Лагуна 2 снятие стартера

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

При пуске двигателя стартёр молчит,будто нет напруги на втягивающем. АКБ в норме.Что может быть от контактов ключа до втягивающего. Лагуна 1 1994г механика 1,8 бензин.

Легко могли кончиться щетки , стартер и молчит вместе с втягивающим.

у меня та же беда! Вышло так что дешевле взять б/у чем ремонтировать старый. Только и с этим стартером у меня история повторилась, если на улице до -10 то машинка заводится великолепно. Если чуть холоднее то стартер крутит вяло, а потом вообще становится(акум в норме).Может это быть из-за того что масло густеет.

Может,
а может и из-за аккумулятора, низкая плотность + низкая температура
вот и не хватает ёмкости крутить холодный двигатель
В сильные морозы заношу аккумулятор в тепло, на утро крутит бодрее
КМК стартер ни при чем

прикуривеш от другой машины, но стартер не крутит. тока после того как машина хорошо прогреется стартер начинает крутить!

. Вышло так что дешевле взять б/у чем ремонтировать старый. Только и с этим стартером у меня история повторилась.

Снаряд два раза в одну воронку не падает)))

Было ещё как то, прогрел машину а стартер всёравно не крутит. Полез под капот начал все провода шевелить, после этого завёлся. Только вот если это провода, то почему когда -5 машина заводится, а когда -10 нет.

Было ещё как то, . Полез под капот начал все провода шевелить, после этого завёлся. .
Начинаем думать
К втягивающему подходит ОДИН провод (силовые на стартер не считаем)
К нему проще подлезть СНИЗУ!
Попрообуй ЕГО пошевелить,

Было похожее в начале зимы. Оказалось плохой контакт в щеточном узле вот он там и подгорел. Про колхоз который там пришлось тварить писать не буду. А вообще все вышеприведенные случаи похожи на плохой контакт, либо щетки на якоре затерлись. ИМХО снимайте стартеры и внимательно все контакты тестить, зачищать или менять, колхозить и т.д. ну и место где щетки к якорю контачат так же .

народ для f3r722 какой стартер идёт? а точнее меня интересует втягивающее реле (кодировку реле по рено или по валео) и код самого стартера.

была похожая беда. втягивающее щелкало, а стартер не крутил. пришлось снимать стартер и тестить его с помощью аккум. получилось что напрямую стартер крутит как вертолет, а через втягивающее еле-еле,значит не проходит контакт через втягивающее. Снял втягивающее, развальцевал, распаял два контакта и вуаля - увидел контактную пластину и два пятачка. ВСЕ В ЧЕРНОЙ САЖЕ. зачистил до блеска, собрал, запаял (главное не перепутать местами при спайке контакты) протестил - БЛЕСК:good:. Установил стартер на место и все

Стартёр очень тяжело крутит!!проблема в том что когда заводишь машину при первом повороте ключа только щелчок,поворачиваю обратно,пробую второй раз всё отлично крути. обычно заводиться со 2 го раза,но временами и с 5 и с 6 и с 8. в чём проблема.

как продлить службу втягивающим??проблема до стартёра не добраться,он внижу под штанами,ужастно не удобно не почистить не снять.

До стартера не так уж исложно добраться.снимаешь корпус воздушного фильтра там два болта иодин болт откручиваеь с ямы ,пошевелил немного и он у тебя в руках. Была такая-же беда это втягивающее, снимал разбирал ,чистил ,собирал ставил на место, помогало на неделю.стартер наверное снимал за минуту и так в течение месяца или двух .надоело купил новый стартер на эксисте 3200 не оригинал конечно,но ничё страшного,главное что-бы крутил. но в первую очередь проверь контакты(обнови)

подскажите как втягивающий снять для замены.

стартер перестал крутить, одноко пару раз после продолжительной стоянки схватывал - заводился.
соответственно - втягивающее работает(щёлкает), предохранители живые, аккум в порядке, массу на движок кидал-ноль реакции.
когда поворачиваеш ключ зажигания - гаснет только табло компьютера.
грешу на плохой контакт проводов, а так как сверху не подлезть -проверить без ямы никак.
ваши мысли .

завтра еду на сто, боюсь что б не стали разводить.

Раз всё-таки периодически схватывает проверь.зачисти все контакты по цепи стартера, а потом уж наСТО.

все конкакты целые - сказали ремонтиравать стартер, за 5-ти минутную проверку взяли 21тыс бел рублей - $7(сто брестская 2)

что интересно, приехал домой заглушил машину и завёл с первого раза :suicide:

Отвалился магнит
Снимать стартер и ремонтировать
Как клеится магнит, ищи на форуме:rtfm:

вряд ли, скорее контакты/щетки

Снимать стартер и ремонтировать:grin:

Подскажите номерок стартера на F4R713 L II R I

а такой подойдет 7711 134 794 .

завтра еду на сто, боюсь что б не стали разводить.

что проверять если в аккумуляторе уверены на 105%:
-щетки
-контакты силовые
-контакт питания втягивающего(хлипкий проводок сбоку)
-клеммы аккумулятора(родные стояли извращенные, с закруточками - выкинул нафиг, поставил свинцовые с каким то покрытием)
-перекос крепления(неправильный контакт, повышенная нагрузка, клин, вонь горящих проводов)
-износ втулок (почти всё тоже что при перекосе)

надо снять стартер, разобрать. Найти причину, устранить, собрать. Стартер по сложности как советская чугунная мясорубка.

Сегодня посветил день ремонту стартера.
Снятие заняло около 3 часов, установка часа 2.
Ремонт стартера 1900р. ремонт бендикса и замена втягивающего реле около 30 мин.

столкнулся с такой же проблемой.поворачиваю ключ а в ответ тишина.в рулевой колонке что-то щелкает и все.табло в норме.полез под машину к стартеру.маленький проводок на втягивающей кинул на акум. втягивающая щелкает. замыкаю две большие гайки. стартер начинает крутить. Если дело все же в старторе и.или во втягивающем(как описано в выше прочитаном)то почему все работает при замыкании и на прямую?может дело в замке зажигании или что-то между замком заж. и втягивающим? F3R B56H

может переламывается проводок, типа папа-мама, маленький, была такая штука у меня-заводилась только тогда, когда подергую провода на стартере . поменял маму и все стало ок,

. может дело в замке зажигании или что-то между замком заж. и втягивающим? F3R B56H
Проверить несложно.

такой еще вопрос. если я подаю напрямую с аккума на втягивающие(маленький проводок) должен ли начать крутиться стартер?

такой еще вопрос. если я подаю напрямую с аккума на втягивающие(маленький проводок) должен ли начать крутиться стартер?
Машина не заведется, но двигатель стартером должен прокручиваться.

пасиб с этим я все понял. почему тогда с ключа(с замка зажигания) не щелкает втягивающая.а на прямую щелкает?неужели оддновременно вышли из строя втягивающее и что-то межу ним и замком зажиг. wacko2:

Подгорели пятаки, нет контакта.
Можно сделать самому, если руки стоят и желание есть. Можно не парится и купить новое и поставить.
Если самому делать, но принцип прост:
Снимаешь стартер, отсоединяешь втягивающее (интуитивно понятно как делать), потомножевкой делаешь надпил под углом в месте завальцовке, потом отверткой и матами развальцовываешь, отпаиваешь 2 проводка. разбираешь реле, гаждачкой зачищаешь контактную пару, потом спиртом протираешь, и собираешь в обратной последовательности.
Маленькая подсказка: чтоб заново спаять назад, возьми спичку, немного ее заостри, упри снизу в отс\ветские где пайка, сверху приложи паяльник и когда нагреется олово надави вниз, что спичка прошла в отверстие. Так ты сделаешь 2 отвертия, в которое ты без проблем вставишьпровода от катушки.

предохранительцел от АКБ. реле после замка зажигания не смотрел ещё? (не то которое на стартере, а промежуточное)

да это понятно все . но почему на прямую втяг щелкает?а с салона нет

Возможно сел АКБ пока ты игрался, плюс потеря в разъемах. Сидя в салоне можешь просто не услышать.
Еще кстати электромагнит будет слабо работать при западании щеток стартера. А конкретно вдвое слабее. Там две обмотки: одна идет сразу на массу, вторая пошла через сам стартер. Попробуй легонько постучать по стартеру. В случае со щетками обычно помогает.

есть одно реле в рулевом кожухе.оно щелкает когда ключ на старт поворачиваю.фишка состоит в том что это реле не должно быть именно здесь.у меня такое реле стояло на 99 на дворники(черная коробочка с 4 папами).стоит оно возле замка зажигания.врезали его в один из 4 проводов на зажигании(красный) родную реле не могу нигде увидеть.может предыдущий хозяин-кулибин его убрал. вся эта беда началась не сразу.авто могло завестись с 4-7 попытке.щелкало только реле в руле. а втягивающая молчала. так что аккум отпадает. в районе колен где находятся предохранители видно черную коробочку. в нее входят штук 20 проводов. что это. дело в том что с этого черного реле в эту короббочку идет провод.может он туда входит и не выходит?))))

есть одно реле в рулевом кожухе.

Дополнительная сигнализация. Авто чем открываете-закрываете?
Блокирует подачу тока как раз на втягивающее.

Нет уж. Если сильно приспичило тяговые характеристики (а так же КПД, угол фи, длину и сечение обмоток и пр. пр.) проверяйте сами. А я сам лично видел наличие во втягивающем двух обмоток. Плюс общий, одна в самом же реле идет на массу, вторая уходит на контакт выходного пятака, т.е. на питание стартера.
Поясняю цель данного сооружения: При срабатывании втягивающего шестерня движется к маховику. Довольно часто зубцы будут попадать друг на друга. Шестерня не войдет в зацепление и не даст замкнуть силовой контакт втягивающего. Для этого через вторую обмотку стартер медленно прокручивается. И все красиво.
Более того скажу. Я при переборке втягивающего реле перепутал контакты (наоборот развернул крышку и как следствие работала только одна обмотка) и все наблюдал собственными глазами. Реле срабатывает, запускается стартер, тянет на себя весь ток, и тут же отключается втягивающее. Размыкается силовой контакт, срабатывает втягивающее и т.д. И все это раз 10 в секунду. Не будет оно работать на одной обмотке.:bye:

имобилайзер у мну стоит и все

НЕТ уж. реле включется при упоре. Для того реле стартера проверяется при испытаниях на Напряжение включения при упоре в зубчатый венец маховика. с этим полностью не согласен!
У большинства реле стартера есть сериесная и шунтовая обмотка (т.е. втягивающая и удерживающая). функцию одной и второй расписывать думаю не стоит. Вначале работают две обмотки, затем одна шунтируется, и работает уже только вторая обмотка! эту теорию и практику я знаю от и до.
На одной обмотке оно работать не будет разумеется :lol: она быстро сгорит.
Реализована функция замедленного проворота шестерни стартера для того, чтобы не было фрезеровок зубчатого венца маховика Зубьями шестерни привода, как раз таки при включении стартера и работе его на холостом ходу.

В первую очередь, запись делаю для таких же, как и я, у кого нет возможности лишний раз полазить вокруг машины в поисках как снять стартер. Конкретно на мой двигатель я не нашёл информации по снятию стартера. А в сервисе только за "снять-поставить" объявили ценник в 4-5000р. Для меня сейчас это накладно… Было принять решение всё же лезть самому разбираться. Я чувствовал, что, как говорили в сервисе, снимать выпуск не нужно. На деле же, снять стартер не создаст проблем, кто хоть раз снимал полуось. ;) Всё просто и бояться нечего.
1. Подготовка

Далее снимаем короб воздушного фильтра

и рассоединяем привод КПП.
Затем с правой стороны чуть приотдаем колёсные болты и гайку ступицы, домкратим машину, снимаем колесо. Откручиваем гайку ступицы, откручиваем и аккуратно выбиваем шаровую, отсоединяем рулевой наконечник. Поза "Наездница". Лезем под любимую. ;) Про то, что нужно снимать защиту картера нужно напоминать? Поздно, снимаем её. ;)))

Откручиваем три болта крепления подвесного подшипника полуоси (если не нашли какие, в прошлых записях я выкладывал фото ;) ). Выдёргиваем полуось. Я её чуть дёргал вправо (под машиной, по ходу движения), проворачивал подвесной против часовой стрелки (если смотреть со стороны колеса) и далее уже спокойно со стороны крыла тащил аккуратно на себя.

2. Теперь о том, ради чего мы все тут собрались — снятие стартера. :)

Что интересно, так это клемма с впрессованной гайкой. :)
Со стороны левого крыла и морды (кому как будет удобнее) откручиваем 3 болта крепления стартера.

В голове представили расположение стартера под выпускным коллектором или нащупав его, находим первые два болта

Вот для удобства выкручивания первых двух болтов и отсоединяли тягу КПП. Кстати, в приводе, что на самой КПП, есть втулка — не теряем её. ;)

Вынимаем стартер под машиной, чуть провернув его. Вылезает легко, как оказалось!

У меня по симптомам не срабатывало втягивающее. Видео, к сожалению, не сделал… Нажимаю кнопку "СТАРТ" и через раз, особенно на горячую, слышно только жужжание стартера, двигатель при этом не крутится. Покуда у нас всё автоматически происходит, стартер останавливается сам. В момент остановки можно услышать, что произошёл зацеп. В большинстве случаев, машина тогда заведётся. Но бывает, что не заводится… Либо зацеп слетает сразу, либо в процессе прокрутки может слететь. Так же, если в момент проскальзывания стартера принудительно его остановить, не дожидаясь окончания его работы, поймать зацеп вероятность мала…
Исходя из вышеперечисленного, я сделал вывод, что виновато втягивающее.

Откручиваем соединяющий контакт головкой на 13 и торксом Т25 отсоединяем само втягивающее. У меня болты не пошли и я просто высверлил сверлом на 6 шляпки. :)

Традиционный ЭПИК ФЭЙЛ. xD))) Как располовинить втягивающее и посмотреть начинку, я так и не понял. Поэтому поехал на авторынок за его заменой. Нашёл нужный ларёк, там обосрали мою машину (дорого в обслуживании типа, машина среднего класса и всё под заказ, нужно ездить на Логанах и Дастерах из Рено), но всё же нашли новое втягивающее, мне его установили, подобрав высверленные мною болты, и отпаяли от старого втягивающего контакт под фишку "-".

Вкорячивать обратно желательно с напарником, чтобы один снизу подбирал правильное положение стартера, чтобы болты попадали в посадочное место, а второй, собственно, их наживляет. Покуда втягивающее немного отличалось от моего, плюсовую клемму пришлось немного доработать напильником. Куда ж без этого. ;) Перед сборкой всего проверяем. У меня вот не пошло — симптомы те же. xD)))) Эпик фэйл. Фэйс палм. Ну, я же не шарю в тачках, так что мне простительно. :) Ещё пару раз снимал-ставил стартер. Разбирал сам стартер. Там есть механизм из трёх маленьких шестерёнок, что стыкуются с бендиксом. Так вот на одной из них немного покрошилась латунная втулочка. Отвёрточкой заровнял края, вычистил крошку из механизма и вроде стало чуть лучше работать, Но машина всё равно заводилась через раз… В четверг буду снова снимать стартер и везти его к мастерам… Хотя хотелось бы снять его у них в боксе, мало ли проблема не в самом стартере, а в соотношении магнитных полей над созвездием Юпитера.
Со стартером не прокатило, но было закуплено немного ништяком, которые нуждались в установке.

Причина, почему пришлось менять датчик АБС — сгнил кронштейн крепления датчика (он же пыльник шаровой) и датчик повредился о колесо.

По датчику с пыльником проблем нет, за исключением того, что в новой "железке" отверстие под шаровую меньшего диаметра. Но вроде всё обтянулось нормально. В четверг проверю. :)
С наконечниками тоже всё элементарно. А вот пыльники… На установленной рейке их менять то ещё удовольствие. С правым (по ходу движения) проблем особо нет, до него добраться легко и со стороны крыла, и из-под машины для монтажа большого хомута. Кстати, в следующий раз не буду брать готовый комплект с хомутами — комплектные мне не нравятся по установке, лучше брать пыльник и отдельно винтовые хомуты. Как по мне. А вот с левым пришлось повозиться… Крайне неудобно натягивать на рейку пыльник и пипец как неудобно натягивать эти дибильные комплектные хомуты… Час мучений и всё заменено. :) Дверьми займусь уже в следующий раз…
Всем удачи и позитива. :)

Upd:
Как написали ниже в комментариях, привод снимать не обязательно. Проверено. ;) Не так удобно, как со снятым, но заметно быстрее (отключить АКБ, снять короб воздухана, рассоединить привод КПП, отключить стартер, открутить болты стартера и вынуть его). В итоге, стартер побеждён! Поменяли бендикс. Ремонт стартера обошёлся мне в 4500 (2500 я поменял втягивающее и 2000 отдал сегодня за ремонт, замену бендикса).

Часовой пояс: UTC + 2 часа [ Летнее время ]

Ремонт стартера на К4М (Renault Laguna 2)

и пластина

Пы. сы. все втягивающие, отремонтированные таким образом, пробежали на авто более 20000, лично на моей бывшей Л1 более 70000 км.

Последний раз редактировалось Smalenski 6.07.2008 8:09, всего редактировалось 1 раз.

Старьеры там бывают большие и маленькие-даже если достать привод -всё-равно недостается а крутить-вертеть пожалуй полнече будет. я как сцепление меняю закидываю к коллектору и подвязываю что-б при установке КПП не мешало

автор забыл уточнить 1 небольшой нюанс: поставить все это на место сложнее, чем снять а судя по тому, какие слова доносились из его уст при установке всего этого на место, он просто не навидит французов и все, что с ними связано Большое спасибо за помощь !!

_________________
Лагуна-2ф1-1,6 2001 г.в.

Всем привет, вот точно так же как Smalenski все разобрал, почистил пятаки и перевернул пластину, и еще к тому же разобрал сам стартер снял и почистил бендекс, почистил и смазал втулку и игольчатый подшипник . Собрал все и поставил, в итоге авто заводится, но как всегда есть одно но, - вначале работы стартера появилс какой то треск