Лексус 570 подкапотное пространство
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Toyota Tundra / Sequoia / Lexus LX-570. Кондиционер, отопление и вентиляция
Таблица. Спецификации.
Наименование
Количество в системе
Lexus (модели с холодильником)
Lexus (модели без холодильника)
Toyota Sequoia
Toyota Tundra
Меры безопасности при работе с хладагентом
При работе с хладагентом соблюдайте правила техники безопасности.
1. Запрещается работать с хладагентом в закрытом помещении или вблизи открытого пламени.
2. Всегда надевайте защитные очки.
3. Следите, чтобы хладагент не попал в глаза или на кожу. При поражении:
а) не трите обожженное место;
б) промойте обожженное место большим количеством холодной воды и смажьте кожу вазелином;
в) не пытайтесь лечиться самостоятельно, немедленно обратитесь в медицинское учреждение.
4. Перед снятием или проверкой электрических деталей, установите замок зажигания в положение "LOCK" и отсоедините отрицательный кабель от аккумуляторной батареи.
5. Не нагревайте баллоны с хладагентом и не сжигайте их.
6. Не роняйте баллоны и не подвергайте их ударам.
7. Не включайте компрессор без достаточного количества хладагента. Недостаток хладагента приводит к недостаточной смазке компрессора, что может повлечь за собой его поломку.
8. Не открывайте клапан высокого давления на блоке манометров при работающем компрессоре. При открытом клапане высокого давления изменится направление потока хладагента, что приведет к поломке компрессора.
9. Не допускайте перезарядки системы. Избыток хладагента ведет к недостаточному охлаждению, перерасходу топлива и перегреву двигателя.
10. Используйте только хладагент R134a. Поскольку система кондиционирования проектируется и изготавливается под конкретный тип хладагента, использование хладагента другого типа приведёт к поломке системы. Никогда не допускайте смешивания хладагентов различных типов, даже в малых количествах, т.к. это приведет к серьезным неисправностям системы кондиционирования.
11. Используйте компрессорное масло, соответствующее используемому хладагенту.
Внимание: смешивание масел, предназначенных для различных систем кондиционирования, приводит к выходу из строя компрессора.
12. Производитель рекомендует масло ND-OIL8 для систем, использующих хладагент R134a.
13. Соблюдайте аккуратность при затяжке соединений.
а) Нанесите немного компрессорного масла на резиновые уплотнения штуцеров для облегчения затяжки и предотвращения утечек хладагента.
б) При затяжке гаек используйте два гаечных ключа для предотвращения скручивания трубопровода.
в) Затяжку проводите только указанным на сборочных рисунках моментом.
14. Немедленно устанавливайте заглушки на открытые концы шлангов и штуцеры, чтобы предотвратить попадание влаги и пыли.
15. Снимайте заглушки непосредственно перед соединением деталей.
Расположение компонентов системы кондиционирования и отопления в передней части автомобиля (Lexus). 1 - электровентилятор конденсатора, 2 - электронный блок управления двигателем, 3 - монтажный блок реле и предохранителей в моторном отсеке, 4 - датчик наличия выхлопных газов, 5 - датчик температуры наружного воздуха, 6 - конденсатор в сборе, 7 - выключатель по давлению хладагента, 8 - компрессор кондиционера в сборе, 9 - блок кондиционера в сборе, 10 - блок отопителя в сборе, 11 - монтажный блок реле и предохранителей в салоне, 12 - датчик солнечного света, 13 - электронный блок управления кондиционером, 14 - комбинация приборов, 15 - диагностический разъем, 16 - датчик температуры воздуха в передней части салона, 17 - панель управления задним кондиционером.
Расположение компонентов системы кондиционирования и отопления в зад-й ней части автомобиля (Lexus). 1 - блок заднего кондиционера и отопителя в сборе, 2 - электровентилятор заднего отопителя в сборе, 3 - радиатор заднего о отопителя, 4 - сервопривод заслонки направления потоков воздуха, э- 5 - расширительный клапан, 6 - сервопривод заслонки смешивания потоков и воздуха (левый), 7 - сервопривод заслонки смешивания потоков воздуха н- (правый), 8 - контроллер электродвигателя вентилятора заднего отопителя, в 9, 10 - жгут проводов, 11 - испаритель, 12 - датчик температуры воздуха за испарителем, 13 - датчик температуры воздуха в задней части салона (правый), о 14 - датчик температуры воздуха в задней части салона (левый), о 15 - датчик воздуховода (правый), 16 - датчик воздуховода (левый).
Общие рекомендации
1. Рекомендуется хотя бы раз в месяц включать кондиционер для обеспечения смазки узлов и элементов.
2. Рекомендуется периодически проверять герметичность и эффективность системы кондиционирования.
3. Соблюдайте осторожность при работе с системой кондиционирования. Перед началом работы с системой кондиционирования ознакомьтесь с разделом "Меры безопасности при работе с хладагентом".
4. При снятии и установке некоторых элементов в систему кондиционирования необходимо добавить опреде-
ленное количество компрессорного масла. Необходимость добавления масла указана по тексту в процедурах установки таких элементов.
5. После выполнения работ, требующих отсоединения трубок или шлангов системы, необходимо выполнить:
- заправку системы кондиционирования;
- проверку на герметичность.
Заправка системы кондиционирования - процедура по заполнению системы хладагентом. При заправке системы необходимо строго соблюдать рекомендации по объему хладагента. Недостаток хладагента снижает эффективность системы кондиционирования и может привести к поломке компрессора. Перезарядка системы ведет к недостаточному охлаждению, перерасходу топлива, перегреву двигателя и т.д.
Вакуумирование - процедура по удалению воздуха из системы кондиционирования. Наличие воздуха в системе кондиционирования может привести к снижению эффективности или поломке кондиционера.
Проверка на герметичность - процедура предназначенная для выявления утечек в системе кондиционирования. Утечки в системе приведут к недостатку хладагента в системе, что в свою очередь может вызвать снижение эффективности системы кондиционирования или привести к поломке компрессора.
При наличии специального оборудования выполните заправку (вакуумирование, проверку на герметичность) системы кондиционирования. При выполнении процедуры руководствуйтесь инструкциями к приборам и данными таблицы "Спецификации".
При отсутствии специального оборудования обратитесь в специализированный сервис для проведения процедур заправку (вакуумирование, проверку на герметичность) системы кондиционирования.
6. Расположение штуцеров для подключения блока манометров и/или оборудования для заправки системы. Примечание:
- Штуцеры системы кондиционирования располагаются в моторном отсеке и закрываются колпачками.
- Штуцеры высокого и низкого давления различаются между собой диаметром.
Штуцер высокого давления обычно располагается на магистрали высокого давления между компрессором и конденсатором, либо между конденсатором и блоком кондиционера в салоне.
Штуцер низкого давления обычно располагается на магистрали низкого давления между блоком кондиционера (в салоне) и компрессором кондиционера.
Проверка количества хладагента
1. Режим проверки.
а) Частоту холостого хода поддерживайте на уровне 1500 об/мин.
б) Откройте все двери.
2. Установите максимальную скорость вентилятора (HI).
3. Включите кондиционер.
4. Установите заслонку забора воздуха в положение "RECIRC" (рециркуляция).
5. Установите регулятор температуры в режим максимального охлаждения -"MAX COOL".
6. Проверьте количество хладагента по наличию пузырьков в сервисном окне ресивера.
а) Если в сервисном окне видны пузырьки (недостаток хладагента), то проверьте наличие утечек в системе и дозаправьте систему до нормы.
б) Если пузырьки не видны (либо количество хладагента в норме, либо перезарядка системы, либо хладагент отсутствует), то способ устранения - см. пп. "в" и "г".
в) Если нет перепада температур между входным и выходным отверстиями компрессора (либо хладагент отсутствует, либо количество хладагента минимально), то проверьте наличие утечек хладагента, затем зарядите систему до нормы.
г) Если есть большой перепад температур между входным и выходным отверстиями компрессора (либо количество хладагента в норме, либо перезарядка системы), то способ устранения - см. пп. "д" и "е".
д) Если хладагент в сервисном окне становится прозрачным сразу после выключения кондиционера (перезарядка системы), то удалите весь хладагент, вакуумируйте и заправьте систему до нормы.
е) Если после выключения кондиционера хладагент вспенивается и затем становится прозрачным, то количество хладагента в норме.
Холодильник (Lexus: модификации). 1 - холодильник в сборе, 2 - электромагнитный клапан холодильника, 3 - переключатель холодильника, 4 - шланг системы кондиционирования, 5 - блок управления холодильником, 6 - жгут проводов, 7 - датчик температуры воздуха за испарителем холодильника, 8 - испаритель холодильника, 9 - электровентилятор холодильника, 10 - электродвигатель вентилятора холодильника.
Блок переднего кондиционера и отопителя (Lexus).1 - испаритель в сборе, 2 - датчик температуры воздуха за испарителем, 3 - салонный фильтр, 4 - расширительный клапан, 5 - радиатор отопителя, 6 - дополнительный отопитель (модификации), 7 - электровентилятор отопителя, 8 - сервопривод заслонки охладителя воздуха, 9 - сервопривод заслонки направления потоков воздуха (для переднего пассажира), 10 - сервопривод заслонки смешивания потоков воздуха (для переднего пассажира), 11 - сервопривод заслонки смешивания потоков воздуха (для задней правой части салона), 12 - сервопривод заслонки забора воздуха, 13 - сервопривод заслонки направления потоков воздуха (для водителя), 14 - сервопривод заслонки смешивания потоков воздуха (для водителя), 15 - сервопривод заслонки смешивания потоков воздуха (для задней левой части салона), 16 - сервопривод заслонки направления потоков воздуха (для задней части салона), 17 - жгут проводов.
Расположение компонентов системы кондиционирования и отопления в передней части автомобиля (Toyota). 1 - электровентилятор конденсатора, 2 - компрессор кондиционера, 3 - электронный блок управления кондиционером, 4 - сервисный клапан линии низкого давления, 5 - конденсатор, 6 - датчик температуры наружного воздуха, 7 - сервисный клапан линии высокого давления, 8 - выключатель по давлению хладагента, 9 - монтажный блок реле и предохранителей в моторном отсеке, 10 - монтажный блок реле и предохранителей в салоне автомобиля, 11 - датчик солнечного света, 12 - блок электровентилятора переднего отопителя, 13 - электронный блок управления кондиционером, 14 - блок переднего кондиционера, 15 - датчик температуры воздуха в передней части салона, 16 - спиральный провод, 17 - панель управления кондиционером и отопителем на рулевом колесе, 18 - панель управления передним кондиционером и отопителем.
Видео по теме "Toyota Tundra / Sequoia / Lexus LX-570. Кондиционер, отопление ивентиляция"
Чистка кондиционера (Главная дорога НТВ)Тем не менее инфа местами полезная, поэтому выложу ее в отдельный доп, отфильтровав вещи, о которых я уже ранее писал:
Проверил – на моем все чисто. Наверное сильно зависит от условий эксплуатации. Ни разу не слышал и не читал о том, что радиатор - это именно родовая болячка.
Не пневма, а гидра. 12 секунд – это цифра от сервисменов, с помощью которой они очень любят пугать владельцев и предлагать свои услуги по ремонту. 20 секунд – допустимо. У меня после замены жидкости порядка 15ти.
Кстати, нашел я таки в официальном мануале про LX упоминание про -30 градусов:
Система AHC 4 колес не работает, если температура рабочей жидкости
подвески опускается ниже -30°C.
●В этом случае высота автомобиля не изменяется даже при нажатии
переключателя выбора высоты. После того, как двигатель прогреет
рабочую жидкость подвески до обычных рабочих значений, система
AHC 4 колес начнет работать и высота автомобиля автоматически
изменится в соответствии с выбранным режимом.
●Когда температура жидкости для активной подвески достигает -30°C,
высоту автомобиля, возможно, не удастся поднять даже при включении
активной управляемой подвески AHC для 4 колес. В этом случае
переместите переключатель высоты в положение “∨”, затем после
разогрева двигателя в положение “∧” для выбора нужной высоты
Так что да, машинка официально не для морозов. Хотя этой зимой заводил утром в мороз минус 35 - гидравлика работала.
А то что? Недостаток 10 грамм масла убьет коробку? Официальный мануал гласит – открутили, слили, закрутили. Про струйку – ни слова.
Ну кагбэ да, так оно и планируется. Я после последней замены еще и 5000 не наездил. Мастера по ремонту АКПП советуют это делать не сразу. Заменил раз – поездил хотя бы тыщ 10, потом следующая замена. Опять же все зависит от степени загрязненности масла. Мое было светлое, только чуть на запах подгорелое. Сейчас пахнет отлично, поглядим.
Возможно. В сервисном мануале про это ни слова. Но моя после замены не пиналась, поэтому не заморачивался.
Вот кстати да, надо проверить. Помнится на 470 прое… профукал этот момент и давануло левый сальник на мосту. Хотя на сервисе, где последнее время пару раз в год диагностирую оба авто - этот момент обычно проверяют. Но лучше перестраховаться, да.
На моем все ровно. А на 470м такое было, помню. Не сквозная, но ржавело, ага.
Так-то я пишу исключительно про свою машину и мне решительно не интересно, чо там у других. Но коли уж на то пошло, то у меня диллерский, но с датчиками давления. Правда их сейчас нет, т.к. литье не родное. В общем – никому верить нельзя))
Ну неужели вам не нравится этот мощный огромный автомобиль? Он очень даже мужественно выглядит. Но сейчас эти "мужики" постарели, и можно взять их приблизительно в 2 раза дешевле, чем когда-то - года 3-4 назад, когда их покупали первые владельцы.
И это известное дело: возьмите, если есть деньги, новую Toyota Land Cruiser или Lexus - распространенные модели, и через 3-4 года, продавая ее вы останетесь точно довольны, так как потеряете не так уж и много, конечно, если за это время у вас ее не успеют украсть, ведь это одни из самых угоняемых автомобилей.
И вы будете довольны, что не очень много потеряли, и следующий владелец будет просто счастлив, потому что его ощущения будут таковы, что он обошел систему. Ведь ваша Тойота только прошла обкатку, несмотря на то, что вы уже успели поездить на ней 3-4 года, и при этом известно, что автомобили концерна Toyota - они же не ломаются и ничего страшного не произойдет.
Глядя правде в глаза Тойота и Лексус, по крайней мере в исполнении Toyota Land Cruiser 200 и Lexus LX - это автомобили, которые очень схожи технически.
В Лексусе под капотом было 2 мотора - 570-й бензиновый и 450d - дизельный. И в этом поколении поставили дизель, на что многие обрадовались, когда хотелось купить не Land Cruiser 200 с непривлекательным интерьером, а Lexus, который лучше по салону.
Но при этом производитель нас всех слегка "надул", и выпуская новую модель, не стал в LX делать 249, льготных по налогу, дизельных сил, поэтому: 272 л.с. - если богат, то плати, а если победнее, то покупай Лэнд Крузер.
Сегодня у нас бензиновый Lexus LX 570 , который раскачали до 560 л.с.
У данного автомобиля 2016 года выпуска на данный момент всего 6 300 км пробега, так как она больше стоит, чем ездит. И давайте узнаем, какие проблемы возникают у Лексуса, и с чем вы можете столкнуться, в случае, если вы решили сэкономить, обмануть систему и купить подержанный автомобиль.
Бензиновые машины все-таки берут намного реже, потому что думают: куда 367 л.с.; огромный транспортный налог, да и расход топлива тоже большой, вот и предпочитают именно дизельный автомобиль. А ведь бензиновый двигатель - он же вообще беспроблемный.
Что в нем особого изменилось с прошлого поколения? Да глобально ничего. И с бензиновым двигателем практически нет никаких проблем, если с ним не проводить такие эксперименты, как в данном Лексусе, который, как я уже сказала ранее, раскачали до 560 л.с.
Можно, конечно, пойти по такому дорогому пути: ставить какие-то дополнительные вещи, которые весьма дорого стоят, но тогда машина соскочит с гарантии. Но можно пойти по другому пути, более дешевому и простому, но тоже весьма эффективному (смотрите позже в обзоре).
Что касается дизельных Лексусов, то повально ремонтов дизельных агрегатов - нет. Но все равно, он гораздо капризней, чем бензиновый Лексус. Основная проблема это, конечно же, - топливная система.
И если у вас дизельная машина, и вы начали ощущать, что она стала плохо тянуть, или троить, то в таком случае вам следует срочно ехать в сервис. Это необходимо сделать именно в тот момент, как только у вас появилось такое ощущение. Если же вы это проигнорируете, то можете налипнуть на дорогой ремонт, стоимость которого вам вообще не понравится.
Но если всю эту историю пресечь на начальном этапе, то можно обойтись всего лишь заменой форсунок, не более того. Все это происходит от того, что заправка происходит неудачным топливом. Так как это не та машина, которую можно заправлять в поле, слив с проезжающего трактора, несколько литров ДТ, и ехать дальше.
Забудьте те времена, когда на старые тойотки ставили дизельные моторы, которые переваривали все подряд. Ну и помимо того, что нельзя заправляться чем попало, не забываем: раз в 5000 км пробега все же рекомендовано производить замену топливного фильтра.
С дизельным мотором ставится КПП, с которой не встречается никаких проблем. А вот у бензиновых Лексусов было аж 3 сервисных компании по перепрошивке КПП.
Что касается подвески, то здесь вам необходимо знать 2 вещи:
первое - вам придется вложиться в тормоза, в случае, если вы любите ездить по трассе и вам хочется чувствовать педаль. Минимум это обойдется в 200 000 рублей. В нашем же случае - вложено 400 000 рублей.
И второе - в некоторых случаях до 100 000 км пробега выходят из строя ступичные подшипники. Они меняются по гарантии. Все остальное, что касается самой подвески - беспроблемное.
И если вы фанат Лексусов, вы наверное помните, что в прошлом поколении LX подгнивала проводка, которая ведет к датчикам парковки. В этом поколении проблему с проводкой решили, но датчики все равно глючат, что является частыми отзывами владельцев.
И это - редкий глюк для Lexus LX. От чего он происходит и как это можно предотвратить - я рассказываю в своем новом обзоре Lexus LX 570 .
Также из обзора вы узнаете от самого владельца автомобиля о том, как прокачали данный Лексус, и к чему это привело.
Всегда рада вашим комментариям к моим обзорам, за что всех благодарю. Так что смотрите и комментируйте:
И не забывайте, дорогие друзья, делиться статьями в своих соц.сетях, если вам понравился тот или иной обзор – это поможет развитию моего канала " Лиса Рулит ".
Lexus LX — полноразмерный внедорожник японской компании выпускающийся с 1996 года. Третье поколение премиум внедорожника было представлено на автосалоне в Нью-Йорке в 2007 году. В данном материале мы подробно разберем схемы предохранителей Лексус ЛХ 570 (J200) 3-го поколения 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 года выпуска с двигателем 3UR-FE (5,7 л).
Здесь вы найдете места расположения и фото монтажных блоков. Отдельно отметим предохранители отвечающие за прикуриватель и бензонасос.
В моторном отсеке
Расположение монтажного блока в подкапотном пространстве.
Пример доступа.
- *1: реле обогревателя заднего стекла
- *2: реле дополнительной аккумуляторной батареи
- *3: реле электрооборудования прицепа
- *4: реле IG1 №5
- *5: реле №2 системы впрыска
- *6: реле №3 системы DRL или реле заднего кондиционера (Lexus LX570)
- *7: реле стартера
- *8: реле топливного насоса
- *9: реле звукового сигнала противоугонной системы (Lexus LX570)
- *10: реле противотуманных фар (Lexus LX570)
- *11: реле №1 дополнительного отопителя
- *12: реле отключения стартера
- *13: реле электродвигателя вентилятора конденсатора
- *14: реле №2 дополнительного отопителя (Lexus LX570) вид
- *15: реле стоп-сигналов
- *16: реле э/м муфты компрессора кондиционера
- *17: реле антиобледенителя щеток
- *18: реле №3 дополнительного отопителя (Lexus LX570)
- *19: реле №4 системы DRL (Lexus LX570)
- *20: реле дальнего света фар
- *21: реле ближнего света фар
- *23: HTR 50А
- *25: HL-JB 150А
- *26: ALT 140А (модели с генератором с номинальной силой тока 130А)
- ALT 180А (кроме моделей с генератором с номинальной силой тока 130А)
- *27: A/PUMP N0.1 50А
- *28: A/PUMP N0.2 50А
- *29: MAIN 40A
- *30: АНС 60А (Lexus LX570)
- *31: PBD 30А (Lexus LX570)
- *32: реле системы АНС
В салоне
Основной блок находится со стороны водителя под приборной панелью.
| Схема предохранителей в салонном блоке Lexus 570 | ||
|---|---|---|
| № | Описание | Ток, А |
| 1 | Предохранитель прикуривателя Лексус ЛХ 570 | 15 |
| 2 | Фонари заднего хода, электрооборудование прицепа | 10 |
| 3 | Аудиосистема, система парковки, многофункциональный дисплей, блок управления электрооборудованием кузова, система "Lexus Link", электропривод боковых зеркал заднего вида, аудио-, видеосистема для задних пассажиров, система "Entry&Start" | 7,5 |
| 4 | Прикуриватель, тормозная система прицепа, холодильник, система блокировки центрального дифференциала, система управления полным приводом, многофункциональный дисплей, обогрев/вентиляция передних сидений, подсветка вещевого ящика, корректор фар, омыватель фар, система индивидуальных настроек, внутреннее зеркало заднего вида, консоль крыши, система шторок безопасности, панель управления задним кондиционером и отопителем, электропривод задней двери, камера заднего вида, выключатель системы курсовой устойчивости, переключатели на рулевом колесе, переключатели на центральной консоли, регулятор яркости подсветки комбинации приборов | 10 |
| 5 | Система кондиционирования, панель управления задним кондиционером и отопителем, консоль крыши, антиблокировочная система тормозов (ABS), система курсовой устойчивости (VSC), датчик положения рулевого колеса, датчик продольного ускорения, датчик бокового перемещения, блок управления электрооборудованием кузова, стоп-сигналы, электропривод люка, система автозатемнения зеркал заднего вида | 10 |
| 6 | Не используется | 5 |
| 7 | Холодильник, электровентилятор конденсатора кондиционера, электромагнитная муфта компрессора кондиционера, обогреватель стекла задней двери, система выпуска | 10 |
| 8 | Задние габариты, подсветка номерного знака, противотуманные фары, передние габариты, стояночные огни | 15 |
| 9 | Очиститель лобового стекла | 30 |
| 10 | Омыватель лобового стекла | 20 |
| 11 | Очиститель стекла задней двери | 15 |
| 12 | Система полного привода 4WD | 20 |
| 13 | Генератор, электрооборудование прицепа, обогрев/вентиляция сидений, антиобледенитель щеток очистителя лобового стекла, преднатяжители ремней безопасности, аварийная сигнализация | 5 |
| 14 | Антиблокировочная система тормозов (АБС/ABS), электропривод рулевой колонки, система блокировки селектора АКПП, система парковки, система поддержания скорости, система предаварийной безопасности, омыватель фар, многофункциональный дисплей, датчик дождя, система индивидуальных настроек, центральный замок | 5 |
| 15 | Электропривод люка | 25 |
| 16 | Электропривод стеклоподъемника задней правой двери | 20 |
| 17 | Обогреватели зеркал, электропривод зеркал | 15 |
| 18 | Электропривод стеклоподъемника задней левой двери | 20 |
| 19 | Электропривод стеклоподъемника передней левой двери | 20 |
| 20 | Электропривод стеклоподъемника передней правой двери | 20 |
| 21 | Не используется | 7,5 |
| 22 | Система кондиционирования | 7,5 |
| 23 | Не используется | 5 |
| 24 | Электропривод рулевой колонки | 15 |
| 25 | Электропривод сиденья переднего пассажира | 30 |
| 26 | Разъем для подключения дополнительного оборудования | 15 |
| 27 | Диагностический разъем DLC3 | 7,5 |
| 28 | Система предаварийной безопасности PBD | 30 |
| 29 | Блок управления электрооборудованием кузова | 25 |
| 30 | Электропривод сиденья водителя | 30 |
| 31 | Нет | 15 |
Дополнительный блок находится со стороны пассажира под бардачком.
Общий вид.
Lexus LX-570. Центральная консоль (снятие и установка)
Центральная консоль. 1 - нижняя отделка центральной части панели приборов, 2 - крышка кронштейна панели приборов, 3 - боковая отделка центральной части панели приборов, 4 - рукоятка селектора АКПП, 5 - подстаканник, 6 - отделка рычага стояночного тормоза, 7 - отделка центральной консоли, 8 - центральная консоль в сборе, 9 - крышка шланга системы кондиционирования (модели с холодильником), 10 - уплотнительное кольцо (модели с холодильником), 11 - электронный блок управления системы сотовой связи в сборе с кронштейном (модификации), 12 - торцевая отделку центральной консоли.
Примечание: при сборке на места, указанные на рисунке стрелками, нанесите специальную консистентную смазку.
Примечание: установка производится в порядке, обратном снятию.
1. (Модели с холодильником) Выполните следующие действия:
а) Снимите центральную и боковые накладки моторного отсека.
б) Удалите хладагент из системы кондиционирования.
Примечание: после установки деталей заправьте и вакуумируйте систему кондиционирования. '
2. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
3. (Модели с холодильником) Снимите сиденье водителя.
4. Освободите защелки, отсоедините разъемы и снимите боковую отделку центральной части панели приборов.
13. (Модификации) Снимите электронный блок управления системы сотовой связи.
14. Снимите центральную консоль в сборе (см. соответствующий рисунок "Снятие центральной консоли").
а) Отверните болты и винты крепления центральной консоли.
б) (Модели с холодильником) Отсоедините шланги и трубки системы кондиционирования от холодильника. Снимите уплотнительные кольца.
Внимание: во избежание попадания загрязнений в систему, немедленно установите заглушки на открытые концы трубок и шлангов.
в) (Модели с холодильником) Отсоедините разъемы.
г) Освободите защелки и снимите центральную консоль в сборе.
Видео по теме "Lexus LX-570. Центральная консоль (снятие и установка)"
lexus lx570 2017 демонтаж центральной консоли.ч2 Разборка торпедо для установки охранного комплекса Dozor Revoliution на Лексус LX 570 lexus lx570 2017 демонтаж центральной консоли.ч1Читайте также: