Мазда 3 буксует сцепление

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

МАЗДА 3 2008г 1.6 мкп. буксует сцепление. возник вопрос менять все в сборе вместе с корзиной или просто поменять сам диск сцепления. на сто не дали внятного ответа сказали "нам без разницы хочеш все поменяем, хочеш диск". подскажите как быть? разница между комплектом и чисто диском почти 10000руб

По состоянию: обычно меняют диск+выжимной, чтобы два раза не разбирать, а корзина может быть живой. Пока не разберешь не узнаешь

В экзисте "узнать (спросить)" и "пробить цену (своими ручками по интернету)" на одно и тоже. "Спросить" стоит гораздо дороже.

В оригинальный комплект за 5 т.р. входит: Диск, корзина, выжимной с вилкой и новый упор вилки.
Сцепление для мазды делает SACHS
Комплект на 2,0 немного дороже.

Заговорился масло масляное написал. То что писал про комплект корзины и диска и выжимной отдельно это про неоригинал Exedy, в Sachs помоему все в сборе как и в оригинале, ну и оригинал можно по запчастям

Уточню: SACHS поставляют на конвеер, это и есть оригинал.

По запчастям нереально дорого и неразумно получается. Один диск имеет смысл менять если он умер за 5-10 тыс.км. А так на корзине появляется глубокая выработка от подшипника, от чего при нажатии появляются щелчки и скрипы. Подшипник быстро "устает" от того что привод выключения "беззазорный" - подшипник постоянно гоняет. Подшипник без вилки не продается.

Начал замечать, что сцепление потихоньку буксует. Проездил так месяца 3-4 в надежде, что все-таки это не сцепление, но пробуксовка становилась все больше и больше, и летом было решено — БУДЕМ МЕНЯТЬ СЦЕПЛЕНИЕ. Порыскал на сайте, нашел один отчет, в котором подробно описано, что да как. Выделил денек и вперед. Процесс снятия занял часов 5. Процесс описывать не буду, уже есть на сайте, но предоставлю некоторый фото отчет проделанной работы.

Обнаружилось, что пробегает сальник коленвала коренного, его тоже под замену.

Сняли коробку, вытащили диск сцепления, износ был значительный, хотя на российской машине с таким износом еще можно ездить и ездить.

К моему счастью, выжимное было в хорошем состоянии, такая же оказалась и корзина.

Выжимное прошприцевали, почистили и поставили на место.

Все, начинаем собирать в обратном порядке. Да, ОБЯЗАТЕЛЬНО, КОГДА СНИМАЕТЕ КОРЗИНУ НЕОБХОДИМО ПОСТАВИТЬ НАСЕЧКИ. С помощью нехитрого приспособления, выставляем новый диск на место, все хорошенько протягиваем.

За одно решил и поменять масло в МКПП. Залил Mobil 1 75W-90. Влезло ровно 3 литра.

При сборе было замечено, что пыльники на шаровых пришли в негодность, поэтому их пришлось также заменить. Ну и все, завел и о чудо, мягкое сцепление и легкое переключение. Я доволен )))

Mazda 3 2006, двигатель бензиновый 1.6 л., 105 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 18

Здравствуйте, подскажите какой стороной ставить диск сцепления?

Привет ! Отличная работа !
То же прошел через это- но гаража нет — сам не менял!

Может ты подскажешь мне по моей проблеме…
В кратце пробег был 80 тыс, педалька жесткая была — и я решил менять сцепу!
Купил сцепу в сборе, в клубном магазине, предыдущая не была подпалена и проехала бы еще 30-40 тыс .
В итоге мастер знакомы поменял сцепу (он на мазде первый раз менял) то же и масло поменяли и т д!
Сел поехал.педаль мягкая. ( единственное что может не правильно сделал на первых парах раза три четыре после выезда с СТО стронулся аккуратно но на разгон педаль в пол) — надо было наверное немного обкатать.Хотя не факт что испортил !

Поехал на дальняк -1700 км проехал и в городе при жаре 40 градусов в краснодаре …в пробке заметил
1) Появилась вибрация на педаль сцепы (только на педаль)
2) Страгиваться стало тяжелее, газу поддавать приходится не сильно.иначе опять же вибрация небольшая идет и нет плавности.если раньше страгиваться можно было вообще без газа .то ща не получится.
3) На холодную такого нет…сейчас холодно и как только потолкаешься в пробках проявляется но меньше…

Поговорив с мастерами многими вердикта 2
1) Корзина с браком
2) Маховик перегрет и типа новая сцепа не встанет (но мало вероятно так как в начале же этого не было)

Буду очень благодарен за твое мнение по этому поводу.
Так как блин и так попал на 10 рублей и еще раз попадать…хотя заменил все заранее …вот как то так.

Сначала подумал на неправильную установку сцепления, но потом понял, что вначале-то было все нормально. Раз идет вибрация, значит, я думаю, что-то деформировалось. Я почему-то все-таки грешу на диск, бывает, попадаются они некачественные, к тому же это хорошо проявляется на прогретом сцеплении (у меня буксовала именно на прогретом). Завтра поинтересуюсь на эту тему у отца, он оочень долго уже машинами занимается, вместе и сцепление меняли, а потом тебе отпишусь, что он думает по этому поводу)))

Спасибо тебе огромное ! (буду ждать от тебя инфы)
Так как я реально с этой проблемой мучаюсь уже с начала лета…
То же думал мог ли мастер накосячить…но и с ним поговорив он меня заверил что типа там неправильно не поставишь…
Вот теперь думаю еще раз менять…а некоторые говорят что маховик может перегретый быть (хотя я врят ли думаю что так оно и есть) и типа новая сцепа тоже может не решить проблему.а хочется сделать и забыть как страшный сон))

Узнал я! ) Вообщем, вибрация идет от неплотного прижима, поэтому и трогаться тяжело. Скорее всего, процентов так на 90%, один из лепестков на корзине, а может быть и несколько, лопнули. Это производственный брак, такое частенько раньше встречалось на машинах. Этот брак связан с тем, что корзину переколили на производстве. Маховик здесь вообще ни при чем, его невозможно так наколить, чтобы его повело. Почему сначала и не проявлялась эта вибрация, так как лепестки лопнули в процессе эксплуатации. Советую сначала разобрать машину, убедиться в том, что это корзина, купить только корзину, без выжимного и диска и поставить. Или же можно взять старую корзину, если она не стерлась и лепестки нормальные! Вот, как-то так! )))

Спасибо тебе огромное ! Теперь появилась ясность ! Будем ремонтироваться ! Очень благодарен тебе !

Так вот, приезжаю я как то на работу, все отлично, машина работает как часы, никаких задних мыслей. Наступает вечер, пора ехать домой, сажусь, выжимаю сцепление и вдруг замечаю что педаль проваливается и 95% — свободный ход педали, думаю все, приехали…

Еле доехав до гаража на 2й, 3й передаче, с трудом их включив. открываю капот и вижу небольшое пятно жидкости на защите, уровень тормозухи на минимуме и порванный вхлам пыльник рабочего цилиндра, стало понятно что проблема в нем, но тогда встало 2 варианта: либо он потек из-за того что просто сам по себе разгерметизировался изза грязи под пыльником (лучший вариант), либо вилку заклинило и тогда вообще *опа, т.к. придется менять как этот цилиндр так и снимать коробку и т.п. — не очень то хотелось.

Залез в яму, снял защину и что я вижу (видео):

Конечно воторй вариант до сих пор был в моих мыслях, т.к. а вдруг реально заклинила вилка.

Сняв старый рабочий цилиндр и подергав вилку, сильних люфтов не обнаружил, нормальная рабочая вилка. Но все же как я не пытался двинуть ее вправо (направление выжима сцепления) у меня не получалось, тут либо силы нужно немеренно либо одно из двух:)

Заказал новый цилиндрик, приехал на следующий день, 2400Р (mazda, оригинал). Купил литр тормозухи dot-4.

Поставил его, прикрутив 2 болта и вставив трубку, хорошо прокачав (Внимание! Все, абсолютно все в этой детали пластиковое, гайку для прокачки крутить оочень нежно, я ее сломал по неосторожности, пришлось выковыривать и ставить от старого). Принцип прокачки как при прокачке тормозов, нужен человек который будет нажимать на сцепление.

Получили после прокачки такой результат (видео):

Скрипит вилка, но я отогнул быльник этой вилки, брызнул туда WD40 и все, скрип пропал, ход педали как нужно, все работает, можно ездить и радоваться :) Заодно и передние тормоза прокачал, воздуха там было не мало, видимо нахватало за время работ.

Вообще общая смена с прокачкой займет максимум 45 минут, главное не сломать пластик ;-)

Всем удачи, следите за цилинром, проверяйте уровень тормозухи, проблема на матрехах очень частая как я посмотрел, надеюсь кому то отчет будет полезным)

П.С. теперь на светофорах не держу выжатым сцепление, включаю нейтралку, понимая как там оно и при каких нагрухках находится)

Двигатель вашего автомобиля сложен, не всегда легко прочитать все сигналы, которые он нам посылает. С другой стороны, очень важно стараться сохранять бдительность в отношении малейших симптомов слабости в вашем автомобиле, чтобы снизить риск серьезных проблем. Если у вас есть чувство, что ваше сцепление скользит на вашей Mazda 3, вы правы, что начали это изучать. Это проблема, которую нужно принимать во внимание довольно быстро, иначе вы можете получить непригодный для использования автомобиль. Чтобы помочь вам в вашем подходе, наша команда решила составить эту статью, которая должна позволить вам видеть более ясно и принимать правильные решения, чтобы не усугублять ситуацию и быть уверенными в том, что вы действительно являетесь жертвой этой проблемы. Для этого мы сначала проверим, что такое пробуксовка сцепления на Mazda 3 и как проверить, что именно с вами происходит, а затем, какие меры можно предпринять для исправления ситуации.

Что такое пробуксовка сцепления на Mazda 3 и как ее обнаружить?

Mazda 3 с проскальзывающим сцеплением

Сцепление вашей Mazda 3 - это компонент, который позволяет вашему двигателю переключать передачи. Он находится между коробкой передач и двигателем. Это компонент, который контактирует с маховиком, расположенным на стороне двигателя, и собирает мощность, передаваемую муфтой. При износе сцепление вашей Mazda 3 проскальзывает, потому что оно состоит из выемок, которые входят в зацепление с маховиком., а при износе и трении он изнашивается. Говорят, что сцепление проскальзывает, когда его зубья слишком изношены, чтобы сцепиться с маховиком.

Как определить пробуксовку сцепления на Mazda 3?

Существует множество решений, позволяющих определить, что сцепление на вашей Mazda 3 буксует. Вы можете выполнить все эти обследования без посторонней помощи.
Вы можете просто определить, что ваше сцепление проскальзывает, когда вы ускоряетесь, и ваш двигатель набирает обороты, но ваша машина не ускоряется, вы также можете почувствовать запах гари.
Чтобы проверить первое наблюдение, вы можете остановиться, потянуть за ручной тормоз, задействовать первый, разумно ускориться, слегка отпустив сцепление вашего автомобиля, если ваш блок двигателя увеличивает обороты, но Mazda 3 остается неподвижной, это симптом мертвое сцепление.
Наконец, вы можете по-прежнему включить третью передачу с включенным ручным тормозом, и, отпустив его, ваш автомобиль должен заглохнуть, в противном случае ваше сцепление, вероятно, вышло из строя.

Что мне делать, если на моей Mazda 3 проскальзывает сцепление?

Несколько советов, как избежать износа сцепления Mazda 3

Прямо сейчас мы дадим вам несколько идей, как ограничить износ сцепления и избежать проскальзывания сцепления на Mazda 3. Для начала разумно не оставлять ногу на педали сцепления, даже если давление, которое вы прилагаете, очень велико. light вы предварительно износите выжимной подшипник сцепления, что в конечном итоге приведет к полной замене комплекта сцепления. Еще один момент, который нельзя упускать: не превышайте ускорение при запуске автомобиля, ваше ускорение должно постоянно адаптироваться к скорости вашего двигателя. Если вы остановились, ускоряйтесь медленно, если вы находитесь на средней скорости, увеличивайте скорость постепенно, когда вы отпускаете педаль сцепления автомобиля, чтобы она не проскальзывала о маховик двигателя.

Замена сцепления Mazda 3

Наконец, в этой последней части мы поговорим о ремонтной части. В случае, если сцепление вашей Mazda 3 бесполезно, вы можете застрять в неподвижности и у вас нет другого решения, кроме как позвонить в эвакуатор, потому что неработающее сцепление больше не позволяет трансмиссии передавать мощность на колеса. Если дело обстоит именно так, обратите внимание, что вам придется заменить весь комплект сцепления, этот ремонт требует нескольких часов работы и, по оценкам, будет стоить от 500 и 1200 евро на базе двигателя и мастерской.

Если вам нужны дополнительные руководства по Mazda 3, перейдите на наш Mazda 3 категория.

Двигатель вашего автомобиля сложен, не всегда легко прочитать все сигналы, которые он нам посылает. С другой стороны, безусловно, крайне важно стараться проявлять бдительность в отношении малейшего признака слабости вашего автомобиля, чтобы ограничить риск серьезных осложнений. Если у вас есть чувство, что ваше сцепление скользит на вашей Mazda 6, вы правы, что начали это изучать. Это дефект, который необходимо учитывать как можно скорее, иначе вы можете получить непригодный для использования автомобиль. Чтобы помочь вам в вашем подходе, наша команда решила создать это руководство, которое должно позволить вам видеть более ясно и принимать правильные решения, чтобы не усугубить ситуацию и убедиться, что это действительно проблема, жертвой которой вы являетесь. Чтобы добиться этого, мы сначала рассмотрим, что такое проскальзывающее сцепление на Mazda 6 и как проверить, что именно это происходит с вами, а затем какие действия можно предпринять для исправления ситуации.

Что такое пробуксовка сцепления на Mazda 6 и как ее обнаружить?

Mazda 6 с проскальзывающим сцеплением

Сцепление вашей Mazda 6 - это компонент, который позволяет вашему автомобилю переключать передачи. Он расположен между коробкой передач и двигателем. Это компонент, который контактирует с маховиком, расположенным на стороне двигателя, и собирает мощность, передаваемую муфтой. При износе сцепление вашей Mazda 6 проскальзывает, потому что оно состоит из выемок, которые входят в зацепление с маховиком., а при износе и трении он изнашивается. Говорят, что сцепление проскальзывает, когда его зубья слишком изношены, чтобы сцепиться с маховиком.

Как определить пробуксовку сцепления на Mazda 6?

Есть несколько способов узнать, что сцепление на вашем Mazda 6 пробуксовывает. Вы можете провести все эти обследования без посторонней помощи.
Вы можете просто обнаружить, что ваше сцепление проскальзывает, когда вы ускоряетесь, и ваш двигатель набирает обороты, но ваша машина не ускоряется, вы также можете почувствовать запах гари.
Чтобы проверить первое наблюдение, вы можете остановиться, нажать на ручной тормоз, задействовать первый, умеренно ускориться, осторожно отпустив сцепление вашего автомобиля, в том случае, если ваш блок двигателя увеличивает обороты, но Mazda 6 все еще неподвижна, это индикатор неработающего сцепления.
Наконец, вы можете по-прежнему включить третью передачу с включенным ручным тормозом, и, отпустив его, ваш автомобиль должен заглохнуть, в противном случае ваше сцепление, скорее всего, вышло из строя.

Что делать, если на Mazda 6 проскальзывает сцепление?

Несколько советов, как избежать износа сцепления Mazda 6

На этом этапе мы дадим вам несколько советов по ограничению износа сцепления и предотвращению проскальзывания сцепления на Mazda 6. Прежде всего, разумно не оставлять ногу на педали сцепления, независимо от того, какое давление вы прикладываете. очень мягко, вы предварительно износите выжимной подшипник сцепления, что рано или поздно приведет к полной замене комплекта сцепления. Еще один момент, который нельзя упустить: не превышайте ускорение при запуске автомобиля, ваше ускорение должно постоянно адаптироваться к скорости вашего двигателя. Если вы остановились, ускоряйтесь медленно, если вы находитесь на средней скорости, увеличивайте скорость постепенно, когда вы отпускаете педаль сцепления автомобиля, чтобы она не проскальзывала о маховик двигателя.

Замена сцепления Mazda 6

Наконец, в этой последней части мы поговорим о ремонтной части. В случае если сцепление вашей Mazda 6 бесполезно, вы можете застрять в неподвижности и у вас нет другого выхода, кроме как вызвать эвакуатор, потому что неработающее сцепление больше не позволяет трансмиссии передавать мощность на колеса. Если дело обстоит именно так, обратите внимание, что вам придется заменить весь комплект сцепления, этот ремонт требует довольно много часов работы и приблизительно равен стоимости между 500 и 1200 евро по двигателю и мастерской.

Чтобы получить больше советов по Mazda 6, взгляните на Mazda 6 категория.

Читайте также: