Лансер 9 горит лампочка масла

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

при том, что уровень нормальный. Горит она не всегда, закономерности не обнаружил, но пару раз замечал, что загоралась на светофоре, когда на D тормозил.
Масло стало подъедать хорошо.
Может, кто знает на что смотреть?

ММС Дион, 4G63 (GDI). Пробег 140 тыс.км.

было тож самое.на светофорах помигивала,поменял масл.фильтр-не помогло.поменял масло-все прошло.хотя на предыдущем масле отъездил 2000км.походу паленое было.отпишись,как решишь проблему

а у меня тоже была такая хрень(тока не на галанте)оказалось забился маслоприёмник в картере.

но проблема вся в том что у него стал жрать масло. причем тут фильтр?!
если фильтр забит просто наступает маслянное голодание,нехватает масла двиглу и начинает моргать или гореть лампочка.
а тут начался жор масла,что нездоровое.

совет:машину срочно на стоянку и до выяснения проблемы ездить несоветую. с маслом шутить нельзя. дорогие шутки это

жор масла и лампочка могут быть не взаимосвязаны, лампа сигнализирует об снижении давлении масла в системе смазки двигателя одна из возможных причин - засор маслоприемника, масленного фильтра или датчик давления масла глючит.
расход масла скорее всего из-за маслосьемных колец (залегли) + колпачки. расход большой? литр на 1000км? или меньше?

а у меня тоже было мыргала, менял фильтр(оригинал) поставил не помагло. поменял датчиик давления масла и забыл!

Я на машине отъездил 56 тыс. км. Всегда лил синтетику. В последний раз, начитавшись веток про масло GDI залил Енеос минералку 10-40.
Проездил 1500 км, подлил около 600 граммов.
Купил Лавра, хочу провести раскоксовку. Но в инструкции сказано, что надо отсоединить датчик Холла - я не знаю, что это такое и главное, где он на Дионе находится.

это датчик положения коленвала, на вид треугольная колодка. спроси на меке фото есть , или выложи сюда фото , я ткну

kir23, спасибо. Фотать сегодня нечем, но нашел фото на сайте мека. Может здесь видно будет?
Хотя вряд ли - на них показана сторона где ТНВД, а датчик, наверное, с другой стороны.

Миниатюры

если смотреть на двиг как на фото , то он должен быть слева и чуть ниже маслозаливной горловины , обычно идут провода в черной гофре пластиковой, и разьем находится на крепеже(кронштейне) . его сразу видно должно быть, я завтра постараюсь его фото выложить.

Кир, спасибо. Сегодня установил точную закономерность - лампочка загорается? когда на светофоре держишь машину на "D".

смотри маслонасос. на ХХ его производительности недостаточно. или ХХ слишком маленикие, но я думаю ты бы это заметил. А картер не мял? может замял маслозаборник?

ХХ нормальные, маслозаборник не мял точно. Если бы не подъедал масло, подумал бы на датчик глючит что, а так - черт его знает. Завтра поспрашиваю мужиков, может будут какие идеи, у самого их нет.

Митсубиси Лансер 9. Недостаточное давление масла (горит сигнализатор недостаточного давления масла)

Перечень возможных неисправностей	Диагностика	Методы устранения
Мало масла в двигателе	По указателю уровня масла	Долейте масло
Неисправен масляный фильтр	Замените фильтр заведомо исправным	Замените неисправный масляный фильтр
Ослабла затяжка болта крепления шкива привода вспомогательных агрегатов	Проверьте затяжку болта	Затяните болт предписанным моментом
Засорение сетки маслоприемника	Осмотр	Очистите сетку
Перекос, засорение редукционного клапана масляного насоса или ослабление пружины клапана	Осмотр при разборке масляного насоса	Очистите или замените неисправный редукционный клапан. Замените насос
Износ шестерен масляного насоса	Определяется промером деталей после разборки масляного насоса (на СТО)	Замените масляный насос
Чрезмерный зазор между вкладышами подшипников и шейками коленчатого вала	Определяется промером деталей после разборки масляного насоса (на СТО)	Замените изношенные вкладыши. При необходимости замените или отремонтируйте коленчатый вал
Неисправен датчик недостаточного давления масла	Выворачиваем из отверстия головки блока цилиндров датчик недостаточного давления масла и устанавливаем вместо него заведомо исправный датчик. Если при этом сигнализатор погаснет во время работы двигателя, вывернутый датчик неисправен	Замените неисправный датчик недостаточного давления масла

Причины падения давления масла

На панели приборов есть лампочка, которая сигнализирует об аварийном давлении масла в двигателе. Когда она загорается это явный признак неисправности. Расскажем что делать, если загорается лампа давления масла и как устранить неисправность.

Контрольная лампочка масла может загореться по двум различных причинам: либо низкое давление масла, либо низкий уровень масла. А вот что конкретно означает загоревшаяся на приборной панели лампочка масла, поможет выяснить только инструкция по эксплуатации. Поможет нам тот факт, что, как правило, бюджетные автомобили не имеют индикатора низкого уровня масла, а только низкого давления масла.

Недостаточное давление масла

Если загорелась лампочка масленки – это означает недостаточное давление масла в двигателе. Как правило, она загорается лишь на несколько секунд и не представляет для мотора большую угрозу. Например, она может загораться при сильном крене машины в повороте или при холодном пуске зимой.

Если лампочка низкого давления масла загорается из-за низкого уровня масла, то уровень этот, как правило, уже критически низкий. Первым делом, когда загорится лампочка давления масла – проверьте наличие моторного масла. Если уровень масла ниже нормы – то это и является причиной загорание данной лампы. Данная проблема решается просто – нужно долить масло до нужного уровня. Если лампочка погасла – радуемся, и не забываем вовремя доливать масло, иначе это может обернуться серьезными проблемами.

Если лампочка давления масла горит, но с уровнем масла на щупе все в порядке, то еще одна причина, по которой индикатор мог загореться — это вышедший из строя масляный насос. Он не выполняет свою работу по достаточной циркуляции масла в системе смазки двигателя.

В любом случае, если лампочка давления масла или низкого уровня масла загорелась, машину нужно немедленно остановить, съехав на обочину или в более безопасное место, и заглушить. Почему нужно сразу остановиться? Потому что, если масло в моторе иссякло существенно, то последний может остановиться и сломаться с перспективой очень дорогостоящего ремонта. Не забывайте, что масло имеет очень важное значение для поддержания работоспособности двигателя. Без масла двигатель выйдет из строя очень быстро — порой за считанные минуты работы.

Также данная ситуация происходит, когда меняют масло в двигателе на новое. После первого запуска может загореться лампочка давления масла. Если масло хорошего качества, она должна погаснуть через 10-20 секунд. Если не гаснет – причина в бракованном или неработающем масляном фильтре. Его нужно заменить на новый качественный.

Неисправность датчика давления масла

Давление масла на холостом ходу (примерно при 800 – 900 об/мин) не должно быть менее 0,5 кгс/см2. Датчики для измерения аварийного давления масла бывают с различным диапазоном срабатывания: от 0,4 до 0,8 кгс/см2. Если на автомобиле установлен датчик с величиной срабатывания 0,7 кгс/см2, то даже при 0,6 кгс/см2 он будет включать контрольную лампу, сигнализирующую о как бы аварийном давлении масла в моторе.
Чтобы понять, виноват в загорании лампочки датчик давления масла или нет, нужно повысить обороты коленчатого вала до 1000 оборотов в минуту на холостом ходу. Если лампочка погаснет, то давление масла в двигателе в норме. Если нет, то необходимо обратиться к специалистам, которые измерят давление масла манометром, подсоединив его вместо датчика.
От ложных срабатываний датчика помогает прочистка. Нужно отвернуть его и тщательно прочистить все масляные каналы, ведь причина ложных срабатываний датчика может быть в засорениях.

Если уровень масла в норме и датчик исправен

Первым делом, нужно проверить масляный щуп и убедиться не стал ли больше уровень масла после последней проверки? Не пахнет ли от масляного щупа бензином? Возможно, в двигатель попадает бензин или тосол. Проверить наличие в масле бензина легко, нужно опустить щуп в воду и посмотреть останутся ли бензиновые разводы. Если да, то нужно обращаться в автосервис, возможно, предстоит ремонт двигателя.
Если неисправности в двигателе, чему послужило загорание лампочки давления масла – это легко заметить. Неисправности мотора сопровождаются потерей мощности, увеличением расходом топлива, из выхлопной трубы выходит черный или синий дым.

Если уровень масла в норме, то не стоит опасаться длительной индикации низкого давления масла, например при холодном пуске. Зимой, при низких температурах, это абсолютно нормальный эффект.
После ночной стоянки масло стекает из всех магистралей и густеет. Насосу нужно определенного время, чтобы заполнить магистрали и создать необходимое давление. Масло к коренным и шатунным шейкам поступает раньше, чем к датчику давления, поэтому износа деталей двигателя исключен. Если лампа давления масла не гаснет около 3 секунд – это не опасно.

Что можно сделать самому

Замер давления масла в двигателе
Проблему низкого давления масла сильно осложняет взаимосвязь расхода смазки и понижения уровня с общим показателем давления в системе. При этом целый ряд неисправностей можно устранить самостоятельно.

В случае обнаружения утечек проблему достаточно легко локализовать и решить. Например, протечка масла из-под масляного фильтра устраняется его подтяжкой или заменой. Похожим образом решается и проблема с датчиком давления масла, через который течет смазка. Датчик затягивается или просто меняется на новый.
Что касается течей сальников, в этом случае понадобится наличие времени, инструментов и навыков. При этом заменить передний или задний сальник коленвала своими руками можно у себя в гараже со смотровой ямой.

Течь масла из-под клапанной крышки или в области поддона можно устранить путем затяжки крепежей, замены резиновых уплотнительных прокладок, при помощи специальных герметиков для двигателя. Нарушение геометрии соединяемых плоскостей или повреждения крышки клапанов/поддона укажут на необходимость замены таких деталей.

Если ОЖ попадает в моторное масло, тогда можно самому снять ГБЦ и заменить прокладку головки блока, соблюдая при этом все рекомендации касательно снятия и последующей обтяжки головки блока цилиндров. Дополнительная проверка привалочных плоскостей укажет на то, нужно ли делать шлифовку головки блока. При обнаружении трещин блока цилиндров или головки также возможен ремонт.
Что касается масляного насоса, данный элемент в случае износа лучше сразу заменить на новый. Также не рекомендуется чистить маслоприемник, то есть деталь полностью меняется.
В том случае, когда проблема в системе смазки не так очевидна, при этом ремонтировать автомобиль приходится самостоятельно, тогда в самом начале следует осуществить замер давления масла в двигателе.
Для решения задачи, а также с учетом точного представления о том, в чем измеряется давление масла в двигателе и как это делается, нужно заранее подготовить дополнительное оборудование. Отметим, в свободной продаже существует готовый прибор для измерения давления масла в двигателе.

Для замера готовое или самодельное устройство подключается вместо датчика давления масла, после чего оцениваются показания давления на манометре. Обратите внимание, обычные шланги использовать при самостоятельном изготовлении нельзя. Дело в том, что масло быстро разъедает резину, после чего отслоившиеся части могут попасть в масляную систему.

В некоторых случаях водители прибегают к использованию присадки для увеличения давления масла в двигателе. Например, XADO ревитализант. По заявлениям производителей такая антидымная присадка с ревитализантом уменьшает расход масла, позволяет смазке сохранять необходимую вязкость при нагреве до высоких температур, восстанавливает поврежденные шейки и вкладыши коленвала и т.д.

Как показывает практика, эффективным решением проблемы низкого давления присадки считать нельзя, но в качестве временной меры для старых изношенных моторов указанный способ может подойти. Еще хотелось бы обратить внимание на то, что моргание лампочки давления масла не всегда указывает на неполадки с ДВС и его системами.
Редко, но бывает так, что возникают проблемы по электрике. По этой причине не следует исключать вероятность повреждения электрических элементов, контактов, датчика давления или самой проводки.

Напоследок добавим, что избежать многих проблем с масляной системой и двигателем помогает использование только рекомендуемого масла. Также необходимо подбирать смазку с учетом индивидуальных особенностей эксплуатации. Не меньшего внимания заслуживает и правильный подбор индекса вязкости по сезону (летнее или зимнее масло)

Моторное масло и фильтры нужно менять правильно и делать это строго по регламенту, так как увеличение межсервисного интервала приводит к сильному загрязнению системы смазки. Продукты распада и другие отложения в этом случае активно оседают на поверхностях деталей и стенках каналов, забивают фильтры, сетку маслоприемника. Маслонасос в таких условиях может не обеспечить нужного давления, возникает масляное голодание и значительно увеличивается износ мотора.

Загорается периодически маслёнка, что посоветуете

Модераторы: mek, indy

Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.

Загорается периодически маслёнка, что посоветуете

Лансер 9 . JMBSNCS9A5U001610. Загорается периодически маслёнка. Начинаешь трогаться тухнет и больше не загорается. Потом иногда опять зоводить а масленка не тухнет. Масло по уровню норм. Датчик выделывается чтоли или что? подскажите номер если датчик

а если чуть подьедает масла то это маслосьемные надо менять, а еще что вмести сними? номерки если можно?

Расход допустимый. Можно сменить марку масла. Что льёшь сейчас?
На холостых давление от 0,8.
Датчик давления поменять никогда не вредно, брешут они частенько.

Датчик сменю. Лью синтетику кастрол 5w30, предыдущий хозяин сказал. К стати а датчик он где стоит обычно хоть приблизительно?

Так, кузов CS9A. Датчик должет быть на блоке дв-ля, со стороны салона. Одноконтактный. Глянь рисунок.

Да, допустимый. Когда расход будет напрягать, стоит заметить когда он заметно больше - по трассе, на больших оборотах (это скорее масл.съем.кольца), или по городу, на малых-холостых (тогда скорее масл.съем.колпачки).
В любом случае, любые работы по устранению расхода масла я бы начал с раскоксовки колец, потом замена колпачков, и уже потом замена колец. Имхо.

Хм. Не дает вставить картинку - говорит достигнут максимальный общий объем загрузок. Надо будет у Д.Ю. спросить

Непонимаю такой подход: загорается аварийная лампа и человк собирается попробовать заменить датчик для начала?
Померяйте давление масла , потом с датчиком смотреть будете. Чтобы на ходу загорелась лампа надо чтобы насос совсем развалился. А вот на хх запросто.

Если датчик исправен и на хх у вас маслёнка загорается(а это менее 0,8кг), то ездить не надо- это чревато повышенным износом и клином двигателя.
Если горит, то ОБЯЗАТЕЛЬНо прекратить эксплуатацию авто до проверки давления масла на хх и 2000об. Больше всего в этот момент страдает постель распредвала.

Castrol? Всё понятно. Оно сильно угорает само по себе. Можно для начала сменить хотя бы на Mobil 5w50. У меня Кастрол угорал литр на 5 000. Мобил практически не угорал. Вообще по теме масел хорошая тема viewtopic.php?f=1&t=14335
Почему сменить именно датчик - это самое дешёвое мероприятие, он недорогой. Его неисправность - частое явление. Отсюда вывод. Но померить давление масла манометром, для своей уверенности - это незаменимо. Датчик сзади, немного выше поддона, со стороны коробки должен быть.

Недавно замерял давление масла - 350 р.
Цена датчика - 70. 100 р. Заменить можно на эстакаде.

Зачем на лето лить 5-ку ,оно как вода жидкое! Попробовать залить 10/40 или 15/30 оно погуще может и давление появится! И вообще датчик не причём,если контролька при заводке гаснет!
Сравни как ведёт себя лампа на холодную и на горячую,холодное масло погуще.

Ссылка исправлена по требованию правообладателя.

Да. Его вообще многие мицуводы уважают, я тоже его лил постоянно, но сейчас меня убедили в том, что оно морально устарело (см. указанную выше тему). 0w40 у Мобил более технологичное масло.
Лучше в принципе думаю брать менее популярное масло - вероятность нарваться на подделку можно свести к нулю.
Промывать движок не рекомендуется, промывки - жидкости агрессивные. Лучше масло менять чаще. Для мицу - каждые 7 500 км, не больше, можно меньше.

Сылка исправлена по требованию правообладателя.

Да налей 5w50. Хуже не станет. Я налил как-то раз 0w40 вместо 5w50, у меня двиг стуканул. Правда потом померил шестерёнки на маслонасосе, он был сильно изношен. Ставил новый. А связан был стук с маслом, или просто совпадение - не знаю.

Пол: муж
Lancer IX 2.0 MT

Ехал я себе спокойно и вдруг загорелась лампочка давления масла. Сразу остановилися, вышел, посмотрел вроде нигде не течет, уровень масла в норме, масло менял бувально 2 недели назад. Обороты впорядке, звуков вроде новых не заметил.
Завтра собираюсь ехать в техцентр, стоит ли ехать на машине? или вызвать эвакуатор?
Может быть есть, что то что можно проверить самому?

Попробуй замени на рабочий датчик давления масла (с другого ланцера). В 9 из 10 случаев это его выход из строя.

Как наиболее вероятная причина - попал на поддельное масло.
Вспомни где купил, не было ли нареканий по этому продавцу.
Про такие случаи слышал неоднократно.
Мой совет заменить масло на гарантированно хорошее.

Пол: муж
Lancer IX 2.0 MT

думаю ситуация похожая, читайте эту тему:
Загорается лампочка давления масла при падении оборотов ниже 750 на холостом

Не свовсем, у меня масленка горит постоянно, независимо от оборотов.

Покупал масло в том же месте, где и прошлый раз, магазин Лайерт

Не свовсем, у меня масленка горит постоянно, независимо от оборотов.

Покупал масло в том же месте, где и прошлый раз, магазин Лайерт

Что ты ломаешь голову, вкрути манометр и померь давку и все станет ясно.

На 4g63 (2.0 ) есть ремень масляного насоса, который имеет тонкость притираться об лепистковую пластину датчика коленвала.
Проверить разъем датчика давления масла, закручен ли фильтр, нет ли особо масляных следов где то, на вашем моторе ещё слабое место это сальник балансировочного вала ну и многое ещё, съездите на диагностику в сервис

Слушай у меня был 4G63. Хватить юморить. Там ремень балансировочного вала стоит, а это совсем другоя песня, не путай, мосляный насос крутится ремнем ГРМ и ни как иначе. Почитай умные книжки или интернет.

Да ладно, не волнуйся, главное что разобрались.

Пол: муж
Invite 1.6AT, 2005

Ну если уж почитать умные книжки, то масляный насос приводится непосредственно от коленвала безо всяких ремней. Там шпонка стоит на коленвале, которая зацепляется с шестерней насоса. .

Пол: муж
Lancer IX 2.0 MT

Вот именно, если почитать, а вы их не читаете. Коленвал крутит масляный насос? Что то новенькое, может он в обще всё крутит и помпу и ГУР с кондеем, постредством каких то мифических шпонок? Покажите мне эту шпонку. Бред не пишите! Вы хоть знаете что такое шпонка?

Вот вам картинки, если уж читать лень, хотя там есть сноски, которые нужно прочитаь, если хотите хоть в чем нибудь разобраться:
Заменя ремня ГРМ

Я бошевски покупл за 150 рублей. Оригинальный 500 стоит, а Вы какой купили?

Читайте также: