Шумоизоляция капота киа соренто 2 рестайлинг

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Эффект от шумоизоляции Киа Соренто Прайм до и после

По закону физики раздела акустика и восприятию человеческим ухом, снижение шума на ~ 1.2 децибела соответствует снижению шума в 2 раза в реальности. Соответственно разница после нашей обработки в 3-5 децибел на примере KIA Sorento Prime приравнивается к 4-6 кратному снижению шума для человеческого слуха.

Данные измерения были выполнены профессиональным шумомером "Ассистент SIU" с поверкой и калибровкой перед использованием. На заводской резине в тёплое время года на скорости 80 км/ч по сухому асфальту. Значения шума заводской шумоизоляции соответствуют 59.58 дБА, после нашей обработки уровень шума снизился до 54.48 дБА это соответсвует снижению 4.2 раза. Ниже вы можете прослушать разницу до и после шумоизоляции в виде аудио файлов для оценки результата ухом а не цифрами.

На каждом конкретном автомобиле результат может отличаться на 20-30% в зависимости от модели и сезонности установленных шин, диаметра колёс, технического состояния автомобиля, комплектации (со стеклопакетом или без), типа двигателя (бензин, дизель, гибрид, электро), объёма двигателя (1.4 и 3 литра шумят по разному), наличию подкрылков, и времени года измерений (зима, лето).

Шумоизоляция Kia Sorento Prime в Москве. Обновленный кроссовер отличается прекрасным функционалом, эстетической привлекательностью, производители считают это транспортное средство флагманской моделью. Не будем кривить душой - автомобиль выглядит попросту идеально, он очень представителен, уровень комфорта также достаточно высокий. Но владельцы не всегда довольны установленной шумоизоляцией - ее уровень не соответствует остальным параметрам транспортного средства.

Работа нашей опытной команды мастеров является действительно завораживающим зрелищем, которым мы предлагаем насладиться владельцам автомобилей. Они могут наблюдать за тем, как работают наши специалисты из комфортной зоны, обустроенной рядом с рабочей площадкой. Здесь есть все необходимое для того, чтобы чувствовать себя предельно комфортно - предлагаем мягкие диваны, бесплатный Интернет, вкуснейший кофе и приятную компанию для общения, рядом есть другие автомобилисты, которые готовы к диалогу. Если вы хотите существенно сэкономить и лишь немного изменить характеристики шумоизоляции - у нас так не принято, работаем только по максимальным показателям, применяем инновационные материалы, являющиеся настоящим эксклюзивом в своем сегменте.

Звукоизоляция капота

Важно качественно зачистить металл от загрязнений и обезжирить его. Применение вибродемпфера Comfort mat Dark D3 позволяет обеспечить максимально качество работы. Также применяем шумо - теплоизолятор Vision, который будет размещен на штатной теплоизоляции.

Шумка крыши

Разбирая обшивку потолка, соблюдаем все предписания производителей, у нас работают опытные мастера, использующие чистые перчатки и современные инструменты.

Металлическая площадь покрывается Comfort mat Dark D3, этот материл является наиболее востребованным среди используемых нами на данных участках. Очень важно правильно раскатать материал - используем для этого инновационные инструменты. Далее следует установка Felton - войлока повышенной плотности, который является отменным поглотителем шума.

Шумоизоляция дверей KIA Sorento Prime

Приступаем к выполнению этого задания сразу после обработки потолка. Снимаем штатную обшивку и щит двери. Техническим спиртом обрабатываем металл, чтобы обезжирить его.

Внешнюю металлическую часть обрабатываем Comfort mat Dark D3, этот материал отлично зарекомендовал себя, удивляет его легкость и максимальные показатели эффективности.

Каркас двери в виде пластикого щита так же обрабатывается виброизолятором Dark D3. Сразу же после этого монтируем обратно пластиковый щит. Поверх него будет установлен Soft Wave 15 мм. - шумопоглотитель в форме небольших пирамидок, который отличается своей плотностью.

Шумоизоляция пола и багажника Sorento Prime

Благодаря предварительной подготовки материалов, мы можем оперативно начать шумоизоляцию днища. Здесь мы делаем выбор в пользу Comfort mat Dark и Extreme PRO толщиной 6мм - уникального по своей структуре материала, с отменными шумоизоляционными параметрами.

На днище всегда поступает огромная вибрационная нагрузка - именно поэтому мы никогда не пользуемся демпферами, чья толщина составляет 2 - мм. В данном случае, оптимальным вариантом являются виброизоляторы Экстрим ПРО и Дарк 3 - 6 мм.

Применение этих материалов гарантирует максимально качество - иначе мы не работаем! Демпфирование задних крыльев, а также багажника выполняется с применением Comfort Extreme PRO, премиум материала, который мы давно выбрали для себя из-за его отменных характеристик.

Для идеального шумопоглощения применяем Comfort mat Lock 6 мм (либо Felton)- материал прекрасно изолирует звук, не пропуская его в салон. В дальнейшем применяем Блокатор - акустическую мембрану устанавливаем на участки, которые сталкиваются с наибольшей шумовой нагрузкой. Крышка багажника нами также не забыта - Ultra Soft Wave 15 мм является прекрасным выбором антискрипа в данной ситуации.

Проклейка колесных арок и подкрылок (локеров)

Для обработки колесных арок применяем Comfort Dark. Материал отличается прекрасными звукоизоляционными характеристиками. На подкрылок наносится как всегда Vision 6 мм. Приступаем к обратной сборке салона - благодаря многолетнему опыту, а также наличию всех необходимых инструментов, мы официально гарантируем клиенту отсутствие любых повреждений и проблем с функциональностью узлов транспортного средства.

Шумоизоляция Kia Sorento Prime была выполнена с применением шумопоглощающих материалов максимального качества. Автомобиль стал более комфортным и тихим - наш клиент в Москве остался доволен проделанной работой.

Правда сначала их надо найти. Для того, чтобы понять, как расположены усики на конкретной клипсе, я немного оттягивал её и сличал расположение с уже вытащенной клипсой. Поняв где усики, поджимал я их ножницами и вынимал

Победил все оставшиеся клипсы, больше не потеряв ни одной (всего 12 штук)

Освобожденное пространство моем-трём-сушим-обезжириваем. Учитывая очень замысловатую конфигурацию площади, которую необходимо заклеить виброй, делал шаблоны из остатков адгезионной бумаги, снятой с использованной ранее вибры. А чтобы было удобней размечать шаблон, приклеивал его (с припуском вглубь) всё тем же малярным скотчем.

на перекуре вертел в руках буагу, снятую с выкроенных кусков… Защитная бумага на вибре имеет разлиновку на квадраты 50х50 мм, и если кому понадобится, то вот все три выкройки (скан формата А4)

Теперь переходим к штатной теплоизоляции. По характеристикам производителя, Акцент, как шумопоглотитель работает со стороны клеевого слоя, а как теплоизолятор, с любой своей стороны. Учитывая это, я наклеил Акцент 10 на штатный щит со стороны его прилегания к капоту, вот что вышло

Прорезал отверстия в местах для клипс, и давай садить его на своё место… Но не тут-то было. Из 12и клипс, на место удалось вдавить только три или четыре, остальные ну никак не хотят защелкиваться. Не знаю, возможно промашка в толщине (но меньше 10мм Акцента не производят), возможно в том, что заклеил сплошняком, не вырезая места под шляпки клипс, не знаю. Пойду куплю клипсы с такой же большой шляпкой, но не на защелках, а ёршиком, или ещё ёлочкой можно назвать. На Чёрном турбо-дизеле штатный утеплитель держался именно на таких клипсах. В общем пока итоговой фотографии нет, поскольку недодел на показ не выставляю.
А пока расскажу про следующее заклеенное мной местечко. Находится оно под лобовым стеклом за пластиковой накладкой, что под дворниками.
Разбирается всё довольно легко. Снимаем заглушки на гайках, крепящих дворники, откручиваем гайки (ключ на 17) снимаем со шлицов дворники, убираем в сторонку. Снимаем резиновый уплотнитель с пластиковой накладки, тоже в сторонку его. Убираем резиновые вставки на внешних углах накладки (угол возле лобового и крыла). Затем по стороне, ближе к двигателю снимаем комбинированные клипсы (6 штук) и вытягиваем эту накладку из под лобового стекла в сторону двигателя. Убираем. Добрались до приводного механизма стеклоочистителей, крепится он на двух болтах,

выкручиваем их, отсоединяем разъем двигателя стеклоочистителей, и убираем всю конструкцию целиком.
На дне ниши видно штатную виброизоляцию, не знаю у кого как, у меня она вся истрескалась, местами отслоилась, пришлось повозиться, убрать слоящуюся часть. Оставил только то, что не поддавалась

Не устану повторять: моем-трём-сушим-обезжириваем. Режем вибру подходящими полосами, как удобней наносить, и вперёд! В итоге получаем примерно такое

Следующим слоем поверх вибры, в этом месте, клеил Сплен. Он работает как шумоизолятор, в отличие от Акцента (он шумопоглотитель). Клеил внутренние вертикальные стенки ниши, горизонтальную не стал, потому как цельным куском не получится заклеить, а значит останутся места, где легко скопится вода, зачем ржавчине давать шанс. Я не стал.

Был удивлен, когда от целого листа Сплена (размер 1м х 0,75м) осталось всего-ничего

думал уйдет меньше материала, но это так, отступление.
Осталась пластиковая крышка. Её конечно же относил домой, там мыл-чистил, убрал истершийся уплотнитель, наклеил полоску Бипласт

и установил на место, конечно предварительно установив обратно механизм стеклоочистителей, который в свою очередь предварительно почистил от старой смазки и обильно нанёс новой. Да, чуть не забыл. Когда мыл-тёр-чистил в нише перед оклейкой, еще на сколько возможно подлазил тряпкой под край лобового стекла. Там скопилось довольно много пыли и мелкой грязи на вид как песок, думаю убрать это всё будет далеко не лишним, чтоб это всё не скрипело.
Вроде больше ничего не забыл, всё оклеено, помазано где надо, собрано и установлено на свои места.
Теперь про наблюдения, впечатления, ощущения (они сугубо мои личные, и могут быть "самовнушенными" не исклчаю, а посему прошу не закидывать тапками):
Двигатель и снаружи автомобиля, и когда сидишь внутри стало слышно как-то по другому. Звук стал таким приглушенно-басовитым, более приятным слуху. Впрочем звук дизеля меня и раньше не напрягал, но теперь стал более благозвучным что ли и несколько тише. На днях, буквально на следующий день после шумки, завёл Пепелаца перед выходом из дома, а когда подходил — думаю не завёл что ли (?) не услышал двигателя, с обычного расстояния от авто :-). Весь "пирог" на капоте не сильно его утяжелил, поэтому открывается он по прежнему хорошо и на полный вылет стоек. Но при этом закрываться стал легче, достаточно пройти "мёртвую точку", дальше можно не давать ему ускорения, просто отпускаешь, он захлопывается с глухим звуком "ПУФФФ", в отличие от ранешнего "БРЯК" )))
Что ж, вот вроде бы и всё. Причем на сегодняшний день, всё из проделанного по шумке. Продолжу видимо не скоро, есть на то причины, так что следующие отчеты так быстро не обновятся.
Всем удачи на дорогах!
Спасибо, что читаете мой БЖ ))

По закону физики раздела акустика и восприятию человеческим ухом, снижение шума на ~ 1.2 децибела соответствует снижению шума в 2 раза в реальности. Соответственно разница после нашей обработки в 3-5 децибел на примере KIA Sorento приравнивается к 4-6 кратному снижению шума для человеческого слуха.

Данные измерения были выполнены профессиональным шумомером "Ассистент SIU" с поверкой и калибровкой перед использованием. На заводской резине в тёплое время года на скорости 80 км/ч по сухому асфальту. Значения шума заводской шумоизоляции соответствуют 59.24 дБА, после нашей обработки уровень шума снизился до 54.14 дБА это соответсвует снижению 4.1 раза. Ниже вы можете прослушать разницу до и после шумоизоляции в виде аудио файлов для оценки результата ухом а не цифрами.

Наш клиент в Москве сделал выбор в пользу новенькой Соренто, которую приобрел в салоне, он сразу же решил перестраховаться и заказать полную шумоизоляцию своего транспортного средства. Предварительная запись клиентов позволяет нам качественно подготовиться к работе. Еще до приезда клиента, мы подготовили и качественно нарезали и подогрели весь необходимый для работы материал, благодаря столь продуманному подходу, мы предлагаем максимальную эффективность при минимальных временных затратах. Каждый мастер нашей компании работает в новых перчатках, использует современные, чистые инструменты.

Шумоизоляция капота Kia Sorento

Здесь мы работаем стандартно - после обезжиривания металлических элементов, покрываем их инновационным демпфером Comfort mat Dark D3. Шумопоглатитель Comfortmat Vision - используется для защиты штатного теплоизолятора.

Шумоизоляция потолка (крыши) Kia Sorento

Изначально полностью демонтируем обшивку, перед нами открывается печальная картина - огромные куски войлока, которые производители приклеили непосредственно на металл. Мы снимаем их, обезжириваем и высушиваем металлические детали перед началом работы.

Изначально поверхность покрывается Dark D3, мы используем специальные металлические ролики, чтобы качественно раскатать материал. После этого используем Felton - у этого достаточно толстого войлока отличные шумоизоляционные характеристики. Войлок отменно поглощает воздух, что позволяет нам гарантировать качественный результат своей работы. Не используем изоляторы звука в своей работе - считаем их неуместными на крыше.

Наш многоопытный профессионал качественно и аккуратно разберет\соберет потолок. Мы достаточно часто работаем с моделями Соренто, поэтому научились делать все предельно эффективно и легко!

Шумоизоляция дверей Kia Sorento

Изначально снимаем специальный щит, чтобы получить доступ к внешним металлическим деталям. Подготавливаем их к работе, предварительно обезжиривая.

На металл наносим Dark D3, он является достаточно толстым, но легким. После этого, специальными роликами раскатываем виброматериал для идеальной шумоизоляции. Даже в наиболее трудных местах материал будет нанесен равномерно и качественно. Dark D3 позволяет сделать металлическую поверхность более прочной, устойчивой к внешнему воздействию.

Двери Соренто достаточно сложно разбирать, но зато мастер может получить полноценный доступ к металлическим частям. Здесь мы также используем демпфер Dark D3. Обшивку двери покрываем Comfortmat Wave 15, при этом нет потребности в том, чтобы избавляться от штатной изоляции, она ничем не мешает.

Шумоизоляция пола и багажника Kia Sorento

Наступает время наиболее ответственного и сложного процесса, множество металлических деталей необходимо покрыть специальными материалами. Изначально полностью очищаем салон от сидений и других деталей, которые мешают нам работать. Предварительно подготовленный и разогретый Comfortmat Extreme PRO используется на полу.

Это невероятно мощный и эффективный материал, с двумя слоями фольги, слоем битума + слоем мастики, который отличается своей плотностью - 6.5 мм. Шумоизоляция днища подразумевает огромный фронт работ, мы никогда не скупимся на материал - если клиент заказал дополнительные услуги, снимаем торпедо и добираемся даже до моторного щита! Для шумоизоляции внутренней части крыльев в багажнике, используем наш любимый Dark D3, который отличается прекрасными характеристиками.

Внимательно относимся к обработке колесных арок, ведь именно они зачастую создают наибольшее количество шума. Покрываем виброматериалом арку со всех сторон, чтобы добиться максимального эффекта.В качестве шумопоглотителя 2 и 3 слоя в багажнике мы используем инновационный Comfort Vision, и звукоизоялционной мембраны Блокатор, это выбор, проверенный времени и сотнями клиентов.

У этой звукоизоляционной мембраны действительно большая плотность. Шумопоглотитель отменно справляется с поставленной задаче - в салоне отсутствуют посторонние звуки из внешнего мира. Так же тишины добавим и багажнику с материалом Blockshot.

Шумоизоляция колесных арок и подкрылок KIA Sorento

Колесные арки покрываем толстым, резино - битумным, влагонепроницаемым шумопоглатителем Comfortmat Vision- это отменное решение не только для Соренто, но и для других транспортных средств. Несмотря на трудность выполнения поставленной задачи - наличие специальных инструментов в Москве позволяет нам делать все быстро и эффективно.

Сборка автомобиля осуществляется командой наших профессионалов, они действуют слаженно и аккуратно, что позволяет избегать неприятных ситуаций с повреждениями.

Также дополнительно можем покрыть шумоизоляционным материалом колесную арку снаружи. Для этого необходимо снимать колеса, такая услуга оговаривается в индивидуально порядке. При сборке мы следим за тем, чтобы не оставить никаких порезов и загрязнений. Учитывая, что клиенты наблюдают за рабочим процессом - они могут сразу же удостовериться в качестве

Шумоизоляция Киа Соренто в Москве, Санкт-Петербурге, Новосибирске, Екатеринбурге, Казани, Нижнем Новгороде, Челябинске, Краснодаре, Ростове-на-Дону, Тюмени и Сочи

Сеть студий АНТИ-ШУМ представляет Вашему вниманию фотоотчет о полной шумоизоляции автомобиля Киа Соренто за один рабочий день!

Мы рады предложить Вам качественную шумоизоляцию Киа Соренто материалами СТП (StP) в Москве, Санкт-Петербурге, Новосибирске, Екатеринбурге, Казани, Нижнем Новгороде, Челябинске, Краснодаре, Ростове-на-Дону, Тюмени и Сочи, причем в любой из наших студий работы будут проведены именно так, как это описано в данном фотоотчете. Все указанные работы проводятся за один день и в Вашем присутствии. Если Вы не можете присутствовать в нашей студии все время работ — мы предоставим Вам полноценный фотоотчет о нашей работе!

Цена шумоизоляции салона без шумоизоляции крыши (панорама) — 47 000 руб.

Цена шумоизоляции передней панели со снятием — 20 000 руб.

Цена шумоизоляции одной пары арок и подкрылков — 7 000 руб.

Цена доработки уплотнителей 4 дверей — 4 000 руб.

Наш фотоотчет о полной шумоизоляции Kia Sorento мы начнем с самого неприятного для установщиков элемента его салона. Почему абсолютно все установщики не любят крышу Киа Соренто? Ответ Вы найдете ниже…

Наносим на крышу Киа Соренто тонкий, легкий, но очень эффективный виброизолятор СТП АРО (2 мм). Крыша — элемент тонкостенный, поэтому толстые и тяжелые материалы здесь ни к чему. В то же время пренебрегать проклейкой этого элемента нельзя, ведь на скорости эта огромная мембрана колеблется и входит в резонанс, создавая низкочастотный гул в салоне. Проклеивая крышу, мы делаем ее жесткой и менее подверженной колебаниям. Прикатываем материал к металлу, чтобы полностью удалить воздух, оставшийся между ними. Только тогда материал работает эффективно!

В качестве второго слоя мы используем рельефный звукопоглотитель Бипласт Премиум (15 мм). Этот материал на основе модифицированного акустического ППУ намного эффективнее аналогов (войлок, бибитон и др.), а за счет значительной толщины и рельефной лицевой поверхности, исключается прямое отражение звуковых волн от материала!

После нанесения звукопоглотителя СТП Бипласт Премиум обшивка потолка Вашего Киа Соренто встанет на место очень плотно, что дополнительно снизит вибрации металла крыши. Но собрано все будет именно так, как было до шумоизоляции! Ни одного следа разбора или проклейки в салоне после нашей работы Вы не увидите!

После завершения работ по шумоизоляции крыши мы переходим к шумоизоляции днища и багажника Вашего Киа Соренто. За счет огромного опыта работы с подобными автомобилями, всего около получаса уходит у нас на одновременную аккуратную разборку всей нижней части салона. Мы обязательно пылесосим ковер перед снятием, чтобы пыль и песок с него не сыпались на металл днища. Затем мы пылесосим и протираем сам металл, подготавливая его к нанесению наших материалов!

Обратите внимание на площадь задних крыльев Киа Соренто, она просто огромна, а металл здесь крайне тонкий.

Особенно это касается заднего правого крыла, ведь слева расположена заливная горловина бензобака, занимающая часть заднего крыла, а справа лишь огромная площадь тонкого гулкого металла…

На металл днища и пола багажника наносим эффективный виброизолятор СТП АЭРО+ (3 мм), а на задние и передние арки — самый эффективный и тяжелый виброизолятор от СТП — Бимаст Бомб Премиум (4 мм)! Обязательно прикатываем материалы для максимальной эффективности их работы, а Бимаст Бомб перед прикаткой обязательно прогреваем!

Не забываем про задние крылья, так как их площадь весьма значительна! Заднее левое крыло и арка после нанесения первого слоя.

Аналогичным образом мы проклеиваем заднее правое крыло и арку Вашего Kia Sorento.

Вторым слоем на днище Кия Соренто мы наносим звуко- и теплоизолятор СТП Барьер (4 и 8 мм). Основное преимущество СТП Барьер перед другими материалами — он абсолютно не впитывает влагу. В отличие от войлока или бибитона, Барьер не становится благодатной средой для роста грибков и развития плесени. Мы думаем не только об удобстве укладки материалов, но и о том, чтобы Ваша машина служила Вам долго без всяких проблем! На арки смело клеим рельефный СТП Бипласт Премиум (15 мм), ведь здесь влаги в нормальном случае быть не может.

В задние крылья также наносим рельефный звукопоглощающий материал, это позволит убрать гул и эффект эха внутри крыла.

Аналогичным образом обрабатываем противоположное крыло и заднюю арку Киа Соренто.

После нанесения трех полноценных слоев на днище и двух в багажнике, мы также проводим определенную доработку штатного сабвуфера Вашего Киа Соренто. Наносим на его корпус виброизолятор, а под динамик наклеиваем линзу из рельефного звукопоглотителя, искусственно увеличивая внутренний объем корпуса.

Теперь мы можем установить сабвуфер на место и после этого аккуратно собираем салон Вашего Киа Соренто, не оставляя ни единого следа разбора! Еще раз пылесосим салон пока не установлены передние сидения. Когда еще Вы сможете подобраться к каждому уголку ковра так легко?! После аккуратной сборки салона мы переходим к шумоизоляции дверей Киа Соренто.

Снимаем металлический щит и видим скудные кусочки штатной виброизоляции. Теперь понятно, почему металл двери Kia Sorento такой звонкий на простук, а штатные динамики играют не очень внятно! В таком акустической оформлении не сможет нормально работать даже самая качественная акустика! Перед нанесением наших материалов обязательно обезжириваем и просушиваем внешний металл двери.

Первым слоем наносим виброизоляционный материал СТП АЭРО (2 мм). Этот тонкий и легкий материал гораздо эффективнее многочисленных аналогов, и к тому же работает в широком диапазоне температур, а значит не теряет свои свойства ни холодной зимой, ни жарким летом!

Вторым слоем на внешний металл двери Kia Sorento мы наносим звукопоглотитель с влагостойким клеем СТП Акцент Премиум (6 мм). Этот материал на основе НПЭ абсолютно не впитывает влагу, что весьма актуально в объеме двери. Значительная толщина этого материала позволит существенно снизить количество шумов, поступающих в салон через двери.

Ставим на место металлический щит, закрывающий объем двери. Он достаточно массивный и жесткий, поэтому наносить на него виброизолирующие материалы практически бессмысленно. Вместо этого гораздо эффективнее будет проклеить пластиковую обшивку двери. Ею мы и займемся! Обшивка двери Kia Sorento с завода покрыта мягким материалом, но его толщина очень незначительна.

При шумоизоляции дверей Вашего Kia Sorento мы не забываем и про пятую дверь! Ее обшивка с завода покрыта мягким звукопоглотителем существенной толщины, а вот внешний металл пятой двери лишен какой-либо виброизоляции. Именно поэтому мы наносим на него небольшое количество виброизолятора СТП АЭРО (2 мм). При шумоизоляции пятой двери не стоит слишком усердствовать, ведь существенная прибавка в весе не даст ей быстро подниматься штатными стойками при открывании багажника. А зимой она вообще будет падать под собственным весом. К тому же количество шумов, поступающих в салон через проем багажника крайне мало. Поэтому мы проклеиваем только внешний металл пятой двери Kia Sorento и ее пластиковую обшивку. На металл мы наносим виброизолятор СТП АЭРО.

Затем переходим к обшивке двери багажника Киа Соренто.

На обшивку мы наносим звукопоглотитель СТП Бипласт 10 мм (на фото СТП Бипласт Премиум).

После шумоизоляции дверей каждая из них (за исключением пятой двери) стала тяжелее примерно на 1,5 кг, а закрываются они теперь с благородным глухим звуком. Именно так должны закрываться двери на машине такого класса! Изменения в звучании акустики также будут очень заметны и они, несомненно, порадуют Вас!

Первым слоем наносим хорошо знакомый Вам виброизолятор СТП АЭРО (2 мм).

Затем мы наносим слой звукопоглощающего материала СТП Акцент Премиум (6 мм). Этот материал не боится влаги и перепадов температуры, поэтому отлично подходит для использования в подкапотном пространстве!

После установки на место штатной обивки капота, мы окончательно проверяем работоспособность всех электрических цепей, отключавшихся на время работ, еще раз пылесосим салон, протираем пластик и внимательно осматриваем салон, чтобы в нем не осталось ни единого следа нашей работы! На этом полная шумоизоляция автомобиля Kia Sorento завершена!

С момента начала работ прошло около 8 часов, а полная шумоизоляция салона уже завершена, и Ваш Киа Соренто стал гораздо более комфортным автомобилем! Двери закрываются с плотным глухим звуком, салон стал более цельным и собранным, пропали посторонние звуки при простукивании обшивок дверей и салона, а штатная акустика заиграла гораздо интереснее! Теперь частые поездки и длительные путешествия станут гораздо более приятными и для водителя, и для пассажиров. На скорости Вам не придется повышать голос, чтобы разговаривать с задними пассажирами, а магнитолу Вы теперь будете слушать с удовольствием на гораздо более низкой громкости, ведь с сегодняшнего дня ей не придется перекрикивать шум проезжающих рядом машин и шум двигателя.

Также улучшится и теплоизоляция салона Вашего автомобиля, и теперь кондиционер сможет гораздо быстрее охладить нагревшийся на стоянке салон автомобиля летом, а обогреватель — прогреть его зимой.

Все время работ Вы можете находиться рядом с Вашим автомобилем, мы будем рады показать Вам весь процесс шумоизоляции от и до! Если Вы не хотите наблюдать за процессом шумоизоляции — можете воспользоваться нашей уютной комнатой отдыха , где в Вашем распоряжении будут удобный диван, телевизор, wi-fi, подборка автомобильных журналов и горячий чай/кофе! Мы же сделаем для Вас полноценный фотоотчет о всех проведенных работах!

Реальные отзывы о шумоизоляции Kia Sorento в студиях АНТИ-ШУМ, оставленный нашим клиентом на профильном форуме, Вы можете прочесть ниже:

Дополнительно к шумоизоляции салона Вы можете заказать шумоизоляцию передней панели со снятием (20 000 руб.), шумоизоляцию арок колес и подкрылков (7 000 руб. за пару), доработку уплотнителей дверных проемов (4 000 руб.) или замену акустики (от 5 000 руб.).

Также демонтируем все ее съемные пластиковые элементы.

И обрабатываем саму панель мягким звукопоглотителем СТП Бипласт толщиной 10 мм. С ним панель сядет на место намного плотнее и будет полностью исключен контакт внутренней поверхности панели с металлом кузова. Все жгуты проводки и многочисленные штекерные соединения будут надежно зафиксированы мягким и вязким Бипластом, а значит у них не останется ни малейшего шанса на вибрацию, трение, дребезг или скрип!

Мы также обрабатываем данным материалом посадочное место передней панели и жгуты проводки.

После аккуратной сборки передней панели Вы полностью и навсегда забудете про посторонние звуки! Теперь панель станет монолитной и не будет отзываться дребезгом и бряканьем на проезд каждой кочки. В качестве приятного бонуса Вы получите дополнительное снижение уровня шума от двигателя и передних арок. Благодаря нашему огромному опыту в работе с передними панелями различных автомобилей эта сложная процедура не займет много времени и после сборки не возникнет никаких проблем, на это мы даем бессрочную гарантию!

Цена шумоизоляции передней панели автомобиля Kia Sorento — 20 000 руб.

Время работ: — 3 часа

ШУМОИЗОЛЯЦИЯ АРОК KIA SORENTO С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ВИБРОИЗОЛЯЦИОННОЙ МАСТИКИ STP NOISELIQUIDATOR

Процесс шумоизоляции колесных арок с использованием мастики СТП НойзЛиквидатор подробно описан на видео.

Цена шумоизоляции одной пары арок (передних или задних): 7 000 руб.

Время работ: 3 часа

ДОРАБОТКА УПЛОТНИТЕЛЕЙ ДВЕРНЫХ ПРОЕМОВ С ЦЕЛЬЮ ШУМОИЗОЛЯЦИИ

Очевидно, что если через такой уплотнитель и не будет со свистом гулять встречный ветер, то уж точно он не обеспечит надежной фиксации двери в дверном проеме. А надежная фиксация двери в дверном проеме нужна прежде всего для уменьшения вибраций двери, ее стекла и металлической части. Чем жестче конструкция — тем меньше вибраций, чем меньше вибраций — тем меньше шума. Для реализации нашего плана по увеличению жесткости штатного уплотнителя (замена уплотнителя на что-то другое даже не рассматривалась из эстетических соображений) мы подобрали шнуры различного диаметра. Именно полнотелые шнуры, а не трубки, так как трубки в условиях переменных нагрузок достаточно быстро приходят в негодность (проседают или трескаются). А резиновый шнур остается упругим. Итак, шнур мы протягиваем внутрь полой части уплотнителя.

Мы уже реализовали это решение на множестве автомобилей, и владельцы отзываются об этой доработке весьма положительно. Двери закрываются плотнее, сидят в проеме более жестко, с небольшим преднатягом. Снижается уровень аэродинамических шумов и пропадают посторонние звуки трения уплотнителей.

Стоимость доработки уплотнителей 4 дверей: 4 000 руб.

Время работ: 1 час

Шумоизоляция Kia Sorento Prime в Москве, Санкт-Петербурге, Новосибирске, Екатеринбурге, Казани, Нижнем Новгороде, Челябинске, Краснодаре, Ростове-на-Дону, Тюмени и Сочи

Сеть студий АНТИ-ШУМ представляет Вашему вниманию фотоотчет о полной шумоизоляции автомобиля Kia Sorento Prime за один рабочий день!

Мы рады предложить Вам качественную шумоизоляцию автомобиля Kia Sorento Prime материалами СТП (StP) в Москве, Санкт-Петербурге, Новосибирске, Екатеринбурге, Казани, Нижнем Новгороде, Челябинске, Краснодаре, Ростове-на-Дону, Тюмени и Сочи , причем в любой из наших студий работы будут проведены именно так, как это описано в данном фотоотчете. Все указанные работы проводятся за один день и в Вашем присутствии. Если Вы не можете присутствовать в нашей студии все время работ — мы предоставим Вам полноценный фотоотчет о нашей работе!

А это — подробный видеоотзыв о шумоизоляции нового Kia Sorento Prime в студии АНТИ-ШУМ (Бронницы), владелец которого подробно описал и процесс выбора, и технологию проведения работ в нашей студии, и результат!

Цена шумоизоляции салона без шумоизоляции крыши (панорама) — 46 000 руб.

Цена шумоизоляции передней панели со снятием — 20 000 руб.

Цена шумоизоляции одной пары арок и подкрылков — 7 000 руб.

Цена доработки уплотнителей дверных проемов 4 дверей — 4 000 руб.

Наш фотоотчет о полной шумоизоляции Kia Sorento Prime мы начнем с самого неприятного для установщиков элемента его салона. Почему абсолютно все установщики не любят крышу Киа Соренто? Ответ Вы найдете ниже…

Полную шумоизоляцию салона Kia Sorento Prime мы по традиции начинаем с шумоизоляции крыши. Если крыша Вашего Соренто Прайм панорамная — этот этап работ не проводится и стоимость полной шумоизоляции салона снижается.

В качестве второго слоя мы используем рельефный звукопоглотитель Бипласт Премиум (20 мм). Этот материал на основе модифицированного акустического ППУ намного эффективнее аналогов (войлок, бибитон и др.), а за счет значительной толщины и рельефной лицевой поверхности, исключается прямое отражение звуковых волн от материала!

Переходим к шумоизоляции днища и багажника Вашего Киа Соренто Прайм. За счет огромного опыта работы с подобными автомобилями, всего около получаса уходит у нас на одновременную аккуратную разборку всей нижней части салона. Мы обязательно пылесосим ковер перед снятием, чтобы пыль и песок с него не сыпались на металл днища. Затем мы пылесосим и протираем сам металл, подготавливая его к проклейке!

Перед Вами задняя левая арка и крыло Киа Соренто Прайм. Площади их весьма значительны, а штатная виброизоляция в виде небольшого кусочка, имеется только в крыле.

В противоположном крыле в нашем автомобиле был установлен агрегат дополнительной печки и кондиционера, который ограничивает простор для нашей работы. Демонтировать агрегат, отсоединять шланги и трубки полностью мы не будем, однако ослабив его крепления мы сможем проклеить заднее крыло практически полностью!

Аналогичным образом мы проклеиваем заднее правое крыло и арку Вашего Kia Sorento Prime.

Вторым слоем на днище Кия Соренто Прайм мы наносим звуко- и теплоизолятор СТП Барьер (4 и 8 мм). Основное преимущество СТП Барьер перед другими материалами — он абсолютно не впитывает влагу. В отличие от войлока или бибитона, Барьер не становится благодатной средой для роста грибков и развития плесени. Мы думаем не только об удобстве укладки материалов, но и о том, чтобы Ваша машина служила Вам долго без всяких проблем! На арки смело клеим рельефный СТП Бипласт Премиум (20 мм), ведь здесь влаги в нормальном случае быть не может.

В задние крылья также наносим влагостойкий звукопоглощающий материал, это позволит убрать гул и эффект эха внутри крыла.

Аналогичный образом обрабатываем противоположную арку и доступную площадь заднего крыла Вашего Соренто Прайм.

Первым слоем наносим виброизоляционный материал СТП АЭРО+ (3 мм). Этот тонкий и легкий материал гораздо эффективнее многочисленных аналогов, и к тому же работает в широком диапазоне температур, а значит не теряет свои свойства ни холодной зимой, ни жарким летом!

Вторым слоем на внешний металл двери Kia Sorento Prime мы не наносим никаких материалов по трем причинам: во-первых нанесение любых влагостойких "мягких" материалов в объем двери ухудшает звучание акустики. Во-вторых любой из представленных на рынке сегодня материалов по нашему опыту может отслоиться в жестких условиях, создающихся в объеме двери на этапе эксплуатации автомобиля. Это и частая высокая влажность, и значительные перепады температур и активные вибрации при движении и при открывании-закрывании дверей. Именно для того чтобы обезопасить владельцев авто от любых, даже потенциальных проблем с отслоением второго слоя, мы наносим на внешний металл виброизолятор большей толщины без нанесения второго слоя. Ну и в-третьих, результаты замеров показали крайне низкую эффективность второго слоя в дверях и на крышке капота, поэтому мы отказались от нанесения слоев, не влияющих на снижение шума и обеспечивающих разве что минимальный теплоизоляционный эффект. Ставим на место металлический щит, закрывающий объем двери. Он достаточно массивный и жесткий, поэтому наносить на него виброизолирующие материалы практически бессмысленно. Вместо этого гораздо эффективнее будет проклеить пластиковую обшивку двери. Ею мы и займемся! Обшивка двери Kia Sorento Prime с завода покрыта мягким материалом, но его толщина очень незначительна.

А после нанесения Бипласта на обшивки мы аккуратно устанавливаем их на место и собираем все двери. После сборки мы проверяем работу всех органов управления и электрических цепей, размыкавшихся на время работ. В это же время другой наш специалист завершает работу над автомобилем, обрабатывая дверь багажника и капот…

ШУМОИЗОЛЯЦИЯ ДВЕРИ БАГАЖНИКА И КАПОТА АВТОМОБИЛЯ KIA SORENTO PRIME

На внешний металл пятой двери наносим легкий вибродемпфер СТП АЭРО.

А на обшивку пятой двери, где уже имеется штатный войлок, мы нанесем звукопоглотитель СТП Бипласт толщиной 10 мм. Вот штатный материал:

А вот наш Бипласт, который мы нанесли прямо поверх тонкого заводского звукопоглотителя.

Переходим к шумоизоляции финального элемента — капота Киа Соренто Прайм.

ШУМОИЗОЛЯЦИЯ КАПОТА АВТОМОБИЛЯ KIA SORENTO PRIME

Наносим на тонкий и ровный внешний металл капота виброизолятор СТП АЭРО+ 3 мм.

С момента начала работ прошло около 8 часов, а полная шумоизоляция салона уже завершена, и Ваш Киа Соренто Прайм стал гораздо более комфортным автомобилем! Двери закрываются с плотным глухим звуком, салон стал более цельным и собранным, пропали посторонние звуки при простукивании обшивок дверей и салона, а штатная акустика заиграла гораздо интереснее! Теперь частые поездки и длительные путешествия станут гораздо более приятными и для водителя, и для пассажиров. На скорости Вам не придется повышать голос, чтобы разговаривать с задними пассажирами, а магнитолу Вы теперь будете слушать с удовольствием на гораздо более низкой громкости, ведь с сегодняшнего дня ей не придется перекрикивать шум проезжающих рядом машин и шум двигателя.

Все время работ Вы можете находиться рядом с Вашим автомобилем, мы будем рады показать Вам весь процесс шумоизоляции от и до! Если Вы не хотите наблюдать за процессом шумоизоляции — можете воспользоваться нашей уютной комнатой отдыха, где в Вашем распоряжении будут удобный диван, телевизор, wi-fi, подборка автомобильных журналов и горячий чай/кофе! Мы же сделаем для Вас полноценный фотоотчет о всех проведенных работах!

Дополнительно к шумоизоляции салона Вы можете заказать шумоизоляцию арок колес и подкрылков (7 000 руб. за пару), а также шумоизоляцию передней панели со снятием (20 000 руб.), доработку уплотнителей дверных проемов (4 000 руб.) или замену акустики (от 5 000 руб.).

Также демонтируем все ее съемные пластиковые элементы.

Цена шумоизоляции передней панели автомобиля Kia Sorento Prime — 20 000 руб.

Время работ: — 3 часа

ШУМОИЗОЛЯЦИЯ АРОК KIA SORENTO PRIME С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ВИБРОИЗОЛЯЦИОННОЙ МАСТИКИ STP NOISELIQUIDATOR

Процесс шумоизоляции колесных арок с использованием мастики СТП НойзЛиквидатор.

Цена шумоизоляции одной пары арок (передних или задних): 7 000 руб.

Время работ: 3 часа

ДОРАБОТКА УПЛОТНИТЕЛЕЙ ДВЕРНЫХ ПРОЕМОВ С ЦЕЛЬЮ ШУМОИЗОЛЯЦИИ

Стоимость доработки уплотнителей 4 дверей: 4 000 руб.

Время работ: 1 час

Читайте также: