Тойота карина ат 170 убрать проставки на задних стойках

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Решил поставить проставки 2 см . , . Но у меня стоят усиленные пружины то есть машина уже как бы не низкая . Народ отпишитесь у каво стоят проставки , как сход развал нормально выставляется в сервисе .

В этой теме 42 ответа

Поставил проставки +3см перед и зад.Почти год прошел,ни разу не пожалел.Резина стоит 195/70R14 машина заметно поднялась,а учитывая что привод передний-увеличилась проходимость по снегу.А когда идешь по гравийке кое-где не боишься пустить под собой крупные камни.Да. в поворотах и при скорости свыше 100 по асфальту,машину слегка водит,честно мне 120 хватает.Кто там на спаське выжимает 165 х.з.-камикадзе,да и на кой х..й так машину насиловать с движкой 1.6 литра? Развал без проблем. Одно но. после того как поставили проставки -сайлентблоки на передних рычагах надо ослабить и по новой протянуть(под нагрузкой естественно).Стойки,да и вся подвеска у меня полный сток.АЕ-111 2000г.

Интересно а сколько у вас проставки в цене? И установка?

Проставки 2 см обошлись за комплект 1200 р . Ставил сам на даче на всё про всё начал в 9 утра закончил в 14 . Не разу этим не занимался долго возился вставляя длинные болты . И в этот же день на сход развал успел 1000 р. Итог : 2200 р.

комплект проставок 5 штук.Установка 10 штук Сход развал не знаю. Во какие цены.

Эко вас там напяливают! За такие деньги я бы и сам сделал. Еще бы скидку дал %60. Барыги. Надо ехать на Камчатку налаживать автосервисный бизнес. Озолотишся.

Пацаны а как проходите Тех осмотр?

Это вопрос как вобще пройти тех. осмотр или как пройти его на проставках?

Если просто надо пройти ТО, то едешь в ближайший пункт ПТО а лучше в автосервис с "лицензией" на ПТО и оплатив госпошлину спокойно проходишь его. В этом году проходил, цена весной была 2000 р., по времени минут 30-40.
На выходе получаешь "диагностическую карту" своего авто (это вместо талона ТО такое новшество), далее можно идти покупать страховку. Номер диагностической карты страховщик должен внести в свою базу данных.

не проще ли сразу в страховую пойти, Там же они дают такие же карты. Процесс у них налажен, по деньгам еще и дешевле.

Согласен с baskin .
Мой пример: неделю назад продлил страховку еще на год, страховщик отправил в "свою" контору ТО-600 рублей и диагностическая карта на руках и в базе данных числюсь.
Проставки стоят уже 2 года.

Здравствуйте!
В руководствах по обслуживанию и ремонту японских автомобилей различных изданий присутствующих в свободной продаже описано, конечно, много, но есть моменты, которых иногда очень не хватает при самостоятельном проведении ремонта. В частности слабо описана последовательность действий и операций при разборке и сборке элементов, доступ к которым напрямую ограничен. Поэтому здесь я попытался описать процесс замены задних амортизаторных стоек и пыльников, написано много, но на самом деле процесс совсем не сложный. Надеюсь, мой труд пригодится. Фото немного, так как работал один сильно не до фотоаппарата было, местами забывал, местами руки грязные (пачкать новый Сапоп не охота).
Решение о замене задних стоек было принято мною морозной прошедшей зимой. При отрицательных температурах при движении по неровностям прослушивался отчётливый стук со стороны задних стоек при ходе колеса вниз. Решено было доездить до теплого времени года, тем временем определится какие стойки поставить. Со временем вариант ремонта своих отмел, так как занимает довольно продолжительное время, и результат неизвестен заранее, поскольку состояние их можно определить только демонтировав. Решил выбрать и купить новые, после приступать к перебору подвески. Про выбор долго утомлять не буду, он пал на KYB Excel-G.

Итак начинал я с

ЗАМЕНЫ ЗАДННЕГО ПРАВОГО АМОРТИЗОТОРА (Carina AT211)

Замер установочной высоты в точке В задней подвески (по мануалу) – примерно 230мм (норма 243).
Для проведения замены потребуется: домкрат, набор головок, набор рожковых ключей, стяжки для пружин, WD-40, тисы (не обязательно), пЫво (на усмотрение мастера, я не брал).

Наклонив спинку заднего сиденья (как открывать заднюю дверь и т.п. опускаю. ) и открутив ключом на 12 нижний болт крепления боковины спинки снимаем её сместив немного вверх (можно и не снимать, но без боковины свободнее крутить опорные гайки); с помощью крестовой отвёртки поворотом против часовой стрелки вынимаем клипсы крепления пластиковой крышки, находящейся за спинкой сиденья, сняв пластик и отодвинув шумку видим верхнюю опору;
Срываем головкой на 19 гайку на штоке амортизатора (доступ к гайке закрыт пластмассовым колпачком, он на защёлках), затем головкой на 12 откручиваем 3 гайки крепления опоры верхнего опорного резинометаллического шарнира.
Поддомкрачиваем заднюю ось, снимаем заднее колесо;
Все резьбовые соединения опрыскиваем WD-40, особенно это касается двух больших болтов нижнего крепления стойки.
Отворачиваем от стойки растяжки крепления тормозного патрубка и провода АБС, рожковым ключом на 14 откручиваем верхнее крепление линка, удерживая его шаровой палец шестигранником (размер буржуйский, наши не подходят), я использовал простую отвёртку походящего размера. Для затягивания взял шестигранник 3/16 на работе;

Под кулак необходимо подставить домкрат (я использовал просто удобного размера деревянную чурку), головкой на 19 отворачиваем две гайки на нижних болтах крепления стойки к кулаку, момент затяжки их достаточно велик, поэтому усилие надо приложить большое, при этом авто должен быть надёжно закреплён, дабы не упасть с домкрата; после вынимаем болты, слегка пошевеливая стойку, чтобы не испортить резьбу; всё стойка на свободе;
Специально припасёнными стяжками стягиваем пружину и откручиваем верхнюю гайку со штока, удерживая шток за верхнюю опору стойки, между гайкой и опорной чашкой установлена втулка (где-то 2 см высотой);

В этой теме 42 ответа

Вообще, с 2002 года на короллах езжу с проставками - никаких проблем.

Расскажите, пожалуйста, зачем вы их ставите? Недостаточный клиренс? Сколько на ней езжу еще ни разу не цеплял брюхом.

К сожелению дороги города Хабаровска оставляют желать лучьшего и его пригорода . На жип денег нет .

Когда пришла Спаська, сразу решил поднять. купил 2 см.резиновые(или что-то подобный материал с метал.втулками) проставки. Кручу-кручу винты крепления стойки к кузову, а проставки все сжимаются и сжимаются.От 2 см остался 1.
Вообщем выбросил их. Взял из дюральки-поставил на перед и зад,встали, как родные, доволен.
Развал делаю 1 раз в полгода, за 2 года-пока все в норме.

У меня чашки на задних стойках переварены на 2 см выше, в переди все штатное, Резина на 15.

Pobedonosec , прежде крепко подумайте, "а оно мне очень надо?".
У самого машина на проставках. Воткнул 2,5 года назад, когда менял амортизаторы. Поскольку живу в пригороде, и проблема направлений, весьма остра - решил лифтануть машинку, воткнув проставки. К тому же, поставил высокую резину. В итоге, авто заметно приподнялся над дорогой. Но у каждой медали, всегда две стороны. С одной стороны - увеличенный клиренс позволяет чувствовать себя уверенней на нашем бездорожье. Проще ползать по буеракам.
С другой стороны - заметно меняется динамика, ощутимо возрастает расход топлива. Проблему нештатной нагрузки на железо, я вообще оставлю в стороне (ибо, эта тема мало волнует тех, кто решил "колхозить"). Для себя решил: при следующем ремонте ходовой, проставки уберу.
Особых проблем, приподнятый спасик не доставляет. Развал/схождение - без проблем. Но в крутых поворотах заметно добавилось валкости. Ну и конечно же, вырос расход топлива. По субъективным оценкам, не меньше чем на 1,5 литра. (Я после того, как приподнял машину, вообще запаниковал. Долго не мог понять, с какого перепуга у меня так расход увеличился. Столько бабла потратил на диагностики, промывки топливной, замены фильтров-датчиков. )
Так что, крепко подумайте, стОит ли овчинка выделки.

У меня приятель ставил на VW B5 проставки, через месяц снял, дорогу говорит "не держит".

⭐⭐⭐⭐⭐ █▬█ █ ▀█▀ Иногда владельцы легковых авто устанавливают на свои машины проставки, чтобы увеличить клиренс, тем самым снизив риски удара днища об асфальт или землю. Однако важно знать и как снять проставки, что, несомненно, будет лучше сделать, если дорожные условия изменятся в лучшую сторону.

На стойках

На опорах независимых подвесок, например, типа МакФерсон проставочные элементы устанавливаются и для поднятия кузова, и для увеличения клиренса. И того, и другого удается достичь без вреда для характеристик авто, если общая высота проставок не превышает двух сантиметров.

Впрочем, иногда увеличенный клиренс перестает быть нужен. И потому важно знать и как снять проставки на опорах. Такая ситуация может возникнуть, если человек долгое время ездил по относительно неровным дорогам, а потом переехал в мегаполис, где увеличенный клиренс больше ему не нужен.

Вот, как снять проставки на стойках спереди и сзади (если там такая же подвеска):

1. Вынуть стойку из авто. Для этого достаточно приподнять его домкратом, либо поставить над специальной ямой. Разбирать стойку не нужно.

3. Открутить удлинители со шпилек, либо же поставить более короткие шпильки (те, что стояли до установки проставок).

Ничего сложного для тех, кто сам выполнял монтаж проставочных элементов. В противном же случае снять передние проставки будет затруднительно, и, возможно, лучше доверить это профессионалам. Впрочем, если ремонт машины занятие регулярное, и есть все основные навыки, проблем возникнуть не должно.

Иногда человек покупает авто бу, уже приподнятое или иначе измененное таким вот методом. Тогда ему, возможно, и потребуется вернуть машине изначальное состояние. Вот почему и важно знать, как убрать проставки, какую бы роль они ни играли и где бы ни располагались.

Для колесных дисков

Если диск не оригинальный, то нередко он обладает несколько не теми габаритами, что нужны для конкретной модели авто. И это опасно, ведь может способствовать неуправляемости машины в критической ситуации. Вот поэтому часто и устанавливают проставки для дисков.

Однако также это делают, если нужно изменить ширину колеи. И вот в этом случае проставочные элементы иногда перестают быть нужными. Например, при смене условий эксплуатации авто. Вот почему и важно понимать, как снять проставки для дисков колес.

Проставочные элементы представляют собой металлические кольца с особыми креплениями. Они устанавливаются между ступицей и диском. Поэтому для начала стоит снять колесный диск и затем уже можно приступать к демонтажу.

Вряд ли то, как снять проставки для колес, вызовет вопросы. Ведь тут нужно просто отсоединить проставочное кольцо, ослабив его же крепления. Потребуется стандартный набор инструментов, который есть в гараже у каждого, кто привык своими силами проводить ремонт авто.

Под пружины

Проставочные элементы ставятся под пружины на задних подвесках, не являющихся независимыми. Такие подвески собой представляют либо изделия торсионного типа, либо неразрезной мост. Стоит отметить, что установить задние проставки еще проще, чем передние, но все осложняется тем, что приходится подбирать более длинные амортизаторы.

Это же стоит учесть, если требуется убрать проставочные элементы. Такое может понадобиться, когда меняются условия вождения. Например, если автомобиль больше не сталкивается с кочками на своем пути. Ведь проставочные элементы сзади хоть и не увеличивают клиренс, но уменьшают нагрузку на днище во время преодоления таких препятствий, тем самым уменьшая риск соприкосновения основания с кочками.

Важно понимать не только то, как снять проставки под пружины, но и то, как заменить амортизаторы на менее длинные. Отлично, если человек сам устанавливал проставки на авто или, по другой причине, оригинальные амортизаторы сохранились. Тогда, при условии их хорошего состояния, можно ими воспользоваться.

Чтобы снять проставку, сначала нужно достаточно сжать пружину. Это делается при помощи специальной стяжки с целью изъятия из автомобиля. Когда пружина вынута вместе с проставочными элементами, остается снять последние и вернуть пружину обратно. Также нужно поменять амортизаторы на те, что будут оптимальны при изначальной конфигурации.

Вообще, тут важно различать две ситуации. Одно дело, когда человек хочет полностью убрать проставочные элементы. Тогда будет достаточно поставить прежние амортизаторы. А вот если нужно убрать лишь часть проставок, потребуется как-то укорачивать амортизаторы, либо же подыскивать более короткие.

Перед тем, как устанавливать проставки, важно выяснить и то, как убрать таковые. Это позволит не оказаться в затруднительной ситуации, когда езда со стандартным клиренсом окажется вдруг безопасной и значительно более удобной. Снять проставки не сложнее, чем установить их, если знать технологию.

Читайте также: