Лада веста стук поршневой на холодную

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Мотористы , послушайте , действительно стук похож на поршневой?

2 Ответ от Андрей_Иркутск 2016-03-22 11:35:33

Нехорошо как то стучит. Но во видео особенно и не поймешь. Хороший стук наружу сам вылезет.

3 Ответ от Dmitry_P 2016-03-22 11:46:11

Клапан похоже стучит. Гидрик наверное забился грязью в масле. Меняли масло на 2-3 х тысячах?
А че так сильно беспокоит? к дилеру и пусть разбираются.

PS Ну сколько можно снимать видео на утюг. Говорят же: на монтировку надо снимать е-мае.

4 Ответ от Eror 2016-03-22 11:53:27

5 Ответ от Petty 2016-03-22 14:24:27

А это не тот самый клапан адсорбера стучит?

6 Ответ от Игорь 2016-03-22 15:58:53

А это не тот самый клапан адсорбера стучит?

Нет это не адсорбер. Это что то по серьезнее похоже.

7 Ответ от Иркутянин 2016-03-22 16:25:26

Будут ли официалы из за такого звука разбирать мотор? Или скажут езди пока ездит?

8 Ответ от Иркутянин 2016-03-22 16:32:56

Что делать, если в двигателе Приоры появились посторонние звуки? Они не появляются просто так и если звуки на самом деле исходят из силового агрегата, нужно как можно скорее выполнить ремонт. Но перед тем, как начать ремонт, нужно понять - что именно сломалось. Не можете разобраться сами? Лучше отбуксируйте машину в сервис.

И все же, определить поломку самостоятельно можно, даже если у вас нет специальных навыков.

Случай первый - начали стучать коренные подшипники. Здесь нужно срочно глушить мотор, до починки мы его заводить не будем. Мотор издает глухой стук, который усиливается в тот момент, когда увеличивается нагрузка. Как правило, при этом сразу повышается расход масла, определить это можно при помощи датчика, который загорается на панельной доске Приоры.

Случай второй - стучат пальцы поршней. Это тоже опасно, но при этом, до места ремонта доехать можно, стараемся лишь излишне не нагружать двигатель. Стук громкий, слышится отчетливый металлический звон. Если выдернуть высоковольтные провода со свечей зажигания, то звук полностью пропадает.

Идем дальше - стук подшипников шатуна. Это очень опасно, продолжать движение с такой проблемой нельзя, двигатель нужно сразу заглушить. Звук издается четкий, металлический, не очень громкий, но и не тихий. Как и в предыдущем случае, стук исчезает сразу после отключения свечей.

Звук исходит из гидрокомпенсаторов. Скорее всего, это из-за попадания внутрь воздуха. Вид ремонта зависит от характера повреждения детали. В некоторых случаях гидрокомпенсатор уже не подлежит ремонту, тогда его придется заменить.

Стук клапанов. Это неопасно, можно спокойно доехать до места ремонта. Однако, многие считают, что так можно ездить всегда и это неправильно. Дело в том, что происходит повышенный износ некоторых деталей, а значит, снижается эксплуатационный ресурс двигателя. После чего вам могут потребоваться новые запасные части, по цене немного уступающие авто запчастям для иномарок. Кстати, регулировку клапанов можно выполнить и в гаражных условиях, но для этого потребуется специальный инструмент. К тому же, придется изучить "Руководство по эксплуатации Приоры", ведь нам нужно узнать момент затяжки болтов крепления. Стук хорошо прослушивается на холодном двигателе

Стук изношенной поршневой группы и цилиндров. Ездить можно, но недолго. Тоже хорошо прослушивается на холодном моторе, напоминает звук глиняной посуды.

Последний вид стука в двигателе - звуки детонации. Это опасно, но до места ремонта доехать можно, при условии, что двигатель не будет перегружаться. Хорошо стук можно услышать при разгоне машины. Причиной могут быть несколько факторов: поломка соответствующего датчика, низкокачественное топливо, слой нагара, который образовался на стенках цилиндров. Можно решить проблему и без разбора двигателя: проверяем целостность датчика детонации, заправляем качественный бензин с тем октановым числом, который рекомендован производителем, добавляем в бак специальные присадки, которые нейтрализуют стук.

Одной из причин обращения клиентов в дилерский центр LADA является появление стуков в двигателе. Для определения причин посторонних шумов специалистам ПССС были разосланы рекомендации (поскольку имеют место относительно частые претензии по стуку поршней, то далее сделан акцент на поршни).

1. Открыть капот автомобиля, попросить клиента продемонстрировать нефункциональный стук. При наличии стука двигателя, переходить к п.2.

3. Сделать качественную видеозапись со звуком стука, например, на смартфон. На видео сначала снять автомобиль (чтобы была понятна модель), затем его регистрационный знак, затем снимать работающий двигатель (режим, на котором стучит) при поднятом капоте. Длительность видео от 15 до 30 секунд.

6. После получения от специалистов ПАО АВТОВАЗ указания на разборку двигателя, демонтировать его с автомобиля и разобрать, вынуть поршни.

7. Сфотографировать поршни и цилиндры по процедуре ниже:

а) Аккуратно протрите поверхность цилиндров и поршней от жидкого масла, НЕ ТРОГАЯ твердый нагар и лак.

б) Маркером (или фломастером) темного цвета нанесите маркировку номера поршня/цилиндра, передней/задней части цилиндра, нагруженной/ненагруженной стороны поршня/цилиндра. Примеры маркировок приведены на всех фото ниже. Номер цилиндра на верхней части поршня нанести острым металлическим предметом. Нагруженная сторона – это сторона выпуска, обозначается полосками. Ненагруженная сторона – это сторона впуска для 16 кл. ДВС и сторона свечей зажигания для 8 кл. ДВС, обозначается точками. Галочки между цилиндрами острием показывают направление на перед двигателя. Пример маркированного блока цилиндров представлен далее.

в) Протрите (если требуется) объектив фотоаппарата или смартфона.

г) Сфокусируйте фотокамеру и сделайте снимок согласно образцу фото. Если потребуется – сделайте столько фото, сколько требуется для резкого снимка.

На фото ниже поршни отделены от шатунов и стоят на столе.

Если поршни в сборе с шатунами, то положите их на поверхность стола и фотографируйте сверху.

Пример правильной маркировки блока цилиндров: полоски – нагруженная сторона; точки – ненагруженная сторона;
стрелки или галочки указывают направление к переду двигателя; количество полосок и точек – номер цилиндра.

Фото 2-го цилиндра, нагруженная сторона.

Две красные полоски вверху фото отмечают нагруженную сторону (черная стрелка).

Две красные точки внизу фото отмечают ненагруженную сторону (желтая стрелка).

Красная галочка справа отмечает заднюю часть двигателя (синяя стрелка).

Красная галочка слева отмечает переднюю часть двигателя (зеленая стрелка).

Фото 2-го цилиндра, ненагруженная сторона.

Фото 2-го цилиндра, передняя сторона.

Фото 2-го цилиндра, задняя сторона

Фото 2-го поршня, нагруженная сторона (две черные полоски на юбке справа вверху)

Фото 2-го поршня, ненагруженная сторона (две черные точки на юбке справа вверху)

Фото 2-го поршня, задняя сторона (две черные точки на юбке слева вверху)

Фото 2-го поршня, передняя сторона (две черные полоски на юбке слева вверху)

Фото 2-го поршня, вид снизу.

8. Провести измерения диаметров каждого цилиндра в сечении, перпендикулярном оси коленчатого вала, в поясах 40, 50, 60, 70, 80 и 100 мм от привалочной плоскости блока с головкой цилиндров (см. фото ниже) с точностью 0,001÷0,005 мм (указанные измерения для установленных поршневых групп ф. Федерал Могул).

Напомним, ранее мы выкладывали сборник Технологических Инструкций (для Lada Vesta, XRAY, Granta/Kalina, Largus), который поможет вам обслуживать свой автомобиль своими руками.

В ходе эксплуатации автомобиля может появится стук в двигателе. Чаще всего это связано с серьезными неисправностями, для определения причины которых придется разбирать двигатель. Однако можно попытаться самостоятельно определить причину стука, чтобы решить, ехать на СТО своим ходом или на эвакуаторе.

Стук коренных подшипников

Если стук прослушивается в нижней части блока цилиндров, нужно немедленно заглушить двигатель и вызывать эвакуатор.

Стук низкого тона, появляется внезапно, заметно усиливается под нагрузкой и при увеличении оборотов двигателя. Часто его появление сопровождается падением давления масла (загорается сигнализатор аварийного давления масла).

Стук шатунных подшипников

Если стук прослушивается в средней части блока цилиндров, нужно немедленно остановить двигатель и вызывать эвакуатор.

Звук ритмичный, звонкий, металлический, среднего тона, появляется внезапно. Значительно возрастает при увеличении нагрузки.

Стук поршневых пальцев

Если стук прослушивается в верхней части блока цилиндров, можно доехать до автосервиса, не нагружая двигатель.

Стук ритмичный, высокого тона с резким металлическим оттенком. Обычно вначале проявляется только при большой нагрузке на двигатель, через некоторое время становится слышен на всех режимах работы, причем при увеличении нагрузки усиливается. Полностью пропадает при отключении свечи зажигания в том цилиндре, в котором наблюдается стук.

Стук изношенных поршней и цилиндров

Если стук прослушивается в верхней части блока цилиндров, можно проехать значительное расстояние, без большой нагрузки на двигатель.

Этот звук напоминает стук глиняной посуды. Стук становится все более различимым по мере износа цилиндропоршневой группы. Особенно хорошо слышен на холодном двигателе, по мере прогрева уменьшается или исчезает.

Стук клапанов

Если стук прослушивается в верхней части двигателя в районе крышки головки блока, можно эксплуатировать, однако во избежание повреждения деталей газораспределительного механизма необходимо как можно скорее проверить зазоры в приводе клапанов.

Металлический стук на фоне общего глухого шума. Хорошо прослушивается на малых и средних оборотах со стороны головки блока цилиндров над местами расположения клапанов.

Детонационные стуки

Опасные, но, как правило, устраняются заменой датчика детонации или заправкой качественным топливом. Избегая сильной нагрузки двигателя, можно доехать до автосервиса или стоянки самостоятельно.

Звонкие металлические стуки, возникающие обычно при разгоне автомобиля. Причина - отказ датчика детонации или применение некачественного бензина.

Стук гидрокомпенсаторов

Про эти стуки в двигателе мы рассказывали в отдельной статье.

привет .. а какое масло залито ?
Привет!
Я залил Shell Helix HX8 5W30, но это уже вопрос личных предпочтений.

П.С. Точно такой же звук был у друга на приоре, сначала на холодную, потом и на горячую. В итоге замена ШПГ по гарантии, так как неправильно была установлена с завода поршневая группа (не того размера).

У друга на Калине на 127 моторе похожий звук. Стук поршней. Два од прогнали, говорят не страшно, бензин плохой, ппогревает не правильно, сам дурак короче

Крышка не дребезжит, шайбы подложены под шпильки, звук же отчетливо слышно что не пластмассовый, и явно из движка. Гидрики на 126 моторе стучали, этот звук знаю и ни с чем не спутаю.

У гидриков звук более высокий, и стучат они намного чаще. А стук поршней как раз совпадает по частоте, имхо. А так - хз как на самом деле.

Если уверен что стук металлический и стучит именно ШПГ почему не заедешь к дилеру? Что за гадания по видео? Какой у тебя пробег? Компрессию проверял для начала?

Да потому, что я уверен в том, что они скажут: "Да не ссы, так и должно быть. Потерпи до первого ТО, там поменяем масло и все пройдет" и т.д. Мне их сказки не очень хочется слушать. Тем более дилер у нас такой. Мне штоб втулки стабилизатора смазали бесплатно прищлось на завод звонить, иначе хотели 600 р за работу содрать и 600 р за мойку днища)) Мол твоей машины в предписании нету, поэтому скрип и стук втулок случай не гарантийный. Весело в общем у них.

Ну а по записи, могут понять только меломаны.
Так я и не прошу поставить точный диагноз. Это и ежу понятно, что по записи точно никто не скажет. Основной вопрос - у всех ли так.
Причем из салона этот звук почти не слышно, а вот если завести на холодную и сразу встать перед машиной, то явно слышно.

Может кто-нибудь запишет запуск своего мотора на холодную, для сравнения.

Покупается ELMка, и программой ОпенДиаг со смарта отключаются по очереди форсунки. Если стук пропадает, то это поршень, если нет, то гидрик.

SuB_W, скорее гидрики, звук поршней глуше. Нужно на прогретом моторе погазовать на 3000+ несколько минут. Может и масло им не нравится, на лукойле люкс или армотек обычно меньше стучат.

Печально что человек купил машину и такое отношение дилера -лишать нужно за такое отношение дилерства. Свято место пусто не бывает. У моего дилера после каждого заезда звонит клиентская служба и проводит опрос о качестве работ проведенных. От этого зависит зарплата мастеров.

Нужно на прогретом моторе погазовать на 3000+ несколько минут
На прогретом нет этих стуков, единственное, что при каждом сбросе оборотов единожды (один раз) слышен такой же стук.

Ты заехал бы раз так переживаешь все же к дилеру у нас в городе был случай оторвалась крышка шатуна под замену дрыгатель. Каждый должен заниматься своим делом или заедь к грамотному мотористу для начала.

оторвалась крышка шатуна
На Весте?

заехал бы раз так переживаешь все же к дилеру
Надо другого дилера обзвонить, к этим точно не вариант ехать. Да и оставлять придется машину на сутки, ведь только при холодном пуске проявляется.

да на Весте
Жесть. Причина сего явления неизвестна?

или заедь к грамотному мотористу для начала
наверное так и сделаю, но все же хотелось бы послушать как работает двигатель на холодную у кого-нибудь еще.

Фри или лиценз надо покупать?

Разблокировка М86 в Андроид версии ОпенДиаг стоит всего 100 руб!

всего 100 руб!
Ок, спасибо. Давно хотел ЕЛМку себе, завтра приобрету у местного барыги, на 100 р дороже чем с Китая всего. А версия 2.1 дружит с нашими мозгами?
Еще хочу масло завтра долить немного, а то на щупе чуть меньше середины, может повлияет как то на этот звук.

Ок, спасибо. Давно хотел ЕЛМку себе, завтра приобрету у местного барыги, на 100 р дороже чем с Китая всего. А версия 2.1 дружит с нашими мозгами?

Версия 2.1 НАСТОЯЩАЯ стоит дорого, в Китае ВСЕ 2.1 подделка. С ОпенДиаг они не работают. Надо брать китайскую 1.5. Только эти гады иногда выдают 2.1 за 1.5. Лучше всего поставить на смарт программу, выбрать блок М74CAN и проверять ELMку, если подхватится и подключится к блоку, то можно брать. Потом выбрать М86 и программа сама выдаст инсрукции как оплатить и разблокировать этот блок. Автор обычно отвечает быстро.

Ок, спасибо. Давно хотел ЕЛМку себе, завтра приобрету у местного барыги, на 100 р дороже чем с Китая всего. А версия 2.1 дружит с нашими мозгами?
Еще хочу масло завтра долить немного, а то на щупе чуть меньше середины, может повлияет как то на этот звук.
Уровень масла на наших двигателях желательно всегда держать на максимуме или около того.Долей и думаю что стук уйдет.

Версия 2.1 НАСТОЯЩАЯ стоит дорого, в Китае ВСЕ 2.1 подделка
Про это слышал, ок, спасибо за консультацию.

А если катушки по одной отключать сдергивая фишки не то же самое будет?
Думаю тоже самое, но хз как электроника себя поведет.

Пошел доливать масло. Сейчас проверю как заведется, на улице минус, стоит машина с обеда заглушенная.

Пошел доливать масло. Сейчас проверю как заведется, на улице минус, стоит машина с обеда заглушенная.
После доливки машину прогнать надо на высоких оборотах дабы выгнать воздух из гидриков, если это они стучат,а потом уже проверять.

Думаю тоже самое, но хз как электроника себя поведет.

Вот поэтому я и рекоменудую форсунки отключать програмно.

Масдо в поддоне, гидрики в голове, они только насосом масло получают. Как связан с этим уровень в поддоне?

Масдо в поддоне, гидрики в голове, они только насосом масло получают. Как связан с этим уровень в поддоне?
Хрен знает как связан,но долив до максимума в первое время помогает избавиться от стука гидриков.Потом когда они разойдутся по полной уже ничего не поможет.

Да никак электроника себя не поведет,когда накрывается катушка что происходит? Это поршни стучат,на приорофоруме можешь поискать мои видео,один в один,потом на горячую будут стучать к тысячам к 20ти. Езжай к ОД пусть меняют ШПГ. Очень сильно надеюсь что ошибаюсь.

Хрен знает как связан,но долив до максимума в первое время помогает избавиться от стука гидриков.Потом когда они разойдутся по полной уже ничего не поможет.

Ну если только масло хреновое и очень густое на холодную и не успевает стекать в поддон и насос хватает воздух. Тогда может быть. Но тогда лампа давления должна моргать. Другого объяснения я не могу найти.

Это смотря как накрывается, иногда и ключи горят.

Не обязательно чистый вохдух.Может хапать масло с пузырьками.

Как вариант. Я просто в 16-ти клапанники всегда заливаю хорошее масло и поэтому мне на Гранте никакой долив не помогал от стука гидриков, помогла только их замена.

тарахтел на холоде выжимной,выжми сцепление посмотри пропадет ли тарахтение
точно не оно, всегда по привычке завожу с выжатым сцеплением.
Долил сейчас масла, но по-моему ничего не изменилось, сейчас видео загружаю на ютуб.

А еще больше я чувствую, что косяков после их рученок золотых я еще кучу целую хапну. Пусть лучше после их рученок ибо гарантия,поверь. Мой совет пригнать машину к ОД,оставить на ночь и заводить утром вместе,если ипг без тебя заведет то ничего не услышит. Только заявку оформи как положено,чтоб бумага на руках была.

Долил сейчас масла, но по-моему ничего не изменилось, сейчас видео загружаю на ютуб.
Выше писал что мотор надо прогнать что бы вышел воздух из гидриков.Сразу после доливки ничего и не должно поменяться.Счас инструкцию поищу,но суть в том что надо минут пять шесть дать поработать двигателю 2500-3000 обмин,потом минуту на холостых,потом опять на 2500 обмин.
Не могу вазовскую найти,но что-то типа этого.Это для Лансера.
ИЗ ИНСТРУКЦИИ:
Для удаления воздуха из гидрокомпенсаторов выполните следующее:
– проверьте уровень масла в картере двигателя и при необходимости доведите его до нормы;
– пустите двигатель и прогрейте его на холостом ходу в течение 1–3 мин;
– увеличьте частоту вращения коленчатого вала до 3000 мин–1, затем резко уменьшите ее до частоты холостого хода и дайте поработать двигателю 15 с на холостом ходу;
– повторите цикл и проверьте, исчезает ли шум механизма привода клапанов. Если гидрокомпенсаторы исправны, шум исчезает после 10–30 циклов;
– после исчезновения шума повторите цикл удаления воздуха еще 5 раз;
– дайте двигателю поработать на холостом ходу 1–3мин и убедитесь, что шум механизма привода клапанов исчез.
Если шум механизма привода клапанов не исчез после удаления воздуха и прогрева двигателя до рабочей температуры, выявите неисправные гидрокомпенсаторы.

– пустите двигатель и прогрейте его на холостом ходу в течение 1–3 мин;
– увеличьте частоту вращения коленчатого вала до 3000 мин–1, затем резко уменьшите ее до частоты холостого хода и дайте поработать двигателю 15 с на холостом ходу;
– повторите цикл и проверьте, исчезает ли шум механизма привода клапанов.
Что то вроде этого я и сделал после доливки масла.

Что то вроде этого я и сделал после доливки масла.
И даже после прогрева стук не исчез? Надо было так делать пока не прогрелся хотя бы до 90 гр,а утром бы проверил.

После прогрева исчез, он и раньше только на холодную был.

Очень похоже на стук юбки поршня в одном из цилиндров. Чем ниже будет температура на улице, тем заметнее стук. Ездить конечно можно, но поскольку машина на гарантии, нужно добиваться гарантийного ремонта.
PS: Всем советую прогревать машину не зависимо от сезона, хотя бы до снижения оборотов Х.Х. до номинальных.

либо нет, либо буквально 2-5сек. не обращал в общем внимание

только диллерство за деньги дают, а не за улыбки
мне тоже два раза звонили с двух станций. выслушав негативный отзыв извинялись, и обещали, что руководство перезвонит. никто не перезвонил. думаю, это все для галочки

нет.
будут. если не успеешь избавиться во врмя;)
мне тоже два раза звонили с двух станций. выслушав негативный отзыв извинялись, и обещали, что руководство перезвонит.
мне звонили с Крумба и выслушав отзыв матюгами даже не пообещали что руководство перезвонит. shock:

Короче у меня 1в1 звук как у топика. С минуту, потом плавно стихает. Масло ликви, пробег на нем 12, общий-14

Илья, лил Лукойл Генезис, сейчас залил Тоталь Кварц 9000,оба масла вязкостью 5w40. Всё равно оба масла при холодном пуске двигателя некоторое время по стукивают гидрики, потом перестают. Фильтр Ман, двигатель 1,6. С завода залито вязкостью 5w30 может в этом причина?!

Андрей Мануйлин

Андрей Мануйлин ответил Айрату

Андрей, я согласен с Вами но, автор поста хочет добиться как я понимаю, вообще без стука гидрокомпенсаторов ?! По мне помнится что, на заводском масле даже при пуске двигателя в холодную погоду не стучали!?

Андрей Мануйлин ответил Айрату

Айрат, заводское масло ничто иное как роснефть или лукоил 5w30 Роснефть или 5w40 Лукойл у самого было такое со слов дилера.Были реномобили с 16 кл тоже при 0 и ниже стук присутствовал,если долго барабанили до 40 гр антифриза,то менял масло на другое.

Андрей, мне кажется это всё же из вязкости, но не уверен?! Т.к когда я купил авто в 18 году летом, я зимой при пуске двигателя на заводском масле не слышал стук гидриков, а когда прошёл обкатку, после 5 тыс., я залил Лукойл Генезис 5w40, и на этом масле при пуске двигателя, зимой уже были замечены некоторое время, стук гидриков. Мне кажется с завода было залита Роснефть с вязкостью 5w30 поэтому при пуске двигателя не слышны были стук гидриков?!

Андрей, самое интересное, в данный момент я залил масло Тоталь Кварц 9000 с вязкостью 5w40 для пробы, так с этим маслом тоже при пуске двигателя некоторое время стук гидриков, но появляется оно только при минус 10 градусов за бортом, а с Генезисом уже при плюс 10 градусов было. Интересный факт, хотя вязкость одинаковое!

Андрей Мануйлин ответил Айрату

Не берите в голову -это нормально .Вот если до прогрева 40 градусов барабанит ,то нужно менять масло .

Андрей, да я особо то не переживаю, забил на это! Просто объясняю тот факт, как и на каких маслах ведёт себя двигатель.

Айрат, заливал заводское 5/30 роснефть полусинь и фильтр салют,манн,ливны, толку ноль, забей. Сейчас ливны и 5/30 генезис а3в4, тоже стучат.

Андрей, ну теперь понятно, это конструктивность двигателя значит, смысла от подбора масел не вижу?! Спасибо за отзыв!

Друзья что вы хотели от этого двигателя получить? Или вы настолько придирчевы что вас это так тревожит? Стучат да и хрен с ними пусть себе стучат. Ведь это же происходит не постоянно а только когда похолодает. На Калинах точно так же было и что теперь стреляться? Такая особенность работы данного двигателя. Вы просто подойдите утром к любой иномарке которая простояв за ночь полностью остыла и послушайте, то услышите точно такие же стуки гидрокомпенцаторов. Реально по всей видимости предраться больше не к чему. Этот двигатель чтобы убить надо постараться, а вы про стучащие какие-то там гидрики тему поднимаете. Он самый не убиваемый из всех что есть. Даже не каждая иномарка нового поколения столько откатает сколько проездит этот Российский чугунный двигатель, который полностью ремонтопригодный. Масло хорошее залейте например Тотал или Эльф Эвалюшен 5W40 и чуть больше нормы вместо четырёх литров выше грам на 200 и гораздо меньше этот стук будет происходит. Проверено горьким опытом. Мы никогда не экономим на масле и всегда покупаем в проверенной одной и той же фирме. Скупой платит всю жизнь.

Дмитрий, Я на масле никогда не икономил, вернувшись с абхазии в москву в сентябре начали стучать компенсаторы до 50 градусов, поменял масло, заливал стоп шум компенсаторов ничего не помогло, стали стучать до 70 градусов, заменил на иновские, сейчас и при минусе не стучат

Читайте также: