Люфт в петлях дверей тойота камри 40
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Ремонт или замена дверные петли*кто что делает? ⇐ Town, Lite, Master, - Ace. Кузов, остекление, салон и эргономика
передние двери просевшие*шарниры в петлях разбитые*в магазине сказали можно привезти все что угодно под заказ только одна штучка буде стоить около 2 т р а их надо на 2 двери 4 штуки*на авторазборах тоже в хтс наврядли найдешь*может к токарю?может китайские какиенибудь дубликаты есть?кто что думает по этому поводу*
На днях была такая проблема! Открутил немного петлю, засунул между кузовом и петли металлическую пластинку, закрутил петлю, дверь встала ровно, открытие и закрытие двери стало плавное, стоит как надо!
Восстанавливал навесы передних дверей 7 лет назад.Вместо бронзовых втулок выточил чугунные, а пальцы навесов заменил со штока клапана 8 мм. 250т. км пробега пока люфтов нет.
Я открутил от дверей петли,перепелил родной штырёк,выбил, взял обыкновенные болты,выточили мне под них с петлями втулочки из бронзы и всё это дело теперь быстосъёмное.
Закрываютя двери просто чуть толкнул,даже неслышно как защёлкиваюся))))
T-ACE MASTER SURF.89.CR30.2CT.АКПП и теперь еще T-Lite Ace,92,CR30.2CT,АКПП,4WD
Мастерство не пропьёшь.
T-ACE MASTER SURF.89.CR30.2CT.АКПП и теперь еще T-Lite Ace,92,CR30.2CT,АКПП,4WD
Мастерство не пропьёшь.
Всем добренький денек!возникала токая проблема в прошлом году с обвисшей дверью водителя.дверь снял,разобрал.отдал токарб размеры.он из вышедшего из строя пневмонаполненного вВАЗовского упора 5двери диаметр10мм с нарезкой под стопорные кольца и бронзовых втулок 12мм под развертку и посадку на горячее выточил рем комплект на 1 дверь(2 штока и 4 втулки)стоимость работ 1000р.все собрано скольжение очень мягкое.
T-ACE MASTER SURF.89.CR30.2CT.АКПП и теперь еще T-Lite Ace,92,CR30.2CT,АКПП,4WD
Мастерство не пропьёшь.
всем доброго. с прошедшим праздником 23 февраля!!примерно неделю назад зашёл в магазин сантехники за смесителем на кухонную мойку и пока мне искали его в подсобке,разглядывал витрины и. вот оно. мой взляд остановился на(как было написано )водоотводах. стоят 120р.внешний диаметр 10,внутренний 7.5. сверлом на 8 рассверлил внутренний и сточил юбку до 1.5мм в толщине.так как юбка толстая мм4.
Итак, от времени начинает ходить на петлях дверь, а чаще всего это водительская дверь.
Имеем машинку с пробегом 210000 и возрастом девять лет.
Был заказан ремкомплект петель из Америки фирмы DORMAN парт номер 38470.
Для замены нам понадобится помощник и часа полтора свободного времени.
Toyota Camry 2006 — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 15
👋как ремкомплект? Ходит, не провисла дверь? Тоже хочу заморочиться.
Штатный и 4 медные втулки
ШТИФТ РЕМОНТНЫЙ ТОЛЩЕ ЧЕМ ШТАТНЫЙ?
А как раньше дверь себя вела? Были какие то стуки или просто немного люфт был?
Там гайка можно затянуть или нет при езде тишина
А как начинает ходить дверь? Звуки издает при езде?
Петли от крутит от двери и отодвинут в сторону, проводка позволяет это сделать не разбирая лишнего .снял с низу петлю дверь не даёт подлесть болгарской к штифту а верхнию на месте дверь накрыл трябкой и распилил штифт по середине.между распилом забил зубило и половинки штифта выхотят хорошо .не хотелось трогать заводской гирметик не верхней питле
С момента покупки бесили провисшие передние двери и убитые ограничители. Петли были умершие нижние и верхние (до меня никто их не ремонтировал), виной тому большие и тяжелые двери. Решил заморочиться и найти надежное и экономически целесообразное решение по замене или восстановлению указанных деталей.
Дверные петли. Существуют разные решения по восстановлению петель на Toyota: 1. новые петли, 2. б.у, 3. Ремкомплекты втулок, 4. Различные колхозные решения.
Вариант 1. Новые петлиПо каталогам пробил оригинальные номера дверных петель, также существуют аналоги. Я был удивлен узнав, что петли от Camry ставились на многие модели Toyota и Lexus в том числе с небольшими дверями, том числе на такие как Prius, Ярис, Аурис!
Левая дверь, верхняя
6872012151 — 30$
6872012150 — 57$
6872002060 — 39$
6872012130 — 57$
6872012140 — 57$
6872033031 — 39$
FEBEST 0199HDASU40FLU — 12$
Левая дверь, нижняя
68740АС010 — отсутсвует
6874033021 — 36$ (такая же в рав 4 2006 года)
FEBEST 0199-HDGSU35FLL — 17$
Правая дверь, верхняя
6871012151 — 28$
6871002020 — 40$
FEBEST 0199-HDASU40FRU — 17$
Правая дверь, нижняя
6873033020 — 44$ (такая же в рав 4 2006 года)
68730AC010 — 36$
Как видно можно приобрести 4 оригинальных петли за 130$, либо Febest за 60$
Вариант 2. Б.у. петли
Так как 130 $ дорого, а Febest — сомнительное качество, решил искать б.у. в хорошем состоянии (цены на б.у. варьировались от 5$ до 40$) преимущественно от праворульных авто и Ярис, Аурис! На сайте Motorland.by были найдены петли от разных праворульных авто по 5$ за шт., а именно
Верхние от Toyota Highlander 1 (2001-2007)
Нижние от lexus RX (2003-2009) и Rav4 (2006-2013)
За 4 петли отдал 20$. Петли оказались в хорошем состоянии, без люфтов!
Петли покрасили в цвет авто.
В поиске и подборе б.у. петель смогу помочь обратившимся!
Вариант 3. Ремкомплекты втулок
До покупки б.у. петель на просторах Али нашел втулки дверных петель для Nissan Navara (почему-то для Toyota китайцы не продают), их и заказал за 2$. Спустя два месяца они пришли, но примерив на двери понял, что данный вариант совсем не годится.
Существует такой ремкомплект Dorman 38470 (в него входит 2 втулки с шайбами) — 20$ за 1 комплект.
Пробовал его заказывать ремкомплекты Dorman 38470 два раза, ждал их 3 месяца, в итоге они не дошли.
Есть варианты заказа ремкомплекта втулок из питера — цена с доставкой за 4 шт. выходила 50$
Вариант с установкой ремкомплектов для меня был не приемлим, так на петлях имелась сильная выработка в металле, и ремкомплект попросту мог бы не подойти.
Вариант 4. Различные колхозные решения
Различные колхозные решения со сваркой и т.д., втулками от УАЗ я не рассматривал.
Процесс замены петель
Меняли вдвоем со снятием колес и частей подкрылок. На две двери ушло 2 часа.
У нас все получилось, двери закрываются приятно, ничего не цепляет!
Дверные ограничители
Вариант c ремкомплектом от Plastic Auto — не долговечный!
Сделал самый приемлемый и надежный вариант от VAG.
Заказал два ограничители от Шкода — 5J0837249C по 11$ за штуку.
Ограничители установили с резиновыми пыльниками.
Были нюансы как пишут люди :
— проточили крепление ограничителя к кузову, чтобы вошли в квадратный проем.
— сточили пластиковый шток до металлического сердечника со стороны улицы.
— напильником сузили до 50 мм. расстояние между отверстиями.
Также на водительской двери не откручивался (закис) болт крепления старого ограничителя от стойки. Боялись его сорвать. Вышли из ситуации с помощью болгарки и сварки!
Ограничители держат отлично в 3х положениях!
Многие автомобилисты сталкивались с проседанием дверей на своих машинах. Неприятное явление приводит к трудностям при закрытии и возможному повреждению лакокрасочного покрытия из-за трения двух кузовных элементов. Избавиться от провисания дверей можно несколькими способами. Я расскажу о самом простом, на мой взгляд, методе, для выполнения которого понадобятся подручные средства и немного свободного времени.
Провисание как правило, наблюдается на водительской двери. Связано это с частотой её открытия. Штырёк петли со временем изнашивается, что приводит к проседанию всей конструкции . При закрытии дверь начинает задевать от стойку и может сбить краску, а в проблемной зоне появятся очаги коррозии. Именно поэтому стоит заранее позаботиться об устранении неисправности.
Для устранения провисании двери нам понадобятся П-образные изделия определённого размера. Их можно сделать из обычного профнастила или купить в магазине. Как правило, изделий толщиной 1,5 мм достаточного для избавления от неисправности . В нашем случае хватило четырёх металлических элементов, каждый толщиной по 0,8 мм. При желании изделия можно предварительно загрунтовать и покрасить.
Открываем проблемную дверь и находим нижнюю петлю, с которой и будем работать в будущем. При необходимости участок очищаем от загрязнений. Петля закрепляется на двери, как правило, двумя болтами. Их нужно открутить на пару миллиметров . Дверь ослабнет, появится незначительный люфт.
Просим помощника приподнять дверь или сами выполняем эту задачу коленом. Берём наши П-образные заготовки и вставляем их в образовавшийся зазор между петлёй и дверью , как бы надевая на болты. В нашем случае изделия использовали по двое на один болт.
Металлические изделия будут выполнять задачу своеобразной проставки. Затягиваем болты, но для начала не очень сильно , чтобы оценить результат произведённой работы.
В случае устранения провисания остаётся полностью затянуть крепления и надолго забыть о проблеме. Если проставок было недостаточно, нужно подложить больше П-образных изделий. Точное их количество зависит от степени износа петли . Аналогичным образом можно устранить провисание на любой другой двери автомобиля.
У моей камри sv-41 плохо закрываются двери. Нужно энергично хлопать, чтобы дверь закрылась.
Причем такая фигня на всех 4 дверях. Закрытые двери находятся на одном уровне с кузовом, не утоплены, не выступают.
После внимательного осмотра дверей выяснил, что они слегка провисли (2-3 мм). На петлях двери не болтаются, люфта практически нет.
Как лечить в принципе понятно - подкладывать под нижнюю петлю прокладку, чтобы дверь приподнялась (еще на жигулях проходили).
Интересно другое - у меня одного такая фигня?
Аналогичная фигня. Поначалу напрягался, потом забил. Зимой даже бывало в -30 приходилось хлопать как в жигулях чтоб закрылась видать замерзало что-то. Сейчас стало теплее, норм. Возможно это из за безрамочной конструкции.
А у меня зимой и летом одним цветом.
Не нежно закрываются независимо от температуры.
При этом у меня камри, стекла с рамками.
Аналогичная фигня. Поначалу напрягался, потом забил. Зимой даже бывало в -30 приходилось хлопать как в жигулях чтоб закрылась видать замерзало что-то. Сейчас стало теплее, норм. Возможно это из за безрамочной конструкции.
У моей такая-же история, причём только с передними. Зад в норме. Левая провисшая но без люфта была. Провисание убрал просто - снял крыло, открыл дверь, подставил домкрат под край, слегка натянул его. Открутил петли от кузова на полоборота, потом ещё чуть выше домкрат поднял и затянул петли. Всё, дверь стоит ровно, об порог не задевает, молдинг тоже ровно стоит. Но не закрывается с первого раза, чо делать - фиг знает. причём на шелчёк закрывается сама, едва прикоснувшись к крючку, а дальше нифига. Кто как решает сие?
Аналогично, но с водительской дверью. Кто то мне говорил (или может в мануале читал), что можно регулировать петлю замка (которая на средней стойке кузова, за которую замок при закрывании зацепляется), она на 2-х болтах-ослабляем и опускаем..
Аналогично, но с водительской дверью. Кто то мне говорил (или может в мануале читал), что можно регулировать петлю замка (которая на средней стойке кузова, за которую замок при закрывании зацепляется), она на 2-х болтах-ослабляем и опускаем..
Таже фигня. я то привык хлопать "средне". А вот пассажиры сначала легонько раза три пытаются закрыть а потом как ****ут что аж стекла дрожат.. особенно зимой. На всех дверях такая фигня.
Таже фигня. я то привык хлопать "средне". А вот пассажиры сначала легонько раза три пытаются закрыть а потом как ****ут что аж стекла дрожат.. особенно зимой. На всех дверях такая фигня.
У моей камри sv-41 плохо закрываются двери. Нужно энергично хлопать, чтобы дверь закрылась.
Причем такая фигня на всех 4 дверях. Закрытые двери находятся на одном уровне с кузовом, не утоплены, не выступают.
После внимательного осмотра дверей выяснил, что они слегка провисли (2-3 мм). На петлях двери не болтаются, люфта практически нет.
Как лечить в принципе понятно - подкладывать под нижнюю петлю прокладку, чтобы дверь приподнялась (еще на жигулях проходили).
Интересно другое - у меня одного такая фигня?
У меня такая же беда, уже хотел двери снимать и выставлять, вроде бы и так всё ровно стоит. Ездил на СТО, там похлопали дверями и пожали плечами!
Читайте также: