Мазда 323 отключить иммобилайзер

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Всем привет. До сих пор у меня не было автозапуска. Но холодная зима вынуждает его поставить. Вопрос в том - как обойти имобилайзер. У меня есть один литтой ключ зажигания с чипом и 1 без чипа. Наверняка немало авто с автозапуском. КАк это у Вас сделано и какую сигу вообще не рекомендуете?

У установщиков/продавцов элкетроники есть обходчики иммо, так что так )
В зависимости от варианта иммо и независимо от сигнашки - при устанвоке автозапуска снижается защищенность авто изза необходимости обхода иммо, как то так

Нужно купить специальный блок в магазине, торгующем сигналками. Он так и называется "блок обхода иммобилайзера". Конструктивно это коробка, внутрь её помещается чип, точнее ненарезанная болванка ключа с прошитым чипом. Грубо - коробка это удлинитель чипа, приёмник-антенна с управлением от сигналки, когда нужно завести машину, сигналка активирует этот блок, сигнал с чипа передаётся по проводу в район замка зажигания, в остальное время чип, лежащий в недрах торпеды никак себя не проявляет и иммо работает в шатном режиме. Блок этот желательно упрятать подальше, а провод антенный от него замотать в общий жгут проводов к замку зажигания. Чтоб не нашли:)

я вот думаю- возможно прикрепить ключ с чипом под кожухом рулевой колонки в районк замка, чтоб иммо его видел. в таком случае можно сэкономить на обходчике и установке сиги. а после зимы просто его вытащить и использовать также как и обычно.

я вот думаю- возможно прикрепить ключ с чипом под кожухом рулевой колонки в районк замка, чтоб иммо его видел. в таком случае можно сэкономить на обходчике и установке сиги. а после зимы просто его вытащить и использовать также как и обычно.

можно и так. только тссс, никому не говори. ))))
а таким образом когда то делали брату на авто, конечно с его согласия, потому что авто старенький, и смысла че-то выдумывать не было.

по сигам, ну знаю только из бюджетных, что Leopard LS9010ES не плох, но единственное НО, она должна быть в режиме АКПП, иначе если на МКПП у него чет с электроникой и он просто не работает вообще. зато много всяких функций: просто автозапуск, запуск по температуре (датчик устанавливается под капотом), запуск по интервалу времени, запуск по таймеру на брелоке. да и на МКПП нужно шаманские танцы делать чтоб потом можно было завести. в АКПП заводиться всегда
Tomahawk TZ-9030 тоже ниче. но есть свои минусы: датчик температуры находиться на антенне в салоне, нет запуска по таймеру, и инструкция не все описывает. Нормально работает как в АКПП и в МКПП.
Начальник мой ставил себе Сталкер, сига производится нашими разработчиками из Питре вроде. мол имеет кучу всяких защит и т.п., но стоит дорого и автозапуск как-то уж странно реализуется, либо доп.блоком либо кучей реле.
Еще Шериф, брат покупал на машину жены, по описанию вроде проста, много че программируется, есть автозапуск по температуре, но датчик покупается отдельно :) и сига стоит дешего ))))
А ну да еще Старлайны есть, говорят хорошие, у друга стоит, пока нареканий не было. тоже заводила машину в морозы нормально.

короче почитай описание сиг и мануалы к ним. смотря что ты от нее хочешь и какие функции.
а ставить что-то дорогое смысла нет, захотят угнать, все равно угонят. а от "хулиганов" подойдет любая, ИМХО

думаю, что наши машины у угонщиков не в приортете. На запчасти его реализовать сложно, а перебивать номера и продавать экономчески нецелессобразно.
надежность сиги в качестве выпоняемых ею функций (чтоб не глючило).
У нас говорят что старлайн 9 и 6 якобы сняли с производства и у них новая серия что то вроде 92 и тп. - а они намного дороже.

не зацикливайся на старлайнах. поищу по другим производителям. они в основном очень схожи. особенно томагавк, недавно коллега по работе ремонтировал кнопку на пульте старлайна, для донора взял томогавк, и оказалось что приемопередатчики абсолютно одинаковы ))))
а глючить может все что угодно, ИМХО

у меня стоит шериф, брал за 1900р с авто запуском и обратной связью, только датчик (температуры) не купил =(
Иногда глючит!

Как-раз, на втором фото он и есть - блок иммобилайзера IMMO Mitsubishi BJ3D675G2.
Осталось найти, как его отключить из общей схемы.

Либо найти в продаже такой же блок, но с ключами и личинкой, тогда просто переставить личинку и этот блок.

Вот такой комплект ищи по разборкам:

AlexB то есть ты хочешь сказать что если я куплю этот сканер ELM327 и чип 4D63 то есть возможность прописать его в иммобилайзер и предположительно заводить допустим с кнопки с али экспресса)))?
Я просто в этом все жуткий профан, если огород нагородил простите меня)))

Ну можешь не покупать, а одолжить, например в магазине сказав, что купишь его если подключится к ЭБУ, обычно на такое соглашаются.

Сам этот вариант я не пробовал, хоть и ПРО версия форскана на ноуте и чипы 4d63 лежат и ELM327 есть. времени пока нет заморачиваться и немного стремаюсь, что что то пойдет не так и родные чипы перестанут читаться. В твоем же случае рисковать нечем.

Были бы в одном городе то сам бы ради интереса подъехал и чип бы подарил)

С кнопки или с ключа, лишь бы чип был, вписанный в ЭБУ.
Вообще странно это, если не нужен ни один из родных ключей. Получается иммо совершенно бесполезен. Любой черт может вскрыть тачку с елм, ноутом и чипом. Спокойно его прописать и ехать себе куда вздумается.

Ну по логике иммо и можно взломать именно только так: изменить прописанные чипы.

Возможно на маздах эти параметры не защищены должным образом.

Но раз есть инструкция у форскана, то это намекает на работоспособность схемы, ведь он сделан как раз для фордов и мазд.

Сделан то он для этих машин, понятное дело. Но суть в том, что не должно быть такого свободного доступа. Иначе он теряет любой смысл, этот иммобилайзер. Родной ключ должен требоваться либо для доступа к этой функции, либо вообще для того, чтобы елм заработал. То есть ЭБУ должен давать сигнал на разъём обд2 только при наличии прописанного ключа в замке. Если воткнуть болванку должна только панель срабатывать.
Это будет логично и может создать хоть какие-то сложности угонщикам. Иначе иммо на 100% бесполезная и даже вредная функция.

Должен быть мастер-ключ. Только при его наличии можно прописать дубликаты до трёх штук. С дубликата прописать иммо не получится.

Должен быть мастер-ключ. Только при его наличии можно прописать дубликаты до трёх штук. С дубликата прописать иммо не получится.

Это же вроде с помощью ключей и замка зажигания. А Саня говорит о возможности прописать через форскан. Но я думаю и форскан должен запросить хотя бы прописанный дубликат.

С помощью сканера можно войти в систему. Но чтобы прописать, нужен всё равно мастер-ключ. Хотя, я елмом не прописывал, поэтому точно не знаю. Но по логике вещей, елм работает по тем же правилам, что и нормальный сканер.

Вот и я думаю, что просто так нельзя это сделать. Как с домофона на подъезде. Можно наделать хоть миллиард одинаковых чипов на станке. Но переключить домофон на другой чип просто так не выйдет.
Сравнение конечно так себе, но суть примерно та же.)

Больше наверное подойдёт сравнение со смартфоном. Чтобы добавить отпечаток пальца, нужно сначала приложить уже отсканированный палец, который есть в памяти. Иначе просто не получишь доступ к меню установки отпечатков.

Сделан то он для этих машин, понятное дело. Но суть в том, что не должно быть такого свободного доступа. Иначе он теряет любой смысл, этот иммобилайзер. Родной ключ должен требоваться либо для доступа к этой функции, либо вообще для того, чтобы елм заработал. То есть ЭБУ должен давать сигнал на разъём обд2 только при наличии прописанного ключа в замке. Если воткнуть болванку должна только панель срабатывать.
Это будет логично и может создать хоть какие-то сложности угонщикам. Иначе иммо на 100% бесполезная и даже вредная функция.

Ну так этот иммо был разработан в те лохматые времена когда подобное оборудование и ПО были для небожителей (как сейчас есть оборудование которое ломает куда более сложные системы).

Да, нужен мастер ключ для РЕДАКТИРОВАНИЯ записей о ключах, т.к. удаление/добавление других ключей.

Но в Forscan есть возможность удалить ВСЕ записи и тогда уже запроса мастер-ключа не будет.

Я лично, немного стремаюсь ее применять, т.к. есть два родных ключа и лезть нештатными средствами в нутро с риском получить "кирпич" не стоит свеч.
А вот ТСу вариант вполне годный, терять нечего.

ЗЫ. В мурзилке также есть целая глава посвященная прописыванию ключей и там все подробно расписано, но по этой инструкции у меня не получилось прописать новые чипы и непривязанный третий ключ (но нет гарантии, что в нем есть чип вообще, не проверить).
А отдельные чипы могут быть несовместимы, т.к. их модели я узнавал лишь из косвенных источников, хотя внешне они идентичны.

Не пинайте сильно умные люди, подскажите.
Есть мертвец -= mazda 323 1.5L Бензин 1998year =-

Ключей больше нет- вопрос как сделать immo_off.

Ну бензин то залит, 1.5 года этой железякой никто не интересовался, а тут вдруг вспомнили, да мне и без разницы причины.
Вопрос- то как завести?

Группа: Real User

не ту страну назвали гондурасом

Сразу вопрос какие чипы заказывать и разрешит писать чистые ключи, может нужен хоть один родной, но есть проблема, хозяина больше нет того и х/з где что и как. Есть только машина в которой уже были 2 мастера и пытались писать 93с56 переписывать.

Группа: Real User

не ту страну назвали гондурасом

Группа: Real User

не ту страну назвали гондурасом

Группа: Real User

Я на таком моторном убирал иммо через иуду, но для Хьюндай. Попробуй сделать как Хьюндай, может прокатит. Ещё, не знаю, как работает иммо в этой мазде, но уверен, что вся его работа это закрыть клапан на ТНВД. Если это так, то обрежь провода с клапана и пусти напрямую на аккум, сделав кнопку по пути. Или это точно бензин ?

Либо найти в продаже такой же блок, но с ключами и личинкой, тогда просто переставить личинку и этот блок.

Вот такой комплект ищи по разборкам:

Были бы в одном городе то сам бы ради интереса подъехал и чип бы подарил)

Ну по логике иммо и можно взломать именно только так: изменить прописанные чипы.

Возможно на маздах эти параметры не защищены должным образом.

Сделан то он для этих машин, понятное дело. Но суть в том, что не должно быть такого свободного доступа. Иначе он теряет любой смысл, этот иммобилайзер. Родной ключ должен требоваться либо для доступа к этой функции, либо вообще для того, чтобы елм заработал. То есть ЭБУ должен давать сигнал на разъём обд2 только при наличии прописанного ключа в замке. Если воткнуть болванку должна только панель срабатывать.
Это будет логично и может создать хоть какие-то сложности угонщикам. Иначе иммо на 100% бесполезная и даже вредная функция.

Должен быть мастер-ключ. Только при его наличии можно прописать дубликаты до трёх штук. С дубликата прописать иммо не получится.

С помощью сканера можно войти в систему. Но чтобы прописать, нужен всё равно мастер-ключ. Хотя, я елмом не прописывал, поэтому точно не знаю. Но по логике вещей, елм работает по тем же правилам, что и нормальный сканер.

Вот и я думаю, что просто так нельзя это сделать. Как с домофона на подъезде. Можно наделать хоть миллиард одинаковых чипов на станке. Но переключить домофон на другой чип просто так не выйдет.
Сравнение конечно так себе, но суть примерно та же.)

Больше наверное подойдёт сравнение со смартфоном. Чтобы добавить отпечаток пальца, нужно сначала приложить уже отсканированный палец, который есть в памяти. Иначе просто не получишь доступ к меню установки отпечатков.

Да, нужен мастер ключ для РЕДАКТИРОВАНИЯ записей о ключах, т.к. удаление/добавление других ключей.

Но в Forscan есть возможность удалить ВСЕ записи и тогда уже запроса мастер-ключа не будет.

Читайте также: