Дергается коробка автомат на субару легаси

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Субароводы, помогите. Акпп тупит в чем причина!?

У меня Легаси вагон 2002 года, GT-B, пробег 160. недавно купил, проблема вот в чем, Автомат дергается при переключении с 1 на 2. и немного с 2 на 3. А еще тупит между 3 и 4. То есть едешь спокойно, он переключает то на 3 то на 4, опять 3 и 4.

поменял жижу, была такая черная, как масло дизельное отработанное. Толку никакого не дало?! че делать, по прежнему дергается и тупит.

Автор, меньше надо слушать тех кто говорит масло менять, меняй автомат. Какие-то соленоиды глючат. Какие точно не скажу.

поменял жижу, была такая черная, как масло дизельное отработанное. Толку никакого не дало?! че делать, по прежнему дергается и тупит.

Когда масло менял, то чем пахло то что сливал?
На сливной крышке много налета было на магните?
Если все это было, то большая вероятность того, что необходима замена фрикционов.
Можешь даже сейчас достать щуп и понюхать масло. Запах должен остаться.

Масло не пахло горелым, в автосервисе сказали запаха нет, жижу залил оригинал, паддон не снимал, поэтому не скажу про налет, думаю попробовать, тока будет ли толк.

Заметил вот еще что, встал гонятся с братом, у него такая же, пробега тока по больше, и вот на автомате просираю, потому что автомат переключает на 5 тысяч, дальше не идет, а на типтронике вывожу, странно. кстати 3 дальше 5 ти тысяч даже на типтронике не идет. короче писец полный

Масло не пахло горелым, в автосервисе сказали запаха нет, жижу залил оригинал, паддон не снимал, поэтому не скажу про налет, думаю попробовать, тока будет ли толк.

Предварительно состояние АКПП можно определить по двум косвенным признакам: количество оборотов при сталл-тесте (тормоз в пол + газ в пол), так проверяют работоспособность фрикционов, если они "лысые" то обороты будут значительно выше 2300. Состояние гидравлики оценивается путём засечки времени проходящего от момента включения передачи, до толчка т.е. до фактического включения передачи (на месте подёргайте N-D, P-R, R-D b т.п.). Если оно более 2 секунд - коробку в ремонт, если меньше - то пока нормально (чем меньше время, тем лучше).

В общем, ситуация следующая:
если ехать некоторое время (минут 30) со скоростью более 90 км/ч, то при понижении скорости до 20-30 км/ч и плавной попытке увеличения скорости (типа плавно нажимаю на педальку газа, дабы разогнаться вновь) автомат дергается. По ощущениям - (кто ездил на коробке - поймет) как будто включена 4-я скорость, а скорость маленькая для такой передачи, и машина дёргается рывками, пока не наберешь 30-40 км/ч. Если нажать резко на газ - всё нормально.
Причем такая ерунда только после более-менее длительной езды на вышеописанной скорости. Когда ездишь по городу и в пробках - хоть плавно, хоть резко на газ нажимай - автомат ведет себя отлично.

Кто сталкивался - отпишитесь.
Спасибо.

Точно такое же поведение машины.
Грешил на свечи, замена на новые не помогла.
Замена жижи в коробке это не лечит.
Чаще ездить приходится по пробкам, порой забываю об этой проблеме. Но она есть. :(

В общем, ситуация следующая:
если ехать некоторое время (минут 30) со скоростью более 90 км/ч, то при понижении скорости до 20-30 км/ч и плавной попытке увеличения скорости (типа плавно нажимаю на педальку газа, дабы разогнаться вновь) автомат дергается. По ощущениям - (кто ездил на коробке - поймет) как будто включена 4-я скорость, а скорость маленькая для такой передачи, и машина дёргается рывками, пока не наберешь 30-40 км/ч. Если нажать резко на газ - всё нормально.
Причем такая ерунда только после более-менее длительной езды на вышеописанной скорости. Когда ездишь по городу и в пробках - хоть плавно, хоть резко на газ нажимай - автомат ведет себя отлично.

Кто сталкивался - отпишитесь.
Спасибо.

по симптомам не совсем понятно что виной .

проблемы с двигателем , или проблемы с ДВС и системой управления им .

провалы тяги ? или рывки с повышением оборотов ?

Похоже, что автомат сам не переключается на нижнюю передачу. Только кикдауном. В соотношении обороты-скорость похоже, что включена 4-я передача?

Сигнал на все эти пироги с ТПСа идет . Еще и адаптация своё делает. Найди донора - ТПС попробуй другой.

Сигнал на все эти пироги с ТПСа идет . Еще и адаптация своё делает. Найди донора - ТПС попробуй другой.

Кто сталкивался - отпишитесь.
Спасибо.

есть такая проблема у меня. Она возникает только на четвертой скорости. когда пытаешься ускориться не сильно притапливая на педаль. Похоже на то как автомат выключает и опять включает и опять выключает 4 скорость. хотя не совсем так. я даже не знаю это с чем связать. во всем остальном коробка ведет себя отлично. это есть сколько помню машину. не как не лечу. есть некоторое тупление при резком нажатии на педаль. хотел поменять провода вв. но эта проблема как то исчезла. но нае-лась лямбда. жду. там буду смотреть. это дерганье стало докучать.

Надеюсь поможет тому, кто столкнется с такой проблемой. Машина дергается на старте. В этой записи объединю предыдущие 3 части, для удобства чтения.

История началась с приходом весны поубавив чуток весеннее настроение. Появились странные симптомы в работе толи АКПП, толи мотора, непонятно. В момент начала движения автомобиля (акпп режим D, отпускаю тормоз, нажимаю газ) происходит подергивание (провал) один два раза, обороты двигателя находятся 1,5-2,0 тыс.об. Далее все идет как полагается, акпп переключает плавно и вовремя, двигатель крутит хорошо без провалов. Данный симптом непостоянен. Один старт дергаемся, следующие 2-5 едем в мире и согласии. При движении назад, тоже есть такая проблема в виде дергатни. Что характерно, все это проявляется только на полностью прогретом двигателе. На холодном никаких проблем нет. При работе на холостых оборотах периодически был кратковременный провал на 1,2 секунду.

Машина на АКПП. Мотор и коробка родные. Каты на месте. Расход на трассе 7,5 литра, в городе 11 литров. Масло не жрем. Чек не горит.

На сегодняшний день автомобиль побывал в пяти сервисах на диагностике, в том числе и у официалов. Неисправность АКПП исключили все хором. Говорят, эт точно не она. Диагностировали компами, тест драйвом, на глаз и кофейной гущей. Предположений было много. Проблему дергатни на старте нужно было решать и далее начались замены якобы неисправных узлов, по результатам проведенных диагностик:
1. Свечи.
2. Сделали адаптацию АКПП и стравили воздух из её системы.
3. Топливный фильтр в сборе, тот что в баке, новый.
4. Помыли мой дроссель, был грязноват. Не помогло.
5. Поставили другую Дроссельную заслонку с разбора с очень свежего мотора.
6. Датчик детонации, оригинал новый.

Все без результата. В комментариях подсказали попробовать снять разъем с датчика первый лямбды. Если проблема уйдет, то это он. Я пошел, снял и поехал. Загорелось все на приборке, но машина поехала. Именно так я и пришел к выводу о замены лямбды. Логика, мать ее… не поспорить.

7. Первая лямбда, новая оригинал.
Но когда поставили новую, огорчению просто не было предела, т.к. был уверен на 99,9% что эпопея с дергатней на старте закончиться. Но не тут-то было. Все осталось без изменений.

В отчаянии начал создавать тему с проблемой – дергается на старте, на других форумах. Изучив пожелания в комментариях записался на читку логов с мотора. Только этот путь позволял избежать дальнейшей капиталки мотора методом тыка. Покатался еще сутки до дня диагностики. Дерганье не переставало травмировать мой мозг и нервы. И тут меня дернуло снять клемму с аккума на 15 минут. Заодно подергал все доступные разъемы по капотом. Потом все поставил на место и оставил машинку на ночлег. Завожу утром, грею и замиранием сердца еду по делам. Проходит 30 минут, полет нормальный. Пробую чуть резвее уходить на светофоре, все гладко… Машина едет, как раньше. Счастью просто нет предела. Настоящая детская радость не покидала ворожение моего лица.

ХЗ мужики, что помогло. Но за весь день машина не подала симптома моей проблемы. Возможно в мозгах оставались неправильные цифры от старого датчика лямбды и с обнуление все встало на свои места. Возможно ли такое?
Вот такой финал.

Сразу после покупки заменил жидкость в АКПП, через время заметил, как коробка в момент переключения передачи на повышенную "пинает", не сильно иногда даже не заметно ( езжу на D в ECO режиме ).

Почитал кучу материла и мнений, понял следующее:

Причина появлений толчков в момент переключения передачи, может быть из-за не адаптированной АКПП, оказывается, АКПП умеет подстраиваться под стиль езды владельца и рекомендуется обнулять память АКПП после покупки поддержанного авто и после прохождения ТО коробки.

Но также может влиять и грязная заслонка дросселя, коротая из-за грязи не пропускает достаточно кислорода на пониженной передачи. Так же у меня на холостых были слегка заметны скачки оборотов, причем обычно, в пути, в момент остановки на светофоре например.

1. Обнуляем ECU cбросом клеммы АКБ минут на 10 — 15.

2. После ставим на ручной тормоз и заводим машину, прогреваем до рабочей температуры (обороты ХХ могут немного прыгать, но это нормально).

3. Когда двигатель прогрелся до рабочей температуры, а обороты спали до 800 — 1000, нажимаем педаль тормоза и переключаемся на D примерно на 2 минуты, потом включаем N тоже минуты на 2, далее R на те же 2 минуты, потом P, повторяем процедуры несколько раз.

4. Рычаг селектора переводим в режим SPORT.

5. Едем по обычному маршруту в обычном вашем режиме, я проехал например от офиса до дома раза два в том режиме, как обычно езжу.

6. После 10 — 20 км АКПП и двигатель проходят режим обучения.

Так же я почистил дроссельную заслонку, там все просто, сделал, как писал Slimchik тут, после ее тоже откалибровал ( обучил холостому ходу ).

1. АКПП в положение паркинг P
2. Выключил все электроприборы
3. Запустил двигатель ~ 10 минут
4. Заглушил двигатель
5. Запустил двигатель
6. Включил все электроприборы ~ 10 минут
7. Выключил все электроприборы
8 .Заглушил двигатель
9. Запустил двигатель

Почистил ДМРВ, так как специального средства у меня не было, прочистил спиртом из шприца и протер аккуратно ватной палочкой, после продул сжатым воздухом из боллона Cleanette PAf до полного испарения спирта.

Читайте также: