Люфт заднего редуктора мерседес виано 639

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Добрый день.вечер(нужное подчеркнуть) ув. бусоводам. Есть у меня интерес поменять на недавно приобретенном Витосе 04года рождения(639 кузов.111 мотор) в грузовом варианте главную пару редуктора с грузовой на пассажирскую. Мотивы-85% времени я эксплуатирую свой тазик сугубо для перевозки своей тушки.Если вожу грузы.то весом не более чем 200-300 кг.Соответственно -ломовой крутящий момент и способность много тащить как бэ не нужна. А быстро и экономно кататься по трассе -хочется. Плюс первые две педорачи в условиях езды по городу коротковаты. Инфа по передаточным числам в пассажирском и грузовом мостах слегка напрягла.Очень уж большой разрыв. Типа грузовая пара-45 к 11 зубам .пассажирская-36 к 11 . Вопрос-есть ли у кого практический опыт подобной замены? Что с расходом топлива было/стало? Заранее спасибо за толковую инфу.

. Инфа по передаточным числам в пассажирском и грузовом мостах слегка напрягла.Очень уж большой разрыв. Типа грузовая пара-45 к 11 зубам .пассажирская-36 к 11.

Привет!
Поздравляю с приобретением! Как говорится "у каждого свой путь к Мерседесу", но любой бусик это классно с какой стороны не подойди )))

По редуктору: практического опыта не имею, но теорию тоже как-то изучал по интернетам потому как вопросы периодические всплывают у людей.
Я не знаю какой у тебя редуктор стоИт, но, к примеру, на своем 111-м бывшем грузовике я имею, согласно VIN, редуктор 3.45, который меня вполне устраивает как по городу, в пробках, так и по трассе во всем диапазоне скоростей. Да, в городе первая передача совсем короткая и требует мгновенного перехода на вторую; если город пустой, то первая передача годится разве шо для трогания с места если порожняком, но при этом очень полезна когда нужно ехать долго медленно типа в пробке, в лесу по кочкам, во дворах и пр.,- на педаль не жмешь, машина сама едет преотлично, а ты просто отдыхаешь и крутиш рулем. При бОльшей загруженности автомобиля наличие такой передачи сложно переоценить.
Если очени припекло и нужно "вздрючить лохов" на светофоре - я стартую сразу со второй,- очень стремительно машинка выскакивает из потока и оставляет довольно далеко позади остальных лузеров, по крайней мере до следующего светофора я в победителях

На 111 и 115 редукторы ставились 3.27 и 3.45, которые по факту не имеют огромной разницы, разве шо если не выкручиваешь двигатель до максимального крутящего момента и оборотов, шо есть для бусиков наших совсем нафикнужно.
У 109-го редуктор 3.72 - совсем медленный и неприкольный.

Вот у 120-го редуктор поинтереснее будет - 2.92, можно ли его поставить и вообще достать - не знаю, нада узнавать, но на разборки в основном приходят 109,111,115.

Как вариант, можно 111й перечиповать до 115го, они практически идентичны конструктивно - будет куда веселее гонять, особенно по трассе и пустому городу.

У меня такое на 111м 2005 г.в., МКПП:

SA код Описание
213K ГЕНЕРАТОР 14 В / 200 A
531L ФРАНЦИЯ, МОНАКО
581 СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОГО КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ
803K СНИЖЕНА МОЩНОСТЬ В ЗАВИСИМ. ОТ ДВИГ. 80 КВТ
AC1 ПЕРЕДАТ. ОТНОШЕНИЕ РЕДУКТОРА МОСТА I = 3,455
BB3 ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ ДВИЖЕНИЯ (ESP)
D50 ПЕРЕГОРОДКА С ПРОЕМОМ ДЛЯ ПРОХОДА
E57 ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ШТЕКЕРНОГО РАЗЪЕМА ПРИЦЕПА
EL0 ПЕРЕДНИЕ ШИРОКОПОЛОСНЫЕ ДИНАМИКИ
ER0 ПОДГОТОВКА ДЛЯ УСТАНОВКИ АУДИОСИСТЕМЫ
F66 ВЕЩЕВОЙ ЯЩИК С ЗАМКОМ
GD1 6-СТУПЕНЧАТАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ NSG 370
HF2 ПЫЛЕВОЙ ФИЛЬТР
HH9 КЛИМАТ. СИСТЕМА ПОЛУАВТОМ. РЕГУЛИРУЕМАЯ, TEMPMATIC
IL2 КОД ЭКСПОРТА
J65 ИНДИКАЦИЯ НАРУЖНОЙ ТЕМПЕРАТУРЫ
M40 ГЕНЕРАТОР 14 В / 200 A
MC2 ДВИГ. OM646 DE22LA 80КВТ (109ЛС) 3800 ОБ/МИН
MS3 МОДИФИКАЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ "ЕВРО III"
RF3 ПРОИЗВОДИТЕЛЬ ШИН BRIDGESTONE (75)
RG6 ШИНЫ 195/65 R16
RR6 ЗАПАСНОЕ КОЛЕСО С ДОМКРАТОМ
RS4 СТАЛЬНЫЕ КОЛЁСНЫЕ ДИСКИ 6 J X 16
S02 СИДЕНЬЕ ВОДИТЕЛЯ
S23 СИДЕНЬЕ ПЕРЕДНЕГО ПАССАЖИРА ДВУХМЕСТНОГО А/М
V30 ВНУТР. ОБЛИЦ. БОКОВИНЫ В ГРУЗ.ОТСЕКЕ/ПАСС.САЛОНЕ
VT0 ТКАНЬ MATEO АНТРАЦИТ
W50 ДВЕРЬ БАГАЖН. ОТДЕЛ. 2-СТВОРЧ. 180 ГРАД. БЕЗ ОКНА
X43 ТАБЛИЧКИ / НАДПИСИ НА ФРАНЦУЗСКОМ ЯЗЫКЕ
XA0 ВАРИАНТ МАССЫ 2,77 T (1,470/1,470)
XT1 ТАБЛИЧКА С УКАЗАНИЕМ МАССЫ ДЛЯ ФРАНЦИИ
Z41 РЕГИСТРАЦИЯ В КАЧЕСТВЕ ГРУЗОВОГО А/М

ЗЫ: хз, я бы не напрягался сильно с заменой(если у тебя, конечно, не впихнут редуктор от 109-го), а попытался бы прочиповать сперва. На дизелях есть куда деньги пристроить, особенно на турбированных. особенно на CDi-шных. а на Мерседесах так тем более.

Скоро ехать в отпуск на машине и в связи с этим ожидаемым событием я занялся активной подготовкой машины к предстоящим испытаниям. Выбор был в трех направлениях: Абхазия, Кавказ или Карелия. Так как в составе нашей экспедиции есть два несовершеннолетних и по своему-сумасшедших туриста (сыновья 6 и 4 года) склонялись больше к присутствию в отпуске пляжного отдыха и морского воздуха, то есть в Абхазию.
По машине нужно было сделать следующее:
1. Провести ТО-2 газобалонного оборудования.
2. Сделать обычное ТО с заменой масла ДВС и фильтров.
3.Наконец то собрать салон, так как в процессе я делал шумоизоляцию, ставил монитор в потолок, менял динамики в заднем контуре салона и внедрял сабвуфер. Обшивки салона сзади все были сняты.
4.Заканчивалась страховка, и в связи с ужесточением условий для прохождения технического осмотра я принял решение официально вписать ГБО, что бы сразу получить диагностическую карту с учётом измений конструкции и оформить новый ОСАГО (знаю, что ОСАГО сейчас можно без ДК сделать).
5.Начал сильно беспокоить появившийся самолетный гул где то в задней части машины. Надо было решать эту проблему и борьба с ним превратилась в целую эпопею и привела почти к краху моего отпускного бюджета.🤦‍♂️💸

Проведение ТО не составило проблем, записался в Академию ГБО, в назначенное время приехал и закрыл вопрос по газовому оборудованию ещё на 10000 км. Замена масла и фильтров так же обычная процедура и не заслуживает отдельного внимания, разве что только для галочки в бортжурнале, её я тоже поставил ✔️.
Потолочный монитор уже был подключён, новые динамики на своих местах, шумка задней части салона сделана, разве что с сабом никак не могу определиться с местом и уже несколько раз монтировал его в новые места (про все это как нибудь опишу отдельно, когда будет полная готовность). Салон собираю потихоньку вечером после работы, постоянно натыкаюсь на какие нибудь мелочи, которые хочется сделать сразу нормально и пока этот процесс продолжает идти.
Ну а теперь про гул в задней части машины. Наверное я не первый и не последний, кто прошёл этот путь таким же путем: ступицы ➡️ подвесные ➡️ редуктор заднего моста. И это ещё не финиш… 🆘
Есть у меня привычка, она не вредная, изначально неоправдано-затратная, но в перспективе избавляет от непредвиденных более больших затрат: я всегда покупаю запчасти заранее, до того, как какой нибудь механизм начинает проявлять признаки неисправности, даже после того, как поставлю новые колодки — сразу покупаю очередной комплект, что бы он спокойно ждал своего момента. Так и в этот раз, когда только зарождающийся звук начал мне намекать о проблеме — были куплены подшипники задних ступиц и фиксирующие кольца к ним. Торопиться с заменой не стал, заехал в случайный сервис и попросил поднять машину на подъёмнике, что бы покататься в подвешенном состоянии и послушать от куда идёт посторонний звук. Поднявшись за рулём, я понял, что не знаю как отключить систему ESP, машина крутила колеса, но не достаточно быстро. Механик все же сказал, что этого было достаточно и приговорил мне задний подвесной подшипник кардана. Захожу на всем известный сайт на букву Е…, нахожу адекватный заменитель для моего оригинала SWAG10932710 по цене 5163 рубля. Не тороплюсь… Пока не покупаю… Ищу профильный сервис по карданам, таким, удачно расположен рядом с работой, оказался "Кардан Вал Север", еду к ним делать диагностику и в случае подтверждения причины принял решение делать у них с их запчастями, там подшипник стоит 3000 руб. Результаты диагностики показали люфт во всех четырёх крестовинах, подшипники были с выработкой, но мастер меня уверил, что это вряд ли они издают посторонний гул. Раз уж снял кардан и были по нему вопросы сделал весь ремонт в ключ (снятие/установка, замена двух подшипников и четырёх крестовин, балансировка и подкраска), все полностью обошлось 26600 рублей.

На момент принятия решения по кардану уже понимал, что по мимо него мне придётся искать причину звука в другом месте. Потенциальными виновниками оставались ступицы и редуктор, очень надеялся на первый вариант, так как кардан уже обошелся не дёшево и запчасти для ступиц уже были куплены.
Еду к ребятам на Стартовую в "Шатер МБ". Что бы нормально продиагностировать машину на подъёмнике через компьютер отключили блок ABS, колеса закрутились в воздухе на все бабки😁. К стати, вроде бы есть возможность отключить ABS через панель, зайдя в сервисное меню с помощью волшебной комбинации кнопок, если кто знает эту комбинацию — поделитесь.
Нормальная диагностика сразу поставила моей машине диагноз, которого я больше всего боялся — заболел рудуктор.😷😔 Профильные сервисы по редукторам просили 15к за снятие/установку и переборку, с заменой всех подшипников в ключ — 44к, с заменой главной пары — 90к. Удачи им с такими ценами👋, купил б/у редуктор на разборке со словестной гарантией на установку и пару недель эксплуатации за 12к. Брал через клуб в вацаппе, до этого искал сам, натыкался на цены 20-35к, но уже после покупки стали попадаться за 5500-10000, в общем кто ищет — ищите лучше!). Для справки в комплектации с 112 мотором 3,7 литра передаточное отношение 3,727.

Привезли в сервис на такси в этот же день, тут же и поменяли. Цена замены 4000 руб.
Ура! Гул пропал! Исправный редуктор с новым маслом, практически новый кардан — езжу кайфую от осознания этого сутки. На следующий день появился противный цикличный скрежет из под кузова, я чуть не застрелился🤦‍♂️… Еду опять на Стартовую в "Шатер МБ", поднимаем на подъёмнике и диагностируем задний подвесной кардана. У меня недоумение, его же поменяли два дня назад. Звоню в "Кардан Вал Север", объясняю им ситуацию и скидываю видео неисправности, в этот же день назначили мне к ним повторный визит и без лишних вопросов все исправили по гарантии. Причиной был разболтавшийся пыльник на подшипнике.
Итого по расходам на устранение гула:
1. Комплекс работ и запчастей по кардану — 26600 руб.
2. Редуктор A 639 350 30 14 — 12000 руб.
3. Замена редуктора — 4000 руб.
4. Масло для редуктора Fuchs 601206023 TITAN SYNTOPOID FE SAE 75W-85 2 литрушки — 2000 руб.
5. Купленные подшипники ступиц считать не буду, так как они остались ждать своего времени.
Всего: 44600 рублей.
Итого по расходам на ТО:
1. Фильтр салона угольный Goodwill AG417CFC — 483.
2. Фильтр воздушный Mann-filter C42192/1 — 873.
3.Фильтрующий элемент масляного фильтра "Evotop" с прокладкой Mann-filter HU718/4X — 466.
4.Масло моторное синтетическое "Genesis Armortech 5W-40" Lukoil 3148675 3 канистры по 4 л — 6093.
5.Работы по замене масла, фильтров и диагностики ходовой — 2300.
6.ТО ГБО с заменой двух фильтров — 3200.
7. Чистка двух пневмо подушек — 1000.
Всего: 14415 руб.
Так же подготовительно на перспективу были куплены другие детали, посчитаю их в соответствующих работах.

Загудел передний редуктор 639 4matic ⇐ Vito W639. Трансмиссия

добрый вечер! На сто сказали что загудел передний редуктор, причина пролобал масло. Залили восстановительную смесь типа хадо не помогло. Говорят, что ремонту не подлежит только замена. Пока гул не сильный, не знаю сколько протянит но надо готовиться к замене. Вопрос где можно достать передний редуктор в отличном состоянии и цена вопроса. Машина 2007 и еще от следующего поколения 2010 по 2013 года подойдет?

Новый 6000eur
Б/у ~1000
Читал что там слабые подшипники, замена помогает.
Но наитй кто способен ето выполнить. ..

попробую узнать насчет подшипников у своего мастера.

Сегодня был у офицалов, сказали передний редуктор
Гул не сильный, но видимо будет хуже. ремонтировать не взялись

Куда в Спб например можно обратиться по б\у, ремонту и замене?

Тоже появился гул откуда-то спереди снизу. Гул только под нагрузкой появляется. Люфта в редукторе нет. Масло прошло 40т.км. поменял, оно темное, но не черное. На магните пыть есть, но слой чуть покрывает магнит. ХЗ что делать. Не думал, что у мерса передний редуктор одноразовый

Искал редуктор так и не нашел,. Мастер предложил разобрать и потом решать, Что делать. Вскрытие редуктора показало, что всё в идеале подшипники, сальники, шестерни нет выработки. Только было куча , которое вымыли кирасином. При сборки заменили прокладки, залили оригинальное масло и присадку для вастоновления на всякий случай. Пока проехал не много гул почти не заметен, может я уже придираюсь. Но посмотрю, пройду пару тысяч отпишусь.

valdar: ↑ 24 ноя 2018, 11:03 Искал редуктор так и не нашел,. Мастер предложил разобрать и потом решать, Что делать. Вскрытие редуктора показало, что всё в идеале подшипники, сальники, шестерни нет выработки. Только было куча , которое вымыли кирасином. При сборки заменили прокладки, залили оригинальное масло и присадку для вастоновления на всякий случай. Пока проехал не много гул почти не заметен, может я уже придираюсь. Но посмотрю, пройду пару тысяч отпишусь.

добрый день.хотел спросить вас.решили вы проблему с редуктором?гул у вас был только при нажатии на педаль газа или постоянный

А как бы про эту контору поподробнее узнать? можно в личку. Мой гул вроде стал тише. Поменял масло (хотя и старое было не черное после 40000км), добавил супротека (на всякий случай, хоть я этим жижам и не верю) проехал уже около 8000км. Буду гонять без разбора пока не умрет)))

Основной и наиболее частой неисправностью редукторов Мерседес является износ боковых подшипников или подшипников ведущей шестерни главной передачи (так называемого хвостовика редуктора). Износ подшипников происходит как на Мерседес с задним (классическим) приводом, так и на Мерседес с полным приводом (4Matic).

Данная неисправность чаще наблюдается на пробеге от 100 тысяч километров, хотя может встречаться и на меньшем пробеге. Зависит это в первую очередь от манеры эксплуатации и периодичности обслуживания редуктора. Низкий уровень масла в редукторе, использование некачественного масла, некорректная регулировка зазоров между подшипниками - приводит к износу подшипников, появляется характерный гул и вой редуктора. Как следствие - вынужденный ремонт редуктора.

Некая подпись к тому, что изображено на фотографии сверху этой подписи

Грязь и минеральное масло (подверженное гари и отложению на стенках редуктора) забивают сапун редуктора, что ведет к тому, что масло начинает выдавливать через сальники из редуктора. Определить течь масла из сальников легко по наличию масла на корпусе редуктора (корпус редуктора в масле). Это первый признак скорого износа подшипников.

К тому же не надо забывать, что большинство автомобильных сервисов (особенно не специализированных) не производят плановую замену масла в редукторе Мерседес. Это лишь одна из причин обслуживать свой Мерседес в специализированных техцентрах Мерседес.

Некая подпись к тому, что изображено на фотографии сверху этой подписи

Низкий уровень масла является причиной перегрева подшипников редуктора, что в свою очередь ведет их к ускоренному разрушению.

Второй причиной гула и воя редуктора является износ и частичное разрушение шестерен (зубьев) главной пары редуктора. В данном случае посторонний гул (стук, гулкие удары с периодичностью) из редуктора Мерседес будет проявляться при любой скорости автомобиля, как на разгоне так и при движении автомобиля накатом.

В ряде случаев, по причине отсутствия масла, редуктор "сгорает". В корпусе редуктора наблюдается металлическая стружка и видны следы износа зубьев элементов редуктора. В таких случаях одной лишь заменой подшипников не обойтись, необходимо менять редуктор полностью. Корпус редуктора, подверженный высокой температуре - повторному использованию не подлежит. В итоге перечислим основные симптомы неисправностей редуктора Мерседес.

Доброго времени суток!
Требуется замена внутреннего шруса на заднем приводе Vito 639 короткая база. Подскажите, что снимать редуктор или рычаг подвески.
И вообще приму все дельные советы по данному поводу.

KA3AK_C_TEPEKA

Пользователь

Проблема в том, что на заднем приводе нет кулака и отводить в сторону не получится. Есть полуось, которую с одной стороны "подпирает" редуктор, а с другой стороны рычаг подвески. На который, в свою очередь много всего навешано.

KA3AK_C_TEPEKA

Пользователь

Вот и возникает вопрос! Открутить редуктор, оставив его висеть на кардане и выколупывать обе полуоси или полностью снимать рычаг ( со всеми тормозами, амортизатором и т.д.).

RAIN5297

Легенда форума

RAIN5297

Легенда форума

Тока кардан откручивать надо, он мешать будет, редуктор надо будет слегка назад двигать.
И завод изготовитель при снятии полуоси рекомендует сальник менять

KA3AK_C_TEPEKA

Пользователь

KA3AK_C_TEPEKA

Пользователь

Вобщем поменял правую полуось, вой стал возникать не на 30, а на 60 км/ч. Оказался правый ступичный подшипник. Заменили подшипник, уничтожили датчик ABS. Заказал через boshсервис. Датчик на место становится идеально, но разъём не подходит. Отрезал разъём на новом датчике подпаял к старому разъёму. ABS и ERP не работают, диагностика показывает, что правое заднее колесо вращается в половину медленнее.
У кого какие идеи.

fedor2000

Пользователь

KA3AK_C_TEPEKA

Пользователь

sergo639

Пользователь

RAIN5297

Легенда форума

KA3AK_C_TEPEKA

Пользователь

Насколько я понял у подшипников это старая и новая маркировка одного и того-же.
А по поводу датчиков; старый A6395406407 (на нём такая бирка была), а новый точно не скажу, потому что выписывали сами мастера. Когда "не заработало" сняли, вернули деньги и "развели руками".
Датчики, по внешнему виду совершенно одинаковые, только у старого длиннее провод и двойной разъём (абс и износ колодок). Новый более современный с отдельным от датчика износа проводом и естественно отдельным разъёмом.

KA3AK_C_TEPEKA

Пользователь

По логике вещей датчик только вырабатывает импульс при прохождении мимо его "жала" магнитной метки и по количеству этих пройденных меток определяется скорость колеса. Диагностика показывает, что у колеса есть скорость, только она отличается от трёх других. Значит датчик импульсы вырабатывает, а просто, на новом подшипнике, количество этих самых магнитных меток меньше, значит и количество импульсов (а соответственно и скорость) меньше.
Кто владеет информацией по этим самым магнитным полосам встроенным в подшипник.

Автор темы	Заголовок	Форум	Ответы	Дата
S	Как снять заднюю панель ламп в купе?	W203	2	16 Фев 2021
W	Подскажите как снять заднюю центральную подушку сиденья w220	W220	4	14 Ноя 2015
F	как снять заднюю полку мерседес 211 кузов седан	W211	5	13 Окт 2013
M	как снять заднюю пепельницу	W211	5	13 Апр 2013
А	как снять заднюю спинку сиденья?	W140	7	19 Окт 2012
Хэлп! Как снять заднюю панель передного сиденья?	W204	12	3 Июн 2012
B	Как снять заднюю полку?	W124	1	3 Сен 2010
V	ПОМОГИТЕ. Как снять заднюю шторку.	W210	6	22 Май 2010
V	Как снять стартер	W205	3	8 Янв 2022
V	Подскажите как снять блок предохранителей на w169	W169	1	15 Июл 2021

Команда форума онлайн

Пользователи онлайн

Статистика форума

Вконтакте

На данном сайте используются файлы cookie, чтобы персонализировать контент и сохранить Ваш вход в систему, если Вы зарегистрируетесь.
Продолжая использовать этот сайт, Вы соглашаетесь на использование наших файлов cookie.

Читайте также:

Люфт заднего редуктора мерседес виано 639

Загудел передний редуктор 639 4matic ⇐ Vito W639. Трансмиссия

KA3AK_C_TEPEKA

Пользователь

KA3AK_C_TEPEKA

Пользователь

RAIN5297

Легенда форума

RAIN5297

Легенда форума

KA3AK_C_TEPEKA

Пользователь

KA3AK_C_TEPEKA

Пользователь

fedor2000

Пользователь

KA3AK_C_TEPEKA

Пользователь

sergo639

Пользователь

RAIN5297

Легенда форума

KA3AK_C_TEPEKA

Пользователь

KA3AK_C_TEPEKA

Пользователь

Похожие темы

Команда форума онлайн

Пользователи онлайн

Статистика форума

Вконтакте