Инфинити jx35 аналог ниссан

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Всем привет! В этой статье речь пойдет об автомобиле в бюджете от 900000 рублей, который мы однозначно рекомендуем к покупке – Infiniti FX37 (35). Какой еще премиальный кроссовер может без проблем проехать 500 000 километров, имеет крутую внешность, спортивный стиль, отменную динамику и ходовые качества?

Говорить о том, насколько надежна та или иная модель авто можно только лет через 5 после старта ее продаж. Даже потенциально сверхнадежные КИА и Хендэ, кредит доверия к которым просто огромный выпустили ничем не примечательный, технически не особо сложный, двигатель G4KD, который устанавливался на Hyundai: ix35, Sonata, Tucson; KIA: Sportage, Optima, Magentis. Как впоследствии оказалось он очень склонен к задирам на стенках цилиндров, со всеми сопутствующими серьезными проблемами. Infiniti FX второго поколения выпускался с 2008 по 2013 год, затем до 2017 года под названием QX70 (по факту никаких изменений, кроме переименования в автомобиле не появилось). За весь этот период и до настоящего времени эта машина зарекомендовала себя, как сверхнадежная, а при относительно бережной эксплуатации и своевременном обслуживании вполне может проехать без капитального ремонта более 500 000 километров.

Infinity FX — это первый спортивный люксовый кроссовер, который появился еще в далеком 2002 году. Уже позднее с него стали брать пример BMW, выпустив модель Х6, Mercedes GLЕ купе, а сейчас и многие другие марки. Infiniti FX, в отличии от немецких собратьев имеет три фиксированных комплектации, а так как автомобиль премиальный бедных исполнений ни в одной из них нет. Без люка, электроприводов сидений, кожаного салона FX вы точно не найдёте. Даже в 2021 году второе поколение, 13 лет спустя, с момента схода с конвейера первого экземпляра остается актуальным, по крайней мере внешне. Производители угадали с дизайном, сделав его в Инфинити спортивно-агрессивным. Башмак, ботинок, сапог, кепка каких только прозвищ, скорые на выдумку российские автомобилисты не придумывали данному авто.

Некоторые автолюбители не жаловали FX за излишний консерватизм. Кое в чем с ними нельзя не согласиться. Действительно, Инфинити длительными периодами почти не обновлялся, а технологически, например автомобиль 2013 г., в самый крутой комплектации будет уступать, например, BMW X5 Е70 2007 г. – и это факт, с которым не поспоришь. Также необходимо отметить, то, что на пробеге более 80000 километров может потечь рулевая рейка, её ремонт может обойтись дороже 60 000 рублей, а на модификациях, выпускавшихся до 2012, была проблема с прокладками ГБЦ.

Несмотря на все минусы, плюсов у автомобиля гораздо больше: потрясающая динамика, режим управления по снегу (это очень важная опция, потому как FX больше был рассчитан производителями на спортивную езду, но при включении зимнего режима очень здорово срабатывает блокировка автомобиля, он резко меняет свой характер и очень неплохо проявляет себя на скользкой и заснеженной дороге. Из-за удобной конструкции передних сидений задним пассажирам пусть и не совсем комфортно, но в целом ничего критичного, хотя с виду кажется, что простора для них недостаточно. Багажник небольшого объема, но его вполне хватит, чтобы поместить 2-3 чемодана, а при необходимости перевезти что-то более габаритное можно сложить заднее сидение.

Салон автомобиля за эти деньги выглядит довольно богато, фирменные вышивки, очень хорошая кожа, электропривод и память сидений, а также люк есть во всех комплектациях.

Следующий плюс вытекает из минусов. Хоть Инфинити и не такой технологичный, как например немцы, но из-за его якобы плохого обзора автомобиль напичкан видеокамерами, здорово, когда на автомобиле за 1 000 000 рублей можно получить даже вид сверху – очень удобный помощник при парковке.

Двигатель VQ35 HR очень надёжный. Самое главное его достоинство – что это один из последних атмосферных моторов, который отличается просто запредельным КПД и качеством. Мотор 3,7 имеет больший объем, чем его предшественник (3,5). Он представляет собой V-образную шестерку, со степенью сжатия – 10,6. Коробка Jatco - cемиступенчатый гидротрансформаторный автомат IF-710E отличается великолепной работой и высокой надежностью, хотя вариаторы этой компании кране не надежны, а их ремонт очень дорогостоящий.

Дорожный просвет – 184 миллиметра , позволит чувствовать себя комфортно, если съехать с городского асфальта на грунтовую дорогу, снежная колея – тоже не проблема. Ходовая часть автомобиля - очень качественная, при нормальной эксплуатации ничего вкладывать не потребуется в течение нескольких лет (разве что рулевая рейка может доставить хлопот, о чем мы писали выше).

Большим минусом таких автомобилей является то, что машина мощная (333 л.с.), со спортивным характером, на них быстро и агрессивно ездят, отсюда и большое количество серьезных аварий. Найти в достойном состоянии Инфинити FX без нарушений геометрии кузова и серьезных ДТП сложно. Пробеги на них мотают, память о них в блоках отсутствует. Скручен пробег или нет можно определить только по косвенным признакам.

Реальный расход топлива двигателя, объемом 3,7 литра в городе 16 – 17 л., загородный режим – 10-11 литров. Налог на мощный авто высокий - составит для московского региона примерно 50000 рублей.

В линейке Инфинити FX есть более щадящая в части налогов модификация с дизельным двигателем, мощностью 238 лошадиных сил (налог составит примерно 18000 рублей). Однако сразу хотим вас предостеречь от этого мотора. У него просто ужасная динамика. Трёхлитровый турбодизель разработали европейские коллеги японцев по концерну Рено-Ниссан. Французы просто взяли старый дизельный двигатель Ниссан, объемом 2,5 литра и лишь немного доработали его. Так уж вышло, что полностью провальный мотор установили на люксовый спортивный кроссовер. У двигателя проблемы с ЕГР. До 100000 километров пробега залегают маслосъемные кольца, и начинается конкретный масложор. Ремонт будет стоить огромных денег, также не редки были случаи заклинивания масляного моторчика, что приводило к масляному голоданию, с последующим заклиниванием двигателя.

Если вы остановите свой выбор на бензиновой версии Infiniti FX, то, так как двигатель мощный и оборотистый, мы рекомендуем замену масла каждые 8000 километров, в коробке – каждые 60 000. Также нужно не лениться и обязательно чистить радиаторы. Не забывайте менять технические жидкости в раздаточной коробке и в редукторах. После 250000 километров необходимо заменить, либо удалить катализаторы, если запустить этот процесс, они могут развалиться, а их частицы попадут в двигатель, что в свою очередь приведет к задирам, со всеми вытекающими последствиями.

Если вас не смущает расход топлива и налог, то мы рекомендуем к покупке данный автомобиль, но, найти достойный экземпляр, с оригинальным пробегом, без серьезных ДТП будет не просто, спешить здесь не стоит, обязательно посмотрите несколько вариантов. Цены на второе поколенье Infinity FX в среднем составляют от 900000 до 1300000, в зависимости от исполнения и объема двигателя. Версия в рестайлинге, с мотором 3,7 литра более предпочтительна. Эта модификация выпускалась с конца 2011 года. Если же хотите машину посвежее, можно рассмотреть модель QX70, которая выпускалась с 2013 по 2017 год. Стоит отметить, что данный авто технически и визуально ничем не отличается от предшествующей модификации FX, но цены стартуют уже от 1500000 рублей.

На этом все, благодарим за внимание, ставьте лайк, подписывайтесь на наш канал, оставляйте комментарий!

Большой налог , после 100 000 из сервиса не вылазию, отремонтировано всё кроме двигателя. суммарна за последние 1.5 года вломлено около 500 000 Рэ! Такой хренью даже ровер похвастаться не может. Причём эксплуатация только город , ездит только жена я близко не подхожу.

Неисправности можно описывать очень долго и много. В кратце : замена раздатки, капремонт коробки, замена 3 из 4 ступичных потшибников , замена подвесного потшибника шруза, замена подвесного кардана, постоянные вопросы к тормозной системе , система предупреждения ухода с полосы сдохла сразу и Т.Д. и Т.П.

Комфортная машина, ощущение самолета в салоне авто. Плавный ход, быстрый разгон. Динамика, эргономика. Большой багажник. Машинка большая, тяжелая, ты чувствуешь, что это Машина! Богатая комплектация: отделка панели кожей и натуральным деревом. В салоне она еще красивее, чем снаружи. Есть одна сокрытая функция: показываешь поворотником, что тебе нужно перестроиться и машины все расступаются))) Детям очень нравится, что в подголовник встроены телевизоры. Качественный звук Bose.

На всех jx35/QX60 готовьтесь к замене коробки передач на 120 тыс. Меня об этом предупреждали, я не верила, ссылаясь на то, что это Инфинити. Повышенная ломучесть, не смотря на позиционирование премиум класса. Может мне так с машиной повезло. Расход в среднем 13 литров. Она меня достала, но на что ее менять не знаю, потому что Плюсы этого авто действительно очень круты! Все не то по ощущениям после этой машины.

Полетела коробка передач на 120000, полная замена, цена вопроса 230т.р. Несколько раз отказывала 5 дверь багажника, сама не чинится, только через ремонт; полетел моторчик кондиционера; отказало сидение пассажира охлаждать и нагревать сидение. Постоянный скрип сидения переднего пассажира: все там исправно, там каким то образом кожа трется о пластик и раздаётся громкий неприятный скрип. В целом за 3 года владения авто, я посещаю сервис в среднем раз в 3 месяца.

Nissan Pathfinder, 4 поколение, 08.2012 - 08.2016

Гуляющий капот от встречного транспорта и при сильных порывах ветра ощущения что открылся у официалов сказали это особенность алюминиевого капота еле еле отрегулировал но зазоры теперь разные и до конца не избавился от этой проблемы, Свет галоген полный отстой машина слепая, дубовый пластик на торпедо и по кругу, сиденье для вождения в дальнюю дорогу плохо спроектировано, не соответствие расхода топлива заявленный производителем, на трассе если ехать в режиме 90 км/ч и ты один в машине то можно добиться 9-10 литров но с такой скоростью можно уснуть за рулём, расход по городу 15-16 литров в Питере не нажимая на гашетку, принцип работы стоп/старт не понятен но будет всегда работать если выключить климат, с таким расходом лучше брать Эскалейд гибрид, полностью себя оправдывает, маленький клиренс, бежевый салон богат но рулевое колесо к 60 тыс.км пробега затирается по гарантии не меняют могут только покрасить но не факт что попадут в цвет, такая же беда и с черным салоном, принцип работы гибрида описан в статье Авто ревю Михаилом Подорожанским.

Интересна будет будущая судьба JX c появлением в России нового Nissan Pathfinder.

I N F I N I T I

*JX35 ELITE+ROOF RAIL*
( Moonlight White )

2 Ответ от Вадим 2014-01-10 13:21:32

Все будет зависеть от ценника на Ниссан.
JX мне больше нравится

3 Ответ от Velax 2014-01-10 13:24:42

Эт даже не обсуждается. Начинка, думается, будет схожей, но вот уровень отделки материалов и внешний облик - ". "

I N F I N I T I

*JX35 ELITE+ROOF RAIL*
( Moonlight White )

4 Ответ от Вадим 2014-01-10 17:22:26

Ну про внешний облик уже сейчас можно сделать предварительные выводы - по фоткам "не мое", хотя иногда бывает, что в живую восприятие другое.
Начинка в максималке, думаю, будет на уровне финика в комплектации Elegance или Premium.
Уровень отделки материалов должен быть высоким, иначе кому оно надо.

5 Ответ от admin 2014-01-11 00:30:59

А этот Pathfinder, случайно не планируют собирать на московском заводе Автофрамос? Как тот-же Террано?

6 Ответ от Velax 2014-01-13 10:01:38

А этот Pathfinder, случайно не планируют собирать на московском заводе Автофрамос? Как тот-же Террано?

I N F I N I T I

*JX35 ELITE+ROOF RAIL*
( Moonlight White )

7 Ответ от Вадим 2014-01-23 12:57:30

8 Ответ от Private 2014-02-03 21:26:55 (2014-02-03 21:27:50 отредактировано Private)

9 Ответ от Velax 2014-02-03 21:51:03

На чем в итоге остановили свой выбор?!

I N F I N I T I

*JX35 ELITE+ROOF RAIL*
( Moonlight White )

10 Ответ от Roman JX 2014-02-03 21:53:22 (2014-02-03 22:39:29 отредактировано Roman JX)

Что включал в себя премиум-пакет для комплектации High-Tech?

Сейчас большинство автомобильных новинок имеют похожие черты, JX похож на Outlander XL с решеткой jet fighter, новый Lexus RX имеет те же черты. список можно продолжать.

11 Ответ от Roman JX 2014-02-03 22:00:15 (2014-02-03 22:38:48 отредактировано Roman JX)

Private, насчет вариатора я Вам уже отвечал в другой теме, когда шло обсуждение LC Prado 150. На платформу Murano ничего кроме вариатора поставить нельзя. А разрабатывать новые платформы сейчас мало кто из автопроизводителей берется по соображениям оптимизации затрат на производство.

JX уже год ездят по России, а условия эксплуатации автомобилей у нас в стране суровые. Пока про проблемы с вариатором никто не сообщал.
У меня был перегрев и небольшой ремонт вариатора на Outlander, у которого полгода до этого истекла гарантия, но даже это не остановило снова приобрести автомобиль с такой коробкой. Главное в его эксплуатации - умеренные нагрузки и своевременная замена масла в трансмиссии, я бы рекомендовал сократить интервал замены с 60.000км до 30.000км пробега, особенно для московских владельцев.

12 Ответ от Velax 2014-02-03 22:01:07 (2014-02-03 22:02:52 отредактировано Velax)

Что включал в себя премиум-пакет для комплектации High-Tech?
А какой автомобиль Вы в итоге выбрали?
Сейчас большинство автомобильных новинок имеют похожие черты, JX похож на Outlander XL с решеткой jet fighter, новый Lexus RX имеет те же черты. список можно продолжать.

А я со своей стороны добавляю в сравнение: Прадо 150 VS Lexus 460, LC200 VS Lexus 570. Можно и чисто американские аналоги в сравнение добавить, но, полагаю, что это уже лишнее. И так понятно, что главное отличие этих авто - отнюдь не внешние сходства, а внутренне оснащение и его уровень, объем двигла и мощность и т.п. и, как следствие, цена.

I N F I N I T I

*JX35 ELITE+ROOF RAIL*
( Moonlight White )

13 Ответ от Roman JX 2014-02-03 22:50:18

По любому плохо, когда авто которые позиционируются, как премиум так сильно "похожи" на более недорогие марки, пускай и "братские".

14 Ответ от Velax 2014-02-03 22:56:17

По любому плохо, когда авто которые позиционируются, как премиум так сильно "похожи" на более недорогие марки, пускай и "братские".

Ром, ты меня опередил. У меня аналогичный вопрос к Private. Кстати, относительно вариатора, помнится, мы также вступали в дискуссию.

I N F I N I T I

*JX35 ELITE+ROOF RAIL*
( Moonlight White )

Сергей Знаемский

Ну а кроссовер, пока что известный как JX35, превратится в QX60, и у него тоже есть соплатформенник - Nissan Pathfinder!

По слухам, Гон был готов и вовсе ликвидировать бренд Infiniti, но в итоге подразделение решили переориентировать на. Китай! В мае 2012 года вся штаб-квартира Infiniti вместе с дизайнерами и инженерами переехала из Иокогамы в Гонконг. Высокий курс иены сделал экспорт автомобилей из Японии нерентабельным, поэтому самые массовые модели Infiniti теперь будут выпускать в США, Европе и - да-да, в КНР.

А главное - это будут уже другие автомобили.

Меблировка водительского места почти полностью повторяет интерьер седанов Infiniti M-серии. Не хватает разве что часиков на центральной консоли - внутренняя архитектура общей с Ниссаном передней панели под них не рассчитана

Обновленное оформление центральной консоли- как у М-седана - удобнее прежнего. Блок климат-контроля стал кнопочным, а с шайбы-контроллера, наоборот, дополнительные кнопки исчезли. Дисплей в базовой комплектации - семидюймовый, а в топ-версии - на дюйм больше и дополнен экранами в подголовниках передних сидений

Меню навигации, как и весь интерфейс мультимедийной системы, русифицированы без серьезных огрехов. Функция AVM (Around View Monitor) собирает изображение из картинок с четырех камер - на носу, на пятой двери и в корпусах боковых зеркал

В Россию QX60 решено поставлять только с полноприводной мурановской трансмиссией All-Mode 4x4, хотя и в ее упрощенном варианте - без возможности принудительно заблокировать многодисковую муфту в приводе задних колес. Поэтому под рукой у меня только шайба выбора режимов работы бесступенчатой трансмиссии Xtronic CVT. Да-да, это первый Infiniti с вариатором! Причем с классным вариатором.

Отделка деревом, авторежим у всех стеклоподъемников и водительское сиденье с памятью положений (кнопки - на дверном подлокотнике) доступны за доплату. В базовой комплектации у Infiniti полированный алюминий и кресла с минимальным набором электрорегулировок

Секции заднего дивана независимо друг от друга скользят вперед-назад на 140 мм, хотя того, кому выпало сидеть по центру, это вряд ли обрадует. Подъемная подушка сиденья не только помогает освободить проход назад - благодаря ей на пол салона можно кинуть громоздкую и не самую чистую поклажу

Но не вездеход, да. Это большой полноприводный семейный автомобиль. Вы только гляньте, какая тут трансформация салона! Тянешь за один рычаг - спинка отклоняется назад. За другой - подушка поднимается и встает вертикально. В таком положении сиденье можно целиком сдвинуть вперед, вплотную к креслам первого ряда - и тогда позади открывается широкий и ровный проход на галерку. При этом диван разделен на две неравные части, которые можно двигать и трансформировать независимо друг от друга, даже если на одной из них установлено детское кресло.

У задних пассажиров свой климат-контроль, подогрев сидений и аналоговые входы для внешних электронных устройств. Увы, русификация кроссовера не доведена до конца - бортовая розетка тут на 120 В под американскую вилку

Инфинити JX35 стал первой моделью люксового бренда компании Ниссан, ориентированной на семейную аудиторию. И единственным переднеприводным кроссовером.

Инфинити JX35 в кузове L50 представили в 2011, однако продажи начались только в 2012 году. Модель имела очень спокойный дизайн и была ориентирована чисто на семейную аудиторию, чем очень сильно отличалась от остальных своих собратьев по японскому люксовому бренду.

В линейку JX входит только эта модель.

Модификации Infiniti JX35

В отличии от других представителей модельного ряда, JX35 использовал платформу Nissan D и имел очень много общего с кроссовером Патфайндером последнего на тот момент поколения. А это значит передний привод вместо заднего (полный тут опция), вариатор вместо автомата, МакФерсон спереди и многорычажка сзади. Сборку наладили в американском городе Смирна.

Салон тут рассчитан на комфортное перемещение семи человек на значительные расстояния и поэтому оборудован многочисленными электронными системами, как для помощи водителю, так и для развлечения пассажиров. Качество используемых материалов на достойном уровне.

На Инфинити JX 35 ставился один агрегат на 3.5 литра, уже старый для того времени VQ35DE. Производитель снимал с него умеренные 265 л.с. 336 Нм. Разгон до сотни составлял 8,5 секунд.

Данный силовой агрегат агрегатировался только с клиноременным вариатором Jatco JF017E. Привод по умолчанию передний, но за доплату возможен полный через многодисковую муфту. Никакие блокировки и другие внедорожные штучки в машине естественно не предусмотрены.

Так как данная модель авто появилась в продаже накануне глобального ребрендинга компании, чуть более чем через год её переименовали в QX60, а об этой машине у нас будет другая статья.

В рекламе напирали в основном на практичность и безопасность этого автомобиля

Читайте также: