Люфт заднего колеса скутера

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Ремонт редуктора на скутере, или главной передачи, включает в себя замену подшипников и валов с шестеренками. На 50-кубовых 2т скутерах (сузуки летс 2, хонда дио, ямаха, китайских моделях) замена масла в главной передаче делается через 5-6 тыс.км. Если такой тех. регламент не соблюдать, то рано или поздно главная передача выйдет из строя — на ходу появится треск, посторонний шум в районе заднего колеса, скутер завоет на скорости.

Как аккуратно отремонтировать главную передачу?

Тут есть свои тонкости, которые нужно знать. Вот об этом и поговорим дальше.

Определяем состояние редуктора

Смотрим люфт заднего колеса. Если он есть, то это говорит об износе подшипника и вала, на который надевается заднее колесо, или разбито отверстие, куда вставляется второй конец вала.
Осматриваем редуктор на протечку масла. Он должен быть сухой. Если масло где-то подтекает, то сальник и подшипник нужно менять.

Подготовка к разбору редуктора

Снимаем выхлопную трубу и заднее колесо. На хонде дио 34, 35 лучше это делать, положив скутер набок на тряпку, чтобы не поцарапать пластик.
Снимаем воздушный фильтр и воздуховод.
Снимаем кожух вариатора.
Откручиваем гайку барабана сцепления. Для этого нужно зафиксировать барабан каким-нибудь приспособлением. Или гайку можно легко открутить пневмопистолетом.

Затем давим на ремень вариатора монтажкой и утапливаем его поглубже между щек вариатора, чтобы снять сцепление.

Разбираем редуктор

Обратите внимание и запомните, что два длинных болта стоят там, где расположены направляющие втулки крышки редуктора.

Крышку нельзя вытаскивать с помощью ножа или отвертки, засовывая их между крышкой и корпусом редуктора. Испортите прокладку и нарушите герметичность. Придется крышку ставить на герметик.

Смотрим состояние подшипников. Они должны быть целыми и вращаться свободно, без заеданий, без осевых и радиальных люфтов. Валы не должны болтаться. Если есть дефекты, то меняйте подшипники вместе с сальниками не раздумывая. Лучше ставить родные японские.

На выходном вале (на который надевается колесо) подшипник вытащить сложно. Нужен специальный съемник или придется снимать двигатель для выпрессовки подшипника.

Но можно сделать проще. Отцепить трос заднего тормоза. Взять паяльную лампу или туристический баллончик газа с горелкой и подогреть редуктор снаружи.

Корпус расширится, и подшипник выходного вала вместе с сальником легко выйдет при помощи молотка и удлинителя от набора головок.

Также легко выйдет из подогретой крышки редуктора входной вал с подшипником.

Перед нагревом обязательно отсоедините сапун (резиновая трубка).

Собираем редуктор

Внутреннюю и наружную поверхность редуктора тщательно отмойте зубной щеткой и бензином (до бела). Износившиеся детали меняем на новые.

Перед установкой подшипников сначала смажьте литолом те места, куда ставятся подшипники, а потом подогрейте их горелкой примерно до 100°С (если коснуться мокрым пальцем или брызнуть водой должно зашипеть). Тогда подшипники спокойно, без особых усилий, с помощью оправки, постукивая молотком, встанут на свое место.

Собираем валы и все шестеренки в обратном порядке.

Если прокладка на редукторе осталась целой, то не меняем ее, а только смазываем литолом.

Внимательно поставьте все шайбы на свои места. Шестерни не должны касаться стенок редуктора.

Прикручиваем крышку пятью болтами. Проверяем вращение валов. Они должны свободно крутиться. Затем заливаем трансмиссионное масло в редуктор.

Протираем тряпкой и смотрим, чтобы по периметру прокладки масло нигде не протекало.

Собираем скутер и проверяем работу редуктора

Ставим вариатор, трос тормоза, затягиваем сцепление, прикручиваем крышку кикстартера, воздушный фильтр, заднее колесо и выхлопную трубу.

Проверяем свободное вращение колеса и люфты. Их не должно быть. Заводим скутер. Колесо должно крутиться на оборотах без шума и треска.

Значит, замена подшипников и весь ремонт редуктора на скутере сделаны хорошо. Теперь можно кататься спокойно все лето, до следующей замены масла.

Правила форума
ОБЯЗАТЕЛЬНО указывайте в названии темы модель, узел и симптомы неисправности.

Форма заголовка: [МОДЕЛЬ СКУТЕРА] - неисправность узел
Пример: [Dio] не работает электростартер.

Если тема касается общих вопросов ремонта, модель можно не указывать.

Главное правило - название темы должно кратко, но по возможности полно отражать ее содержание. Темы, из названия которых не понятна хотя бы примерная суть вопроса, типа "ААА. Спасите!", "У меня проблема, подскажите", будут УДАЛЯТСЯ .

Люфт заднего колеса.

Подегал колесико сегодня.. Люфтит, зараза.. Люфт приличный из стороны в сторону (влево-вправо).. Это, как я понимаю, редуктор, да? Насколько опасно ездить с таким, еколько протянет, если люфт 3-5 мм и что делать, наконец. Необходимо проехать в понедельник километров 400.. Вдвоем.. Можно или опасно? Самому, кстати, можно починить?

А скут то какой? мож колесо не затянуто? но похоже что подшипникам пипец или что-то ещё. я б не рискнул ехать в дальнобой с такой траблой. самому починить возможно при наличии инструмента и запчастей

ИталДжет Драг. Колесо-.. Затянуто вроде.. А разве тормозной диск с колесом бы люфтил, если бы это было колесо. Господа гуру, где вы? Nero, хэлп!

Ездить весьма опасно. в поворотах только и будешь делать что ловить заднее колесо. тем более что с пасажиром. при натискивнии тормоза будет ощутимая вибрация. Вообщем лучше не рискуй а сделай. Бо я так уже проехался. результат скучный весьма. и тоже был небольшой люфт.

А ЧТО ЭТО ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ТАК ОПАСНО.
У меня тоже на заднем колесе люфт мм 3.
Катаюсь уже два года.
Чем это вобще грозит??

Люфт заднего колеса.

Stunt писал(а): Подегал колесико сегодня.. Люфтит, зараза.. Люфт приличный из стороны в сторону (влево-вправо).. Это, как я понимаю, редуктор, да? Насколько опасно ездить с таким, еколько протянет, если люфт 3-5 мм и что делать, наконец. Необходимо проехать в понедельник километров 400.. Вдвоем.. Можно или опасно? Самому, кстати, можно починить?

Ну насчёт опасно- не опасно,это, думаю, никто не скажет. Сам понимаешь. Может и 2 года проездить, а может и квакнуться завтра- пошёл в разнос подшипник, это только заменой лечиться. Но, откровенно говоря, я ни разу не встречал,что бы вот так хрясь- и отваливалось колесо, хотя на своём веку повидал немало замученных редукторов. Понимаешь, совет ехать- не ехать дать сложно, но одно точно можно сказать: если и ехать, то низенько- низенько. И масло поменять лучше. Если уж совсем приспичило. И уж в ближайшее время заниматься ремонтом надо обязательно.

Спасибо всем, принявшим участие. Лапе- отдельно! Буду искать сервис.. В Скутерии одна работа стоит 2000.. Где можно подешевле найти?

kysh125

kollibri

kysh125

SkyFly

shumikOFF

kollibri

нет, не в редукторе, в кулисе или хрен знает как эта железяка называется. там 2 подшипника. только вряд ли из-за них люфтить будет. у меня захрустели они. тоже менял. смотря как люфтит.. может на шлицах просто ходит? влево, вправо? тогда плохо прикручено или втулка какая потеряна. но скорее всего саленблоки, 2 штуки- на загогулине которая к двигателю прикручена. они там с завода никакашки стоят. диаметр наружный 30.

kysh125

[quote name='kollibri' date='23.4.2012, 1:04' post='35595']
нет, не в редукторе, в кулисе или хрен знает как эта железяка называется. там 2 подшипника. только вряд ли из-за них люфтить будет. у меня захрустели они. тоже менял. смотря как люфтит.. может на шлицах просто ходит? влево, вправо? тогда плохо прикручено или втулка какая потеряна. но скорее всего саленблоки, 2 штуки- на загогулине которая к двигателю прикручена. они там с завода никакашки стоят. диаметр наружный 30.
[/
Все было проще ,гайка колеса откручена . Тему закройте

-=S@RM@T=-

Живущий в инете седой Скутер-Сансей

Однажды вы стали замечать, что при определенных нагрузках на скутер, например после скорости 30-40 км в час, издается характерный вой в двигателе скутера, ориентировочно в районе сцепления. Я думаю у многих такое было или есть, и скорее всего будет. Это шумит редуктор.

Шумит не только редуктор

Во вторых — ремень. Когда он проскальзывает в сцеплении, например из-за жесткой пружины торкдрайва, тоже происходит характерный вой, но он резкий и сопровождается рывками во время старта или движения.

Что делать, если шумит редуктор на скутере

Не стоит переживать по этому поводу, важно определить. возможно ли спасти его, может даже восстановить, или все же придется заменить. Восстановить обычно удается путем замены трансмиссионного масла на аналогичное восстанавливающее от хадо. Обычно это 75W90. В 80% случаев вой пропадал полностью или уменьшался. Во всяком случае попробовать можно, я делал это сам и советую вам.

Возможно старое трансмиссионное масло в вашем редукторе уже давно не менялось и приобрело цвет мазута.

Слейте масло, предварительно прогрев редуктор, например проехав 2-3 км , а затем промойте редуктор обычным трансмиссионным маслом, затем проехав опять 2-3 км, слейте его.

Теперь редуктор чист и готов к заливке восстанавливающего масла хадо. Скорее всего, через некоторое время после эксплуатации, вы будете удивлены результатом. Вой может пропасть полностью, но все же разного рода присадки можно отнести к разряду поддерживающей терапии, которой хватает ненадолго.

Почему это произошло? Выл редуктор из-за износа шестерен и направляющих на валу, хадо немного нарастило изношенные элементы механизма, вой прекратился. Надолго ли это? А вот тут уже по разному, у меня, например, до сих нормально, а скутер прошел после этого около 4000 км. В ближайшее время надо будет заменить масло на новое.

Можно ли ездить на скутере, у которого шумит редуктор

Вы также можете ознакомиться с другими статьями на тему:

118 комментариев

добрый день! я только купил пару дней назад мопед, и заметил что при плавном трогании идет не большая вибрация но ощутима хорошо-это так и должно быть? при том как если тронуться резко то такого нет. ч сам водитель но мопеда у меня не было )

С уверенностью можно сказать. что это сцепление. При плавном трогании колодки плавно входят в сцепку с колоколом, происходит общая вибрация. При резком же старте, они моментально сцепляются и вибрации не происходит.
Немного улучшить вашу ситуацию можно, для этого снимите сцепление, промойте бензином колодки и колокол, а затем затрите нождачкой, пробуксовки не будет и вибрации уменьшатся.

Viper storm 150, був дуже сильний черк заду, все хрупостіло на цілу дорогу, замінив підшипники колеса2 та салінблоки мотору, все пропало, але в районі варіатора- редуктора, є тихенько черк, типу щось треться, чих- чих- , і появилось масло на болті колеса, що може бути, підшипники, чи замінити масло? Дякую

но лучше, это заменить сцепление? я так и думал (о сцеплении). Огромное спасибо!

Сцепление менять не нужно, достаточно обезжирить колодки и колокол, а затем протереть их наждачкой, этого будет достаточно.

Huandi

Восемь значков сузуки

Репутация: 135

Сперва думал на подшипники, но потом понял что люфт чисто осевой, около 1-го миллиметра. Что это может быть скорее всего? Крайние втулки видимо?

BVB_berserk

Репутация: 3

Скорее спицы. Бывает так разболтаются (если не подкручивать), что люфт ступицы около мм 5 или более получается.

serg

Репутация: 341

Осевой, в смысле, вправо-влево всё колесо? Втулки боковые затягиваются гайкой, если в них люфт, то, значит, гайка не затянута. Обычно все проблемы с колесом (люфты) из-за подшипников и спиц. Больше даже и не знаю, разве что что-то недокручено.

Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения.

Читайте также: