Масленка sensor ауди а4

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Надо давление мерить манометром. Я бы не рискнул ездить с таким звоночком уж больно в большой ремонт может выйти.

А точно лампочка или появилась индикация на бортовом? Если индикация на желтом поле то значит нужно просто долить масло если же на красном то это проблемы с давлением.

Там хитрая система которая смотрит доливал ли ты точно масло) А смотрит через концевик в капоте. То есть ты должен открыть капот минимум секунд на 30 и тогда система поймет что ты точно долил масло. У некоторых этот концевик не работает и потому система не может понять что ты доливал масло, потому попробуй на заведённом авто открыть капот и подёргать за этот концевик (он находится в замке капота) мне помогло, может и тебе поможет.

Про концевик чушь полная. Без обид. По щупу проверь уровень, если все ок и никуда не уходит, то 99% что просто с датчиком проблема.

Вы извините Иван но это не чушь и если вы не сталкивались с этим то это не означает что такого не может быть. Вот тема на Ауди форуме которая всё объяснит или там люди тоже чушь пишут? А вот копипаст отдтуда: Первая - КРАСНАЯ МАСЛЁНКА. НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА. Всё, немедленно едем к обочине, глушим мотор, проверяем уровень масла. Если пока вы останавливались, ЭТА масленка не погасла, а уровень масла нормальный - в зоне штриховки -- эвакуатор ваш друг, дальнейшее движение запрещено. Если пока вы останавливались, маслёнка погасла и в дальнейшем иногда загорается, а масла достаточно - сервис ваш друг, проблемы с давлением масла, например, сетка маслонасоса забилась отложениями. Если масла было не достаточно, долейте и если маслёнка сразу погаснет - надо вообще за уровнем масла следить, да? Если есть сомнения - сомнений быть не может - глушим мотор + эвакуатор. Вторая - ЖЁЛТАЯ МАСЛЁНКА MIN. Низкий уровень масла, с точки зрения машины. Долить масла. 0, 5-0, 8л. Можно этапами грамм по 200-300. Уровень масла машиной проверяется на горячую, поэтому Вы должны проверять уровень масла всегда на горячую. Если всё хорошо, то лампочка срабатывает, когда уровень масла - минимум. Дальше, 100км машина будет думать и если потом опять просигнализирует о низком уровне масла - либо мало долили, либо проблемы с вязкостью масла: плохое масло/черезмерное количество грязи в системе смазки. В любом случае, не переливайте масло выше МАКСИМУМА. МАКСИМУМ уровня масла для ЛЮБОГО щупа (см. инструкцию) - гладкая область НАД зоной штриховки, обычно 2-3мм. Ещё раз - на горячую. ПЕРЕЛИВАТЬ ВЫШЕ - НЕ НАДО, КАТАЛИЗАТОР УМРЁТ. Предупреждены. Третья - ЖЁЛТАЯ МАСЛЁНКА SENSOR. Неисправность датчика уровня масла. Проверить контакты датчика, торчит снизу в поддоне мотора, он там один, или выключателя замка капота. Самое простое - снять разъем, побрызгать спреем для эл. контактов, например LM и т.д.. Помогает. Если не помогло - датчик/проводка к нему сломались: ничто не вечно.

Лучше на ты. Так вот то что ты написал и то что на форуме совсем не одно и тоже. Я к тому что если даже концевик не работает, то уровень масла система проверить сможет. Зависимость в одну сторону а не в две.

Ок давай на ты Ну смотря с какой стороны посмотреть. У человека ведь проблема в индикации на приборной панели, он долил масло, а индикация не пропала так вот я пишу чтобы пропала индикация нужно проверить концевик капота.

интересно, . а зачем. нафиг вся эта трихоблудина если есть датчик уровня? я про концевик. вот что могло двигать создателем этого чудомобиля при выдумке этой темы? :) я за проблемы с датчиком

На А3 у подруги такая проблема решилась заменой концевика замка капота. У меня в 2006году такая проблема потянула замену масляного насоса, коренных вкладышей, сетку маслоприемника и прочего. На А4 B6 ставлю либо на датчик либо контакт датчика.Он снизу. Мог сбиться или отойти.

у меня была такая проблема на а4 2004г, действительно если капот открыть то на 100км датчит заткнется. Прошло после того как поменял масло на мобил 5в40, причем срабатывает когда уровень масла по щупу ниже середины. А система действительно оч хитрожопая, на кой она нужна не знаю)))

у меня такая же модель и такая же проблема. открываешь капот на минуту и проблема исчезает на сутки. сейчас привык просто каждое утро проверять масло чтобы посреди дороги не пришлось открывать капот.

у меня гаснет при открытии капота, и появляется при следующем включении зажигания. надо менять датчик уровня масла

Святослав, он сто процентов была а4 с ней я прокачал свой скилл , научился электрике, снимать и расшифровывать логи, перебрал все вокруг мотора.

Святослав, да америкос был, может в придачу и давление еще моросит, у меня когда дачик давления клина дал, из него масло пошло, красным загорелось, это ты не логи снял, а ошибки прочитал, логи снимаются онлайн в движении. Снисаются показания выбранных параметров типа надува, загруженность форсов, пропуски зажигания, температуры на впуске и тп.

Алексей, да нет. За рулем девушка так что там не больше 3.500.

Алексей, да и машина только куплена проблемы с датчиками ожидаемы. Кстати загорелся после замены масла) мотюль 5-30 туды буль и сенсор пух

Святослав, ну на таких оборотах нечего не покажет, там на оборот с 3 до 6 все показания. Датчик давления масла уже не помню, но тоже можно проверить в одном из окон в вагкоме.

Святослав, машина 100% у нее на коленях стоит

Святослав, там прям сдергивать морду и пошел все разбирать и чистить, вкг 100% забита и последний раз работала лет 10 назад , турбина дует во все щели, байпас хер что стравливает и давляк ебашит по лопостям в обратку, масло из за вкг хуярит со всех щелей т в турбу. Ижекционый насос тоже 100% забит напроч. Проводка на катушках труха как и на форсах

Алексей, ну тут ты прав только насчет вкг и ижекционного. Там комплекс работ будет. На этой ауди недотянута ГБЦ, антифриз горит. В общем целая киноэпопея будет. Денька на 4-5. Потому как гбц снимаю и на проверку плоскости. Если все ок собираю назад. А вот морду да. Разбирать в ноль.

Святослав, байпас проверь. Антифриз течет по тройнику-фланцу за мотором болезнь, хер подлезть к нему нормально. Термостат тоже с припездью на эт машине, но у меня не моросил, хоть что то меня обошло.

Алексей, антифриз течет в 4 цилиндр. ну какой в жопу тройник? Если утром при запуске запах горящего фриза и пропуски на 4 котел?как прогревается так перестает. Трещина в гбц отпадает т.к. во первых: уровень масла не поднимается. Во вторых: даже при прогреве горел бы да бурлил падло

Читайте также: