Снятие стартера додж калибр

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

БЕСПЛАТНАЯ ДИАГНОСТИКА
ПРИ РЕМОНТЕ

Провод стартера Додж Калибр

Провод стартера Додж Калибр, ремонт генератора и пропавшая зарядка между собой однозначно связаны, но для разгадки неисправности понадобилось немного попотеть. По здравому размышлению решение лежит на поверхности, однако в ту сторону сначала даже не смотрели.

Автомобиль: Dodge Caliber
Год выпуска: 2007
Двигатель: ECN (2.0 л., 1998 куб. см., 156 л.с.)
Особенности ДВС: R4, распределённый впрыск
Коробка передач: DAV (вариатор, JF011E, FWD)
Пробег: 187 781 километр

Снятие и установка генератора процедура настолько отработанная, что механики проделывают её на автомате, зачастую опережая заводские нормы времени. В переборке самого агрегата они не участвуют, для этого у нас есть партнёры с правильным оборудованием. День протекал как обычно: сняли, отвезли, получили отремонтированный генератор, поставили. Заводим – нет зарядки.

Обездвиженный Додж Калибр ждёт электрика

Проверяем работу механика. Всё собрано корректно, провода прикручены, разъём надет. Снимаем генератор, проверяем работу муфты: вращается по часовой, проскальзывает при вращении в обратную сторону.

Окислы под проводом стартера Додж Калибр

Везём жертву обратно, генератор ставят на стенд, гоняют в хвост и гриву – заряд есть, претензии к работе отсутствуют. Владелец не в восторге, мы тоже не планировали такую задержку в работе. На дворе вечер, утром появится электрик и начнёт колдовать.

Обломок оригинального наконечника

Новый день, другой специалист, свежие мысли. Опытный взгляд диагноста находит обрыв на силовом проводе стартера Додж Калибр.

Куча окислов и слабый намёк на медь

Возраст и коррозия взяли своё, отломился наконечник, от меди там одно название осталось.

Под гайкой прячутся остатки наконечника

Менять весь провод в сборе затея не из лучших, снимать коллектор никто не хочет, да и ремонт по месту никто не отменял.

Контактная площадка не пострадала

Для чудесного исцеления понадобится новый наконечник с аналогичными параметрами, термоусадка и обжимные клещи.

Специальные гидравлические клещи

Плоскогубцами тут делать нечего, сечение провода не детское, да и нельзя ими качественно обжать.

Новый пункт проверки при замене генератора

Восстанавливаем провод, а во внутренние документы добавляем пункт по проверке этого соединения на всех машинах при каждом ремонте генератора. Вроде и стоят агрегаты по разные стороны, но где выстрелило раз, там можно ждать очередь.

Пока что в виртуальной зоне риска машины с 2006 по 2008 годы выпуска из перечисленного ниже списка.

Последние автомобили все больше и больше строятся с использованием технологий, и хотя это приносит нам комфорт, у нас, к сожалению, есть и недостатки. Многим из нас не нравится что-либо электрическое на нашем Dodge Caliber, не говоря уже о том, чтобы подходить к предохранителям на нем. В этой статье мы постараемся помочь вам исправь свои проблемы с предохранителями и особенно найдите предохранитель стартера на своем Dodge Caliber. Чтобы добиться этого, мы сначала выясним, в каких ситуациях может потребоваться замена стартового предохранителя вашего Dodge Caliber, затем какой это предохранитель и, наконец, где стартовый предохранитель вашего Dodge Caliber .

Зачем заменять предохранитель стартера в вашем Dodge Caliber?

.
Итак, давайте начнем нашу страницу содержимого с мотивы замены стартерного предохранителя на Dodge Caliber. Замена предохранителя - не особо сложная процедура, но при прикосновении к электричеству автомобиля лучше принять некоторые меры предосторожности. Вот почему лучше всего убедиться в преимуществах этой процедуры, прежде чем делать это. Во многих случаях вы попытаетесь определить где стартовый предохранитель на вашем Dodge Caliber есть, когда у вашего автомобиля есть проблемы с запуском. Если он вообще не запускается или не запускается, возможно, вы захотите посмотреть на блок предохранителей. Прежде чем это сделать, проверьте аккумулятор, чтобы убедиться, что проблема не в нем. Кроме того, вы должны попытаться посмотреть на контактор вашего автомобиля , потому что это также может быть причиной проблем со стартером вашего Dodge Caliber. Наконец, последняя возможность, посмотрите на электрическое реле если проблема не в этом. Если, несмотря на эти расследования, вам все еще нужно знать где стартерный предохранитель на Додж Калибр есть, переходите к следующему разделу.

Какой у вас стартовый предохранитель Dodge Caliber?

Где найти предохранитель стартера на вашем Dodge Caliber?

Теперь перейдем к компоненту, который вам, вероятно, больше всего нравится. После определения того, какой стартерный предохранитель вам нужно будет заменить, самое время определить где стартерный предохранитель на Додж Калибр . Вам нужно будет заглянуть под капот, в большинстве случаев, как показано в предыдущем разделе, ваш предохранитель стартера на Dodge Caliber находится в блоке предохранителей в моторном отсеке вашего автомобиля. , он находится под крышкой рядом с аккумулятором. Имейте в виду, что перед любым вмешательством вам придется отключить аккумулятор от вашего Dodge Caliber, чтобы избежать любого риска короткого замыкания или поражения электрическим током. Чтобы быть уверенным в правильности положения предохранителя стартера вашего Dodge Caliber, вам понадобится брошюра по техническому обслуживанию с схема предохранителей с положением и назначением каждого предохранителя. Никогда не заменяйте предохранитель на предохранитель с меньшей или большей силой тока, так как это может вызвать возгорание или повредить любой компонент вашего Dodge Caliber. Если вы хотите замените предохранитель на реле стартера вашего Dodge Caliber , придется обратиться к своему автотехнику, который обязательно посоветует заменить стартер целиком.

Если у вас возникнут дополнительные вопросы о Dodge Caliber, не стесняйтесь обращаться к нам. Dodge Caliber категория.

БЕСПЛАТНАЯ ДИАГНОСТИКА
ПРИ РЕМОНТЕ

Механика Додж Калибр против стартера

Автомобиль: Dodge Caliber
Год выпуска: 2007
Двигатель: EBA (1.8 л., 1798 куб. см., 150 л.с.)
Особенности ДВС: R4, распределённый впрыск
Коробка передач: T355 (механика, 5 ступеней, FWD)
Пробег: 187 653 километра

Заталкиваем автомобиль в цех, открываем капот и в глаза бросается неестественный блеск – корпус коробки щедро усыпан алюминиевыми блёстками.

Алюминиевая стружка под капотом? Плохой знак!

Немного переводим взгляд в сторону и видим неплохое новшество: окно для экспресс-оценки состояния сцепления.

Через дырку в корпусе можно проверять толщину сцепления

Машина не заводится, посторонние звуки, не хватает куска коробки. Самое время открутить стартер и понять, что же произошло.

У стартера не хватает куска маски

Ага, не хватает куска маски.

С этой стороны всё выглядит невинно

Маска упала внутрь, её начало швырять и пробило колокол коробки.

А вот тут прямо откровенная жесть

Для понимания масштабов отбитой части достаточно взглянуть на целый стартер, оперативно привезённый с разборки. В наличии не держим – он практически не ломается, много машин перешагнули 400 тысяч и ни разу не обслуживали стартер.

Целый стартер Додж Калибр для сравнения

Обратите внимание на состояние шестерни бендикса – на сломанном стартере они съедены, а значит маховик тоже пострадал.

Обратите внимание на шестерню бендикса справа

Пока что наши выводы не подтверждены фактами, поэтому засучиваем рукава и снимаем МКПП для окончательного вердикта.

Внутри Хиросима и Нагасаки. Куча алюминиевой стружки, обломок стартера, повреждения на рёбрах жёсткости и даже следы какой-то жидкости, скорей всего масла.

Кусок стартера… Или всё-таки коробки?

Стопор, какое-то кольцо, мусор и в гордом одиночестве как центр разрушения лежит маска стартера. Сначала показалось, что это выломанный корпус коробки, но по форме не подходит.

Внутри корпуса на каждом углу стружка и остатки рабочих элементов

Механика Додж Калибр повреждена в двух местах. Первая зона – место удара в передней части коробки.

Тут не хватает целого куска!

Трещина колокола МКПП Додж Калибр

Вторая зона повреждений на колоколе прячется сзади в районе правого привода. Мокрые следы вокруг неё это действительно масло.

По всему колоколу сквозные молнии-трещины

Приехал владелец, почесал затылок, подогнал машину и механика Додж Калибр уехала для проведения реанимационных мероприятий. На следующий день коробку вернули. Аргонщик так торопился, что почистил только место сварки, да и то не сильно утруждал себя.

Исполнение не самое красивое, лишь бы держалось

Спереди сварные швы выглядят как молния. На закономерный вопрос почему не заварили дырку, владелец махнул рукой и сказал, что на ездовые качества это не влияет, поэтому мы можем ставить коробку как есть.

Механика Додж Калибр после аргоновых латок

Предложили поменять маховик, но не встретили понимания. Подумаешь повреждения, зацепление же всё равно будет, да и стартер свежий стоит.

Маховик Додж Калибр однозначно под замену

А вот сцепление и выжимной остались старыми. Эх, ремонт это не лотерея, на экономии здесь проигрывают много больше, да ещё и с последствиями.

Выжило сцепление или нет? Время покажет!

После ряда мелких приключений машину собрали. Автомобиль едет, коробка переключается. Пока не ясно насколько безболезненно прошли удары со сваркой, тестовой поездки вокруг сервиса недостаточно. Выдаём барашка на руки и просим наблюдать за любыми изменениями как при езде, так и при запуске.

P.S. Владелец всё же сознался, что машина долгое время издавала лишние звуки при запуске, но ему всё было недосуг заняться. Повод не заставил себя ждать.

БЕСПЛАТНАЯ ДИАГНОСТИКА
ПРИ РЕМОНТЕ

1. Дизельный звук

2. Теория гашения колебаний

Начнём с обзора системы навесного оборудования, его ещё называют приводным. Активный элемент в ней всего один, это шкив коленвала, передающий момент от двигателя на потребителей: генератор, компрессор кондиционера, гидроусилитель руля и водяную помпу. Последние два потребителя сделаны без хитростей, там шкив напрямую прикручен к валу и нет никаких систем компенсации.

Двигатель со стороны навесного оборудования

У генератора, как и у компрессора кондиционера, на валу установлена обгонная муфта, суть которой в уравновешивании скоростей вращения всех элементов системы при резком увеличении/уменьшении оборотов коленвала, нивелирование возникающего момента инерции, что приводит уменьшению хода натяжителя ремня и снижению нагрузки на сам ремень.

Понять с первого раза без подходящих аналогий сложно. Вспомним принцип работы велосипеда: пока мы крутим педали, момент передаётся с передней звёздочки на заднюю, приводя в движение заднее колесо. Как только мы перестаём крутить педали, задняя звёздочка останавливается, постоянно проскальзывая, и заднее колесо двигается за счёт приобретённой инерции, не передавая момент в обратную сторону через заднюю звёздочку, иначе педали продолжили бы своё вращение и били нас по ногам.

Аналогичный принцип у обгонной муфты генератора Додж Калибр: пока она трудится в штатном режиме, система работает тихо, как только муфту начинает подклинивать, возрастает нагрузка на ремень (за счёт трения об шкивы) и увеличивается ход натяжителя приводного ремня, чей стук мы слышим, так как он пытается взять на себя не свойственную ему функцию гашения колебаний. Если уж быть максимально точными, шум может издавать не только муфта, но и иные узлы генератора, о чём поговорим ниже.

3. Ремонт генератора Додж Калибр

Итак, диагностика показала, что необходим ремонт генератора Додж Калибр. Снимаем генератор, любуемся на виновника – обгонную муфту. Оригинальную муфту отличить легко: она увеличенных размеров по сравнению с аналогами, чёрного цвета и с особой утапливаемой вовнутрь защитной крышкой.

Оригинальная обгонная муфта Додж Калибр

О её предсмертных судорогах свидетельствует обилие ржавчины вокруг самой муфты на передней крышке генератора.

Ржавчина на генераторе Додж Калибр – предвестник ремонта

Иногда достаточно взять качественный аналог, установить его и обо всём забыть, но такой способ работает только для автомобилей с малым пробегом, где обгонная муфта вышла из строя по причине заводского брака.

Новая обгонная муфта генератора Додж Калибр

На пробегах под 100 тысяч километров, кроме самой муфты подлежат замене два подшипника генератора, передний и задний, установленные на валу. Они, кстати, тоже способны выдавать посторонние звуки и препятствовать нормальной работе обгонной муфты. Ставить отечественные или дешёвый Китай себе дороже, долго они не ходят. Япония наше всё!

Передний и задний подшипники генератора Додж Калибр

Вот так звучит и ведёт себя генератор Додж Калибр с неисправной обгонной муфтой. Внимательно следим за её вращением в момент глушения двигателя.

А вот так — после чистки, замены двух подшипников и установки новой обгонной муфты. Даже на холостых оборотах слышна разница и присутствует постэффект при глушении двигателя, словно останавливается турбина.

4. Экономия не к месту

из-за чрезмерных нагрузок и возросшего трения обрывается приводной ремень, машина остаётся без гидроусилителя, охлаждения, генератора и компрессора. Да здравствует эвакуатор!
выходит из строя натяжитель ремня, не вынесший не свойственных для него нагрузок;
мерцает свет и перегорают элементы электроники из-за возникающего перезаряда;
загорается символ аккумулятора на приборной панели, означающий, что пропал заряд, то есть генератор перестал выполнять возложенные на него функции. Приходится выключать все потребители и ехать на честном слове до ближайшего сервиса, меняя на ходу все планы;
особо упорные в один прекрасный момент остаются без генератора, он в прямом смысле разлетается на куски.

Разлетевшаяся крыльчатка генератора Додж Калибр

Вот втором случае хронический перегрев заклинившего заднего подшипника генератора и неработающая обгонная муфта привели к перегреву и повреждению диодного моста.

Лопнувший диодный мост генератора Додж Калибр
И в первом, и во втором случаях это уже совершенно другие деньги на ремонт и замену всего узла вместо его планового обслуживания.

P. S. Стоимость нового генератора в 3 раза превышает стоимость его обслуживания. Хороший повод задуматься.

Читайте также: