Лада гранта 126 мотор жрет масло

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Подскожите первый раз копиталку делал на приоре
проехал 1000км села 1литор
поршня самара безвтык 82.5 тепловой 4 сотки кольца игом в комплекте зазор 15 сотак поменял напровляющие и клапана амп .
потекла негде нет с трубы слегка дымит при двежении на холостом не дымит масло мотюль 10в40
номер 4100 .

ilkari

Модератор

подскожите копиталку села литор сотак напровляющие
потекла негде нет

извини. но при всем желании суть вопроса не смогла войти в мой разум.

разбери мотор и проверь сейчас зазоры в замках колец щупами и сюда напиши.
если дымит под газом на ходу - кольца.
если дымит под сброс газа - колпачки.

Пользователь

С телефона писал прости! завтра промерию, а при обкатке 126 мотора сколько масла на 1000 км сгорать должно просто литор на тысечу сейчас это нормально?

prometey1982

Местный

Пользователь

induke

Модератор

тогда указывай что плохо владеешь русским. ничего позорного в этом нет, а лишние вопросы и насмешки исчезнут

Пользователь

андрей230

Абориген

Возможно если точил блок токарь зделал грубый хон или слишком глубокий. Если все то, что ты написал соответствует жрать недолжно.

Ascari

Абориген

если кольца прима - то это кольца)
клапана амп пока не поздно в помойку, ибо их по канавам под сухари расклепывает - следующее извлечение клапанов только вместе со втулками.

а так ilkari признаки написал довольно исчерпывающе

ApXaHrEJl163

Абориген

DJKJLZ

Абориген

ни сколько,не нормально.

ApXaHrEJl163, захочешь не получится))

Пользователь

dinar

Абориген

а так ilkari признаки написал довольно исчерпывающе

ставил их сотни раз (клапана и на 8 и на 16 вальве . ) ниразу не расклепало , а заводские не раз снимал расклёпанные после того как валики кинут

tehno-lada

Абориген

клапана амп пока не поздно в помойку, ибо их по канавам под сухари расклепывает - следующее извлечение клапанов только вместе со втулками.

Ataman4eG

Старожил

Ascari

Абориген

ты точно видел эти моторы еще раз после этого? я тебя уверяю даже на стоке у дедушек им приходит пздц примерно после пары тыщ км

Ascari

Абориген

induke

Модератор

и чо - прорыва газов не будет?
ваще т я знаю если кольца собрались то поршень даже прогореть в итоге может

Ascari

Абориген

зазор в кольце 0.35-0.4 на холодную, на горячую соответственно стремится к нулю. на какоих оборотах кольца, выстроенные в ряд на что то повлияют? да, пропадет лабиринтный затвор, но там же не сантиметровая щель - этим можно пренебречь, разница в пределах погрешности

х123ас

Абориген

На счет амр плюсану к словам Аскари, клапана говеные, несколько раз слышал про их обрыв, и сам неоднократно наждачкой шлифовал ножку, чтоб достать их из ГБЦ. На 8вэ, которую собирал сам же, клапана и направляющие АМР, при сборке зазоры делал как положено, через 20тык разобрал - на выпуске люфт ппц какой. Проблема только в том .что в нашем колхозе других направляющих нет((( Приходится на заказ.
На счёт колец Прима тоже плюсану.

А у автора скорей всего нет зазора в замках колец, из-за того и жор масла. На этот зазор практически все не опытные сборщики забивают (да и опытные тоже), а зря. И скорей всего теперь восстановление зазора не поможет, потому как кольца в цилиндре прочертили себе дорогу.

Продолжение первого самостоятельного ремонта Часть 2
Наконец овладев диноключом я наконец что смог закрутить головку блока, постель, крышку да и в общем всё, что можно было закрутить, затягивал с помощью этого ключа. А чего я начал всё это закручивать. При затяжке от руки выпускного коллектора я сломал шпильку(. Хорошо что сломалась снаружи, по этому накрутив на нее одну гайку до упора я смог её выкрутить и поставить новую! Хотя не сильно тянул.
Старый герметик тоже отчищал куском старого кольца с поршня, так как тряпкой с растворителем ничего не получилось.
Новый герметик использовал белый 999 (три девятки). Намазывал все очень тонким слоем, и то чуть-чуть вылезло наружу, но в пределах нормы.

Вместо катализатора, по множеству советов, было принято решение поставить заменитель катализатора ( паук 4-1). До этого два раза загорался ЧЕК, с обишкой на вторую лямбду. Первый раз сигнал был очень слаб, а второй раз сигнал второго датчика полностью повторял показания первого. Приобрел вставку за 700грн под два датчика и проставку под второй датчик (типа обманка). Стоит прошивка Бош Евро3, мне сказали что он прошивается сложно (есть шанс его уложить). По этому вариант с перепрошивкой пока не рассматриваю. Но как оказалось потом, снова загорелся ЧЕК с ошибкой на катализатор (снова второй датчик повторяет работу первого, и что с этим делать пока не знаю).
Старый катализатор от трубы вообще не хотел откручиваться, пришлось ножовкой по металлу пилить шпильку, так как болгарка туда не пролазит.

Ремень от прошлого хозяина стоял Contitech от Continental. Хотел найти такой же, но облазив все магазины не нашел, а в двух сказали, что перестали брать, так как появилось в Украине много подделки. По этому в магазине заказал комплект Gates. Его пришлось ждать 3 дня, так как те, которые были в наличии были в пакетике в коробке а не в пластмассе и не было наклейки с кодом, мне сразу и сказали что привезём хорошие позже. Ну когда забрал, сразу же проверил код на сайте, вроде показало что оригинал (по крайне мере коробка)))за его содержимое никто не отвечает))
Ставиться ремень не очень удобно, так как шкив впускного распредвала нужно повернуть немножко против часовой стрелки, что бы метки совпали, а он возвращается назад.По этому тут нужно просить друга помочь.
Выставив все метки, ставлю нижний защитный кожух, включаю передачу, нажимаю на тормоз а помощник закручивает болты распредвалов и шкив коленвала!

Ремень генератора решил не менять, визуально он в очень хорошем состоянии да и тратиться на деталь, которая работает не хочется (работает и пускай работает).
А ролик поменял, так как он уже шумел. Поставил Итальянский Trialli (он единственный был в магазине в упаковке и запечатанный пленкой) — 180 грн.

Сразу решил поменять патрубки подачи и обратки ГУРа, так как они уже сильно потрескались, а что бы они треснули где-то в дороге я не хочу! Кстати внутренний диаметр длинного шлага 16мм (нужно чють меньше метра) — цена 70грн за метр. Маленький — 12 мм внутри (10см = 8грн).
Масло залил новое Agrinol ATF III . Когда снял старые патрубки, покрутил руль до упора и в обратку пошло старое масло. Затем залил новое, и тоже крутил руль влево-вправо, и масло из бачка потихоньку уходило.

Потихоньку начал прикручивать всё навесное. Вкрутил свечи (пока очистил и оставил старые NGK, так как они прошли 15тыс и после обкатки я их заменю). Так же почистил топливную рампу и просто попродувал очистителем карбюратора форсунки(не подавая на них давления и питания). Заменил все 8 уплотнительных колец форсунок и одно маленькое кольцо, которое стоит между самой рампой и топливной магистралью.
Заодно решил поменять сеточку бензонасоса. Главное не сломать поплавок, когда достаешь бензонасос и окуратно снять стопорные кольца и отсоединить провода в насосе, и только после этого будет доступ к сеточке. Сама сеточка просто снимается, но сидит плотно.

Дальше поставил катушки, провода катушек, подключил все датчики, поставил обратно дроссельную заслонку (которую почистил баллончиком чистящим карбюраторы), подсоединил все патрубки, поставил новый воздушный фильтр (бензиновый тоже). Залил масло и антифриз. Масло выбрал случайно Motul 4100 turbolight, купил у знакомого 5л за 620грн, отзывы у масла хорошие, посмотрим как оно будет. Антифриз купил концентрат Luxe Long Life GREEN line 4л и развёл его 1к1 с дистиллированной водой. Залил это всё, и оставил машину на ночь в гараже. Утром заметил, что начало подтекать за помпой и патрубки на радиатор, подтянул их (крутились очень легко, как будто я их откручивал), вытер всё и еще подождал пару часов. Ничего уже не текло — и хорошо!

Подключив аккумулятор включил зажигание, подождал пока бензонасос накачает бенз. Выключил, и спустил воздух из системы на клапане топливной рампы, пока оттуда бенз не начал капать. Затем снова включил зажигание и попробовал завестись! И о чудо! Завелась со второго оборота! Сразу же начало дыметь из трубы и из-под капота. Через минут 5 дыма уже не было, видимо лишнее пролитое мной масло выгорело и все стало ок! Сначала обороты были 1600, но спустя 5минут стали на свои 800 об.
Пока проехал 400км, езжу не быстрее 80км и рабочие обороты 2,200-3000. Пока масло не ест, как проеду первую тысячу, будет видно, жрет или нет!
Вот и закончился (УСПЕШНО) мой первый серьезный ремонт своего автомобиля!
В сумме потрачено на ремонт 6 000 грн, две недели, 5 бутылок и куча мата в сторону АвтоВАЗА!
Всем удачи на дороге!

Вчера достал щуп масляный с двс и там было половина от максимума.за 2800 км сожрала масло ровно пол щупа.причем на заводском масле не грамма не схавала.

До 5тыс,км был жор,поменял, сейчас 5W30 zic пока норм,расхода критичного не вижу,меняю через 10 тыс км,,движка 127,лифтбек,есть только отпотевание на башке,но это для вазов считаю норма((( на приоре так же было(((

Скажи, они замер скорее всего сделают, опломбируют, а через какое то время приедешь, снова проверять и какой то вердикт скажут

масло уходило 1л на 1000 км, меняли головку блока на 3000, после уходило меньше примерно 400- 500 мл. К концу гарантии заставил ремонтировать. Пломбировали движок чтоб я не сливал масло ездил 1000 км села примерно 700 мл поменяли поршневую. Сейчас уровень даже не шевелится.

Александр Мостовой

Александр Мостовой ответил Ваньку

Ванёк, керосин с растворителем пополам смешай и цилиндры залей. Потом часа через 3 покрути двигатель руками и ещё этого раствора залей. Оставь так часов на 10-15 чтобы размякло всë. Потом масло сливай полностью, высасывай трубкой из поддона и новое масло заливай и радуйся. Мне помогло на Калине 8 клапанов 110000 км пробег был.

Расход масла предусмотрен конструкцией двигателя и не может быть равен нулю, иначе двигатель разрушится. На АВТОВАЗе существуют нормы потребления моторного масла, причем нормы одинаковые для всех двигателей ВАЗ (начиная от двигателя ВАЗ 21213, который устанавливается на Lada 4x4, заканчивая современными 1.6 и 1.8 литровыми моторами ВАЗ 21126, ВАЗ-21129, ВАЗ-21179 ). Разбираемся, сколько масла должен есть двигатель ВАЗ, а также какой из моторов АВТОВАЗа самый прожорливый.

Нормы расхода масла до 2020 года

Для автомобилей LADA с двигателем ВАЗ объемом 1.8 литра (Lada Vesta и Lada XRAY) заводом была составлена рекомендация по устранению дымного выхлопа.

При работающем двигателе расход моторного масла – нормальное явление. Величина расхода масла зависит от стиля вождения автомобиля и определяется нагрузкой на двигатель и частотой вращения коленчатого вала. В начальный период эксплуатации расход масла несколько повышен. Поэтому регулярно, особенно перед дальними поездками, следует проверять уровень масла в картере двигателя.

Нормы расхода масла после 2020 года

Вот, что добавили в руководство по эксплуатации автомобилем:

Фактический расход масла.
Расход масла предусмотрен конструкцией двигателя и не может быть равен нулю, иначе двигатель разрушится. Масло расходуется в основном через поршневые кольца и сальники клапанов, цель которых не абсолютное уплотнение, а дозирование проникновения масла для обеспечения смазки.
Также в небольшом количестве масло расходуется через систему вентиляции картера. Эксплуатационный расход масла зависит от многих факторов:

соблюдение потребителем условий эксплуатации в период обкатки автомобиля и соответственно качество приработки поверхностей трения двигателя;
вязкостно-температурные свойства применяемого масла;
качество применяемого масла;
периодичность замены масла;
температура окружающей среды;
количество (уровень) масла в двигателе, поддерживаемое владельцем;
стиль вождения владельцем автомобиля (режимы работы двигателя);
маршруты движения, используемые владельцем.

Рекомендации для снижения расхода масла:

Отзывы владельцев

Ресурсные испытания:

Примечательно, что на 1,6-литровом двигателе в ходе ресурсных испытаний Весты повышенного расхода масла отмечено не было.

Опрос среди владельцев Lada Granta, Lada Kalina, Lada Priora. Двигатель 1.6 л:

Опрос среди владельцев Lada Vesta и Lada XRAY. Двигатель 1.6 и 1.8 л ( ссылка на опрос ):

Свои отзывы о расходе масла на двигателях автомобилей LADA оставляйте в комментариях.

Читайте также: