Троит двигатель на хендай солярис причины

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Добрый вечер! Солярис 2013 года, месяц октябрь. ТО делала год назад. До сих пор ничего не беспокоило, но вот буквально неделю назад начал мигать чек и двигатель начал троить. Через секунд 5 перестал. Я отъехала на обочину и заглушила двигатель. Через минут 5 завела, чек не загорелся, но двигатель опять начал троить. Через секунд 5 перестал и больше не беспокоил. Из-за занятости на работе все откладывала диагностику. Но вот сегодня чек опять начал мигать, секунд 5-6. Именно мигал, а не горел. Но двигатель не троил. Я продолжила движение, ехать оставалось только метров 300. Чек больше не появлялся. Кто-нибудь знает, что это может быть?

Ответы (4)

Нужно делать диагностику. У меня подобное было на Шкоде, и потом вообще заводиться машина перестала, заменили свечи и все в порядке.

нужно просканировать коды ошибок, так как вариантов неисправности может быть много

Два дня назад поменяла масло, фильтры (масляный, воздушный, салонный). Состояние, что у оставшегося масла, что у фильтров было ужасное (после последней замены проехала ровно 10 000 км). Еще колодки заменила. Свечи купила, но не успела заменить. Два дня нормально поездила, сегодня чек опять начал мигать. Сразу поехала к мастеру и заменила свечи. Мастер сказал, что свечи сгорели дальше некуда и что причина может быть в этом. Сказал, если чек опять начнет мигать, сделает диагностику. Что ж, с завтрашнего дня посмотрим, что будет. Может действительно свечи виноваты?!

Амина , какое масло вы заливаете, если на новой машине, через 10 000 км оно становится "убитым в хлам". Нужно взять промывочное масло и у официалов купить фирменное масло, так как я сильно подозреваю, что вас где-то разводят на масле

Если честно, название не помню. Предыдущее масло меняли в Хендай-центре, где я и покупала машину. Сказали, что фирменное и т.п. На этот раз масло купил брат. Название опять-таки не помню (хотя стоило бы поспрашивать у других мастеров на счет качества покупаемого масла), но брату сказали, что масло фирменное и подходит именно, то ли для этой машины, то ли для такого типа машины. А так, мастер сказал, что у нас тут в Чечне бензин некачественный и из-за этого все портится и быстро изнашивается. Я заливаю 95

ПОНЯТНО,что бензин вы никак другой не возьмете, если он такой в продаже, но масло все же постарайтесь брать в сервисном центре где покупали машину, это очень важно на каком масле работает двигатель. И если позволяют финансы, то меняйте его хотя бы чаще , где-то на 7-8 тысячах. Масло для мотора, как для нас кровь, пока она нормальная, то и человек живет без проблем, так же и двигатель.

Спасибо, Сергей, обязательно воспользуюсь вашим советом))

Добрый вечер! У меня опять та же проблема, сегодня вечером ехала домой с работы, опять загорелся чек. Двигатель не троил. Вчера вечером залила бензин, всегда заливаю 95. Думаю, может из-за этого?! И в тот раз, и в этот раз чек начал мигать на второй день после заправки. Завтра постараюсь поехать на диагностику. Просто меня беспокоит все это, до завтра терпения нет, ищу ответы в инете

Амина, вечер добрый! Может вы уже решили свой вопрос,(у меня пропадал интернет) просто чек из-за ничего загораться не будет, а ремонты нонче дороги, так что не тяните с диагностикой

Добрый день! Была такая же проблема с чеком, троил двигатель. Поменяли свечи, и на диагностике показало, что сгорела катушка зажигания — поменяли, все в порядке.

Для обновления темы:Загорелся чек на 5 сек, помигал, выключился. На светофоре остановился — начало потраивать, потом прошло, через пол часа такая же фигня, опять чек горит секунд 5 и гаснет. Пробег 70000 кмПосле выяснения причин получилось след: Вышла из строя катушка зажигания на 2 цилиндре. Как понять какая проблема:1 шаг — вынимаете свечи, если одна черная остальные нормальные — проблема вероятно в катушке, которая находится над свечой, но надо перепроверить. Меняете эту свечу на любую чистую, не обязательно новую. После того как машина остыла ( не обязательно) или на след день заводите и ждете несколько минут. Если чек загорелся, или прошло минут 15 снова снимаете свечи. Если ваша чистая свеча на том же месте опять черная, значит идете в магаз и покупаете катушку зажигания. Стоит от 700 до 2000 р Поменять все можно самостоятельно даже девушке. И меняете ее. Все, ну а если все черные то уже возможно другие проблемы. Я описал только мою проблему, возможно она у многих может возникнуть.Тут главное — одна свеча черная, другие — нормальные. Меняйте дома, занимает 30 минут по ютубу — экономия около 4000 за работу в салоне.

Владельцы Хендай Солярис сталкивались с проблемой, когда двигатель начинал троить. Причин возникновения эффекта может быть достаточно много. Как устранить неисправность попробуем разобраться.

Видеоматериал расскажет, как устранить неисправности на Хендай Солярис

Диагностика двигателя

Какие причины того, что троит двигатель Хендай Солярис? Прежде всего необходимо провести диагностику и узнать, какие бывают причины. Итак, стоит понимать, что проблема может быть в механической или электрической части.

Перед тем, как приступить к разбору механической части неисправности, многие владельцы и механики рекомендуют провести диагностику автомобиля. Может действительно не стоит лезть в механическую часть и искать там неисправности, а просто стоит посмотреть, что в данном случае покажет электронный блок управления двигателем.

Для проведения диагностики двигателя потребуется кабель подключения к автомобилю (OBD II), портативный ПК или планшет, а также соответствующее программное обеспечение.

Подключившись и синхронизировавшись с автомобилем, проводит диагностику состояния электронного блока управления, а также анализируем ошибки, которые он выдал. На основании этой информации можно понять работают ли исправно все датчики, и есть ли проблемы в программном обеспечении.

Следующим этапом станет проверка датчиков двигателя при помощи тестера. Диагностируются они путем прозвона контактов на работоспособность в бортовой сети и на отдачу импульса, который уходит к ЭБУ. Итак, какие датчики необходимо проверить:

Датчик температуры охлаждающей жидкости.
Датчик массового расхода воздуха.
Регулятор холостого хода.
Датчик детонации.
Датчик положения коленчатого вала.

При выходе со строя измерителя, его необходимо заменить. После этого необходимо сбросить все ошибки, которые были обнаружены в блоке управления. С электронной процедурой закончено.

Неисправности в электрооборудовании

Если в электронной части обнаружить неисправность не удалось, то необходимо перейти к разбору механической части. Так, на возникновение эффекта троения влияет одна из трех систем — воздух, топливо и искра. Поэтому, стоит проверить каждую систему по отдельности.

Искрообразование

В этом случае, стоит рассмотреть выход со строя свечей зажигания и высоковольтных проводов. Проверка данных элементов достаточно проста. Для начала стоит снять с автомобиля провода. Для этого нужно вытянуть наконечник провода со свечи, а второй с катушки зажигания. Затем, при помощи свечного ключа выкручиваются свечи зажигания с головки блока.

Диагностика свечей проводится достаточно просто. Для начала следует осмотреть элементы визуально на предмет трещин или повреждений. Тряпочкой очистить контактную группу, если они загрязненные и установить свечу обратно. Высоковольтный провод проверяется при помощи тестера на сопротивление. Предварительно, каждое изделие следует осмотреть на предмет пробоя изоляции.

Топливные элементы

В качественном процессе подачи горючего играют роль три детали: насос, фильтр и форсунки. Вначале обследуем непосредственные элементы впрыска в цилиндры. Для этого, они снимаются с транспортного средства и устанавливаются в специальный стенд, который покажет — насколько пригодны детали к дальнейшему использованию. После этого, стоит провести процедуру чистки.

Следующим стоит проверить топливный насос. Расположен он в топливном баке, и добраться до него можно только с салона, предварительно демонтировав задний диван. После этого, отключается питание и топливопроводы. Затем, необходимо вынуть бензонасос наружу и осмотреть сетку-фильтр. Если она грязная и засоренная, то ее стоит заменить.

В случае с фильтрующим элементом топлива, то все просто — менять. Эта деталь неразборная и точно определить состояние не удастся.

Подача воздуха

Еще одна система, без которой воспламенение воздушно-топливной смеси невозможно. Для начала стоит демонтировать элемент фильтрующий воздух (воздушный фильтр) и осмотреть его состояние. Если он слишком загрязненный, то его следует заменить.

Кроме воздушного фильтра стоит осмотреть состояние дроссельной заслонки. Слишком загрязненный элемент может подклинивать и не давать воздуху нормально проходить в камеру сгорания. Так, чтобы почистить его, стоит сначала демонтировать, а затем почистить жидкостью для чистки карбюраторов.

Также, смести с дросселем, рекомендуется провести чистку воздушной гофре, которая подает воздух в заслонку и датчик массового расхода воздуха. ДМРВ оснащен сеточкой-индикатором, который пропуская воздух, и регулирует количество, которое требуется для сжигания. Засоренность элемента может привести к неправильным показателям. Заслонка, в свою очередь, не будет закрываться в нужное положение, что приведет к лишнему воздуху в камере сгорания.

Вывод

Причины, почему троит двигатель на Хендай Солярис можно определить самостоятельно, а вот не всем автолюбителям удается их устранить самостоятельно. Поэтому, если наведенные материалы в статье не помогли, или оказались, слишком сложными для понимания, рекомендуется обратиться в автосервис.

28 9

катушка это,всего скорее.У меня на машине 3 недели назад такие же симптомы были и,кстати тоже во 2 цилиндре и пробег почти такой же.А катализатор не должно залить.По идее на современных движках мозги должны отключить подачу топлива на нерабочий цилиндр.Во всяком случае.я проехал на трёх цилиндрах около 250 км за катушкой ездил.Ничего не залило

9 5

симпотомы те же были два раза, поменял две катушки по гарантии 2 и 4й цилиндр, на 27000 и 36000 пробега, сейчас 56000 проблем нет, но запасная катушка с китайским ELM-сканером со мной катается на всякий случай )

2 14

Дабы не плодить темы, напишу здесь.
Недели две назад машина в одно утро внезапно начала троить, после десятиминутного прогрева и начале движения на светофоре (передача на "D") машину аж трясти начинает. Пропадает этот эффект после примерно двадцатиминутной езды, но всё равно на трассе подтупливает и хуже разгоняется.
В сервисе поменяли свечи как раз на подошедшем плановом то, сказали, что чек инжин показывал на ошибку свечей.
На следующий день всё повторилось, в сервисе посоветовали выработать этот бензин и залить новый. Но сменив уже три заправки эффект остаётся.
Ещё одна закономерность - чек мигает только в начале движения после прогрева и только при активном повороте (если проходить поворот медленно, то чека нет) и только один раз, при следующих поворотах больше не появляется. Завтра еду на диагностику, но всё равно хотел бы проконсультироваться у сообщества, может быть я сам смогу устранить эту проблему (заменить катушку, промыть дроссельную заслонку и т.д.)?

В автосервисе, где постоянно обслуживаюсь, предположили, что клапана не притерлись. Хотя, я клапана вообще не трогала. Говорят, дело не в форсунках.

337 15

= вы думаете ,что Вы купили иномарку. тогда мы идём к вам.

445 439

337 15

К сожалению таких ремонтеров счас все больше и больше. что и обидно. настоящих грамотных сервисов с толковвм персоналом счас днем с огнем,кмк. репктачию годами шлифуют..надо подбирать теикто не обирает людей и клиентом дорожит..

= вы думаете ,что Вы купили иномарку. тогда мы идём к вам.

281

ЧТо-то мне подсказывает, что не в "троении" дело. Что значит "троит"? Не работает(по любой причине) один из цилиндров. Причины всего три(пыльные бури на Марсе тоже влияют, но в меньше степени): нет воспламенения(искры), нет топлива(форсунка), нет компрессии(износ ЦПГ, клапана). Все эти причины не могут, как в том фильме: "тут работает, а тут не работает"! Если троение только на ХХ, а в движении всё нормально, скорее всего вы не тот симптом принимаете за "троение". Если на современном двигателе не работает один цилиндр требования по экологии, заложенные в ЭБУ, тут же сообщат об этом включением жёлтой лампочки ЧЕ.

Не хотелось бы в это верить. Да, и выхода у меня нет ( как Вы поняли, в машинах я полный ноль) подсказать никто не может. В этом автосервисе уже 3 года (еще с первой машиной ездила к ним)

В движении все хорошо. Просто не знаю, как назвать эту вибрацию (в автомобильной терминологии, к сожалению, полный профан)

337 15

= вы думаете ,что Вы купили иномарку. тогда мы идём к вам.

281

Если хоть раз в жизни держали гаечный ключ в руках, то можете самостоятельно немного сузить поиск проблемы, касаемо двигателя. А именно: надо вывернуть свечи(для наглядности не перепутать по цилиндрам), внимательно их осмотреть. Цвет нутренней части(та, которая находится внутри камеры сгорания), может быть различным, но уж точно не чёрным. Свечи должны быть сухими без маслянистого и "бархатного" налёта. И что важно состояние и цвет всех свеей должен быть ОДИНАКОВЫМ. Если заметна разница в цвете свечей, особенно более тёмный, это говорит о плохой работе цилиндра. Если не можете сами оценить состояние свечей, то сфотайте с хорошим разрешением и выложите здесь: все свечи рядом, и свечу, которая вам кажется "подозрительной". Местные спецы выскажут своё мнение.

Вибрация на холостом ходу обычно возникает не только из-за системы зажигания, но и из-за датчика детонации. При отказе этого датчика происходят провалы при резком открытии дроссельной заслонки (педаль в пол), и зачастую небольшая вибрация на хх. Для проверки датчика его необходимо снять с блока цилиндров и замерить сопротивление оно должно быть около 5МОм, а также проверить напряжение на его электрических концах. Мультиметр переводим в режим измерения "милливольты". Красный (плюсовой) провод вольтметра соединяем с сигнальным проводом ДД, контакт которого расположен в разъеме датчика. Черный (минусовой) провод прибора соединяем с массой датчика (это то место, в котором проходит болт). Далее зажимаем ДД в ладошку и легонько ударяем по столу. При этом вольтметр должен фиксировать разность потенциалов (напряжение) порядком 30 - 40 милливольт в зависимости от того насколько сильно сотрясается датчик детонации (опять же советуем смотреть мануалы по модели своего автомобиля). В данном случае стоит помнить о том, что не каждый вольтметр способен "засечь" такой слабый сигнал.

281

ДД идин из самых "живучих" практически на всех машинах, т.к. в нём нет движущихся частей, сложной электроники, а также и не нужно внешнее питание(он генерирует своё). Поэтому этот датчик можно исключить "из подозреваемых" первым, тем более что в движении мотор ведёт себя хорошо. Состояние свечей могло бы чуть-чуть приоткрыть завесу тайны на процессы в камере сгорания.

Видеоматериал расскажет, как устранить неисправности на Хендай Солярис

Диагностика двигателя

Датчик температуры охлаждающей жидкости.
Датчик массового расхода воздуха.
Регулятор холостого хода.
Датчик детонации.
Датчик положения коленчатого вала.