колен вала. Ранее предполагал, поскольку гидроусилитель руля весь в масле и на полу капли масла, что виноваты в этом сальники помпы гидроусилителя руля. Поставил новый сальник колен вала, все подтеки отмыл и теперь все сухо.

У приятеля и без ремня генератора на вольво 740 куча чего навернулось Ж)) У меня тоже самое, я и двигатель перебрал, все поменял: клапана, коленвал, вкладыши, цепь грм, натяжители, а толку 0. Ничего не изменилось, как постукивал, как брякало что-то со стороны цепи так все и осталось. Это наверно тойотовская болезнь(Я только 60 тысяч на ремонт зря выкинул(

От себя добавлю. Меняете подшиплники любые, вымывайте смазку заводскую и набивайте своей (молибденовой для шрусов - высокотемперату рной). Как снять заглушку на подшипнике в ютубе море роликов. Заводская смазка - говно, и ее мало.

Дичайший колхоз. Разве так можно тереть и хватать внутренние части фары? Какой нахрен космофен?! Не завидую вашим клиентам.

Мне приятель сказал и без ремня генератора на вольво много чего полетело Ж)) для удобства советую развернуть болт на пружине

Ну вот и доказательство, что неубиваемых машин нет. Наверное, даже армейский хаммер можно убить, или, например, российский 'Тигр'. Просто надо постараться)

Надо было снять как свистит ремень,тоже что то свистит толи ролик толи кандер толи ещё хрень какая-то)

Бред Сивой Кобылы! Мой родной Генератор штатный Delko Remy! Выдаёт то же напряжение с нагрузкой! Зачем платить больше. заморачиватся с установкой? Если родной хороший герыч выдаёт не хуже. ОБЫЧНЫЙ РАЗВОД НА ДЕНЬГИ.

День добрый. Хочу приобрести елизиона. Подскажите на что оброщять большое внимание при покупке. Если не сложно можете написать ват сап Эдгар. Республика Алтай

Неплохо, если более обстоятельно объяснил бы по ремню генератора :) внешний вид колодок настараживает!) В магазине брал или на заказ? Мне вот тоже надо в круг менять, но материальное положение оставляет желать лучшего!) Вчера еще . 2 колеса . купил на последние. Э-э-эх Володя, жизнь хоть за . держись.

Мне приятель сказал на 940 с ремнём генератора до сих пор все слава богу нормально Ж)) Спасибо за подробное видео. Взял на вооружение)

Какой грязный двигатель, такой и водила ))) Про ремень генератора и так много информации в интернете :)

держатель угольков состоит из двух частей, крепится на 3-х защелках и легко разбирается и щетки можно отпаять и заменить. У меня на 940 с ремнём генератора пока все слава богу нормально >)

Речь идет о натяжителе приводного ремня генератора? и что это для рестайлинга 1.6 с кондиционером, так же характерно? Вы пишите что ресурс 30 тыс км. Странно как-то это слышать. Лучше что-то конкретное по ремню генератора на 940 пояснил бы Ж))

доброго времени суток, у меня такой вопрос на шкивах распредвала метки на 2 зуба не совпадают как должно быть?

Мне приятель сказал и без ремня генератора на вольвешнике много чем заняться можно )) Братан, все верно сказал, но хочу дополнить. Никогда не забуду как один дятел мне на рено клио после замены ремня грм, собирая все обратно вкручивал коленные болты в алюминиевый корпус опоры использовал воздушный, ударный пистолет, что было далее описывать не не стоит я думаю, вот и здесь так же, высокой прочности болт не говорит о том, что его вкручивают в такую же по прочности деталь, она легко может оказаться даже пластиковой, поэтому стоит руководствоваться если не мануалом, то хотя бы здравым смыслом.

Спасибо тебе. Сэкономил мне баксов 150. Peugeot 307. Заводился плохо. С 10-15 раза только и выскакивала ошибка. Обнаружил масло на датчике коленвала. Текло из сальника на датчик коленвала и выскакивала ошибка antipollution fault. Диагноз супер мастеров - сальник коленвала. Поменял клапан егр и одновременно 3 проблемы решились. Перестало течь, машина заводится хорошо, ошибки больше нет.

Читайте также: