Маркировка поршней рено к9к

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Добрый день. Подскажите как правильно подобрать коренные вкладыши и поршня? По диалогису кореных вкладышей 4 вида и три комплекта (К L M) поршней .
Коленвал новый будет.

Насколько помню началось с брака клапанов/распредвала, и закончилось выдавливанием масла через маслянный фильтр.
Только уже вроде как почти год прошел, видимо по гарантии отказались делать.

Про клапана читал,вроде как стояло не то что должно с завода стоять. Ну так и времени уже много прошло.

Долго машинка стояла. проще б/у мотор купить.Сам смотрел на авито,разбитые дизельки продавали по 250-330 тыщ.с маленькими пробегами,была мысля на запчасти взять.Хорошо не взял,стоял бы место занимал сейчас.

Собственно это с мотористом обсуждать надо.
Коленвалы они тоже по размерам должны, к ним соответственно. Поршня скорее нормальные, блок ведь не будете растачивать, надо смотреть, какова выработка.

Если коленвал новый вкладыши бери номинал,

Поршневая смотри что стояло, на месте ли хон, ну и выработку далее смотри какие поршня брать.

если понимания нет обратись к спецам, в дизеле очень важен объём камеры сгорания.
Как в рено я не в курсе в других авто или прокладки разные по толщине или поршня по высоте, есть экзотика - эллипсные шатунные вкладыши.

Если коленвал новый вкладыши бери номинал,

Поршневая смотри что стояло, на месте ли хон, ну и выработку далее смотри какие поршня брать.

Шатунные вкладыши естественно номинал, а вот с коренными не все так просто. они выбираются в зависимости от диаметра посадочного и отличаются толщиной например: черные 1,937 ,желтые 1,947, красные 1,957 . И коренные надо заказывать, только после получения нового колена. Так же и пара поршень,шатун+смещение пальца поршня относительно центра поршня.

Это все что написано на поршнях 3шт. FM-j и 1шт. FM-C. FM-это производитель. больше ни какой инфы на поршнях нет и нет возможности определить какой это комплект.

Ниже представлены данные по параметрам поршней для 14 модификаций авто разных годов выпуска.

К параметрам поршня относятся более 15 размеров, основные из них следующие:

Диаметр: номинальный диаметр поршня;
Высота: высота поршня;
Компрессионная высота;
Высота канавки: высота канавки под 1-е и 2-е кольцо;
Высота канавки под маслосъемное кольцо;
Зазор в цилиндре: допустимый зазор между цилиндром и кольцом поршня;
Диаметр поршневого пальца;
Высота колец.

При износе поршня возможно увеличение зазора между юбкой и цилиндром, стирание верхней поршневой канавки, задир юбки, появление трещин и разрушение перегородок между кольцами.

Важно: параметры и размеры изделия разных производителей могут незначительно отличаться.

Важно: годы производства всех модификаций модели: 2003-2010.

Ход поршня min
Ход поршня min

Минимальное значение параметра Ход поршня для всех модификаций Renault model.

Данные представлены в (мм).

Ход поршня max
Ход поршня max

Максимальное значение параметра Ход поршня для всех модификаций Renault model.

Данные представлены в (мм).

Модификаций
Общее количество всех модификаций Renault Scenic II представленных в нашей базе

Данные представлены для авто различных модификаций и годов выпуска

Значение
Значение поршней

Данные представлены для авто различных модификаций и годов выпуска

Предостережение: приведенные выше данные являются официальными цифрами производителя, однако следует учитывать, что информация является справочной и не гарантирует однозначной точности.

А что с мотором произошло?
Насколько помню началось с брака клапанов/распредвала, и закончилось выдавливанием масла через маслянный фильтр.
Только уже вроде как почти год прошел, видимо по гарантии отказались делать.

Про клапана читал,вроде как стояло не то что должно с завода стоять. Ну так и времени уже много прошло.

Добрый день. Подскажите как правильно подобрать коренные вкладыши и поршня? По диалогису кореных вкладышей 4 вида и три комплекта (К L M) поршней .
Коленвал новый будет.
Собственно это с мотористом обсуждать надо.
Коленвалы они тоже по размерам должны, к ним соответственно. Поршня скорее нормальные, блок ведь не будете растачивать, надо смотреть, какова выработка.

Если коленвал новый вкладыши бери номинал,

Поршневая смотри что стояло, на месте ли хон, ну и выработку далее смотри какие поршня брать.

Если коленвал новый вкладыши бери номинал,

Поршневая смотри что стояло, на месте ли хон, ну и выработку далее смотри какие поршня брать.

Если вал новый он должен быть в наминале.
При ремонте (в результате износа шейки становися эллипсом) его протачивают тем самым уменьшая диаметр.
Вот тут и нужны ремонтные (увеличенные) размеры.

Это в теории
И коренные надо заказывать, только после получения нового колена.
Слабо верится что рено точит новый вал на производстве от балды, даже тазы точат по заранее обозначенным стандартам.

По поршням ничего конкретного сказать не могу

Вообще некоторые технологические решения французов говорят:-"а мы пойдём своим путём", возможно чего и навыдумывали.

больше ни какой инфы на поршнях

Возможно смешением пальца (установка разных поршней) регулируют вылет поршня из блока.

Если это так - гемор приличный

Вы литературу по ремонту двигателя рено нашли?

Слабо верится что рено точит новый вал на производстве от балды, даже тазы точат по заранее обозначенным стандартам.

По поршням ничего конкретного сказать не могу

Возможно смешением пальца (установка разных поршней) регулируют вылет поршня из блока.

Если это так - гемор приличный

Вы литературу по ремонту двигателя рено нашли?

По вылету поршня из блока, так и есть.
К каждому классу поршня идет и свой палец. Он идет в комплекте с поршнем.
У меня коренные заводские 2 и 3 синие, остальные еще не глянул. имеют номер 8200859997.
Если бы у меня была документация по ремонту.:ac:

надо искать, такого можно нагородить, знакомый сам перебирал на ауди так с третьего раза только получилось с бубном - и это на бензине.

Вот пожалуйста: К9К

Ну и намутили, хорошо дизель не взял
Нахрена здесь данный комент? Он так важен для решения описанной проблемы?

Нахрена здесь данный комент?

От охренения после хренового (беглого) прочтения, какую хрень нахреначили лягушатники в К9К

Вот пожалуйста: К9К

Вылет поршня регулируется только в дизеле, возможно с коленом так же.
В дизеле компрессия очень важна, бензинки видел ездят и при компресии 5

Это все что написано на поршнях 3шт. FM-j и 1шт. FM-C. FM-это производитель. больше ни какой инфы на поршнях нет и нет возможности определить какой это комплект.
Интересно, слегка разная маркировка. Короче, . распечатывай мануал,( 10-20 страницы обрати внимание) и топай к мотористам. В мануале всё расписано, зазоры, допуска, размеры. Промерять обязательно, тем более что маркировка разная, свой движёк и потом подбирать з\части. Если в допуске, то поршня и можно не менять, но кольца очень желательно. Вкладаютыши подбирся по валу.

придётся сейчас всё обьяснять что тогда не успел. во первых - ваша турбина проехалась без масла и даже если она не имеет люфта скорее всего она долго не протянет. во вторых - проблеммы с подклиниваем редукционного клапана маслянного насоса не единичны , по этой проблемме есть сервисный боллетень а также были внесены изменения в маслянных насосах установленных на заводе. я видел много машин с проблеммой как у вас ( выбросило масло из под фильтра) . какой каталоговый номер насоса который вы собираетесь установить взамен вашего?
По турбине и масло насосу спасибо приму к сведению информацию.
Сейчас другие проблемы нарисовались.
На 1 и 3 цилиндре имеются задиры.
Нашел маркировку только на одном поршне который FM-C класс "К" на трех остальных маркировки нет и класс не указан. Я же не думаю что класс поршней может быть разным в одном блоке?

По турбине и масло насосу спасибо приму к сведению информацию.
Сейчас другие проблемы нарисовались.
На 1 и 3 цилиндре имеются задиры.
Нашел маркировку только на одном поршне который FM-C класс "К" на трех остальных маркировки нет и класс не указан. Я же не думаю что класс поршней может быть разным в одном блоке?

класс поршней очень даже может быть разным. а то что маркировку не нашли - может стоит немного сажу почистить? и вы не ответили какой номер насоса собираетесь ставить.

Номер насоса согласно диалогису.

Нагар я отчистил на поршнях. Ничего нет на них.

Получилось получить маркировки с поршней благодаря бывшей работе брательника. В хим. лаборатории восстановили маркировку на 2 поршнях на третьем ни как, сильные повреждения.
Итого: 1цилиндр - L
2-L
3-? , но все три поршня одинаковы по выдавленным маркировкам.
4-К
Масло насос №8200307174
Буду гильзовать блок. Мастер просит поршня и гильзы. Какие поршня мне заказывать? Если у меня стояли три поршня L класса и один K? может заказать все L?

не будет ненужных комментариев от невладельца дизеля

нет, заказать три L и один K. можете ваш вин дать?

Даже при том что буду менять колен и шатуны?
Может еще подскажешь, что можно использовать из аналагов безболезненно для дальнейшей эксплуатации.
RENAULT 8200379654 ПРОКЛАДКА ПОДДОНА ДВИГАТЕЛЯ K9K
RENAULT 110447055R ПРОКЛАДКА ГБЦ (МЕТ)
Goetze 1402065000 Гильза цилиндра
RENAULT 150109834R маслонасос
RENAULT 8200382457 КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ
RENAULT 7701475074 КОМП. ШАТУНОВ 4ШТ.
RENAULT 7701473149 КОМП. УПОРН ПОЛУКОЛЕЦ КОЛЕНВАЛА 2ШТ(МЕТ)
RENAULT 121504680R Комп вкладышей шатунных 8шт. (мет)
Renault 120A13546R COLLECTION PISTON
Renault 120A14373R COLLECTION PISTON

кстати на этих же форумах можете спросить насчёт выбора класса поршня - интересно что вам ответят.

вот номер насоса: 150003395R. т. к. корпус там немного отличается от старого насоса нужно ещё заменить один короткий болт крепления насоса на более длинный , вот его номер: 7703102107. судя по вашему посту на megane2.by вы ошибаетесь в определении причины проворота вкладышей - от соударения клапанов с поршнями вкладыши не как не страдают как показывает практика. вкладыши у вас разбило от того что проехали без масла когда его выдавило из под маслянного фильтра, я вам об этом писал ещё год назад.

хелпп. ребята привет. на наш к9к 884 существуют ремонтные поршня. у меня блок под расточку, замерщик дал минимал в 76.05. какой вообще ремонт брать и где.

__________________
У автомобиля может быть любой двигатель, с условием что он ДИЗЕЛЬНЫЙ. ИМХО.
МНЕ НЕ СТЫДНО ЧТО Я СОВЕТСКИЙ И РУССКИЙ!

по фоткам сравни там всего 2а вида поршней отличаются форкамерами.или позвони уточни,уж для Москвы точно не проблема

[QUOTE=kval300;568198]по фоткам сравни там всего 2а вида поршней отличаются форкамерами.или позвони уточни,уж для Москвы точно не проблема[/QUOTE
позвонил, короче там чел пяный втирал мне что-то,но не то что нужно. но в итоге сказал что на 884 нету ремонтных.

в итоге мои размышления!
у меня есть сценик с таким же движком к9к на системе сименс, вобщем того я собрал вообще на грубо говоря разных поршнях, два поршня в сборе шатунами от другого сценика брал б/у, там даже шатуны чутка с виду разные))) и ничего езжу и езжу все норм.
у дастера с виду поршня такие же как на всех моделях дизеля к9к, соответственно в движках разная только мощность,90 105 и еще там какие бывают. так там походу разница только в обьеме сжатия и величины этой выемки. соответственно что мне мешает поставить поршень от 105 лошадей то, я же меняю комплект.

Мне вот тоже интересно, неужели же поршни разной высоти, читай степени сжатия?
Ведь такого быть не может то, на мой глупый взгляд)) Ибо трубины разные для того и существуют , да и форсы малость разные, а главное по разному настроены - вот вам и вся разница по лошадиным силам.

Нужно воочию скрупулёзно сравнивать и обмерять. Влияет в дизелях даже толщина прокладки в несколько соток, Хотя при ремонте как правило никто не заморачивается ставят самую толстую и проблем нет. Они прокладки и в запчасти идут в основном самые толстые.

Ниже представлены данные по параметрам поршней для 14 модификаций авто разных годов выпуска.

К параметрам поршня относятся более 15 размеров, основные из них следующие:

Диаметр: номинальный диаметр поршня;
Высота: высота поршня;
Компрессионная высота;
Высота канавки: высота канавки под 1-е и 2-е кольцо;
Высота канавки под маслосъемное кольцо;
Зазор в цилиндре: допустимый зазор между цилиндром и кольцом поршня;
Диаметр поршневого пальца;
Высота колец.

Важно: параметры и размеры изделия разных производителей могут незначительно отличаться.

Важно: годы производства всех модификаций модели: 2003-2010.

Ход поршня min
Ход поршня min

Минимальное значение параметра Ход поршня для всех модификаций Renault model.

Данные представлены в (мм).

Ход поршня max
Ход поршня max

Максимальное значение параметра Ход поршня для всех модификаций Renault model.

Данные представлены в (мм).

Модификаций
Общее количество всех модификаций Renault Scenic II представленных в нашей базе

Данные представлены для авто различных модификаций и годов выпуска

Значение
Значение поршней

Данные представлены для авто различных модификаций и годов выпуска

Читайте также: